Toyota RAV4 2016 — отзыв владельца
В срочном порядке продав камри, пока продавался рав, мной таки был приобретен рав4 четвертого поколения. Т.к давно хотел кроссовер, а покатавшись на камри, рав 4 стал логичным продолжением. 2.5 AR-FE и 6 акпп U760. То есть агрегаты от камри, только на больших колесах, с увеличенным клиренсом и полным приводом. Да, то что надо! После камри в рав садишься «как домой». Все до боли знакомо. Та же приборка, тот же климат, тот же руль, та же мультимедиа. Есть конечно немного отличия, но они минимальны. Посадка немного табуреточная, не привычно. Вылета руля все так же не хватает, хотя регулировки сидения бесконечны. Кто то пишет что сидения удобнее, как по мне - тоже самое.
Из приятных отличий: более информативный б/к, можно настроить автоматическое отпирание/запирание дверей. Рыжий салон в моей комплектации. Удобнее входить/выходить. Отключается передняя пассажирская подушка для установки детского кресла. Большие зеркала, хороший светодиодный головной свет. Нет пустой ниши между капотом и стеклом. На камри там постоянно копился снег и лед. На рав там пластиковая накладка сделана почти вровень с капотом - удобнее. Электропривод багажника. Большой багажник + раскладывается в ровный пол. Можно перевезти приличную поклажу, камри этой радости лишина. Рейлинги на крыше. Датчики давления в шинах.
Из неприятных: легкий, игрушечный руль, на камри он ощущается более основательным. К тому же на рав он тоньше немного. Курсовая устойчивость заметно хуже (возможно дело в резине, но скорость в поворотах упала в два раза). Хорошо заметно, что при торможении в поворот, вес переходит на переднюю ось, а задняя разгружается и уходит в снос. Сказывается высокий центр масс и более короткая база. Хуже шумоизоляция. Хуже плавность хода. Заднее сидение - лавочка. Черный цвет - видно каждую царапку и пылинку. По ощущениям двери то же легче.
Общие водительские впечатления на городских скоростях сравнимы с камри. Такой же длинный руль, примерно такая же информативность. Неровности передаются чуть сильнее, но не намного. На стартах муфта передает часть момента на заднюю ось, поэтому антипробуксовочная система почти не вмешивается. На камри эта лампа моргала почти при каждом старте, особенно в гору. На скоростях машина сильнее ощущает боковой ветер, чуть раньше требует подруливаний. Выше клиренс, меньше свесы - проезжаю там где на камри боялся. Расход топлива где то на 2 литра больше чем на камри. На данный момент автомобилем доволен т.к. получил то что ожидал.
Традиционно первыми вложениями стали госпошлина 2тр, Тех.остотр 2тр и ОСАГО 8тр. Итог: 12тр.
Дополнения
Как и большенство автовладельцев, приобретя б/у автомобиль плавно делаю ТО. Начал с замены масла в ДВС. Масло как всегда мобил, фильтр оригинал.
Фильтр 04152YZZA1 - TOYOTA-LEXUS - 570р
Масло 154315 - Mobil ESP LV 0W-30, 4л - 4тр
Масло 154316 - Mobil ESP LV 0W-30, 1л - 1.7тр
Кольцо под пробку - 50р.
Замена в СТО - 1тр
Итог: 7320₽
Потихоньку подошли расходники для замены масла в акпп, раздатке и редукторе. Масло для акпп осталось 8л после замены масла в камри, тогда я покупал 20л канистру. Сейчас пришлось докупить пару литров (4л-стоит 6тр. 20л-20тр. На замену вообщем то хватает 10л, но на камри ушло 12л). Для акпп использовал оригинальную жидкость toyota ATF WS. В редуктор и раздатку Eurol MTF FE 75w85 GL5, т.к. считаю это масло почти идеальным для моих условий, кроме цены. Замену производил в «Семерке» у Андрея. Расходники приобретены у другого Андрея на «Всезапчастинорильск.рф», все запчасти оригинальные, про отличия писал тут
Про запасные части и подделки....
Почему-то расход 18л всех шокировал. Объясняю. Живу я в Норильске, и уже в ноябре температура может опустится ниже -30. И продержаться так до марта. А может месяц простоять -45. Заведите любой авто в -30 и посмотрите сколько литров/час он расходует, особенно пока греются кислородники. На не прогретом автомобиле ехать как минимум холодно, как максимум жалко автомобиль. Поэтому перед каждой поездкой я прогреваю салон, двигатель и акпп. Поездки в основном короткие: дом-работа, дом-садик, дом-магазин и тд. При этом если я выхожу из автомобиля на 10-15 минут я его просто не глушу....
Уже писал что после камри рав показался сильно склонным к сносам. Но я грешил на резину, не первой свежести, хотя почти все шипы на месте. Начало «специальной военной операции» резко начало косить курс рубля. Не дожидаясь переоценки, поехал переобуваться, хоть и планировал отложить это на осень. На автомобиле были установлены не стандартные диски с резиной 225/60R18 на шинах нокиан хакка 7, без датчиков давления. Поэтому на панеле мозолила глаз лампа TPMS. Но с машиной мне достались родные колеса с датчикам, на летней резине данлоп гандтрек....
После светодиодных ПТФ salman на камри Установка led ПТФ , стандартных птф не хватает. А в птф на рав, к тому же, воткнули светодиодные, отвратные лампы. Как итог птф совсем не создавали какого-либо светового пучка. Думал установить однорежимные salman, но понял что они могут не подойти ввиду большой глубины. Поизучав отзывы купил MTF fl10tt. Они долго валялись, и вот наконец дошли руки до них. Установка особых сложностей н е вызывает. 4 самореза внизу подкрылка и одна клипса. Отгибаем подкрылок видим птф и 2 самореза крепления птф....
Наконец-то затонировали заднюю полусферу. Делали на Хантайской 10, американской пленкой. Считаю сделали хорошо. Все обошлось в 6500.
Преследовал меня стук где то справа. И ни кто его выявить не мог, ни я ни сто (стойки стабилизатора живые. Сайлентблоки целые. Опоры не люфтят). Да и поведение автомобиля после камри отличалось. К тому же колодки в круг просились под замену. Я же начал грешить на стук в правой стойке, так как других скрытых источников стука не нашел. Запчасти пытались стремительно дорожать на фоне спецоперации. Вобщем решил я сделать всё сразу и забыть.
Было заказано:
Амортизаторы передние tokico
B3396 - 10500₽
В3398 - 10500₽
Втулки стабилизатора переднего toyota
48815-42111 - 1200₽
48815-42121 - 1200₽
Cтойки стабизатора переднего as metal
26TY2000 - 1353 x2 = 2706₽
Подшипник опорный toyota
48619-28010 - 1719 x2 = 3438₽
Диски тормозные передние TRW
DF4828S - 6556 x2 = 13112₽
Колодки передние тормозные TRW
GDB3424 - 6000₽
2 тюбика смазки для направляющих суппорта ВМП - 400₽
Колодки задние kashiyama были в запасе,
Так же, при диагностике подвески выяснилось что «подходят» внутренние сайлентблоки нижних рычагов....
Хочется оградить себя от посторонних взглядов в автомобиле. Еще на камри думал о тонировке в круг, о шторках и тд. Тонировка как-то сама отошла от мыслей, потому что долго делать, дорого и сложно устранить. Все больше смотрел я на каркасные шторки. Ну и все таки решился. Шторки брал напрямую у одного из популярных и разрекламированных производителей. Какое же было мое разочарование когда после установки, отойдя на 5-10 метров от авто, я полностью проглядывал салон. Да еще и в максимально серую, пасмурную погоду....
Поставил силиконовые рамки RCS т.к старые были немного подломаны. Смысловой нагрузки в силиконовых рамках ноль, просто захотелось. Цена вопроса 2800₽
Теперь собрано два полных комплекта колес. Лето 235/55 R18 на оригинальных дисках, и зима 225/60 R18 на дисках K&K КС883 (ZV18 RAV4 XA5) алмаз, черный. Диски со штатными параметрами, под гайку тойота. Датчики давления куплены на али. До наступления холодов колеса были установлены, заменено масло в двс. Как обычно mobil esp LV, фильтр тойота. Воздушный фильтр mahle. Пока еще из запасов купленных до СВО.
Диски + датчики 50000₽
Цены на масло и фильтры не помню.
Пробег растет медленно. Ездить мне в Норильске особо некуда. Зима выдалась морозной. Машина пряталась от морозов. Я решил с севером заканчивать и переехал на пмж в Новосибирск, а машина продолжила стоять в ожидании навигации. Перед отъездом заменил масло в ДВС, а таже фильтры воздушный и салонный, приобретенные в запас. Масло мобил 3000, фильтры оригинал (салонный китай). С открытием навигации машина приплыла в Красноярск. И пробег начал неумолимо расти. Из Красноярска я поехал в Новосибирск. Далее была поездка в Хакасию, заехали в п....
Бегущие стойки не давали покоя. Вроде держат еще, но мысли о том что надо их сменить не оставляли. В итоге заехал заменил стойки, сделал сход развал. Проверили общее состояние ходовой. Развал легко выставился прям угол в угол. Попутно заменил масло в двс, что б второй раз не ездить. Для замены использовал синтек платинум 7000. Вот так неожиданно для себя ни мобил, ни оригинал, ни шелл. Искренне считаю - лучше оригинальный синтек, чем «паленый» мобил. Менять буду чаще, цена позволяет. Попутно сменил салонный и воздушный фильтры....
Автомобиль продолжает ездить. Уже третий раз заливаю в ДВС Синтек платинум 7000 5w30. Ни каких изменений в поведении не заметил. Под заливной крышкой все так же чисто, угара масла нет. Перешагнул рубеж 70000км. В приложении госуслуг пришло уведомление о том, что мой автомобиль попадает под отзывную компанию по замене форсунок стеклоомывателя. Перешел на сайт тойоты, написал номер телефона и город. Через пол часа перезвонили с дилера Автомир Тойота-запад. Уточнили вин, наличие детали на их складе, согласовали время....
Похожие отзывы
Комментарии
не в обиду автору, но помоему все тайоты одинаковые. разница только в том, есть ли там кассетный магнитофон или уже диски проигрывает :)
не в обиду автору, но помоему все тайоты одинаковые. разница только в том, есть ли там кассетный магнитофон или уже диски проигрывает :)
Когда кажется, креститься надо или к психиатру.
1 - Для тойоты на внутреннем рынке Японии. Потому что Castle впринципе делает много ОЕМ масел для внутреннего рынка.
2 - Castle делает масло для тойоты по контракту корпорацией ExxonMobil Yugen Kaisha. Потому что таскать готовые замешанные масла из Европы в Японию как минимум дорого. И мобил нашли кто замесит для них масло прям на территории сбыта.
Мобил мне не платит, к сожалению… Поэтому я еще пробовал масла Шелл, Кастрол (на форды лил только формулу ф которую тогда делал Кастрол. Шикарное масло было по цена/качество).
Чем же так хорош кастл что тойота отходит на нем миллион а на остальных маслах рассыпется, швыряя поршни в прохожих? Посмотрел я тесты этого масла. Посмотрел данные на официальном сайте (приложу скрин с их ТОПовой 0w20). Полностью рядовое масло как и сотни других. К стате мобил то же обычное рядовое масло, еще и дорогое. Пользуюсь конкретным маслом от мобила толко потому что оно сохраняет приемлемую вязкость при -40. Для Норильска важный фактор зимой. В другом регионе лил бы более дешевый гидрокряк 5w20 или 5w30.
Отличий между японскими и европейскими ДВС не знаю. Например фордовский iQJA и тойотовский 2arfe конструктивно похожии. Алюминиевый блок, тонкие гильзы. Алюминиевая гбц, 2 распреда 16 клапанов. Фазики впуск/выпуск. Одинаковое число опор. Атмосферный Mpi. Даже допуски масла API SN/Sl, ACEA A5. Не думаю что тойота на фордовском масле fotmula f загнется и не встанет. Как и форд на масле тойоты.
Продажа Toyota RAV4 2016 в России
