Тойота Приус Альфа 2014 — отзыв владельца

Доброго времени суток.
Пришло время очередной замены автомобиля, выбор был между «Хонда Шаттл», «Хонда Фит Шаттл» и «Приус Альфа». Вариативные экземпляры от «Таёт» и «Ниссанов» рассматривать не хотелось, если вариатор, то только «Хонда».
Много «Шаттлов» на торги выставляются в пустых комплектациях, нет карманов на задних сидениях, бесключевого доступа, кнопок мультируля, круиз-контроля, даже магнитофона с экраном, но автомобиль мощный, 132 л. с., соответственно, экономичный. Если в хорошей комплектации его купить, то вариант с «Шаттлом» оптимальный и ликвидный в дальнейшем. Единственно не нравится, что салон «Шаттла», на мой взгляд, хуже салона предшественника (Фит Шаттла), материалы менее качественные, сидение на небольших пробегах зачастую продавлено, затертое и неудобное оно показалось, шумку и музыку нужно делать сразу, в нем ее просто нет, за рулем ощущаю себя стесненным и зажатым еще и климат сенсорный не внушает удобства использования.
«Фит Шаттл» 14 г. (гибрид) можно купить значительно дешевле и в более богатой комплектации, салон со вставками под кожу, подогревы сидений, зеркал, дворников, полный мультируль, фетровые задние подкрылки и т. д. Для меня посадка здесь немного удобнее, чем в «Шаттле», единственно места на заднем ряду меньше и нет регулировки спинки заднего сидения в отличие от собрата, где она имеется, хоть и незначительная, есть подлокотник для задних пассажиров. Хорошо зарекомендовавший 1.3 л. двс в паре с гибридной системой и хорошей экономичностью, единственно докатку придется возить в багажнике, даже в «Инсайте» она помещалась в нишу. «Фит Шаттл» тот же «Инсайт», но в другом обличие, в этом варианте нет эффекта новизны по причине того, что еще есть в семье есть «Фит Шаттл» 4вд и уже был опыт эксплуатации «Инсайта». Радовало то, что можно было его привезти с пробегом +/-50000 км за адекватные деньги и без боя на торгах.
Давно засматривался на «Альфы», покупать сейчас самостоятельно санкционку и ждать 3 месяца доставку не стал бы, глаз упал на ряд объявлений «Приусов», авто были в наличии, нужно было внести аванс и направить документы для таможни, полная оплата после получения авто, смущали пробеги завезенных экземпляров, 160000-250000 км, мой был с пробегом 170000 км и 3.5 балла, 2014 г. (9 месяц). Узнав о продавце через знакомых, риски от такой сделки отпали, решил связаться, как следствие через 2 недели получил авто, стоит заметить, что все Приусы у этого дилера с такими большими пробегами разлетались как пирожки.
Автомобиль в комплектации S-туринг селекшин, черного цвета, который как мне кажется подходит этому авто, установил сигнализацию, дневные огни, контроллер охлаждения ВВБ, заменил антифриз (был на -20), купил резину зимнюю на размер выше (в стоке R17 и 50 мм профиль), заменил пыльники с отбойниками на передних стойках, поменял масло в планетарке и тормозную жидкость. Сделал диагностику батареи, на удивление расхождение между максимальным и минимальным напряжением фиксировалось  0.10 V, что свидетельствовало о достойном состоянии, рекомендовали сразу сделать профилактику по ДВС – почистить ЕГР, дроссель, форсунки – потом займусь сам. Несмотря на пробег, салон авто в полном порядке, чистый и не затертый, на кузове, разумеется, присутствовали мелкие царапины и сколы – здесь сказывается пробег и возраст авто, легкая полировка многое исправит, днище и арки без намека на ржавчину, если скрутить пробег до сотни, то догадаться будет проблемно, что он почти в двое больше, ожидал гораздо худшего по состоянию.
Шумоизоляция на достойном уровне, здесь даже желания дорабатывать не возникает, чего не скажу про «Стрим» (rn6), «Фрид» (gb3), «Инсайт» (ze2) – там даже после проклейки всех арок и дверей было акустически менее комфортно, чем здесь, в стоке на них ездить было вообще не комфортно. Пластик на передних дверях и частично на торпедо мягкий, солнцезащитные козырьки отделаны велюром, есть бокс под очки, имеется подсветка в дверях, в бардачке и в солнцезащитных козырьках, музыка звучит гораздо лучше, чем на предыдущих авто, магнитофон «Панасоник», флешку видит на 16 Гб – больше от него мне не нужно, плюс камера с разметкой. Стеклоподъемники все авто, есть доп. кнопка блокировки центрального замка, бесключевой доступ, задний подлокотник, карманы в сидениях, 8 подушек безопасности, наклон задней спинки и перемещение дивана на салазках, здесь детям ездить комфортно на дальние расстояния, часто ездим впятером, широкий салон с возможностью регулировки спинок очень кстати. Посадка за рулем самая удобная из всех предыдущих моих авто, за исключением БМВ F45, колени не затекают, как в «Инсайте» и «Стриме», руки лежат на подлокотниках, салон широченный места для ног более чем достаточно, регулировка климата удобная, всё под рукой, множество бардачков, куда помещается абсолютно всё, в нише багажника легко разместилась докатка на 16” и еще осталось место под весь шмудряк. LED-свет яркий, менять линзы смысла не вижу, максимально отрегулировал линзы вправо, стало лучше освещать мою полосу, но обочину все равно не зацепляет световой поток. Машина теплая, печка жаркая, дефлектора воздуховодов перекрываются, что очень удобно, единственно салон прогревается дольше особо не критично, автозапуск на 20 минут все решает, на Стриме и Инсайте хватало 10 минут прогрева и после 5 минут движения становилось комфортно в салоне, здесь же минимум 15 минут прогрев нужен и после 10-15 минут движения становится комфортно в салоне при температуре за бортом -15-20* .
Ходовка гораздо мягче, чем на «Стриме», «Фриде», «Фит Шаттле» и «Инсайте», едет машина мягко и вальяжно, как крейсер, дорогу держит хорошо, гонки устраивать желания не возникает, мощности достаточно до 120 км/ч, после 120 начинает сдуваться, но все равно резвее, чем «Инсайт» и «Фрид в первом кузове», примерно как обычная полторашка со 110 л. с., возможно, немного динамичнее, на скоростях за 120км/ч ощутимо слабее чем «Стрим» и «Фит Шаттл» (1.5). Ситуация когда батарея уходит в заряд и машина перестает разгоняться, крайне редка, в отличие от «Инсайта», мне заряда батареи хватает для всех маневров и обгонов. Клиренса на резине с профилем выше достаточно, поднимать точно смысла не вижу, под переднем бампером 19.5 см.
Расход топлива по трассе может варьировать в широких пределах: от 5.5 и до 7.5-8 л/100 км зависимости от трафика и ряда факторов (зима-лето и тд), ожидал, конечно, меньшего. ДВС у «Альфы» не любит скоростной режим больше 120км/ч, возможно, обороты у двигателя выше, чем у автомобилей конкурентов с вариаторными трансмиссиями соотвественно и расход растет. Получается, если на «Инсайте» в динамичном режиме передвигаться, то расход топлива был около 7 л, на «Альфе» не около 7.5 л/100км, на «Стриме» было под 9л, «Фрид» около 8.5л в таком режиме и на тех же участках. При экономном режиме движения «Инсайт» расходовал 5.0-5.5л, «Альфа» 5.5-6.0л, «Фрид» 7-7.5л, «Стрим» 7.5-8.0л/100км. Думаю, что около 7л/100км у Альфы средний трассовый расход получается. В Приморье дорога холмистая, и меньше будет, если ползти в правом ряду. Замерял всегда от полного до полного бака, бортовой врет у меня, возможно, из-за нестандартного размера колес, по городу езжу мало, пока замерить городской расход топлива возможности нет, но на «Стриме» он был 11-12л стабильно, «Инсайт» 6.5-7л/100км, «Фрид» где-то под 10, при небольших заторах на дорогах.
Когда забирал машину, то расходометр после японцев показывал 18 км/л, первые несколько раз, когда заливал полный бак в осеннее время, то остаток пробега бортовой компьютер насчитал на 950 км, был шокирован таким прогнозом, сейчас зимой всегда 650-700 км, пробег у меня трассовый, борт. комп тоже должен рассчитывать для трассы остаток, возможно, бензин такой или сказались морозы и прогревы, плюс резина выше.
«Альфа» и «Приусы», согласно японской статистике аукционов, спокойно проезжают по 500000 км и более, автомобиль ресурсный, двс с коробкой практически неубиваемые.
За 8 месяцев и пройденных почти 25000 км пока всё по машине, за данный бюджет выбора автомобилей с комфортом как у «Камри» нет, тот же «Виш» более пустой в салоне, возможно, практичней, но цена на варианты 14-15г. не адекватная, плюс вариатор, всё остальное и интересное имеет стоимость от 1,3-1,5 и более млн, конечно, можно было привезти «Шаттл» 2019-20г. за мой бюджет, но это совсем другой класс автомобиля, возможно, он ликвидней, динамичней и экономичней, в какой-то степени практичней, но менее комфортный и также не лишен недоработок — муфта ВТС в паре с прямым впрыском могут дать знать, бензин нужен только 95, иначе привет форсункам, плюс регулировка зазоров клапанов и замена масла в вариаторе со всеми фильтрами — удовольствие еще то, и за достойную комплектацию нужно побороться на торгах. Лучше потом куплю новую батарею, чем заниматься ремонтом вариаторов, форсунок и прочих огрехов инженеров, зато будет машина более высокого класса с расходом топлива немного меньшим, чем у полторашки.