Тойота Приус - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Привет всем приусоводам!

Если у вашего приуса большой расход топлива и вялая динамика, это означает что вашему двигателю нужно провести очередное ТО, ( ТО рекомендуется проводить каждые 100 000 км.) Самое удивительное и обидное за Тойоту, что у дилера, на мой вопрос, нужно-ли проводить такое ТО, я не получил вразумительного ответа. (интересовался я в Воронеже, Белгороде, Казани, и последнее в Санкт Петербурге) после этого на ТО 30 000 км. я к дилеру не поехал и отказался от их гарантии, в итоге ТО мне обошлось в 3 800 руб, в место дилерских 12 000 руб....

Многие жалуются что мрут батарейки.

Если машинка выдаёт ошибку на гибридную систему, это означает что происходит перегрев ВВБ (батарейки), но не все сканеры могут это распознать, в первую очередь проверяем моторчик охлаждения ВВБ (батареи) через сканер, у него шесть скоростей, через сканер в принудительном порядке надо прогнать моторчик по всем шести скоростям ( в моём случае, первые три скорости работали нормально, на четвёртой и пятой ускорение не происходило, при переключении на шестую, моторчик автоматически спрыгивал на первую скорость, после замены моторчика про ошибку забыл, а это означает что батарея будет жить дальше без проблем!...

Многие упрекают меня, в том, что я написал в посте о "псевдоэкономии" на топливе, при эксплуатации приуса: поробую обосновать свои слова простыми расчетами.

С дилеммой, что взять, чтоб было Дешево и сердито, думаю сталкивается каждый владелец автомобиля, потому и мысли о первоначальной цене авто, комфорте, который он может подарить, динамике, безопасности и экономичности приходят как-то вместе, причем, надо сказать, никогда эти "ПАРНИ" не объединены в одном автомобиле. Исключением может быть только Toyota Prius, с умеренным пробегом, стоявшая в гараже пожилой бабушки последние пять лет и проданная Вам внучком, за ненадобностью по бросовой цене ниже рынка....

Давненько ничего не писал, а тут в друг повод, да и ещё не один.

К этому пробегу приус попросил замену:

-внешнего АКБ. 3350р. Взял Медведь Тюмень. Влез без проблем.

Симптомы низкого АКБ, появляется треугольник при запуске потом тут же тухнет, и когда глушите и открываете дверь машина тоже пикает но это не всегда. Треугольник первый признак однозначно.

-Порванный пыльник на внешней правой гранате, говорят подходит от ваз 09. По рекомендации мастера по приусам в Челябинске, Сергей с красной, он ставит 1-56 код 02-173 цена 350р....

Прочитал отзывы. Какие же вы все злые! Перемыли все кости мне, машину записали в число утопленников, написали негатив по поводу военной службы и пенсии, обсудили мой достаток и пенсию: - отвечу:

1) Служил я не в казарме, как пишете, а на подводной лодке, в 2012 году уволился с выслугой 26 календарных лет по состоянию здоровья (моторчик помирает, не выдержал), высокое денежное довольствие военнослужащих практически не застал, пенсия действительно не плохая (ни кто не мешает и вам пойти на военную службу и попробовать заработать достойную пенсию, а не скулить мол очень большая)....

Период эксплуатации пришелся на морозы. Доливал литр масла. Как-то приехал с межгорода, чувствую, маслом попахивает, поехал на СТО. Оказалось, что пробило датчик давления масла и оно ручьем оттуда вытекало. Мотор работал без посторонних звуков, так что, считай повезло.

Был произведен большой ремонт с заменой:

1. Шаровые опоры

2. Задние ступицы (загудели).

3. Втулки СПУ

4. Датчик давления масла.

5. Замена масла.

6. Очередная замена датчика ABS.

По датчику: ранее был установлен датчик VTR, которого хватило на несколько месяцев....

Каждый год я лично сам полировал его, 2 раза за 3 года я отдавал его на химчистку!

Масло менял каждые 6-7 ткм!

Масло в вариаторе менял 2 раза за 3 года!

Жидкость охлаждения батареи я поменял 2 раза за 3 года!

Ходовку лечил каждый год перед зимой!

Так же менялся в сервисе какой то клапан в топливном баке ( ошибку по нему выдовал), чистил инжектора на 100.000км и тогда же менял свечи!

17 месяцев. 42 000 километров. 6 замен масла ДВС, разных фильтров. Это начал я писать еще в декабре 2017, да все не было времени закончить. Вот уже февраль 2018. Автомобиль в моих руках 19 месяцев, а его пробег ("по России", как принято говорить) приблизился к 50К километров. Вроде и времени не так много прошло, а посмотришь на одометр - а пробег уже не такой уж и маленький. Конечно, было и больше замен фильтров с маслом. Но не только это было за такой пробег. Были и дополнительные моменты в обслуживании, и проверки температурных режимов, и ремонт....

Ехал по метели в Нижневартовск, это около 270 км. Там купил омывалку и, пока заливал, обратил внимание, что внизу мотора всё мокрое и пятна на воздушном резонаторе есть. Потыкал пальцем в резонатор, понюхал - не масло. Доехал обратно, чувствую, маслом пахнет. Заехал к масерам, а оказывается с датчика масло ручьём течёт. На щупе вообще масла нет. Мотор работал нормально. Долили пару литров и закрутили старый датчик из мусорки временно. Из-за такой мелочи можно было клин словить.

Первая подстава от любимой машины - перестали работать дворники. 30.12.17 на улице +1 и именно в тот момент я уже выехал из города на трассу. В такие моменты особенно ценишь наличие двух автомобилей, пришлось вернуться и перегрузить все вещи в короллу. После новогодних праздников решил заняться ремонтом дворников и обнаружил износ капролоновой втулки - которая и слетела с оси. Втулки отдельно не купить и скорее всего они не съёмные, новая трапеция 6-7т.р. - не вариант. По совету специалиста нагреваю феном и поджимаю края - ура защёлкнулось, но при небольшом нажатии - слетает....