Тойота Приус Альфа 2012 — отзыв владельца

История покупки
Отзыв буду дополнять по мере эксплуатации. Начнем.
Поездил на автомобилях Ока, Ваз-2109, Тойота Vitz, Toyota Funcargo, Nissan Bluebird примерно по году-полтора.

Но самый долгий срок владения Prius 20-ка (2004 год, G-туринг, правый руль). За рулем примуса более 8 лет, так что могу сказать, что приусовод со стажем, пробег на 20-ке на момент продажи был около 360 000 км. из них моих около 220 тысяч, за всю службу машина меня ни разу не подводила, в батарею, двигатель, инвертор, коробку за этот пробег ни разу не лазили.

Захотелось обновить примуса. Рассматривал 30-ки и "что-нибудь" гибридное из правого руля (Sai, басики вроде эстимы и прочее). 30-ка не устроила по размеру салона и разнице по сравнению с 20-кой, для меня она минимальная по ощущениям:-) В итоге остановился на Альфе. Сравнивать буду в-основном с приусом 20-кой, так что сильно не пинайте. Альфа в 41 кузове (5 мест, 40 кузов - это 7-местные) в комплектации S: туманки, камера заднего хода, 16 колеса, климат, антибукс, антизанос, смарт-кей  и прочее, так же машина с зимним пакетом (теплообменник, подогрев дворников, подогрев зеркал, задний ПТФ), Зимний пакет можно определить как раз по наличию заднего ПТФ (не симметричные задние фонари)

Салон и экстерьер
Салон по сравнению с 20-й и 30-й просторнее, удобно, что между передними сидениями есть место для колена, в 30-ке чувствуешь себя зажатым) Но показалось, что диапазон регулировки передних сидений по дальности от руля меньше чем у 20-ки.
Сиденья с хорошей боковой поддержкой, в целом удобные, на дальняк еще не ездил (максимум 300 км, поэтому говорить про прохваты и спину рано) Сразу установил подогрев  Емеля, инсталлировали прямо под обшивку.
Порадовал руль регулируемый по вылету. Блок климат-контроля модный и красивый, но он внизу приходится отвлекаться от дороги, это не очень понравилось + не все кнопки есть на руле, например нет обдува переднего стекла.

По салону подлокотник открывается только в одну сторону, не очень удобно. Карманы в передних дверях небольшие, зато есть карманы сзади - это плюс. Так же нет центрального тоннеля в ногах задних пассажиров поэтому коврик цельный, вытащить его из машины и не растрясти мусор и пыль нереально.  Понравилось, что можно включить освещение в салоне полностью (и сзади и спереди) одной кнопкой на переднем плафоне. В подстаканник переднего подлокотника телефон не влазит:-) Но японец установил прикольный столик поверх - см. на фото, реально удобная вещь с прорезиненной подложкой, они есть в продаже на японских сайтах - рекомендую в покупке.

Корма по дизайну не всем нравится, мне тоже не очень, но за счет не такой покатой задней двери обзор в зеркало отличный.
По дизайну в целом та же 30-ка, добавить нечего. Машина выше - садиться вперед и назад удобнее. По задним сиденьям широкий диапазон наклона спинки и их можно двигать на салазках вперед-назад. Потолок и объем салона, конечно, больше чем у 20-30 приуса.

Эксплуатация
По управляемости, жесткости кузова и комфорту машина ведет себя значительно лучше чем 20-ка, меньше шума от двигателя, легче проходить повороты. Радует наличие системы стабилизации при проезде продольных "волн" на дороге. По расходу ровно на 1 литр больше в смешанном цикле при равных условиях эксплуатации с 20 приусом. С теплообменником машина реже заводится при работе на холостую и в пробках - расход бензина в зимних условиях должен быть ниже (пока не заметил). В морозы салон достаточно быстро прогревается, в машине тепло.


Буду дополнять по мере владения.

Комфортный, легко управляемый автомобиль. Спрашивайте, задавайте вопросы, постараюсь ответить на конструктив. Отзыв первый, поэтому сильно не минусите:-) По расходу объективных данных пока немного, поэтому поставил усредненный для зимы 6,5 л.