Всем привет. Продолжаю делиться опытом эксплуатации и мелкого ремонта данного авто.
С последнего "опуса" прошло много времени, но, так получилось... Машина до сих пор в семье. Уже 8 лет. Эксплуатируется каждый день, но пробеги небольшие. Общий пробег составил 125000. Или 112000 по РФ. Меняется масло в ДВС на 13-15 тыс. км. Вместе с ним воздушный и салонный фильтр. Все 3 раза тьфу-тьфу. И ничего не предвещало, но жена поехала со своей мамой на дачу...
Итог посещения дачи я узнал спустя длительное время. Начало "жрать" резину и пошла небольшая вибрация на кузов при включении задней передачи....
Пробег подошёл к отметке 25000 км. Так как согласно сервисной книжки крайняя замена масла в двс была в Японии на 20000 км, решено, меняем масло и фильтра + обслуживаем тормозные механизмы (смазывем направляющие) и производим диагностику подвески. Согласно мануалу для двигателя 1NR необходимо масло 0w20, выбор пал на Idemitsu zepro 0w20 ( магазин Автосила-официальный представитель компании Idemitsu в Воронеже 2329 р. ), салонный угольный (159 р. ) и воздушный фильтр(134 р) фирмы TSN (Россия), масляный немецкий Mann (300 р.) .
Прошло почти пять лет владения данным автомобилем. В принципе, писать было не о чем. Расход бензина и масла не изменился, вариатор тянет, 4WD работает (на все три тьфу...). Поменял только передние линки, но это была скорее профилактическая замена, чем реальная нужда. Втулки со стабилизатора снял, посмотрел... и поставил обратно. Хотя новые и лежали рядом, решил, что родные б/у еще послужат. Проблемы ходовой не ушли дальше колес. Вот колес я поменял за 2 летних сезона 5 штук... Но скорее дело было не в бобине......
Эксплуатация машины подходит к круглой дате пробега в 50000 км. Именно на этом рубеже решено было поменять жидкость в вариаторе, точнее обновить ее. Вообще пишут, что жидкость в вариаторе не требует замены на отрезке в первые 100 тыс. км пробега. Но, учитывая наши реалии, многие советуют вариаторную жидкость в этот период хотя бы обновлять. Решено было пойти этим же путем. Небольшие затруднения правда сначала вызвал подбор жидкости. Установлен на нашем Рактисе вариатор К310. Вообще в интернете пишут, что на нем применяется стандартная жидкость Toyota CVT Fluid TC, однако на свежих моделях рекомендуют использовать Toyota CVT Fluid FE....
После написания отзыва, на 175000 приказал долго жить задний правый ступичный узел, развалился подшипник, вой стоит как в самолете. Подшипник отдельно не меняется, токмо узел в сборе. Поехал покупать. Цена вопроса - 1500 рублей с распила, у которого 42000 пробега. Сегодня вечером по окончании ремонта дополнюсь и выложу фотки.
Всем привет. Решил немного дополнить свой отзыв.
В прошедшие выходные провел машинке небольшое ТО, в ходе которого второй раз заменил жидкость в вариаторе. Фильтр для вариатора сейчас появился в продаже во Владивостоке (объявление есть на Дроме), правда непонятного происхождения, хотя на вид вроде похож (есть фото). Может и взял бы, но хочется перед покупкой подержать в руках и сравнить с оригиналом (тем более, что цену за него просят немаленькую), ну или хотя бы выслушать чье-нибудь компетентное мнение....
Итак, решили с ребятами провести выходные на природе. Собрались, после работы, поздно, выехали в 22:30 туда, где нас уже ждали. Полный багажник барахла, еды, выпивки, 5 человек в рактисе. Все клево, почти подъезжая до места, на скорости 50 км в час попадаем в остро-конечную яму. Взрыв, машину вправо и мы на обочине, все испуганные, я руками руль не могу отпустить. Отошло, все выскочили, темно ничего не видно, я думаю ппц диск в дребезги, а то и мост оторвали, моя девушка подумала, что вообще морды рактиса теперь не хвататет....