Тойота Приус 2012 — отзыв владельца

Всем привет! Решил написать про своего приуса, которая не оставляет мне покоя, хотя продал его 5 лет назад. А продал, чтобы вложить в бизнес.
История покупки. Как закончил университет, 6 лет все вкладывал в бизнес))) жил в долг можно сказать, мечтали с женой купить хоть какую то простенькую иномарку. И вот в один день, накопив 400 тыс рублей решаемся ехать за покупкой машины. Мне тогда нравились субару форестер. Сразу скажу что денег не хватило, взяли еще кредит 500 тыс.)))
Поехали за машиной в Новосибирск, я попросил друга, чтобы свозил, а он позвал еще брата. Короче поехали вчетвером. Приехали в Новосибирск, посмотрели два форестера и на втором варианте договариваемся о покупке. Не знаю что нашло на хозяина форика, говорит поеду до гаража диски переобую и еще что-то, подождите часа 2-3, будет еще красивее. А мы что время терять, давайте съездим до авторынка на Петухова. Так и сделали) Как зашли в авторынок, друг увидел приуса и говорит: У нас в Уссурийске(контрактник) все на приусах гоняют, отличная машина! А мне она, честно не нравилась. Внешне что-то непривычное, да еще и гибрид, который в морозы быстро выйдет из строя(наши местные знатоки все знают) да и редкая машина, на тот момент в Горном Алтае их было всего 2 штуки. Жене почему-то машина приглянулась, а форестера не приняла. Хочет чтоб купили приуса, а я во всю топлю за форика, мы же почти уже купили. Ладно раз уж приехали, все равно делать нечего, давайте прокатимся. Сели все вчетвером и давай мужик нас катать по площадке. Первая мысль: вроде динамика есть, совсем не плохо для 1,8л. Но все время думал о субару и стоял на свем. Жена и друг не оставляли меня в покое, брат друга был в нейтралитете. Считали все за и против. Безпробежка, свежая Тойота, расход смешной 4,5 литра, а не проглот форик))) так мы спорили и ходили 2  или 3 часа, прокатились на филдере гибридном 1,5(вялая по сравнению с приусом) тут хозяин форика уже позвонил.
В оконцовке решили вытягивать жребий, что вытащу то и будет. А дальше вы поняли...Купил приуса в 2018 году за 820тыс
Для человека который впервые в жизни купил на свои честно заработанные, да плюс еще половина в кредит, автомобиль. Я был просто рад)))

Салон и экстерьер.

Салон самый простой, только потом понял, что выбрал самую бедную комплектацию)))  но за то не жалел, возил оборудование, мебель, разные грузы, лестницы, провода(работал в найме электриком) как то 6 человек даже поместились и не жалел приуса. В салоне только все самое необходимое, сидушки на механике, тряпка, всего две регулировки, руль без подогрева, без мультиуправления(кнопочки были но не работали), тоже механическая регулировка. Без сигнализации, без автозавода, без круизконтроля. Зато джойстик переключения передач очень красивый, плавные, короткие ходы, еще подсвечивается ночью.  В плане эргономики все устроило, все что есть))) рядом, комфортная посадка. Потолок низковат, садился пару раз в шапке ушанке, шапка сразу слетала.
Шумоизоляции в этой машине нет, от слова совсем. Когда первый раз пошел дождь, было ощущение, что сижу под листом оцинковки, чувствовал каждую капельку)))
Прогревается машина чуть дольше чем обычная королла, но как прогреется тепло.
Ходовка тоже разочаровала на первой же гравийке. Жесткая, низкая в салоне все гремит, особенно дешманский пластик.
Багажник не большой, но плюс то что если разложить задние сидения то получается нормально. Перевозил максимально дверь длиной 1,6 м. Чтобы с ростом 1,8 м сидеть более менее комфортно на дальнее расстояние. Пробовали с разложенными сидениями ночевать в машине, жена еще как могла устроиться, а я даже по диагонали было не комфортно, если один то можно.
Про экстерьер ничего не скажу, понравилась. Сделано чтобы у машины было минимальное аэродинамическое сопротивление. Мне кажется японцы смогли совместить функционал с красивым внешним видом.

Эксплуатация.

На этой машине я отъездил почти три года, точнее 2 года и 8 месяцев.
За этот период намотал 90 тыс км, объездил всю Сибирь и Казахстан. На момент покупки на одометре было 100 тыс км, еще выяснилось, что пробег смотан на 40 тыс. Друг уверил, что это нормально, она проедет еще 200 без проблем. И он был прав! Это первая машина, которую я продал и мне покупатель через пол года написал, что полностью разобрал салон, везде искал подвоха, но не нашел, даже батареи с пробегом 200 тыс, на диагностике оказались как новые))))
Приуса не ремонтировал ни разу, только масла и фильтра. 3,8 литра масла в двигатель через каждые 8 тыс и 4 литра масла в вариатор через 30 тыс.
По расходу, в первое время было интересно какой реальный расход на 100 км при разных условиях. Минимальный показатель получился при скорости 90-100 км при спокойной езде 4 литра на 100км. Это я замерял на расстоянии 500 км. Но все время тошнить это не мое, я люблю чуть пошустрее. Крейсерская скорость 140-160 на этой машине легко и смешной расход 4,5-5 литров 92-го Роснефть или Газпром. 95 заливал только у себя в деревне, на всякий случай)))
Максимальный расход который у меня был это 6,5 литров зимой, самые морозы с прогревами, при той же скорости 140 и максимальной загрузке 5 чел с полным багажником. А так машину не прогревал, сел завел и сразу поехал. Часто бывало, что забываешь заправиться)
Читал много отзывов о среднем расходе 6,5 литров. Мне кажется, что для нашего горного региона Приус вписался идеально, когда едешь не на постоянном газу. А постоянно приходится чередовать газ и тормоз, дорога серпантином и очень много подъемов и спусков. Например затяжной подьем 7 км где расход увеличивается до 8-10 литров и спуск такой же затяжной, где расход 0 литров(8-10л разделить на 2 получаем 4-5л), притом что аккумулятор успевает зарядится до полного. Хотя до полного заряда ему хватает 3 км спуска. Именно по этой причине, аккумуляторы ходят дольше и средний расход получается меньше чем на равнине.
У нас морозы -50 не редкость, зимой средняя температура -30 длится 2 месяца. Первую зиму я еще прислушивался к двигателю, нет ли посторонних звуков. Один раз ради прикола завел в -50, так она начала тарахтеть как трактор. Испугался сильно, но уже выключать машину не было смысла. После этого раза ждал пока до -40 не опустится, только потом заводил. Звук двигателя на холодную конечно как дизель, как прогреется все нормально. Машина у меня была 3 зимы и 2 лета. Все как часики, и масло от замены до замены ни грамма!
Трассу держит хорошо до 160, потом уже не комфортно, и набирает до 180-200 уже тихо.
Есть разные режимы типа Power, Eco. Никакой разницы не ощутил, только то что диапазон нажатия на педаль газа либо сокращается либо увеличивается. кажется что разгон или обгон на Eco даже отзывчивее. Просто компьютер лучше считывает нажатие на педаль.
Из допов поставил проставки 2 см на перед и зад и все! И шины поменял по одному разу зимние(Хакапелита 8) и летние.  В общем машина не убиваемая. Каждый месяц по работе объезжал объекты находящиеся в соседних селах(5-6 шт), по гребенке по 30-50 км в каждую сторону.
Через каждые пол года, когда проходил диагностику ходовки, ремонтники говорили: тебе делать нечего что ли?))))) Тут и добавить нечего.
После приуса езжу только на гибридах, уже 3 машина гибрид, тойота краун))) еще был Лексус rx 450h на ней отъездил 2 года.

Эта машина дает ощущение простоты и надежности! Ни разу не подвела. Один раз был случай. Теплая весна, в деревне снег растаял, середина апреля, шины жалко шипованные, переобулся на летние(хенкук вроде, корейские). И по работе надо ехать в соседнее село через перевал, а тут всю ночь шел дождь. Надо ехать. Чем ближе к перевалу, все белее и белее. Подъезжаю к перевалу, стоят машины, гололед, дорога не подсыпана. Не теряя разгон еду в гору и вот буквально метров 30 не заехав на вершину машина начинает буксовать и я останавливаюсь. ё моё! если спущусь, все точно не поднимусь. вышел из машины осматриваюсь и вижу, лед только на асфальте, а на обочине снег, но места только на одну колею. Сажусь в машину, скольжу до обочины, одним колесом заезжаю на гравийку и о чудо, цепляясь одной стороной выезжаю на перевал))) не знаю как эта система называется, но она работает очень эффективно, как только одно колесо проскальзывает(которая на льду), она передает тягу на ту, у которой есть зацеп. Это еще раз доказывает то, что машина вроде бы простая, но все так и напичканная разными электронными помощниками, которые реально помогают в сложных ситуациях. До приуса такого не встречал, хотя ездил на камри(стрекозе), королле, отечественные машины вообще не в счет, даже тот же уазик. буксует там где нет зацепа все время))) Еще на приусе спускался в Челушманскую долину и обратно поднимался на Кату-Ярык! на фото вид из салона на Челушманскую долину. Фоток к сожалению не нашел, как никак 5 лет прошло.
Идеология этой машины такова, что она простая как 5 копеек, но работает как автомат калашникова. В Японии ее разрабатывали как бюджетную машину. НО над этой машиной реально продумывали до мельчайших деталей. Начиная от названия, материалов, расхода, эргономики, аэродинамики, веса автомобиля, грузоподьемности и цены. В этой машине все идеально, для бюджетного автомобиля! на этом и закончу! Спасибо за внимание!