Тойота Платц 2000 — отзыв владельца

    Доброго времени суток, уважаемые читатели отзыва!
    До Платца 7 лет ездил на отцовской ВАЗ-2105, потом полтора года на своей ВАЗ-21099, поэтому сравнивать машину могу только с тазами. Но судя по сайту vitz.ru очень много народу пересаживается на эти машинки именно с девяток-десяток, и много еще народу планирует пересесть.
    Про ВАЗ не удержусь сказать пару слов. Моя пятилетняя 99-я по качеству даже рядом не стояла с отцовской пятеркой 1983 года, хотя в ее оправдание скажу, что на дороге ни разу не вставал, не кипел, худо бедно, но ехал.  Ну и  динамика, для 70 кобыл считаю достойная. Все остальное… Один факт: до сих пор на сарае у меня лежит куча девяточных дверных ручек (6 штук) и ВСЕ ломались в разных местах. Уже только поэтому можно считать людей, повышающих ввозные пошлины на иномарки преступниками.
    Сайт drom.ru, тогда еще avto.vl.ru начал активно изучать где-то за полгода до продажи девятки, когда стало ясно, что предельный срок службы любой отечественной запчасти не превышает 6-7 месяцев при несопоставимом ценнике ))).
    Выбирал беспробежную в районе 200-210 тысяч рублей. И чтобы в мотоциклетный гараж  влазила. Сначала хотел Nissan Sunny полторашку, но тут товарищ купил такой 2000 года, дал мне покататься и я был страшно разочарован – автомобиль тупой как валенок, коробка до кикдауна думает секунды три, в общем где там 107 кобыл вообще непонятно (кстати потом катался на рестайлинговом Sunny с электронной педалью газа, ситуация улучшилась, но коробка так же тупит). Ну и подвеску его владельцы не хвалили прямо скажем.
    Mazda Family как то не рассматривал, в нашем городке мастеровые их всерьез не воспринимают, да и у самого душа не лежала. На Demio я тоже катался, табуретка табуреткой, жесткая, тесная, но шустрая, даже с 1,3 мотором.
    В принципе в этом ценнике оставался только Платц (смотрел только полторашки). Принципиально искал с электротаблом, родной музыкой с четырьмя динамиками и раскладывающимися задними сиденьями. В две барахолки в Барнауле ничего не подобрали и рванули в Новосибирск, к этому времени я еще двадцатку сумел набрать.  
    Новосибирская барахолка по сравнению с Барнаульской это как солидный супермаркет по сравнению с базаром. И выбор больше и машины ухоженней и чисто и заасфальтировано и даже продавцы могут прокатить. Вот только ценники почему то на стеклах не пишет никто.
    Изначально искал белый или серебристый цвет, потому как мыть лень- машина у работы стоит и через час вся в пыли. Нашли сразу серебристый, все устраивает, все хорошо, только резина какая-то интересная, называется Бриджстоун, а по рисунку как Бл-85. Но не лежит душа и все тут. Идем дальше и еще за двадцать метров сердце екнуло – мой! Товарищу говорю – вон моя машина стоит. 2000 год, цвет темно-синий, 14 колеса, резина летняя свежая Бриджстоун сникер, все есть кроме противотуманок. С 235 до 227 тыр скинули и купили.  
    Пользуясь случаем хочу сказать спасибо Олегу из 10 ряда, отличную машину продал! Потом пробивали через форум машину, вроде все правда, аукцион ТАА оценка 3,5 (говорят что на строгом ТАА это соответствует четверке) пробег 70 тык, я взял с 76 тык, в Японии с аукциона взяли за 4 штуки баксов, а во Владивостоке фирма (джуса моторс) продала за 190 тыс рублей с копейками. Очень Олег после расчета убивался что мало заработал на ней.
    Для меня, прямо скажем не избалованного человека, конечно машина новой показалась – нигде ни пылинки, на банане муха не сидела, на салазках сидений смазка еще заводская, да что говорить об этом, предпродажка творит чудеса. Из японских следов только царапины возле замка зажигания и след помады на козырьке. Пупырышки на руле и рычаге коробки не затерты, педали тоже не сшорканы. Так что может быть пробег и реальный. Доводилось видеть Платц с пробегом в 80000 по спидометру с гладким и отполированным до блеска рулем и рычагом автомата этому уж точно на пенсию пора.
    Лирическое отступление. Никак в толк не могу взять, как можно 7 лет на машине ездить и никак ее не уделать. У нас блин машина даже если просто в гараже стоит, на нее обязательно с верхней полки что-нибудь тяжелое свалится.
    Многие с левого руля правый руль после покупки гнать боятся, ну мне деваться некуда было. Не скажу что сразу привык, где то еще с неделю не очень уверенно ездил. Самое трудное оказалось не повороты с дворниками путать (ни разу не перепутал кстати, но вот вместо чтобы фарами мигнуть долго еще стекло мыл) а привыкнуть что у тебя полмашины не справа а слева, из за этого в Новосибирске пару раз соседей по потоку напугал и потом еще ямы в Алейске собирал. Ну и зеркала как-то по дурацки расположены, особенно боковые, об этом в отзыве уже кто-то писал. Плюсы тоже есть: легче обгонять, когда сидишь ближе к обгоняемому и можешь контролировать дистанцию между машинами. На трассе особых проблем не испытываю из за того что машина небольшая и всегда можно безопасно высунуться, не то что на реггиусе например.  А в городе иногда и лень высовываться, лезть куда-то, так что поспокойнее стал ездить.      
    Что сказать по машине. Темно синий цвет и четырнадцатые  колеса ей очень идут, уже не скажешь, что машина женская (еще бы затонировать и литье поставить). Сразу дам совет: поставьте передние брызговики или заклейте прозрачной пленкой пороги перед задними арками. На той же девятке там защита пластиковая неспроста стоит. У меня это место спустя год как в оспинах всё, до грунтовки краска сбита.
    Салон очень просторный. Кстати боялся что маркий, ничего подобного, пыль как раз на светлом и не видно. Несмотря на то что пластик шершавый моется легко и без разводов. Салон гремучий, но с девятками все равно не сравнить Сиденья велюровые, грязь легко счищается, даже кровь один раз оттирал, но чехлы все равно лишними не будут. Сами по себе кстати передние сиденья неудобные, особенно пассажирское, у отца спина больная, постоянно жалуется. У водительского хотя бы высота задней части подушки регулируется, но все равно неудобно, почему-то ноги затекают (мой рост 186) может быть это из за высокой посадки. И мягкие сиденья слишком. Электротабло «под капотом» очень нравится, по трассе когда едешь не надо взгляд опускать и перефокусировать – меньше от дороги отвлекаешься. И пассажиры сзади все время заняты - в него смотрят. Кроме того люблю руль низко опускать – ничего не перекрывается. Так в салоне все удобно, стандартно по тойотовски. Из минусов можно отметить отсутствие подсветки бардачка и  лампочки ближнего света и габаритов, при этом лампочку дальнего света днем не видно, также днем не видно лампочку климата и еще раздражает абсолютно ненужная пищалка, сигнализирующая  об открытой водительской двери.
    Магнитолка простая, но очень быстро распознает и читает любые диски, и никогда не сбивается, жаль только кнопки паузы для диска нет. Звук для таких простецких однополосных десятиваттных динамиков просто супер, те же ниссаны санни, силфи и прочие мазды демио тут отдыхают (я имею в виду конечно штатную музыку).  
    Багажник здоровый плюс раскладные задние сиденья, но только не для тяжестей. Когда четыре человека сидят, машина здорово садится, я даже использую различные маршруты в зависимости от числа пассажиров.
    Клиренс в принципе устраивает, есть и пониже машины, тем более что пустая корма довольно высокая и не боишься бампер вывернуть или глушитель оторвать – ездишь по принципу лишь бы морда прошла, остальное само пройдет. Резина штатная 175/65 R14, на зиму ставил 175/70 R14 бриджстоун близзак липучку, вопреки опасениям в арки вошла, ничего не цепляла, и машина с ней заметно выше – зимой проблем с проходимостью не испытывал. Кстати по проходимости: были случаи когда толкал перед собой сугроб по капот, или когда полз на брюхе по раскисшей глине, везде выезжал сам. В этом отношении автомат удобен - ползешь себе потихоньку внатяг.
    За год владения проехал 15000 км.
    По двигателю претензий нет за исключением вибрации, осенью помогла замена свечей (поставил родные, Denso K16R, по-моему, счас не помню уже) сейчас с кондиционером опять трясется. Ну и кушать сейчас стал побольше, надо искать причину. Двигатель довольно шумноват, из-за цепи скорее всего. Январь-февраль у нас холодные были, почти месяц выше 28 не поднималось, заводился с родным аккумулятором на 28 ач (!) всегда. Аккум еле крутит, а он максимум через 5 секунд заводится! Это пять однозначно. Кстати по расходу зимой у нас на платцев многие жалуются, у меня тоже по городу по километражу выходило до 18 литров на сотню, но если посчитать по времени прогревов, то нормально, городок очень маленький, обычно дольше греешь чем едешь. Масло лью Toyota SM 5W30,  поменял через 1 тысячу после покупки и потом через 8 тысяч. Между заменами масло не ест. Масло можно самому поменять, только яма нужна. Если нет съемника для фильтра, его можно пробить, расположение позволяет.
   Как у всех у меня присутствует фирменная болезнь – высокочастотный свист в двигателе под нагрузкой. Однозначного решения проблемы народ пока не нашел, на скорость вроде не влияет.
   Есть еще одна болезнь у Платца, встречается пореже: скрип в рулевом механизме в зимнюю пору. Решается очень просто: рулевая рейка с левой стороны крепится к балке хомутом под которым находится резиновая втулка, которая и скрипит. Самое неприятное что скрип не похож на резиновый, поэтому неисправность трудно выявить, вследствие чего появляются жуткие советы по заменен гидрача или рулевой рейки. Цена резинки 350 руб. но для замены нужно откручивать рейку, сход-развал и все такое. Поэтому тупо открутили два болта на хомуте и подложили под него кусочек толстого линолеума. Все. Цена работы 50 рублей. Это все мои затраты на ремонт за год.  
    По подвеске пока не делал ничего, но задние амортизаторы уже просятся на замену, хотя и сухие, по трассе стала неуверенно ехать. Да, и с момента покупки задний правый амортизатор периодически издает звуки похожие на подстанывание (на форуме выразились «кукует»). Обычно это начинается, когда зад сильно раскачает на хорошей кочке и продолжается потом всю дорогу. Наутро опять нормально. Вроде и не причина деталь менять но неприятно. И еще, не знаю, связано ли это с амортизаторами, появился глухой стук сзади, опять же довольно редко, когда на очень маленькой скорости переезжаешь полицейского или трамвайные пути. Но тоже когда есть а когда нет. Может на отбой пружины бьют по ограничителям, не знаю.
    По подвеске был случай в Барнауле, когда где-то на 40 км/ч попал правым колесом в яму, которую не было видно в луже под водой. Жуткий удар, первая мысль была -хорошо подушки не сработали. Выхожу, колпак слетел, диск погнутый. Наутро заехал на сервис к хорошему человеку с Алтайского форума – никаких следов. Диск поправил, по трассе не ведет, резину не ест. На жигулях я бы там точно шаровую вырвал. Вообще спереди все удары принимает на себя либо балка либо рычаги подвески, довольно серьезные, штампованные.
    По трассе разгонял до 165 км, очень неохотно дальше идет, и вообще 140 для Платца максимум безопасной езды, а в сильный боковой ветер и 110 много, особенно если пустой. Кикдаун шустро срабатывает, обгонять легко и без овердрайва. Зимой устойчивая, на липучке в занос очень неохотно идет, даже на ручнике не всегда получается развернуться. Из заноса тоже легко ловится. АБС вещь, но на лето хотелось бы ее отключать конечно, однажды в августе чуть под Камаз после ямки не заехал, хорошо догадался педаль отпустить. Кстати не понял почему она работает всегда по разному – иногда трещит и педаль колом встает, а иногда просто жужжит и чуть-чуть в педаль отдает, только одно колесо растормаживает что ли?
    Отдельная невеселая песня – климат контроль. По каким алгоритмам работает – я думаю даже японцы не смогут объяснить. Причем с марта по декабрь претензий нет, нормально все работает, поставил на 22 градуса и забыл, хорошо бы еще кондиционер автоматически включался. Но зимой… По настоящему горячий воздух из сопел у меня идет только при езде по трассе и после нее, по городу очень теплый и все. На холостых просто теплый. Главное и шланги все горячие, воздушных пробок вроде нигде нет. Два часа по Барнаулу в минус 5 катался по пробкам, капот поднимаю-радиатор холодный, все тепло в печку идет, а куда потом девается неизвестно. Потоки распределяет тоже как ему надо, по трассе едешь в минус 25, в машине жара, но начинает затягивать стекло, включаешь обдув стекла, мерзнут ноги, так и дергаешь туда-сюда. Или допустим едешь, никого не трогаешь, вдруг выходит солнце из-за туч и начинает греть салон, датчику температуры кажется что надо бы попрохладней, тогда этот климат пускает холодный воздух с улицы в центральные сопла. Зимой. Продуть может в секунду. В общем не климат это, который двумя кнопками управляется.
    Ну вот в общем и все по автомобилю. Если кому-то отзыв покажется негативным, не верьте глазам своим, это я придираюсь, после наших престижных Калин и Приор, и даже ИМХО дешманских новых Логанов и китайцев Платц отличная машина. Ну а если у вас под окном Марк Х стоит, Платц шушлайка, я с вами согласен, завидую по-хорошему, может и сам накоплю на Виндома когда нибудь и тоже буду витце-платцеводов презирать.  
                                    Удачи на дорогах!