Тойота Приус 2007 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток, настала пора написать отзыв о праворуком приусе. Поехали!

  Итак, я уезжал в Россию на 2 месяца, и вернувшись в Канаду, был шокирован ценами на бензин. При отъезде стоимость 1 литра составляла 1.40, по приезду -2.05. Шок и трепет, ведь весна и лето это пора наиболее больших пробегов для меня и моей семьи – уж очень много красивых мест вокруг. Как не люблю я аутлендер с 3-литровыми моторами, но с такими ценами на бензин его эксплуатировать стало просто не целесообразно, особенно летом, когда полный привод не особо и нужен. В общем, стал думать, что покупать, на чем ездить. Везде были какие-то, но – хотелось дизель, но они в основном тут с большими пробегами и пресловутой дсг. Более того, в гольфе был маленький багажник, а седаны мне не казались практичными, поэтому джетты сразу отмел. Цены на авто заметно подросли, как вообще и многое другое, поэтому был какой-то небольшой шок от происходящего.
  Просматривая объявления, случайно наткнулся на свежий привоз 10 ти 20х приусов из Японии. (В Канаду можно ввозить только автомобили 15 лет+) Против них были какие-то в голове предрассудки, мне казалось, что они не едут и выглядят как-то…ну на любителя. Более того, тут у них репутация скучного автомобиля. Мой друган, Кирюха – привет тебе – яро топил за самурая и постоянно нахвалил их как достойную повозку. Более того, руки помнили, как водить правый руль, ведь несколько лет назад я покупал Тоету Вероссу – отзыв тут имеется. В отличии от Вероссы и другой экзотики - запчастей на приус пруд пруди, включая кузовщину. Дело в том, что на Вероссе мне бомжи разбили боковое стекло чтобы вытащить содержимое тачки.Я потом так и не смог его найти.в Канаде, поэтому после этого зарекся брать только такие праворукие модели, которые у нас есть в обычном исполнении.
Итак, пока я думал и собирал информацию про них и разбирался в разнице в местных приусах и отличиях от них праворуких = 8 из 10 тачек были проданы. “Ни себе чего”- подумал я, оказалось, что, когда тут растет цена на топливо- растет и спрос на гибриды, а с ними растет и цена.
  В общем, решился я на тест драйв, исключительно из-за множества позитивных отзывов. Проверил я свой вариант максимально как мог –визуально, эмпирически – во время тест драйва, обд сканером, который читает ячейки ВВБ и, конечно, купил с известного сайта аукционный лист, чтобы проверить честность пробега. Также имелся сертификат JEVIC, в котором пробег подтверждался. Можно зайти на их сайт и вбив номер наклейки, посмотреть в базе данных информацию, которые имеются на обладателя данного сертификата. Все было прозрачно и никаких нареканий не было. В общем, купил…
  Что мы имеем ы сухом остатке: цена (после торга) 8000CAD, год 2007, пробег 83000. Комплектация – бесключевой доступ,TV, push button start, блютуз,круиз, аудиосистема с жестким диском, навигацией, туманки, климат контроль, авто свет, камера заднего вида, какая то выдвигающаяся антенка возле 1 фары (для чего она так и не понял) и также автопарковка, когда он сам крутит рулем и ставит авто в то место, где ты ему на экране укажешь, баловство конечно, но был удивлен что в 2007 году такое уже было реализовано. Также стойки обшиты бархатом, а не пластиковые, как у друга, который купил себе последнего приуса из той партии, об этом позже.
  После покупки прошел месяц и 4000 тыс км. За это время поменял масла в моторе и в планетарке, возд фильтра и поставил желтые светодиоды на туманки (они работают как ДХО и включаются при старте автоматически.) Также камера заднего вида была затуманена, полировка исправила ситуацию.
Интересен тот факт, что, когда я приехал навестить своего друга, он начал фыркать, дескать как можно на правом руле кататься? После того как я его посадил за руль, все вопросы отпали…Более того, мы ему купили последний остававшийся из той 10ки приус, с шокирующим пробегом в 18 тыс! Да, да и такое бывает. При этом у него в гараже сиена и хонда пайлот, но он впечатлился настолько, что купил себе 3ю тачку. Кстати, не смотря на шоколадный пробег, комплектация у него похуже – нет круиза, нет безключевого доступа, ключ надо вставлять в слот.
Автомобилем я абсолютно доволен, купил бы снова не задумываясь. Более того, именно такой авто мне, как оказалось позже и был нужен!

Притом знаем, что любящим Бога, призванным по Его изволению, все содействует ко благу. Римлянам 8:28

Дело в том, что позже мы купили жилье в другом городе, и в Ванкувер я езжу по работе раз в 10 дней, соответственно пробеги стали немалые даже в таком режиме.

+ впечатления:
- Она реально очень экономичная, расход колеблется от 4.2 до 5л на 100, это просто сказка какая то, у меня мотоциклы больше жрут
- Практичность – много места что спереди, что сзади, хороший багажник, много полочек, подстаканников. Передние кресла откидываются назад как диван, удобно для краткосрочного отдыха. При сложенных задних сидениях можно спать в полный рост с женой. Также для кемперов ценное замечание – в авто ночью можно выставить желаемую температуру, и она будет поддерживать ее, периодически заводя мотор, чтобы зарядить батарею.
- Высокая надежность
- Простота и дешевизна в обслуживании и ремонта
- Планетарка классная штука – никаких толчков, плавность хода на высоте
- Технологичная
- Маневренная, низкий центр тяжести за счет батареи, очень аэродинамичная, из-за этого шум набегающего воздуха почти не ощущается. Хорошие тормоза, хороший радиус разворота, сбаланисрованная подвеска.
- Хавает трассу на ура, на ней постоянно куда-то хочется ехать.
Негативные:
- При холодной погоде где-то дребезжит пластик до тех пор, пока салон не прогреется, надо разобраться с этим
Низковат клиренс, парковаться надо осторожно.
Обзорность – надо привыкать, благо есть камера заднего вида, но стойки тоже могли бы сделать потоньше.
Дизайн… Ну такое, хотя мне не особо это важно.
Итог: жаль давно не распробовал гибрида, давно бы на них пересел, в голове было куча предрассудков, которые мешали рассматривать к покупке. Кто-то говорил мне, что на трассе они не экономичные – это ложь, 500 км по трассе за один присест, при чем не по ровной дороге, а через перевал – средний расход 4.9, скорость 120 км/ч
Считаю при нынешних ценах на бензин классной альтернативой, при чем без каких-то компромиссов для повседневного использования. Хотелось бы полный привод, на случай снежной зимы. Как она ведет себя на скользких дорогах?
В общем, в планах авто поддержать пару лет, мне оно нравится я его смело рекомендую, если будет живой вариант. Кстати, правый руль почти во всем лучше американки – опциями, шумкой, подвеской, отутствием резиного мешка в баке. За такую цену можно найти местный приус, но у него будет пробег под 300 тыс и состояние далеко от идеала. У автомобилей из Японии в который раз вижу днище, как у нового автомобиля, не знаю, как они такого добиваются, ржавчины нет.
Приусоводы, как разобраться с японской головой? Его можно на англ перевести? Какие еще советы можете дать? Нужно ли лезть в вентилятор, который батарею охлаждает чтобы проверить на пыль- грязь. Всем спасибо и удачи!

-