Toyota RAV4 2021 — отзыв владельца

Я поменял Avensis 2011г. 1,8 с вариатором на новый Rav4 2021.
Объективной причины менять машину не было, автомобиль был в отличном состоянии, но были несколько моментов которые меня напрягали:
1. Ходовые огни. К сожалению законы не всегда соответсвуют здравому смыслу, ходовые огни стали устанавливать на машины с 2012 года и соответственно периодически получал штрафы в 500руб. Ездить с  включённым ближним светом это замена ламп каждые пол года.
2. Зимой не комфортно. Машина холодная, изначально зажопил автозапуск, а потом жаба душила.
3. В Москве бывает много снега и не всегда чистят парковочные места от тракторного бурта. Частично проблема решалась прекрасными ходовыми качествами Авенсиса и лопатой, но всё же.
4. За 9 лет начали копится определённые проблемы и вкладывать деньги в их решение я посчитал не целесообразным.
5. Семья хотела кроссовер.
Видимо это и перевесило всё остальное.
После нового года поехали по салонам, фаворитов было несколько:
1. BMW X3  - На него мы делали ставку.
Очень красивый дизайн и прям мечта мечта.
2. Lexus NX
Если по деньгам не влезем, а внутри понравится, в принципе не плохой вариант.
3. Lexus RX
Тоже симпатичный но дорогой во всём.
4. Новый Toyota Rav 4
Супруге понравился, мы были настроены критически но посмотреть его решили.
Везде заранее договаривались, везде примерно понимали что хотим поехали смотреть.

Итак BMW:
Машин в наличии нет, в салоне стоит только X5, со слов менеджеров машины как горячие пирожки, люди не глядя берут, это же БМВ. Чудом удалось посмотреть машину на парковке. Это фиаско.
Ощущение что это был не БМВ. Лобовое стекло прямое как у камаза. Сзади диван как раньше был в пазиках.
Водительское место так себе.
В общем расстроились. Потому что это был реально желанный вариант. И скидка дополнительная которую нам предложили через неделю уже ничего не решала, это был самый странный вариант внутри с дополнительными сложностями покупки.
Далее поехали смотреть Lexus.
C машинами проблем нет и в шоуруме есть и на складах есть. Срок поставки разумный.
NX отлично подошёл нам по деньгам, но к сожалению внутри он был тесный.
Посмотрели RX это прям топ топ. всем понравился кроме цены.

Решили зайти рядом в Тоёту посмотреть Rav 4. Сели в машину и поняли вот оно.
Вроде и экран не такой стрёмный. И материалы хороши. И салон просторный и удобный.
В общем решили подумать и обсудить. Разница между RX и Rav4 получалась больше миллиона.
В итоге позвонили менеджеру и заказали Rav 4. 2,0 CVT с подключаемым задним приводом комплектация престиж.
Так как до этого был вариатор, даже сомнений не было что машина на 10лет моложе будет лучше.
Машину ждали столько сколько обещал менеджер, всё чётко в срок. А учитывая что свою мы поставили на продажу и её купили почти сразу, для нас это оказалось критично.
Когда приехал забирать, был реально в шоке. Когда заказываешь то чего нет в шоуруме, потом удивляешься многому.
Во первых все машины были тёмные, белый цвет для этой модели это космос. Чёрные элементы не только защищают кузов, но и подчёркивают красоту белого цвета.
Во вторых везде была тряпка, а в нашей была кожа, с красивой отстрочкой.
Фары диодные огонь. Диски с 19" шинами просто бомба. Камера заднего вида.
Когда сел в машину понял что Тоёта есть Тоёта.
Кресла очень удобные, всё на своих местах, благодаря электро регулировкам удобно устроился. Ну и всякие фишечки типа авто ручника, подогрева руля, открытие багажника ногой и обогрева лобовухи.
Мечта была с бесключевым доступом, мегаудобная вещь. Подошёл открыл завёл. Вышел нажал кнопку закрыл.
Подошёл сзади с сумками ногой хоп открылось (не быстро, но привык уже).
Светодиодный свет просто великолепный. Сила света меняется в зависимости от степени темноты на улице. Но с завода свет слепой и там где на авенсисе я ехал 90 с его ужасными  фарами,  на Rav4 только 60. После регулировки свет стал лучше на порядок.
Тысячи через 4000 появился косяк с мажущим дворником.
Беспроводная зарядка медленная, ну есть и есть.
Резину поменял, диски взял 17" и машина поехала гораздо мягче.
Как обычно первые 3000 обкатка, в эко режиме, без резких манёвров.
Подвеска великолепна, едет машина хорошо, но периодически на некоторых ямах и неровностях, а так же высоких и коротких леж. полицейских- пробой подвески.
В салоне тишина, но периодически что то стучит по аркам.
Впечатления от двигателя 2,0 были вполне себе, но пока обкатка была. Вариатор работает великолепно, пока ездил на прокатных машинах обплевался на автоматы поло, шкода, мерседес.
Расход конечно шокировал 14,6л в городе после авенсиса, но списал на зиму и прогревы.

А после обкатки оказалось что двигатель-вариатор не идёт в сравнение с Авенсисом.
У Авенсиса при тех же габаритах, мощности и весе машина была просто пушка.
Там была одна кнопка спорт, и машина становилась гоночным болидом, ускоряясь до отсечки. При нажатой кнопке спорт отсечка поднималась выше.
В Rav4 ускорение вялое, с кнопкой спорт машина становится не комфортной, дёрганной. Напоминает странное скакание по передачам автомата у Шкоды в режиме S.
Но самое главное когда давишь педаль, там нет запаса как у Авенсиса.
Даже поло с 1.6 110л едет быстрее и ускоряется приятнее.
Случайно тут попал на форум где люди обсуждают рав 3го поколения и там те же самые проблемы, видимо это нормально для модели, но диллер говорит что это эко нормы.
Ехали на такси, на камри с автоматом, в этом же месте где тупит моя машина камри с автоматом тупанула так чётко, что семья в один голос сказала Фига се? Получается это не вариатор виноват а прошивка?

Когда выехал на трассу после обкатки оказалось что у машину ужасная парусность, её шатает от проезжающих мимо фур и после 120 она жутко шумит от ветра. Про завывающий на высоких оборотах двигатель вообще молчу.
Машина у которой расход низкий именно на трассе для трассы не предназначена.
Круиз контроль, который управляется кнопками на руле хорошая опция, но джойстик Авенсиса всегда работал чётко и в слепую, здесь постоянно сбрасывается скорость, это говорит о некачественной кнопке которая делает ложные нажатия.

Дальше пошли по эргономике салона.
У Авенсис кнопки включения света в салоне можно было нажимать на ощупь. Кнопки открытия окна были под рукой, регулировка зеркал нативная.
В Rav 4 за год я так и не привык на ощупь открывать окна, включать свет или регулировать зеркала.
Каскад кнопок для управления режимами это хрень какая то. В Авенсисе была 1 кнопка спорт и нажималась она только для обгона  и на ощупь.
В Рав 4 куча кнопок и смысла в них ноль. Лучше бы сделали кнопку спорт а остальные режимы вынесли в меню.

Щиток приборов красив, если им не пользоваться. Размытые цифры скорости это бесит. Особенно когда садишься в поло и видишь чёткие приборы.
Головное устройство просто ужасно.
Кнопка голосового управления работает при подключении Android auto, а у Avensis всё работало без подключения по воздуху.
Работало чётко, был голосовой вызов включение функций, чтение смс и т.д.
Но даже при подключении по проводу, на экране навигация отсвечивает в солнечную погоду. Экран стоит по центру, а должен быть повёрнут к водителю.
Но благодаря размеру на него отлично крепится присоска с держателем для телефона.

Сзади есть подогрев сидений, это плюс. Но кнопки расположены таким образом, что все кто едут сзади, включают подогрев сидений и при выходе открывают окно.

Автоматика управления климатом на Авенсисе была в целом неплохая, но бывали косяки в межсезонье и когда яркое солнце в лоб.
Rav 4 всё тоже самое и даже хуже. Когда светит яркое солнце автомат не справляется.
Но при этом зимой в машине очень тепло, она быстро прогревается, в салоне очень комфортно.

Камера заднего вида, удобная штука, но без омывателя смысла в ней нет. Даже когда она не пачкается, в дождь на ней постоянно какие то сопли. Парктороники перед зад и тонировка с завода это супер!

Многие жаловались на грязь под капотом, всё конечно не так страшно, видимо какие то изменения были внесены, но у меня под капотом периодически следы лап котиных. Дыры такие что животное без проблем пролазит через глушитель к двигателю и греется сверху. Это печально.
Педаль газа очень удобная, но каждый раз зимой заглядывая под руль моё сердце обливается кровью, это плевок в лицо всем москвичам. У нас с ботинок тонны соли и говна течёт и всё мимо коврика по педали.

В общем подводя итог, купил бы я Rav 4 второй раз?
Да, но с одной оговоркой.
Он вписался в наш бюджет: При покупке, при обслуживании, налоги и т.д.
Он очень красивый, мне нравится дизайн снаружи и терпимо внутри.
Он очень тёплый, у него приятный руль, материалы салона. Он прекрасно едет и подходит под наши условия эксплуатации (город пробки). Он современный и у него много необходимых мне опций за которые другие производители просят денег.
Но есть одно но. Я очень жалею что не посмотрели Тигуан и Карок/Кадьяк.
За те же деньги можно было в тот момент купить Тигуан  с теми же опциями но супруге не нравится дизайн.
Осталось ощущение что я мог бы купить автомобиль лучше.
Что же касается Авенсиса, планка была задана очень высокая. Седан намного комфортнее во многих ситуациях, но садится-выходить удобнее всё же из кроссовера.
Rav 4 очень удачная машина, и по всем традициям маркетинга можно смело убирать недостатки и поднимать продажи снова и снова.