Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Toyota Prius 2005

Тойота Приус 2005 — отзыв владельца

, Москва
41798
157
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
576
голосов
4.9
5 — 552 пятёрки!
Год выпуска: 2005
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: вариаторная
Привод: передний
Двигатель: гибрид, гибрид, 1500 куб.см, 1 л.с.
Расход топлива по трассе: Город - 5-6л/100км, трасса - 4-5.5л/100км, средний - 5.6л/100км л/100км
Руль: Правый
Цвет кузова: белый
Цвет салона: серый
Салон: 0x
Кузов: G Touring
Ходовая часть: 0x
Двигатель: 0x
Это второй отзыв о Приусе. Первый лежит здесь:
Отзыв о Toyota Prius


ПОВСЕДНЕВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ


Расход

За год проехал около 18 тыс.км и потратил на это дело чуть более 1000л бензина. Средний расход составил около 5.7л/100км. Если посчитать отдельно расход за летний и зимний период, то получится, что летом я тратил в среднем 5.6л/100км, а зимой – 5.9л/100км. Такая небольшая разница объясняется тем, что летом я чаще ездил на небольшие расстояния и в среднем быстрее; а зимой, соответственно, на более дальние расстояния и помедленней. Вообще, зимой при температуре в районе -10 и езде по городу расход держится в районе 7л/100км.
Пару слов хочу сказать насчёт заправок. По моим личным наблюдениям в течение года выявилась довольно мерзкая закономерность: чем больше бензина вливаешь за раз, тем выше недолив. На практике это проявляется в том, что по чекам расход меньше, чем по встроенному расходомеру. С приборами, конечно же, не замерял, но это расхождение было заметным. После того, как изменил стратегию заправок – стал заправляться чаще, но всегда понемногу – траты по чекам и по расходомеру стали удивительно солидарны в показаниях. Что символично. Для себя сделал определённые выводы и заправляюсь всегда понемногу.

Расходники

На зиму поставил Gislaved NF5 размерности 195/65/15. Колеса взял стальные БУ от Гольфа (Просто для информации, зимнее колесо в сборе весит 19кг, в то время как родное 16” колесо с резиной Bridgestone Playz 195/55/16 весит 16.5кг). Резина неплохая, хорошо цепляется за лёд и самое главное – относительно тихая. Как недостаток – могла бы лучше тормозить на сухом асфальте, хотя сравнительные испытания с другими моделями не проводил. За зиму потерял всего 1 шип, да и тот с заднего колеса. С учетом того, что несколько раз приходилось по асфальту тормозить очень жёстко, «в пол», считаю это хорошим результатом.
Пользуясь случаем, хочу передать луч лулзов владельцам 10-11 кузовов, которые люто, бешено ищут родную размерность 165/65/15, хотя шинный калькулятор кагбэ сообщает нам, что вместо них замечательно подходят колеса 185/65/14, будучи при этом заметно дешевле и распространённей.
По весне сменил оба фильтра, ДВСа и салонный. Оба были загажены чуть менее, чем полностью. И если салонный фильтр сравнивать не с чем (в старой Хонде его не было), то ДВСный забит сильнее хондовского, хотя в Приусе мотор меньше объёмом и слабее, то есть потребляет меньше воздуха. Езжу по тем же дорогам. Это кагбэ намекает нам, что несмотря на практически одинаковое место забора воздуха (за правой фарой) в Приусе под капот пыли попадает явно больше.
Выкручивал свечи – 92 бензин и 17000км они выдержали успешно. Изолятор бежевого цвета, с лёгким розовым оттенком (видать, сказывается однократная заправка 95-м). Следов утечки искры (дорожек) на изоляторе нет.
Проинспектировал тормозные диски/колодки. Передние тормозные диски имеют толщину 21.5мм (новый - 22мм, предельный износ – 20мм). Толщина накладок передних колодок – 7мм (новые - 11мм), задних колодок 3.5-4мм (новые - 4мм). Задние барабаны не мерял. Судя по всему, и колодки, и диски все родные. И это на машине, прошедшей почти 150 тысяч. «Виновник» - рекуперация при торможении и плавная езда. Уж на чём-чём, а на колодках Приус не разорит. Для сравнения, колодок на Хонде хватает на 20-30 тысяч км.

Пуск, прогрев

Для сравнения пришлось поездить и на старой Хонде. И шо вы-таки думаете? Приус, при бОльшей экономичности, прогревается быстрей! Скорее всего, из-за более нового и адекватно работающего термостата. На зиму специально не утеплял ни Приус, ни Хонду.
Насчет минимальной температуры пуска ничего особого сказать не могу – в этом году минимальная температура в Нерезиновске, которую я видел на градуснике, была всего -18, а при такой температуре Приус пускается как летом. Никаких приключений, даже скучно. Масло, есличо, синтетика Мобил 0W-30.

Подвеска

При смене резины весной осмотрел все резинки. Криминала не увидел, всё целое. Мелкие трещинки были и до зимы. Амортизаторы внешне сухие, при езде ничего особенного не чувствуется. Огорчило только невероятное количество грязи на днище, особенно по сравнению с тем, в каком состоянии машина пришла в Россию (днище было чистым и слегка запылённым). В целом, я думаю, зиму подвеска пережила успешно.

Сверчки

С приходом холодных дней в салоне появились сверчки, которые заимели привычку малость меня троллить. Не скажу, что я сильно негодуэ, но приятного мало. Один в подлокотнике (лечится расположением руки на), другой в торпеде, ближе к пассажиру. Лечить лень, а пропадают они обычно при температуре выше -10. Правда, в последнее время ещё поскрипывает панель с кнопкой пуска.

Состояние радиатора

По весне снял бампер и промыл радиатор кондея. Грязи там было очень немного, а главной заслугой этого считаю сетку в бампере, которую я поставил сразу после покупки машины. Сетка стоила копейки, а профита от неё на миллион, так как я видел и мыл насмерть забитый радиатор грязью в машине без такой сетки.

Заднее грязное стекло

Забивается грязью чуть медленней, чем мгновенно, равно как и весь зад. Гей-ксенона сзади едущих не видно в зеркала, но плохо виден и оппонент на парковке. Любое открытие багажника = все колени в гoвнe, руки в гoвнe. Мыть можно, но помогает до первой слякоти. Такие дела.


ПОЛОМКИ


Вой из-под капота

Зимой при первых пусках ниже 0 начался вой из-под капота. Первое подозрение пало на ролик натяжителя ремня, ибо вой был явно моторный и зависел от оборотов ДВС. Вой был нерегулярен да и прекращался довольно быстро по мере прогрева, поэтому поиск проблемы было решено отложить до тёплых времён. Как потеплело, снял ролик, выпрессовал подшипник. Особого криминала не увидел, хотя люфт был заметный. Но смазки было достаточно. Чтоб не рисковать, заказал и поставил новый, а заодно чуть ослабил натяжение ремня. Ближайшая зима покажет, ролик это или все-таки помпа.

Глюки смарткея

Под конец зимы смарткей решил меня малость потроллить и это ему удалось. Ситуевина была проста, как мычание – вышел из подъезда, прошел мимо машины а она возьми, да и квакни. И двери открыла. А рядом стоит в ноль тонированное ведро с человеками внутри. Первый раз, обнаружив глюк, я начал сpaть кирпичами, ибо подумал, что машину «пасут». Закрываешь машину обратно и уходишь – нормально, закрываешь и стоишь рядом – открывает двери спустя 2.5сек после закрывания, хотя руками ничо не трогал. В общем, двери открываются сами, если брелок смарткея находится более 2.5 сек. в зоне доступности водительской двери. У пассажирской двери и багажника таких печальных фокусов не было.
Диагностика у Миража ничего не дала – точнее, сканер честно сообщил, что все ок и кирпичи в моих портках кагбэ игрушечные. В качестве временной меры поменяли время с 2.5сек на 5сек – можно пройти мимо и двери не успеют открыться. Печаль от возможной замены ручки двери прошла через неделю – все само вернулось на круги своя. Но и радость «чудесного исцеления» надолго не задержалась – потом всю опять повторилось. Если не описывать подробно игру в Шерлока Холмса, то наблюдения говорят о следующем: фокусы смарткея начинаются во влажную погоду, особенно после мойки большим количеством воды… Ну вы поняли. Дождаться лета, снять-почистить-просушить.


ПРОИСШЕСТВИЯ


Битое стекло

Осенью гопники в поисках ништяков для дозы долбанули переднее пассажирское стекло. Причем не просто выбили, а ковыряли фомкой рамку двери и погнули ее. Унесли только зарядку от навигатора за 300р и не взяли очки Polaroid за 2000р, что кагбэ намекает на умственное развитие пацанов с раёна. А вообще, канеш, не надо было оставлять крепёж навигатора внутри и дразнить гопоту.
Попытка быстренько запилить неоригинал стекла в одной довольно известной нерезиновской конторе к успеху не привели – не занимаются. Платить over 9000 рублей за оригинал из Покемонии запретила жаба. По совету всё той же конторы обратился в другую контору, которая якобы могла сделать стекло чуть ли не на самолёт, хехе. Обратился. Ну, то что в офисе попросили в 1.5раза большую сумму, чем по телефону – это даже не в счёт. Результат – стекло сделано быстро, за 2 дня, но: оно кривое в смысле не так изогнуто и не лезет в направляющие двери; оно кривое в смысле дает блики на отражение, как совковые стёкла в квартирах; оно отличается по цвету от родного и пластиковые крепления снизу приклеены криво. То есть, если зажимать его болтами, оно лопнет от перенапряга. И за такое «стёклышко» взяли 5000р. Естественно, что стекло было возвращено обратно, равно как и мне – деньги. За исключением 500р. за отдельную вклейку тех самых пластиковых креплений: ведь работа сделана! То, что эта работа была сделана через анал, их особо не волновало. Ждать «самого» для разборок было лень, ибо на поездки туда-сюда убил целый день, плюнул и послал им луч поноса. Эпик фейл.
После этого, не желая кормить дармоедов, заказал неоригинал стекла у Миража, а чтоб не манить других упоротых дыркой в машине, съездил на строительный рынок и купил кусок плексигласа. Со второго целого стекла снял зеркальную копию и поставил. Проездил так 2 месяца до холодов, потом поменял на обычное. Плекс остался до следующих любителей чужого имущества. Неоригинал обошелся в те же 5000р. Вин, я считаю.

Годовщина

Год владения машиной (13 мая) был отмечен очень весело – а именно заседанием по уши в грязи в течение всего 1 дня. Гисметео по этому поводу сообщает, что в этот день выпала месячная норма осадков на западе МО. Вывод – неплохо бы хоть иногда читать прогнозы погоды. Впрочем, эпик фейлом событие не считаю, ибо там, где утонул Приус, пройдет не любой полный привод (з.ы. трактор – сила). Картинка «подвига» ниже.


ПРОЧИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ


ТЭНы

В момент покупки яростно фапал на ТЭНы в воздуховоде, которые якобы там были. После зимних пусков и нулевой эффективности Штирлиц, как говорится, насторожился. Заглядывание под бардачок выявило фейл – разъем под ТЭНы есть, самих ТЭНов нет. Да и напряжение на разъёме не появляется никогда.

Управляемость

Поскольку езжу довольно спокойно, то похвастать знанием предельных режимов не могу. Пару раз зимой пробовал специально спровоцировать снос/занос. Итог – почти всегда поворачиваемость недостаточная, то есть передние колеса «идут плугом», а задние не скользят. VSC за всю зиму сработала 2 раза: первый я ее специально потроллил на стоянке, второй раз реально чуть промахнулся в повороте, ибо лёд был. Из чего могу сделать вывод: VSC в этой машине больше для маркетоложства и долбанутых на голову. Для адекватных прокладок между рулем и сиденьем она необязательна, ибо голова с мозгами и так предотвращает все те ситуации, в которых VSC отдувается за долбанутых.
Заметил повышенную чувствительность машины к боковому ветру. Либо просто раньше этого не замечал, либо на зимней скользкой дороге это сильнее проявляется. А может, дело в резине.

Камера заднего вида

В прошлом отзыве забыл упомянуть ее кавайность, а она есть. Паркуюсь задом 2-3см до чужого бампера или забора, но только когда она чистая. А грязная она чуть менее, чем всегда (см. про заднее стекло выше), поэтому приходится помнить об этом и протирать пальцем. В дождь (или очень сырую погоду) протирка вообще не поможет, так как на объективе висят капли, которые искажают всё.

Антибукс ака TRАC

Как я его любил и ненавидел, так и осталось. С одной стороны, полностью груженый пепелац (4 нехудых человека + 150кг дряни из Ашана) медленно, но неотвратимо забирается в горку, покрытую отполированным льдом, в которую остальные въезжают либо с разгона, либо вообще не въезжают. Точно так же, по полированному льду заехал на парковочное место с полуметровым бордюром из лежалого снега, куда остальные даже не совались. Я бы на негибриде тоже не совался, ибо надо чистить, а без чистки не заедешь, а на Приусе газ в пол и бугага.
С другой стороны, в сырую погоду с кучей снежной каши ехать противно, ибо колёсья на полужидкой дряни постоянно норовят проскользнуть, а антибукс душит всё и вся. Вот и плетешься еле-еле с педалью в полу.
Еще заметил одну интересную (и довольно малоприятную) подробность тормозной системы, которая летом особо не проявлялась. Если тормозить на скользкой поверхности и одно из передних колес попадает на скользкий участок, то на какое-то время (порядка 0.5-1 сек) полностью пропадает тормозной момент (машина кагбэ «поскальзывается» и идет накатом без всякого торможения), а потом уже появляется замедление, причем ессно с АБС. Я долго думал, в чем тут дело и мне кажется вот в чём: при обычном торможении работает рекуперация и гидравлическая тормозная система тихо курит в сторонке. Как только попадается лёд, примус, не будь дураком, включает АБС, но тормозить прерывисто и одновременно рекуперировать плохо получается, поэтому либо рекуперация, либо колодки + АБС. И этот провал длится, пока одна система отключится, а другая – включится.
Это довольно гнусный эффекте, потому что я вздържне каждый раз, если впереди зад чужой машины. Что интересно, летом такое иногда бывает при наезде 1 колесом на заглублённый люк, но поскольку асфальт гораздо кавайнее льда по коэффициенту сцепления, то и АБС не срабатывает, а я – не вздържне.

Круиз-контроль

По прошествии года отчетливо понял, что круиз – это хорошая, годная штука. Пользуюсь им постоянно, и не только на трассе, но и в городе. Профита очень много: не превышается скорость и можно забыть про нарушения и гайцев, довольно экономная езда и при этом без дерганий, если поток едет равномерно. На трассе вообще шЫкарно, включил круиз, катишься себе и ноги отдыхают. Красота. Даже не думал, что от него будет столько пользы. Люто, бешено рекомендую владельцам ставить круиз, если его нет. Это сделать весьма просто, инфа есть на форумах. Есть и небольшой недостаток (скорее, у меня в моске): настолько не хочется иногда сбрасывать скорость, что когда впереди машина чуть замедляется, я до последнего тяну со сбросом круиза в надежде, что впереди едущий опять ускорится, но иногда этого не происходит и приходится резко бить по тормозам, а пару раз чуть в жoпy не въехал. Такие дела.
Что касается экономичности, то тут расклад такой: если трасса относительно ровная, без заметных спусков/подъемов, то езда на круизе оказывается очень экономичной. Когда же есть ощутимые горки, то тут круиз начинает тупить: поддерживая заданную скорость, он не даёт машине разгоняться под горку, а потом заставляет мотор реветь на подъёме. Если б он мог поддерживать что-то вроде режима «постоянной мощности», то было бы гораздо приятней. Но не тем, кто едет сзади, хехе.


ТЮНИНГ


ЛР свет

В начале весны решил заняться колхозингом нормального ЛР света. Поскольку штатно стоял биксенон, то сам Б-г велел ставить линзы, что и было сделано. Если интересны подробности, то здесь лежит фотоотчёт:
http://prius.ru/forums/index.php?showtopic=2357
Кому лень фтыкать, сообщаю: в штатные фары Примуса запихал биксеноновые модули Bosch от BMW Е46. Стало намного лучше, чего и добивался. Чуть позже дополнительно отполировал фары «Антицарапином». Качество света стало лучше, а фары перестали выглядеть потасканными. Вин.



В общем и целом Приус зимой как минимум не хуже остальных машин. Нормальная печка, нормальное поведение на дороге, по-прежнему невысокий расход. Возможно, в более холодных условиях вылезли бы какие-то другие нюансы, но в Нерезиновске ничего интересного не было.


ТЕОРИЯ


Вообще, писать о принципе работы гибрида сначала не хотел – уже написаны тонны статей. Но регулярно повторяющиеся «перлы» от владельцев и невладельцев заставили пересмотреть вопрос. Все-таки лучше «на пальцах» объяснить принцип работы. Конечно, особо отмороженным и это не поможет, но кто-то из потенциальных покупателей, возможно, прочтёт и поймет суть, а это постепенно искоренит страх перед гибридом. Поэтому я кагбэ посвящаю этот раздел будущим владельцам, которые сомневаются, а не является ли проект «Приус» родственником проекту «МММ»?

В общем и целом я слышал несколько типовых неправильных мнений о том, почему гибрид экономичней остальных машин. Я не буду исследовать их популярность, просто приведу встречавшиеся мне:
1. «Гибрид экономней, потому что может отключить ДВС и ехать на батарее». (Как вариант продолжения фразы – «А когда энергия в батарейке закончится, то он включит ДВС и будет потреблять столько же, сколько и 1.5л Королла»).
2. «Гибрид экономичен только потому, что у него 1.5л ДВС. 1.5л Королла съест столько же».
3. «Гибрид экономит только летом, когда тепло, а зимой:
А) батарейка быстро сядет (варианты – сдохнет/взорвется/разлетится/превратится в лед/улетит на Марс) и никакой экономии не будет.
Б) Гибрид экономит, потому что выключает ДВС в пробках, а зимой выключаться не будет, поэтому не будет и экономии.
В) Зимой вообще все замерзнет вместе с водителем и никуда не поедет.
Г) Да он вообще не заведется!»
4. «Он вообще не экономичней! Это всемирный заговор!»

Для владельцев гибридов эти пункты выглядят смешными. :)

Сначала я постараюсь «на пальцах» объяснить причину неэкономичности обычных, негибридных машин, потом общие принципы работы гибрида и с помощью чего он экономит бензин, а потом попунктно объясню неправоту высказывающихся (хотя после объяснения принципа работы это уже может и не потребоваться).

Основная причина неэкономичности любой бензиновой негибридной машины – дроссельная заслонка мотора. Смысл в том, что если ехать на средней скорости (ну, пусть 100км/ч), то 1.5-литровый мотор усредненной сферической короллообразной машины в вакууме будет выдавать 20-25л.с. (при том, что типичные 1.5л моторы максимально выдают 90-110л.с. и максимальный момент 130-150Нм). В таком режиме дроссель открыт слегка и ДВС всасывает воздух через узкую щель. Естественно, что ДВС таким образом работает как воздушный насос и тратит на это немало энергии. Кто не верит, пусть попробует подышать не через нос, а через узкую трубочку для питья коктейлей – увидите, что надолго вас не хватит. Так вот, в таком режиме ДВС будет работать не со своим максимальным КПД 35-39%, а всего лишь 25-30%, а при мЕньших скоростях – ещё меньше. Вторая причина неэкономичности более очевидна – холостой ход в пробках, когда работа ДВС, в общем-то, не нужна. Какой из этого вывод? Заставить работать ДВС как можно чаще с более сильно открытым дросселем и не работать вхолостую – и профит обеспечен.

Сразу появляется вопрос: а почему этого нельзя сделать без всяких хитроумных трансмиссий? Почему это нельзя сделать с помощью обычной коробки передач (механической или автоматической)? А потому, что традиционные ступенчатые КПП имеют ограниченный диапазон регулирования, как правило от 4 до 5.5. Это число показывает, во сколько раз первая передача отличается от высшей.  Ну, к примеру, первая – 3, пятая 0.75, диапазон = 3/0.75 = 4. Выше этот диапазон чисто технологически сделать затруднительно (габариты/вес/нагрузки/сложность/цена. Но даже если бы таких ограничений не было, есть гораздо более серьезное ограничение – водятел, которому переключать более 5-6 ступеней будет просто лень). Поэтому низшие передачи подбираются для более-менее нормального разгона, а высшие – для приемлемой экономии и максимальной скорости, приблизительные  передаточные числа МКПП от 3 до 0.75, для АКПП от 2.5 до 0.5.
А теперь вспомним, какие ПЧ для короллообразных? При 100км/ч на 5 передаче обычно около 2500об/мин. Это означает, что если ДВС должен выдавать около 20л.с., то он должен развивать всего 57Нм крутящего момента, а это всего лишь треть от номинала. То есть, дроссель пропускает всего лишь треть воздуха от максимально возможного. Если бы ДВС работал при вдвое меньших оборотах (1250об/мин) и выдавал вдвое больший момент (114Нм), то мощность была бы той же, а расход бензина заметно меньше, так как дроссель был бы открыт сильнее и меньше сопротивлялся потоку воздуха. Но короллобразные этого режима осилить не могут – при таких «растянутых» ПЧ разгоняться до 100км/ч они будут минуты, а при малейшей горке вверх мотору не хватит момента затащить машину и придется «подтыкать» более низкую передачу, что комфорта водятлу не прибавляет.
Поэтому Тойота напряглась и выдала на-гора хитрую трансмиссию – электромеханический вариатор, который в своей первой ипостаси имел название THS, а потом – HSD, хотя по сути конструкция одна и та же. Смысл ее работы я уже точно словами объяснять не буду – жаждущие информации и сами найдут картинки в инете, а остальным это не нужно. Но вкратце – в этой коробке есть 1 планетарная передача и 2 электромотора. В итоге вся эта электромеханическая ботва дает диапазон регулирования, равный бесконечности. На практике – около 10-15, но и это намного больше, чем 4 у МКПП/АКПП и 5 у клиноремённых вариаторов. Это и означает, что можно ехать в крутую горку при скорости 1 км/ч и оборотах ДВС 1200об/мин, а можно при тех же 1200 об/мин ехать около 90км/ч (А можно, наоборот, стартовать при 2700об/мин и иметь на старте 480Нм момента). То есть, такая трансмиссия ВСЕГДА сможет обеспечить режим работы ДВС максимально «внатяг» - то есть минимум об/мин и максимум Нм, а это и есть максимальный КПД. Ферштейн? Собственно, вот и вся премудрость.
Исключение работы вхолостую гораздо проще и шире распространено – системой старт-стоп оснащаются и другие машины. Это тоже заметно экономит луц, но в основном в пробках. Еще одна «фишка» гибридов от Тойоты – моторы с циклом Аткинсона. Опять-таки, долго объяснять не буду (это есть в инете), но смысл – с помощью фаз ГРМ уменьшаются всё те же насосные потери на низких нагрузках, это повышает КПД. Рекуперация же сделана вообще «за компанию», только потому, что есть аккумулятор и есть электромоторы, которые могут работать генераторами – почему бы не собрать дармовую энергию при торможении? На практике же сбережённые рекуперацией 50Втч энергии – это всего лишь 17мл бензина. Крохи. Аэродинамика вносит гораздо больше: Приус экономит 1л/100км бензина за счет низкого Сх=0.26 на скорости 100км/ч и 2л/100 – при 150км/ч (по сравнению с короллообразными с Сх=0.35)

Итак, по пунктам, экономию дают:
1. Электромеханический вариатор с очень широким диапазоном регулирования, который очень эффективно нагружает ДВС и не даёт ему тратить энергию на прогон воздуха через узкую щель дросселя.
2. Система старт-стоп, которая глушит ДВС в тех случаях, когда его работа не нужна.
3. Цикл Аткинсона, дополнительно уменьшающий насосные потери.
4. Улучшенная аэродинамика.
5. Рекуперация энергии при торможении.

Ну, теперь для проформы, комментарии «перлов»:
1. Гибрид может ехать на батарее, но не это дает экономию, а то, что потом при включенном ДВС мотор эффективно нагружается и работает с сильно открытым дросселем, что дает высокий КПД.
2. Гибрид экономичней потому, что может создать такие передаточные числа в коробке, какие короллам и не снились.
3. Зимой гибрид экономит меньше (это правда), но не из-за батарейки, а из-за прокладки между рулем и сиденьем, которой нравится ехать в тепле. А поскольку тепла зимой нужно много, то ДВС не столько жжёт бензин для езды, сколько для обогрева, а обогрев нужен одинаковый что для гибридов, что для негибридов. Поэтому если стоять в пробке в -40, то 2 машины с одинаковыми 1.5л моторами съедят, скорее всего, одинаковое количество бензина. Правда машину это будет напоминать отдалённо – скорее, мобильная батарея отопления. Но вот если при тех же -40 постоянно ехать, то Приус будет, как и летом, молотить свои 1200об/мин при 80км/ч, а сферическое короллообразное машыно – 2000об/мин, что сразу даст разницу в КПД и расходе.
4. Приус в нормальном техническом состоянии заводится при -56 град.

В качестве бонуса поясняю, почему при обычной повседневной езде нельзя достичь расхода менее 3.5л/100км даже при том, что особо отмороженные приусофаги достигали 2л/100км, проезжая на полном баке 2400км. Когда машина движется совсем медленно (ниже 70км/ч) потребность в энергии для движения столь низка (менее 5кВт), что даже супер-пупер цикл Аткинсона и не менее супер-пупер HSD со всей их эластичностью не могут извернуться и нагрузить ДВС так, чтоб он работал с сильно открытым дросселем. Даже на своих минимальных 1200 об/мин ДВС с сильно открытым дросселем даст около 70Нм момента, а это около 9кВт. Поэтому при низких скоростях расход опять начнёт расти. По многочисленным личным экспериментам установлено, что наиболее экономичная скорость для 20-ки 72-75 км/ч по спидометру. Расход составляет около 3-3.5л/100 по ровной дороге, около 4л/100 при холмистой.
А что касается 2л/100км, то технология достижения следующая: ставим машину на уклон, так чтоб в бак влезло почти 50л луца под завязку. Затем движемся в режиме Pulse&Glide, то есть разгоняемся до 50км/ч, отпускаем педаль и катимся до 30км/ч, потом опять жмём газ и разгоняемся до 50км/ч. Степень нажатия на педаль газа должна быть такой, чтобы время работы ДВС составляло 25% от всего времени движения. Ну, и конечно же не забываем про перекачанные до 3атм колеса и заклеенные щели на кузове. Хотя при таких скоростях потери на аэродинамику составят всего-то 0.3-0.4л/100км.

А где же недостатки? :)
А основной недостаток хитрой трансмиссии – в её повышенных потерях. Ведь если в ступенчатых коробках момент передается шестернями и энергия теряется только на трение, то в гибриде ко всему этому прибавляется необходимость постоянно поддерживать определённое передаточное число. А как оно поддерживается? А довольно просто: один из мотор-генераторов работает как генератор, вырабатывая энергию; электронный преобразователь преобразовывает некоторый вырабатываемый ток и напряжение в другие ток и напряжение, которыми питается второй, тяговый мотор-генератор. Все это преобразование ведется с помощью компьютера и поддерживаются такие обороты обоих моторов, которые и дают нужное передаточное число и максимальную экономию. В МКПП таких потерь нет. Поэтому на высоких скоростях, когда ДВСу и так нужно работать с почти максимальной загрузкой, гибрид перед негибридом уже преимуществ не даёт: ДВСы работают одинаково эффективно, а в трансмиссии потери выше – фейл гибрида. Хорошая аэродинамика, конечно, частично это компенсирует, но сама силовая установка работает с меньшим КПД. Отсюда мораль: для постоянной езды по автомагистралям с высокими скоростями гибрид не нужен. Лучше дизель. (Кстати, поэтому в некоторых «специально обученных тестах» Приус проигрывает дизельным машинам. Просто потому, что можно подобрать такие режимы движения, в которых гибрид преимуществ не имеет и длительное трассовое движение с высокими скоростями – именно такой невыгодный для гибрида режим).

Объединяя преимущества и недостатки, можно сказать, что гибрид будет полезен людям, которые:
1. Ездят в городе с разрешёнными скоростями зимой и летом
2. Ездят по трассе со средней скоростью (обычно менее 120км/ч)
Гибрид НЕ НУЖЕН людям, которые:
1. Специально ждут зимы, чтобы встать в многочасовую пробку и стоять там на месте, постоянно греясь в машине. :)
2. Ездят с максимальной скоростью по автобанам при -40. :)

Надеюсь, объяснил достаточно понятно.
Опубликован 10 лет назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Toyota Premio, 2003
3.3
17402
Toyota Premio, 2003
Денис, Красноярск
Лада 2114 Самара, 2005
4.7
32862
Лада 2114 Самара, 2005
Полиграф Полиграфыч, Самара
Toyota Prius, 2009
4.3
11454
Toyota Prius, 2009
Alexpon, Нерюнгри
Toyota Prius, 2008
4.6
24142
Toyota Prius, 2008
Jeepo, Дальнегорск

Комментарии

Владивосток
краткость -сестра таланта,однозначно много букв.но они полезные и машинка хорошая -автору зачет 5+
110
5
Ответить
 
Н-ск
Сообщений: 133
Хорошо описано, понятно и не мало. Пятёрочки не жалко +5
71
4
Ответить
Однозначно 5!!!!супер отзыв,давно таких не было!
51
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 763
для езды на работу в большом городе лучше не придумаешь, разве что 3я версия :)
39
1
Ответить
 
Томская область (Северск)
Сообщений: 251
приятно читать, все по делу и с юмором :) про "кирпичи в портках" посмеялся !!! это пять однозначно!!
Nissan bluebird sylphy qg18de, 02г.
Lexus LX570, 14г.
Toyota Tundra 12г.
Toyota corolla 98г.
48
5
Ответить
 
Ангарск
Сообщений: 228
Написано интересно, даже захватывающе, но слишком много сленга, портит все впечатление. Машина для понимающих. Я вот не понимаю...))
T-Carina ED 1987(5 экю), T-Camry 4WD 1994, T-Town Ace 1992 4WD, T-Cresta 1996 2.0, T-Mark X 4WD 2005
23
8
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 151
Добрая машинка...добрая. (тАрАс Бульбо)
реклама в подписи - только после второй красной звезды
Мои отзывы: Peugeot 207, Nissan Sunny 2000
8
3
Ответить
    
ЦэПеХа
Сообщений: 56711
Грамотно, позитивно, по делу без соплей, все плюсы минусы описаны. Очень качественный отзыв, понравился стиль изложения, с чувством юмора фсе карашо Про игрушечные кирпичи поржал)))Афтару писать еще. Водятлу-прокладке-афтару респект и бальшой пятак.Я реально хапнул позитива с утреца. Пиши еще обязательно!!!!!
T.Vista Ardeo ZZ50 1.8 - разбита(( T.Gaia
Устал гулять. Хочу борща, ИКЕЮ и сканадалов.
23
3
Ответить
И эмоционально и информатично. Читается легко, понятно. По всему видать, что автор явно и с мозгами дружит и руки откуда надо растут. Однозначно 5 баллов! И кто там банан поставил, даже не объяснив за что?
12
4
Ответить
Да, новый стиль общения приобретает сторонников;) Даже удивительно, насколько преображается великий и могучий при таком изложении.
Обзор симпатичный, хоть само авто визуально и не очень нравится, сильно зад скошен - хотя, видимо, для пулеобразной аэродинамики...
Пяць баллов и over 9000 ку;)
12
1
Ответить
LE SHIFFRE
отзыв очень понравился, все достаточно понятно:) 5
5
1
Ответить
    
Сообщений: 59
За отзыв однозначно 5, за фото 6..)))
Бывает же такое - у меня всё практически совпало по эксплуатации за год( за искл. смарткея-нету его, и гула из под капота). И точно так же разбили левое переднее стекло пока я на работе был - из-за магнитолы, но ничего не взяли, повезло! Но я проще сделал, в Экзисте заказал от европейца- вдвое дешевле чем из Японии, стоит как родное.
Хочу вот тоже свой второй отзыв добавить, но че то уже неделю никак - 500 Internal Server Error пишет и всё!
Очень заманчиво про ЛР свет написал, надо и мне делать, а то вечером народ бывает помаргивает - слеплю ещё как!
Дачные фотки - супер!
Слушай, а ты случаем не в Марьино живешь? Тогда почти соседи. )))
Toyota Prius '04 NHW20
Мой отзыв: Toyota Prius 2004
4
1
Ответить
   
Сообщений: 575
Хватит лирики, теперь суровая правда о приусе: Зимой в сибирских пробках приус ест 15л(в морозы 20л!!) как обычная полторашка, т.к. мотор греет печку безостановочно. Настоящий приусовод зимой печку выключает! :) Чтобы хоть как-то сделать его экономичнее в режиме трассы (моторчик опять же безостановочно работает) конструкторы сделали такой аэродинамически правильный кузов с низкой крышей в багажнике, что положить туда что-то габаритное невозможно нисмотря на кажущуюся большую длину багажного отделения. Продать пробеговый приус тяжело, за приемлемые деньги вовсе нереально остается только надеяться на фортуну. Вообще эта машина класса короллы, подвеска даже еще жоще и дубовее, и на расейских автобанах вся гремит колотушка, удары в подвеску очень болезненны, ездить на ней утомительно. так что боготворить приус я бы не стал. Электрохозяйство приуса весит добрых 300кг что делает его плохо управляемым на дороге, удовольствия от езды мало, драйва просто нет.

В европе люди ездят на малокубатурных дизелях, расход у них те же 5л/100км и нисмотря на пиар японских компаний нового приуса успех его сомнителен. За стоимость приуса я бы предпочел купить Lexus RX300 годом старше и передвигаться в гораздо более комфортных условиях, впрочем каждый решает для себя сам..
30
74
Ответить
  
МАГАДАН
Сообщений: 380
чувствуется ДВАЧер)))
Nissan Terrano Regulus QD32Eti RS-R Limited
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1986
3
5
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 15987
Последние 2 фотки супер!
Иногда лучше молчать и казаться идиотом,
Чем заговорить и развеять все сомнения.
1
1
Ответить
   
NSK
Сообщений: 855
5
1
1
Ответить
   
Город-сад
Сообщений: 706
To Reaper
"Вообще эта машина класса короллы, подвеска даже еще жоще и дубовее"
Первый раз слышу, что у Короллы жесткая и дубвая подвеска.
На Приусах не ездил, а на Королле приходилось: мягкая, приятная подвеска.
Автору за отзыв 5+.
Вопрос по свету: Почему не получилась "галка" вправо на обочину???
Вопрос по отзыву: Неужели фильтров только два, я думал там их побольше ;)
Молодец. Правда, не люблю я "албайский" язык.
Живи и не мешай жить другим!
Мои отзывы: Toyota Nadia 2001, Toyota Nadia 2001
15
1
Ответить
     
Россия
Сообщений: 3007
за отзыв +5, пора уже Приус делать 4 вд для нас
Ваз,Газ,Хайс,Марч,Делика,Бигхорн,Хайс,Прадо,Альфард,. Марк Х, Тойота-Ленд-Крузер Охотник
5
 
Ответить
N_h
  
Омск
Сообщений: 11297
Отличненький отзыв =)
пять однозначно!
Надо радоваться, не надо напрягаться (с)
3
 
Ответить
     
Самара
Сообщений: 107
+5.Всё понятно.
Дорогу осилит идущий!
3
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Поржал! :-)
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
4
2
Ответить
  
МАГАДАН
Сообщений: 380
это ДВАЧЕР)))))))
Nissan Terrano Regulus QD32Eti RS-R Limited
2
4
Ответить
   
Невинномысск
Сообщений: 857
Вам батенька брошурку надо выпустить, на мой взгляд в России пока на топливе не стоит экономить, надо покупать нормальные авто, без подвохов...которые едут! Отзыв богатый и на 5....
GLK 220 CDI 4MATIC «Особая серия» 170 л.с.
GLA 200 AMG пакет 156 л.с.
Мой отзыв: Mazda Mazda3
6
6
Ответить
По Албански, ****ко жжешь! Ржунимагу-патсталом! Аддуши! 5 ахулиардов баллов! Пиши есчо!!! :)))))) Примус тоже хАчу! Задари!:)
6
5
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 173
пятак однозначно !
Сомневаешся - не делай , Сделал - не сомневайся .
2
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1078
нормально))
Мой отзыв: Nissan Avenir 2001
3
 
Ответить
Yamamoto_2
Ну, количество одобряющих вроде как больше, что не может не радовать. :)

smolon
Живу не в Марьино, но совсем рядом с ним. :) Насчет пленки абсолютно те же мысли. Наверное, скоро тоже сделаю.

Reaper
>Электрохозяйство приуса весит добрых 300кг что делает его плохо управляемым на дороге, удовольствия от езды мало, драйва просто нет

Очередные фантазии теорЭтиков? ВВБ весит 45кг, трансмиссия - не тяжелее обычного автомата. Снаряженный вес - 1300кг, то есть абсолютно столько же, сколько и у одноклассников.

Maximchik
>Вопрос по свету: Почему не получилась "галка" вправо на обочину???
Потому что поворот лампы канает только на галогене. У меня был штатный ксенон и там это бесполезно, форма пучка становится все хуже, а со встречки засветка не убирается. В прошлом отзыве была ссылка на переделку в "американский" вариант, но он мне не сильно понравился и я сделал линзы.
>Вопрос по отзыву: Неужели фильтров только два, я думал там их побольше ;)
В вариаторе фильтра нет. Есть в бензобаке, но я пока его заменой не занимался.

KPG
>Ставлю 5+, но колпаки на первых фотках колхозные.
А я специально колхозные и выбирал, чтоб не спёрли, хехе.
5
2
Ответить
   
Мытищи - Жемчужина Подмоско
Сообщений: 533
5 за отзыв. Преклоняюсь перед мегаскурпулёзностью и гиперпедантичностью автора. Столько параметров держать в голове и анализировать ими - это не каждому дано. Серьёзно. Такого человека бы в правительство чтоб следил за всеми.
Митцу Спейс Стар 2004, 1.6 АКПП, "моя звёздочка"
Honda Civic Ferio, 2002, "Prince on a white horse"
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2002
20
 
Ответить
 
Vladivostok
Сообщений: 7892
5
Автомобили из Японии
Инстаграм: japan_auto.jp
https://www.youtube.com/c/JapanAuto_jp
Мой отзыв: Mazda Titan 1992
3
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2392
Да тут 5ки мало даже :)
HAW-модно, стильно, молодежно.
5
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 443
классный отзыв, приятно читать, всё что хотел узнать узнал.5!
очень интерестная машинко;))
5
 
Ответить
    
нн
Сообщений: 1188
Кстати всегда волновал вопрос - как у приуса с печкой? стоишь в пробке - движек отключен, тепло от батареи или двиг врубается от упавшей сосульки?
Vista Ardeo(2000г, мультик, диван) + Estima Emina (1992г.,3С-Т,4wd) + Corolla (АЕ100)
1
1
Ответить
Yamamoto_2
Уже сто раз писали про печку - как только температура антифриза падает ниже пороговой (при которой климат уже не может поддерживать нужную температуру в салоне), заводится ДВС и подогревает антифриз.
4
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 38
Отзыв 5+,согласен со всем и поддерживаю ;)
Добавлю про тормоза и своё "замечение". При резком разгоне когда элмотор выдаёт большой кр. момент и возникает экстр. ситуация затормозить,то тормоза подхватывают с небольшой задержкой пока машинко "вкопается" в землю, связано ,видимо, с большим моментом эл. двигателя. Предлагаю добавить в недостатки это :)
Вот всего 2 момента которые "раздражают" в тормозах,ещё варианты? %)
20ка чёрная,америкос на 17х.
2
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1222
Это самый информативный отзыв из всех виденных в Инете. Автору медаль и грамоту от Дрома однозначно. Пять и огромный РЕСПЕКТ !
Мой отзыв: Toyota Mark II 1993
20
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 18330
Yamamoto_2
Ты тормозную жидкость менял?
Я траблов с тормозами на своей не замечал.

На прошлой неделе попытался заехать на сухой гравийный склон в 30 градусов покрытый травой. Приус на летних проехал 7 метров и встал. Сцепления не хватает. :)))

П.С. за отзыв 5.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
1
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 18330
Reaper пишет:
Хватит лирики, теперь суровая правда о приусе: Зимой в сибирских пробках приус ест 15л(в морозы 20л!!) как обычная полторашка, т.к. мотор греет печку безостановочно.
______________________________ ______________________________ _____

У меня при температуре ниже -30 в эту зиму расход даже до 8л/100км не поднялся. Прошлой зимой было 8,2л/100км.

По форумам только у одного человека расход получился 20л/100км, так при -40 он вообще Приуса не выключал (режим постоянной печки).
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
4
2
Ответить
Yamamoto_2
LVV7

Пока не менял, планирую этим летом. Может, действительно в этом дело.
1
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 18330
Тормозная жидкость со временем впитывая влагу существенно изменяет свою вязкость. И как следствие время срабатывание системы меняется. В общем меняй тормозуху, пока насос не накрылся.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
2
 
Ответить
 
Краса горного Урала - Екатеринбург
Сообщений: 6864
Ух намалевал!!! 5
Toyota Fielder 1.8 4WD`01г -был. Ford Focus II 2.0 АКП`10г -был.
Opel Insignia 2.0Т АКП 4WD`13г.
 
 
Ответить
   
Прк
Сообщений: 631
5 нормальненько.
...
 
 
Ответить
     
Сообщений: 89902
аааатлична!!!!!
 
 
Ответить
   
Сообщений: 683
Вывернул машину на изнанку. Молодец! Конечно 5.
Мой отзыв: Toyota Caldina 1999
 
 
Ответить
   
Сообщений: 683
новый-новый русский язык в инете раздражает..
2
1
Ответить
Mir_59
5 баллоФ, малдец!
 
 
Ответить
   
Путь Жизни
Сообщений: 24799
Спасибо за такой отыв.
всякое зло и разpушения начинаются с простого невежества (с)
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 321
Да, отзыв очень понравился, все никак не соберусь свой черкнуть.Познавательно и информативно, можно вопрошающим теперь близко к тексту попробовать изложить. Что касательно тормозов, а диски тормозят всей площадью или какая-то часть не работает? У меня на передних дисках где-то сантиметр не тормозят может из-за этого задержка есть? Я тоже ее чувствую на неровностях. Расход пока ниже 7 литров чисто городской езды от светофора- пробка- до светофора с климатом не получалось. Не знаю нормально это или...? Но по сравнению с филдером(13-14 литров в тех же условиях) уменьшение в два раза расходов на содержание радует.
...просто белый филдер ZZE124... был
... и 20ка рестайл, швед... :)
1
 
Ответить
Автор молодец, видимо много свободного времени раз такая подробность обо всем, хоть и живет в Нерезиновске, за отзыв "отлично". Я свою 20-ку купил в начале июня тоже прошлого года, ощущения абсолютно такие же как и у автора, за исключением глюков с ключом. Кто интересуется данным авто уже знает, что он надежен, удобен, неприхотлив, средств много не рерюует, если за ним ухаживать (как впрочем и за всем остальным). Я езжу на работу 3,5 км и столько же домой, летом расход выше 5,5 л не поднимается, зимой 7. В технические моменты не лезу, как купил так и езжу, только ТО у Миража, пробег 20 тыщ, все ОК.
4
 
Ответить
Сообщений: 3
Автору 5+...Этот отзыв надо увековечить!
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 522
Эта пять! Все по делу написано.
Prius 20 '05
 
 
Ответить
Yamamoto_2
FILER

Не, с колодками все ОК, я вдобавок направляющие чистил. Прилегают всей поверхностью.
Насчет расхода - вообще может быть и пониже, очень сильно влияет манера вождения. Сегодня ехал по трассе, заправился при въезде в Москву. Не знаю, чо мне там налили, но такого расхода я давно не видел. :) По МКАДу около 25.5км/л при 90км/ч(круиз), в городе еще немного упал.
1
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 18330
:)) это был попутный ветер
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
2
 
Ответить
Королловод
За отзыв 5... интересно о ресурсе аккумулятора, от которого ДВС заводится - насколько понимаю весь принцип работы - ведь гораздо чаще ДВС заводится и глохнет чем в обычном автомобиле и нагрузка, наверное, на акум больше - как у япов это реализовано? Каков срок службы маленького аккумулятора? И ещё вопрос - действительно ли аккумуляторная силовая батарея состоит из секций, которые в принципе легко "частями" поменять??
2
 
Ответить
??????????
... и ещё, по-поводу прикрепленной картинки с расходом. Был недавно на автобарахолке, присматривал приус в 20-м кузове, продавец включил такую же как на фотографии, только там желтых квадратиков не было и говорит, мол, видишь, с АКБ всё в порядке... Как эту часть показаний смотреть и оценивать?
 
 
Ответить
Yamamoto_2
Королловод
Да, ВВБ состоит из секций, меняются по частям при необходимости. Маленький 12В аккум служит столько же, сколько и остальные. Нагрузка на ВВБ при старт/стопах не такая уж большая - он выдает до 21кВт, свинцовые 12В столько никогда не дадут. Ресурс - столько же, сколько и у всей машины.
По картинке с расходом и квадратикам ВВБ оценить нельзя. О состоянии ВВБ может сказать только сканер.
2
 
Ответить
И... ты не обращал внимания, насколько меняется емкость ВВБ зимой, при сильных морозах?
 
 
Ответить
Yamamoto_2
Королловод
Ни насколько. ВВБ обдувается воздухом из салона, а салон нагревается за 5-15мин. В первые же минуты движения дубовое все, состояние ВВБ не оценишь.
 
1
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2297
Вот это отзыв! Теперь даже про свою писАть нечего. А кому Примусы не нравятся - посмотрим что будут говорить, когда цены на топливо подскочат. У нас уже сегодня 50 коп на литр накинули.
Estima Hybrid 2007
2
 
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2297
И еще я не понял, почему у меня в техпаспорте стоит 72 л.с. а у всех 77?
Estima Hybrid 2007
1
 
Ответить
??????????
Yamamoto_2
Спасибо за ответы, очень интересно всё это... но до конца ясности как-то не хватает... пытаюсь ещё найти информацию о NHW20 буду признателен, если выложишь ссылки какие-нибудь,если есть, конечно. По логике вещей ДВС у приуса работает либо на среднем, либо на максимальном режиме ("открыта дроссельная заслонка") - соотвественно должен быть как минимум повышенный расход бензина в этих режимах... Да и зимой, в частности в Новосибирске, температура второй половины января и всего февраля была около -25...-30. На короткие заезды, по 10 км в одну сторону ДВС просто не прогреется и соответственно расход бенза должен быть как у обычного авто 1,5... Может в словах Reaper"a и есть доля правды... Как бы то нибыло, желание покупки данного авто остаётся, хочу пожелать всем владельцам NHW20 безпроблемной эксплуатации, ну а потенциальным покупателям - отсутствия разочарования после приобретения.
1
 
Ответить
Yamamoto_2
Королловод
>По логике вещей ДВС у приуса работает либо на среднем, либо на максимальном режиме ("открыта дроссельная заслонка") - соотвественно должен быть как минимум повышенный расход бензина в этих режимах...
Повышенный расход бывает тогда, когда бензин сжигается неэффективно, а утройство Приуса таково, что он всеми силами таких неэффективных режимов избегает. ДВС почти всегда работает с невысокими оборотами (до 2000), но с большой нагрузкой - это эффективный режим.

>Да и зимой, в частности в Новосибирске, температура второй половины января и всего февраля была около -25...-30. На короткие заезды, по 10 км в одну сторону ДВС просто не прогреется и соответственно расход бенза должен быть как у обычного авто 1,5...
Пока ДВС полностью не прогрет, расход действительно немал и вряд ли намного ниже, чем у обычных машин. Но я в отзыве эту особенность подчеркнул - если машина используется как мобильная батарея отопления, экономии бензина не получится 100%. При движении же экономия есть вполне ощутимая, а если утепляься на зиму - тем более.
1
1
Ответить
??????????
"предпоследний вопрос"...;-) Всегда ли работает электродвигатель при движении? Или у приуса есть режимы, когда он перемещается только на ДВС??
 
 
Ответить
Yamamoto_2
Королловод
У Приуса 2 электродвигателя: один тяговый (на нем можно ездить на ВВБ с заглушенным ДВС), другой - балансный (с его помощью в трансмиссии создается определенный момент и, как следствие, определенное передаточное отношение). Без балансного эл.мотора нельзя создать нужного ПЧ в трансмиссии - машина просто никуда не поедет, ДВС будет крутить планетарную передачу вхолостую. При этом балансный мотор, создавая некий тормозной момент, вырабатывает эл.энергию, которая куда-то должна деваться: либо в ВВБ, либо потребляться вторым, то есть тяговым, мотором. То есть, когда ты едешь без участия ВВБ, эл.энергия, вырабатываемая 1 мотором полностью потребляется другим - тяговым. Соответственно, Приус практически всегда ездит только на ДВС, но оба эл.мотора при этом тоже работают всегда.

А вообще, не в обиду будет сказано, почитай общую теорию - там все это разжевано. Да и в моем отзыве - тоже.
4
1
Ответить
Королловод
Yamamoto_2
Никаких обид, одна СпЛоШнАя БЛАГОДАРНОСТЬ, за ответы и терпение - теперь этот отзыв, наверное, самый лучший по Toyota Prius ;-).
4
1
Ответить
    
Сообщений: 59
Yamamoto - молодец, очень уважаю таких, как ты - не только углублённо знающих "матчасть", постоянно "копающих" что то новое в авто, но ещё и умеющих всё объяснить, "разжевать" чтобы каждому было понятно.
И как только времени хватает всё это тут писать, а ведь ещё надо где-то всё это узнать, найти? А ещё и работа, и по дому дела всякие.
Просто хочется сказать тебе - Бааааальшоооооое СПАСИБО за твой вклад в освоение и изучение Приуса.
Toyota Prius '04 NHW20
6
 
Ответить
    
Сообщений: 59
Только поблагодарил и сразу вопрос..))) Что то после этой зимы у меня кондиционер забарахлил (возможно после глюков с монитором), не включается. (кнопка "вкл" на мониторе загорается, а компрессор не включается) Сначала думал фреон вышел, по низ. давлению не включается - нет, все в норме, проверил. Потом "-" клемму скинул "на авось", и бац - заработал, но минут через 10 опять перестал. И так много раз - то не работает, скину клемму - работает, собака. Что то в мониторе барахлит.
Надо наверно на диагностику ехать, электрику проверять.
Есть какие-нибудь мысли по этому поводу?
Toyota Prius '04 NHW20
 
 
Ответить
Yamamoto_2
smolon

Ну, точный диагноз, ессно, поставит сервис, но к сожалению, бывают отказы компрессоров на 20-ках. :(

За похвалы - спасибо. :)
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5479
smolon
Сделай самодиагностику климата
NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W
 
 
Ответить
    
Сообщений: 59
Yamamoto_2

Да, на сервис обязательно поеду, надо попробовать к Миражу наведаться.

egradov - Сделай самодиагностику климата

А как её сделать?
Toyota Prius '04 NHW20
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 459
За "какбэ" два. Прежде всего родной язык, а потом повести.
Мои отзывы: Lexus GS300, Suzuki Solio 2000
5
12
Ответить
 
Томск
Сообщений: 255
2Yamamoto_2
А задние сидения имеют регулируемый наклон назад?
Ford Festiva`00, 1.3l
VW Polo Sedan`11, 1.6l
VW Polo Sedan`13, 1.6l
VW Polo Sedan`18, 1.6l
Мой отзыв: Ford Festiva 2000
 
 
Ответить
Yamamoto_2
SS15

Нет, не имеют. Либо сложены, либо разложены.
1
 
Ответить
     
Монино
Сообщений: 108
Yamamoto_2, отзыв интересный, спасибо :). Хоть и албанский..
А по стеклу - случаем не на ул.Поклонной делали?
 
 
Ответить
Yamamoto_2
>А по стеклу - случаем не на ул.Поклонной делали?

Нет, не там.
 
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4328
REAPER,я не понимаю,как надо ездить на приусе,чтобы получить 20л/100км!
Я всю зиму эту отъездил в Новосибе(купил машину в сентябре) ни разу не было выше 10л и то к концу бака выходило под 8л даже когда было около -35.
А в такие морозы ДВС начинает периодически отключаться где-то после 10-15 минут езды.
NHW20 G-TOURING 2005,приус30, харриер 65.
5
 
Ответить
????????
Спасибо за отзыв.Буду покупать Приус , как "вторую" машину для города.
Вопрос:уменьшит ли расход бензина в зимнее время установка шведского обогревателя "айертроник" или "гидроник"
Больше 5 лет пользую у себя на диз крузере предпусковой подогреватель "гидроник" - позитив
 
 
Ответить
Yamamoto_2
нерейсер
>Вопрос:уменьшит ли расход бензина в зимнее время установка шведского обогревателя "айертроник" или "гидроник"

Да, уменьшит, причем заметно. Ведь при пуске ДВС сначала работает постоянно, нагревая себя и салон и только потом начинает глохнуть при остановке. Если поездка короткая, он не успеет прогреться полностью. А при теплом ДВСе он будет глохнуть сразу, и экономия будет сразу.
2
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 18330
Filimon

За "какбэ" два. Прежде всего родной язык, а потом повести.
______________________________ _____________________________
Самого коробит это "какбэ". Но уж лучше дать человеку высказать здравые мысли, пусть и выраженные с некоторыми отклонениями от общепринятых канонов.
А кто у нас не без греха? В общем твоя "пара" не по делу, ИМХО.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
5
3
Ответить
    
Vladivostok
Сообщений: 1163
в условиях кризиса отличный вариант - по расходу топлива =)) 5 !!!! хорошо написал )
Prius ZVW30 custom http://www.drive2.ru/r/toyota/265981/
1
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3782
1
10
Ответить
   
С-Петербург
Сообщений: 627
Да отзыв-ликбез лучший!
Ямамото. А что, когда заправляешься по 10 л. счетчик пробега не сбрасывается?
Я всегда заправляюсь "до полного"
Живу всегда настоящим.
 
 
Ответить
    
Stuttgart, Германия
Сообщений: 1592
-Yamamoto:
...Нагрузка на ВВБ при старт/стопах не такая уж большая - он выдает до 21кВт, свинцовые 12В столько никогда не дадут...-

У ВВБ - 25 кВт, у новой 30-ки - 27 кВт.
За отзыв - 5+ :-))
Prius 2 2005-2009; Prius 3 2009-2012; Prius PHEV 2012 - 2019, Hyundai Kona electric 08/2019 - ...
2
 
Ответить
Yamamoto_2
Ямамото. А что, когда заправляешься по 10 л. счетчик пробега не сбрасывается?

Не знаю, я по 10л не лью, я лью минимум на 300р, а это в районе 15л. Вообще, алгоритм сброса счетчика мне непонятен, 1 раз он не сбросился 3 раза подряд (см. фото расхода в отзыве).

>У ВВБ - 25 кВт, у новой 30-ки - 27 кВт.

С мощностью ВВБ там вообще все очень, очень приблизительно. Формально на ней стоит предохранитель 100А, а номинальное напряжение - 201В. По факту - пики тока при разряде что-то около 150А, а реальная ЭДС заряженной ВВБ всяко больше 201В.
 
 
Ответить
Поздравляю с приобретением. пол года болею приусом перечитал все отзывы ,все статьи, тест драйвы, очень хочу себе приус. пару вопросов владельцам Приусов- какие бывают комплектации, и чем отличаются? Кто-нибудь ставил на крышу багажник (палки)? с панорамным люком бывают? Хочу приобрести приус кто-нибудь может посоветует куда лучше обратиться у кого был положительный опыт? может кто-то посоветует куда лучше не обращаться, дабы не попасть в неприятности? очень надеюсь на вашу помощь. заранее благодарен.
 
 
Ответить
Yamamoto_2
>пол года болею приусом перечитал все отзывы ,все статьи, тест драйвы, очень хочу себе приус. пару вопросов владельцам Приусов- какие бывают комплектации, и чем отличаются?

Если ты прочитал все статьи и отзывы, то вопроса по комплектациям быть не должно, все это многократно разжевано.
3
 
Ответить
>луч лулзов
>люто, бешено
>кагбэ сообщает нам
>чуть менее, чем полностью

Луркофаг детектед, ололо!
7
1
Ответить
юрий8888
Барнаул
отличный отзыв - после таких и писать-то уже практически нечего.
чем порадовал еще - так это объективностью, есть информация и по недостаткам...
добавлю от себя - тоже недоволен антибуксом - считаю что он на порядок хуже, чем было реализовано в 11приусе (откатался 2,5 года).
там алгоритм другой: в случае несовпадения скоростей от датчиков абс - происходит НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ понижение тяги на колеса, причем она (тяга) очень быстро восстанавливается.
а на 20 - в случае срабатывания - получаем СЕРЬЕЗНЫЙ провал тяги, который восстанавливается с задержкой (по сравнению с 11). отсюда и получают все вытаращенные глаза и мертвые нервные клетки...
но даже этот минус я готов прощать за гораздо большее количество плюсов! 5
2
 
Ответить
есть ли для приуса зарядка от сети 220в чтоб бензин ваще не тратить? и скока км приус пройдет в пробке на аккумуляторе не включая бенз?
 
 
Ответить
и еще............ нужно ставить вебасто для подогрева антифриза в сибирских пробках, тогда приус не будет мотор заводить
 
 
Ответить
Livingston
За отзыв однозначно 5!
Практически всё, что я хотел узнать о Приусе - узнал.
 
 
Ответить
Завидная машинка, конечно.
Однозначно, куплю..., когда их станет навалом. Когда в любой СТО будут их лечить на раз...
И отзыв хороший, с душой написан (+5 конечно).
Правда, всё, что касается дроссельной заслонки - пурга полная. Ну не является она источником падения КПД! Более того, как бы смешно это вам с ходу ни показалось, она экономит расходы энергии на холостом ходу! Ведь после такта всасывания идёт такт предварительного сжатия, а в нём затрачивается энергия и гораздо более весомая, чем на всасывании! Это разрежение не бывает более -1атм, а сжатие ведь и до +11атм легко! Затем при рабочем расширении эта энергия опять отдастся, конечно..., когда мотор "работает". А если просто молотит, то её отдать-то некуда, кроме как в громкий выхлоп... Пропадёт, однако.
В общем дело не в заслонке. Если кто не знает, а интересно... ну дайте знать, я отвечу (т.к. едва ли здесь ещё появлюсь).
 
2
Ответить
 
Сообщений: 4378
Григорий (Н-ск)

>Правда, всё, что касается дроссельной заслонки - пурга полная. Ну не является она источником падения КПД! Более того, как бы смешно это вам с ходу ни показалось, она экономит расходы энергии на холостом ходу!

Могу лишь посоветовать учить матчасть или гуглить "насосные потери".
На ХХ ДВС работает с КПД ниже 15%, с полностью открытым дросселем - более 35%.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 156
Нлрмальный огурец. Беру.
Toyota PRIUS '11 европеец ZVW-30 JTDKN36U105244328
1
 
Ответить
  
Сообщений: 15
Я не понял, а что хорошего в последних фотах.
Автомоб ваще по трафке не едит?
Вроде место ровное и луж не наблюдается.
Или это специально ямки под колёса выкопаны? 8)
Шо такое, как же так.

Ну канеш, если она даже по ПЫЛЬНОМУ!! асфальту трэкает, то ето ооошень печальна.
 
3
Ответить
  
Сообщений: 15
Афтар поясните пож.
Если выезжать зимой по накатанному гололёду на трассу и остановиться, естественно мордой чуть вверх, то тронуться не получится?
 
1
Ответить
 
Сообщений: 4378
koraed2006

Последние фото - это не фейл машины, это мой личный фейл. Лужи там очень даже наблюдаются, а земля на самом деле чистая глина. Если стоять на месте, ноги уходили по щиколотку сразу. Соваться туда не надо было вообще, даже на полном приводе. По любому другому твердому грунту машина едет вполне прилично.

Насчет льда - зависит в первую очередь от крутизны горки и качества резины. Я въезжал в довольно крутую горку с полированным льдом, машина была при этом загружена под завязку. Ехал очень медленно, 1-3км/ч, наверное. Но въехал. Колеса при этом постоянно проскальзывали, то одно, то другое, временами машина почти полностью останавливалась. Но потом опять медленно начинала ползти вперед. Так что если заехать возможно в принципе (хватает силы трения), то заедешь.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 15
У меня сложилось такое впечатление от отзывов, что авто, из-за не отключаемой ТРК, не может двигаться, если остановится, например в снегу, грязи или песке. Данный момент очень актуален в тех местах где обитает большинство населения.
Поясните оно способно вертеть колёсами в таких условиях, т.е. буксовать или Трак душит.
Как ведет себя?
Думается, что из-за большого момента и стоит ТРК.
У меня было авто с ТРК Маджеста, так там всё в порядке т.к. тягу можно плавно увеличивать и контролировать момент срабатывания Трека. Там я вылазил из такого сугроба, что не всякий джипик выберется.
Я сдесь говорю именно о движении с места.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
TRC настроен по-разному на 11-х и на 20-х кузовах, в 11-х допускается заметно бОльшая пробуксовка. Лично мне действительно иногда казалось, что 20-ка с места тупит и не едет. Но это сильно зависит от конкретной почвы под колесами. Лично у меня не было проблем с песком и снегом, а вот в глине увяз. Думаю, лучше бы найти владельца и попробовать прокатиться.

Насчет снега расскажу такую историю: по весне собрался на дачу, снег был лежалый, крупинками, плюс слой наста. Колеса проваливались сквозь наст рывками, глубина снега - 15-20см. За час я пробил колею метров 300, разгоняясь и пробивая снег, потом откатывался назад. Так вот, откат назад был возможен ТОЛЬКО благодаря TRC. На АКПП давно бы нарыл колодцы и ждал трактора.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 15
Ну, судя по фото, глубина снега 10 см мах, иначе была бы выровнена середина дороги т.к. просвет у вас 145 см, или как?
А шо крупинки, то да, видно, нарыли ямок.
Очень опасная структура.
И то, что Примус с ней справился - гуд.

Скажите, лично вам доставлял проблем малый клиренс, или фото ремонта? бамперов на даче говорит именно о проблемах.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
>Ну, судя по фото, глубина снега 10 см мах

На этом фото - самое начало пути, далее снег был глубже.

>Скажите, лично вам доставлял проблем малый клиренс, или фото ремонта? бамперов на даче говорит именно о проблемах.

Бамперы снимались не для ремонта, а для промывки радиаторов и днища от соли после зимы.
Лично у меня недостаток клиренса проявлялся (и проявляется) только при парковке на высокие бордюры в городе: когда днище скребет по бетону аж сердце кровью обливается. При выезде на природу недостатка в клиренсе никогда не было.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 15
Спасибо, конечно, автору за подробное изложение теории Приусизма.
Только вопрос, зачем так всё подробно описывать, до кого хотели достучаться?
Ведь 95% читателей интересует в конечном счёте не то на каких принципах работает их соковыжималка, а чтобы она давила сок тогда когда нужно и не ломалась по возможности долгое время.
И не важно как устроен телевизор, главное чтобы устраивало качество на выходе.
95% ничего не поняли, а остальные не захотели забивать себе голову.
Или автор просто увлечён доказательством того, что он не зря приобрёл это чудо?

Есть ещё один ньюанс.
Вы эксплуатируете авто в регионе с очень щадящими условиями.
Автовладельцы от Урала до самых восточных окраин, думаю, с крайним скептицизмом относятся даже к потенциальной возможности эксплуатации такого авто, т.к. морозы, не убранные дороги зимой, яма-на-ямное покрытие и т.д.
И ещё, это конечно хорошо что у Приуса так много всяких электронных примочек. Но есть суровая правда простой периферийной эксплуатации.
И есть простая истина, что чем больше приблуд, тем больше вероятность выхода чего-нить из строя. И чем дольше, тем больше.
И по запчастям, чем насыщеннее представление, тем больше счастья. Ведь не ломающихся авто не бывает. А эксткюзив, это всегда гемор. Испытано.
Ничего личного.
1
11
Ответить
 
Сообщений: 4378
koraed2006

Ты все эти вопросы задавал. чтобы потом закончить тезисом "приус фигня, я в него не верю"?

>Автовладельцы от Урала до самых восточных окраин, думаю, с крайним скептицизмом относятся даже к потенциальной возможности эксплуатации такого авто

Думать и выдумывать - это разные вещи. Почитай отзывы не из Москвы, их предостаточно.

>Только вопрос, зачем так всё подробно описывать, до кого хотели достучаться?
>95% ничего не поняли, а остальные не захотели забивать себе голову.

Да, я уже заметил, хехе.
5
1
Ответить
Yura1985
Отзыв очень хороший. Думаю, те, кто серьезно думает о покупке, будут рады каждой подробности и объем отзыва только в плюс. Единственно, что заставило поломать голову так это "кагбэ", долго думал, что это может значить, в голову приходили только мысли о гэбистах, гэбне и хунте Пу..., впрочем, ладно, о чем это я.

Ах да, тут промелькнул вопрос о багажнике на крышу, мне тоже интересно возможно ли его установить, а в особенности велосипедный. Еще интересен объем багажника. У меня складной велосипед author simplex, в багажник вазовской двенашки он влезает и с трудом можно даже два запихнуть, не складывая задних сидений. Возникло два вопроса:

Влезет ли сложенный велосипед при габаритах 83 Х 69 Х 34 см в багажник Приуса(20-й кузов)?
и складываются ли у этой машины задние сиденья для увеличения объёма багажника?

Планируем путешествовать по Европе, и расход Приуса будет там очень кстати, но и велосипеды хотелось бы брать с собой, и, желательно, не на крышу. Ездили с велосипедами в Финляндию, очень понравилось, но дальше Финляндии и Прибалтики на двенашке ездить страшно, судя по отзывам Приусу по-надежности можно доверять. Единственное, что останавливает - отсутствие популярного приусного сервиса в СПб, гнать машину в Москву, а тем более на эвакуаторе, случись что, влетит в большую трату времени и денег. Поищу еще сервис, может найду, уж очень он заманчивый.
 
 
Ответить
Yura1985
Прошу прощения, про сиденья уже понял, что складываются.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
Yura1985

>Влезет ли сложенный велосипед при габаритах 83 Х 69 Х 34 см в багажник Приуса(20-й кузов)?

Да, должен влезть, ширина багажника между арками около 95см, длина около 70см. Я вожу сразу 2 горных велосипеда, но приходится складывать заднее сиденье. При дальней поездке лучше вынуть пластиковое корыто, объем багажника заметно увеличится.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 15
Я, уважаемый, заостряю внимание на дорожном просвете и Трэке. т.к. для меня это важно.
Но ваши утверждения, типа "мне не мешает, меня устраивает", считаю не убедительными.
Конечно это мое дело...8)

Как раз отзывы других пользователей говорят о том,что клиренс недостаточен. Очень большая база.
Да, много авто ездят с такими обвесами как у вас просвет, только очень многие по несколько раз уже эти самые обвесы собирали, клеили, меняли и т.д. Грустно. 8(

Скажу одно, качественный и полезный для общества отзыв, на который претендует автор (на мой взгляд), может составить только владелец многих бывших авто.
Автор же таковым увы не является, и его оценки скорей субъективны.

Данный авто нужен людям с патологически обостренным чувством экономии, или энтузиастам технических новаций.
Самому себя загонять в постоянные ограничения, менять стиль езды не от того, что так хочешь, а потому, что компьютер прописал.
Сомнительное удовольствие.

И то, что автор разобрался (бАльшой ?) в принципе работы электро-механической начинки Примуса, не делает этот авто хорошим по умолчанию.
Возьмите любого неушатанного японца 2005 года.

Согласен с некоторыми ораторами, что экономия Примуса мнимая, и компенсируется завышенной ценой приобретения.
А многие из его наворотов - не нужные в нашей эксплуатации приблуды.
 
8
Ответить
Yura1985
>Да, должен влезть, ширина багажника между арками около 95см, длина около 70см..... Большое спасибо за ответ! Езжу сейчас и анализирую как часто пользуюсь шумностью двигателя для общения с пешеходами, заметил, что, во-первых, иногда осознанно даю понять, что собираюсь ехать с помощью перегазовки, во-вторых, только сегодня возникла ситуация, в которой перегазовка при трогании испугала незамеченного мной пешехода, и он не сделал шаг под колеса. К звуку ДВС народ привыкал с детства. Начинает пугать мысль, не будет ли бесшумность опасна. Поискал в интернете, оказалось в Японии уже заговорили об этой проблеме: http://www.drive.ru/world/2009/07/08/2608203.html Как бы то ни было вероятность неприятностей с пешеходом повышается. А что касается просвета, то тут проблема, видимо, только в том, что пока у Тойоты нет гибридного внедорожника. Приус это авто, у которого просвет такой, какой должен быть у подобного авто, у Аккорда просвет вообще 135 мм и база больше, но его всё равно покупают, а если кому-то нужен больший просвет, то следует выбирать другую машину и Приус тут не виноват, что других гибридов почти нет. Да и вообще этот автомобиль сродни автодомам, стоимость дома на колесах никогда не окупится экономией на гостиничных номерах, но тем не менее этот вид туризма популярен во многих развитых странах. Приус не призван экономить всё, Приус призван не дать расточать, то что расточать не стоит, нефть и экологию, но Приус не экономит в другом, в том в чем экономить не стоит, он не экономит в применениях ума(технологиях), а стало быть он останавливает транжирство и стимулирует развитие. Именно поэтому он - просто правильный автомобиль по умолчанию. koraed2006, купите себе дизель с нужным просветом и не отстригайте другим крылья, Вам просто нужен другой тип автомобиля и гибридность к этому не имеет никакого отношения. Просто, видимо, Вы человек с "патологически обостренным чувством экономии, или энтузиаст технических новаций" и поэтому приусом заинтересовались, но потом просвет не подошел и Вы на него обиделись. Еще раз уточню про экономию: экономия не мнимая, а совершенно конкретная, он экономит топливо, которое дорожает, но не экономит на исопользовании технологий, которые стремительно дешевеют, поэтому за гибридами будущее. Раз в них много дорогих, но дешевеющих технологий, то часть цены приходящаяся на эти технологии будет со временем таять, стало быть, должен будет наступить момент, когда гибриды начнут дешеветь, так же, как это произошло с компьтерами, но, разумеется, в значительно меньшей степени, в итоге цена перестанет существенно разниться с обычными машинами.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 15
>Раз в них много дорогих, но дешевеющих технологий, то часть цены приходящаяся на эти технологии будет со временем таять, стало быть, должен будет наступить МОМЕНТ, когда гибриды начнут дешеветь, так же, как это произошло с компьтерами, но, разумеется, в значительно меньшей степени, в итоге цена перестанет существенно разниться с обычными машинами.

Вот именно,
Когда наступит этот светлый момент, Тогда и будем сравнивать авто с разными двиг. системами и хлопать в ладоши, что гибриды гудмэшн.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
Yura1985

"Да и вообще этот автомобиль сродни автодомам, стоимость дома на колесах никогда не окупится экономией на гостиничных номерах, но тем не менее этот вид туризма популярен во многих развитых странах. Приус не призван экономить всё, Приус призван не дать расточать, то что расточать не стоит, нефть и экологию, но Приус не экономит в другом, в том в чем экономить не стоит, он не экономит в применениях ума(технологиях), а стало быть он останавливает транжирство и стимулирует развитие. Именно поэтому он - просто правильный автомобиль по умолчанию."

+стопицот, ни убавить, ни прибавить.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 15
А если опустить Примус еще ниже, то и соответственно экономия бенза будет больше.

Всё дело в том, что вы просто очаровано-озабочены вашим мониторчиком с показателями мгновенного расхода, только об этом и думаете, вас подсадили умелые маркетологи на компьютер.

А если выключить ваш мониторчик и кататься как все, не задумываясь, то это будет обыкновенная микролитражка с обыкновенным расходом.
Эксплуатация других гибридов показывает непринципиальное снижение расхода ГСМ по сравнению с традиционным ДВС.

А не расточает нефть и экологию, солнечная энергия и водородное топливо.
 
17
Ответить
  
Сообщений: 15
Yura1985

Мне нужен автомобиль, чтобы передвигаться по нашим дорогам.
И если выходит, что на Примусе я по ним передвигаться не смогу из-за малого клиренса, то какой понт гибрид не гибрид.
1
10
Ответить
Yura1985
koraed2006

А мне нужен автомобиль, чтобы весь год ездить по городу СПб, почти никогда не ездить за город, потому что дачи нет, съездить по маршруту СПб-Париж, например, и еще ездить раз в месяц в Хельсинки и другие финские города и всё это хочется делать с комфортом и относительным спокойствием. Бензин в Европе стоит от 40 до 60 рублей, в итоге Приус просто даст большее ощущение свободы, чем другой авто, в итоге-то, конечно, из-за этого ощущения я наезжу на еще большую сумму, но и впечатлений получу больше гораздо. По моим подсчетам за год на бензине я сэкономлю что-то около 20000 р.

В итоге меня останавливают:
1. Отсутствие в СПб сервисов специализированных исключительно на Приусах.
2. Бесшумное движение во дворах.
3. Риски при покупке б/у в отсутвии достаточных знаний об автомобиле.
4. Невозможность продать через год за те же деньги, в том числе и как результат третьего пункта. Продавать, возможно, придется, т. к. могут понадобиться деньги на более крупную покупку.

Малый клиренс пугает не очень сильно, Аккордов вижу по городу очень много, у них он ещё меньше. Был в Пскове и Новгороде, дыры и неровности размером больше колеса на их дорогах очень удивили, у нас такие дыры заделывают достаточно быстро, так что вцелом дороги у нас получше. Ну, разве что, придется ездить через Торфяновку, а не Светогорск, очереди там больше, но дорога лучше.
6
 
Ответить
Yura1985
>А если выключить ваш мониторчик и кататься как все, не задумываясь, то это будет обыкновенная микролитражка с обыкновенным расходом.

Забавная такая микролитражка весом 1300 кг и мощностью сто с лишним лошадей. Ну не хотят все ездить на матизах, поэтому и хотят сделать нормальное авто с расходом матиза, как бы традиционная микролитражка не была хорошо продумана в плане безопасности, она всё равно будет опасней большого авто того же уровня. Какой смысл пытаться сравнивать машины разных типов и искать в приусе достоинства всех типов авто. Приус - не джип и не микролитражка.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
Yura1985, не трать время на короеда, он ездит на кукурузере и сюда пришел не за информацией, а чтоб убедить кого-нибудь из владельцев, что он лох. Матчастью не владеет.
7
1
Ответить
  
Сообщений: 15
Для Yura1985

Я за то, чтобы быть объективными при оценке автомобиля.

>
В итоге меня останавливают:
1. Отсутствие в СПб сервисов специализированных исключительно на Приусах.
2. Бесшумное движение во дворах.
3. Риски при покупке б/у в отсутвии достаточных знаний об автомобиле.
4. Невозможность продать через год за те же деньги, в том числе и как результат третьего пункта. Продавать, возможно, придется, т. к. могут понадобиться деньги на более крупную покупку.

Вот,вот наконец то вы изложили то, что есть истина. И то далеко не вся.
Представьте, во что превратиться ваш авто, если заглючит ТРК.
Объективность, и без фанатизма.

Для Yamamoto, Yamamoto_2 и прочих

На чём я езжу, вас, друк мой, совершенно не касается и к делу не относиться.
Мы здесь разбираем вашу домашнюю работу.

И то, что вы прячетесь за спину Yura1985, говорит о том, что я ПРАВ и вам нечего возразить по существу.
А претендуете на истину в последней инстанции.
Типа я самый умный, а все лохи. Лаять любая собака умеет.
Садись два. НЕЗАЧЁТ.
2
9
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 18330
koraed2006 пишет:
Всё дело в том, что вы просто очаровано-озабочены вашим мониторчиком с показателями мгновенного расхода, только об этом и думаете, вас подсадили умелые маркетологи на компьютер.
______________________________ ______________________________ ____

Первых полгода следил за показаниями расходомера. В первый год эксплуатации получился средний расход 5,9л/100км
На втором годе эксплуатации (когда на монитор вообще не смотрел) средний расход получился 5,8л/100км :)
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
2
 
Ответить
Спасибо за подробную информацию!
Хотелось еще узнать про ресурс самих батарей, может знаете
Собираюсь купить себе Prius
 
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2834
А я еще в приусах сомневался, теперь всё понятно... Куплю обязательно. Отзыв на приз зрительских симпатий тянет.
Изменил подпись на подпись "Изменил подпись"
1
 
Ответить
Кто такой Мираж и где его искать??адресочек и телефончик плиз
 
 
Ответить
janyfe
Собираюсь покупать приус 2004-06 года из Америкосии. Был бы очень благодарен за инфу по комплектациям. Какие там аналоги s, s touring, g, g touring? Какбэ какая комплектация мастхев?
И про мираж тоже интересно? Чё и как. Это альтернатива hybrids.ru?
 
 
Ответить
Цитировать

30.03.2010
korona124
109.236.63.---

Всем любителям приусов привет!!! У меня ребята вам вот какой вопрос,собираюсь покупать приус,но не знаю в чём разница между G-комплектацией и G-touring? И как проверить если нет аукционного листа,какой всё таки комплектации она может быть.В характеристиках я был, но там как распознавать приуса по комплектации такого нету.Буду очень благодарен,если датите полную информацию.
 
 
Ответить
1. Мираж - это ник на форуме владельца автомастерской hybrids.ru
2. Про комплектации на его сайте подробно написано, в разделе ФАК
3. Проще всего туринг от нетуринга отличить по рукоятке круиз-контроля и аэродинамическому тёмному пластиковому выступу под задним бампером.
4. Мастхев G или G Touring. Но это имхо.
 
 
Ответить
Здравствуйте, yamamoto.Вы так отлично написали про приус, хотел с Вами проконсультироваться по приусу. возникли проблемы с ним.я в Москве, нельзя ли с Вами встретиться поговорить вживую? мой тел. 8926-9400409
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
Если с машиной проблемы, то лучше обратиться на сервис, я их всё равно не чиню. Но если есть какие-то вопросы общего характера, то можете спросить здесь или написать на почту yuretzss (собачко) мэйл точечко ру.
1
1
Ответить
Привет !
А при работе климат-контроля в жару , так же задействован ДВС (как для печки зимой, с увеличением расхода топлива) ?
 
 
Ответить
Ни кто не озвучил стоимость работ в сервис-центре!
Сколько стоит НОРМО-ЧАС в гибрид сервисе и сколько их в Москве и Подмосковье ?
 
 
Ответить
Мне нужна машинка для постоянных разъездов по Москве и области!
До этого в основном покупал дизеля (одна проблема зимняя соляра !!)
Поэтому заинтересовал гибрид с его расходом 4-6 литров на 100 км...
Советуют американца так как бензин подойдёт 92 , а у европейцев 95... Это так ???
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
1. кондиционер имеет электропривод и работает автономно, от батареи. В сильную жару, естественно, заряд батареи довольно быстро падает и включается ДВС для ее подзарядки.
2. 95 - это рекомендованный для европейских приусов бензин. А ездят они и на 92, так как ДВС у всех 20-х кузовов одинаков. У американца, к слову, неразборный бензобак..
2
1
Ответить
Подскажите,как ведет себя Приус при длительных отстоях в гараже: неделя и более? По логике аккумулятор имеет тенденцию к саморазрядке. Проявляется ли это у Приуса?
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
Неделя - это не длительный простой. Длительный - это месяц и более. За неделю вообще ничего не случится. Если месяц и более - может сесть 12В-аккумулятор, особенно если его поджирает сигнализация. Высоковольтной батарее ничего не будет, при выключенной машине она полностью отсоединена. Однако, если Приус будет долго стоять морозной зимой, перед его выключением лучше зарядить ВВБ до "зеленого" состояния, так меньше вероятность заморозить ВВБ.
Официалы рекомендуют раз в 2 недели его подзаводить его на всякий случай, но отзывы людей, у которых он стоял по 4 месяца в гараже без последствий, намекают нам, что это необязательно.
4
1
Ответить
Почему ломается 10 элемент батареи,на Приусе 2004 года,помогите разобраться?
 
 
Ответить
  
Сообщений: 283
садись пять, Красава!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
 
 
Ответить
Экономия на бензине это хорошо, но если все время ездить у думать сколько миллилитров сжег, зачем тогда вообще ездить на машине - купи проездной! Приус - тачка для японских пенсов!
1
11
Ответить
kvm
  
Нижневартовск
Сообщений: 325
лучший отзыв о данном авто,нужно созреть немного и может прикупить себе
1
 
Ответить
Eygen
Сургут
Все по делу,ничего лишнего,спасибо и конечно 5
1
 
Ответить
Ростов-на-Дону
Аффтар научись излагать мысли по русски. Машина 5, отзыв 3, итого 4
 
5
Ответить
 
Сообщений: 4378
Максимилиано:
Аффтар научись излагать мысли по русски. Машина 5, отзыв 3, итого
4
"По-русски" пишется через дефис, грамотей. :)
8
 
Ответить
oziorsk
Yamamoto_2:
"По-рус ски" пишется через дефис, грамотей. :)
но работает, все равно, через е...тв.ю..мать xD
2
 
Ответить
     
Ижевск
Сообщений: 2817
Впечатлило, 5!
Hyundai Solaris Optima 1.6 АКПП*2013
 
 
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
стоит ли покупать ПРИУС для экономии топлива? сейчас езжу на Toyota Allex 1,5 расход от 7 до 10 л. цена авто 340 т.р. цена ПРИУСА которого планирую взять 500 т.р. целесообразно ли?
Лучше Crowna может быть только новый Crown
2
1
Ответить
 
Сообщений: 4378
Если ТОЛЬКО для экономии - то нет, не стоит.
3
 
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 671
зачет +5)) есть над чем подумать...
“Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу…"
1
1
Ответить
  
Кемерово, Кузбасс
Сообщений: 382
Хочется сказать спасибо автору отзыва и другим понимающим товарищам за подробно разобранный материал.

Имеется намерение приобрести Приус в 20 кузове.

Имеется вопрос: каково вертикальное расстояние проёма задней двери (если замерять перпендикулярно земле)?
Вопрос связан с погрузкой мотоблока (на моем Икс-трейле мотоблок входит без снятия ножей и ручки).
Toyota Prius NWH20 (2008) Park Assist
Nissan X-Trail NT30 (2003) 4WD
Nissan Sunny FB15 (2000)
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
Grefenstein:
Имеется вопрос: каково вертикальное расстояние проёма задней двери (если замерять перпендикулярно земле)?
65см.
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12514
Yamamoto_2:
65см.
]

Автор, а ьу тебя до сих пор этот приус 2005г., правый руль?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
программист-сва рщик:
Автор, а ьу тебя до сих пор этот приус 2005г., правый руль?
Нет, у меня амер 2007 года. Но кузов-то один.
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12514
Yamamoto_2:
Нет, у меня амер 2007 года. Но кузов-то один.
Спасибо. А по опыту, что лучше взять амера или европейца? Читал, что с Америки все битые и пробеги под 300 тыс. км
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
программист-сва рщик:
Спасибо. А по опыту, что лучше взять амера или европейца? Читал, что с Америки все битые и пробеги под 300 тыс. км
Что больше нравится, то и лучше.

Про пробеги: говорят, в москве кур доят, а когда искать пошли, то и сисек не нашли.
2
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 15
Блин, автор мастер пера! Приопускаюсь на одну коленку перед таким замечательным отзывом... а затем и на вторую - за остросюжетные комменты ))
P.S. У самого амер 2008 :)
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4378
K_Dash66:
Блин, автор мастер пера! Приопускаюсь на одну коленку перед таким замечательным отзывом
 
 
Ответить
  
владивосток
Сообщений: 8
Приус экономит бензин ?-ДА !!! автор экономит слова ?-НЕТ пока читал исповедь об автомобиле сделал для себя только один вывод автор копеечка на белом приусе !!! (один шип он потерял ) ещё бы про сколы написал на лобовом стекле .
Мой отзыв: Toyota Prius 2008
 
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 234
Супер отзыв!
Hybrid Synergy Drive
Мои отзывы: Nissan Cube 2002, Лада 2107 1999
1
 
Ответить
Дмитрий
Краснодар
Что у тебя за комплектация???
 
 
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 4924
С интересом почитал. Хотя и дважды приусовод со стажем. 5
NHW20, ZVW30, GP5
HDJ101, моя прелесть!
 
 
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 4924
Пошел ставить оценку, глянул кто автор отзыва, я по ссылке сюда пришел. Ну от человека-зайца другого и не ожидал. ;-)
Отличный отзыв!
NHW20, ZVW30, GP5
HDJ101, моя прелесть!
 
 
Ответить
YesBoss
Красноярск
Отличный отзыв! +5, зачот!)
Хотелось бы еще добавить заметную экономию на прогреве. Вот выхожу я в курилку на работе, стоят две бабы и одна другой говорит, я пипец, залила 20л, а проехала всего сотку, и бенза нет. А морозы у нас -32 и до -36 цессия были тогда. Ну и она мол постоянно прогревается ночью и днем постоянно. Я же, прогрев этот нафиг в положение выкл поставил, и завожусь только утром минут за 15дцать дистанционно, чтоб попу в теплый салон посадить. Ессно на прогреве экономлю как слон, и зоважусь без Бэ в морозы, стою рядом с ними, ржу, курю))) Стартера то нет, МГшки выручают)))

Ну и плюс, опытные гибридоводы в мороза либо буржуйку колхозят))) либо температурку меньше на печке выставляют, ессно двигла меньше колотит, меньшую темпру наберает и глохнет. А вот ежели до "Африки" в салоне топить, то никакая экономия не поможет, все верно в Автор отзыва сказал...
 
 
Ответить
YesBoss
Красноярск
А, ну и вопрос следом, G-touring что за комплектация? Какие фишки есть? :) Хочу такого взять)))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Prius 2005 в России