Toyota RAV4 2019 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток!

По себе знаю: такие отзывы читают не ради красивых эпитетов, а чтобы перед покупкой похожей машины понять, с чем реально придется жить. Поэтому постараюсь без фанатизма, без восторженных «лучшая машина в мире» и без драматичного «всё пропало». Просто честный опыт владения..

Для тех, кому нужна совсем сухая выжимка, можно сразу мотать вниз, в раздел «Эксплуатация».

С чего всё началось

Перед покупкой запрос был простой и одновременно почти невыполнимый: нужен полноприводный паркетник. Желательно максимально надежный. Желательно не страшный. Желательно не «овощ» по динамике. Желательно не старше 5 лет. Желательно не дорогой. И, да, желательно Toyota.

Почему Toyota? Без железобетонных аргументов. Просто так сложилось, что с этой маркой у меня пока не было глобальных проблем. Машину выбирал для жены, но прекрасно понимал: обслуживать, проверять, решать вопросы и иногда ездить на ней всё равно придется мне.

По всем критериям идеально сходился только один вариант — Toyota RAV4. Но не любой, а строго:

не вариатор;
не 2.0;
не параллельный импорт;
не монопривод;
не гибрид;
дилерский автомобиль;
2.5 литра, 199лс;
полный привод;
классический 8ст автомат.

После изучения Дрома стало понятно: такие машины появляются редко, а стоят дорого. Очень дорого.

Знакомый перекуп Алексей тогда сказал примерно так:
«Даже не пытайся. Их не продают. Их держат. Хорошая машина. Если появилась в продаже — либо уже продана, либо лохмут, либо ценник улетел в космос».

Первые осмотры

Съездил посмотреть несколько вариантов.
Впечатления были смешанные. Машина едет приятно, динамика хорошая. Двигатель показался шумноватым. Шумоизоляция слабая, но не катастрофа. Зато подвеска приятно удивила. Наконец-то в RAV4 сделали что-то похожее на комфортную подвеску. Да, не идеал, но по сравнению с предыдущими кузовами — огромный шаг вперед.
В целом автомобиль устраивал почти по всем пунктам. Сдерживала только цена.
За эти деньги уже начинаешь смотреть в сторону взрослых тойотовских внедорожников, пусть и возрастных. Можно посмотреть Touareg. Можно вообще много куда посмотреть. Поэтому я взял паузу.

Пауза затянулась почти на полгода.

Самое смешное, что за эти полгода в радиусе примерно 1000 км появилось ровно НОЛЬ!!! RAV4 под мои критерии. Ноль. Вообще.
За это время посмотрел несколько новых китайцев, прикинул варианты с машинами из Кореи и Китая, подумал, снова передумал и взял еще одну паузу. На этот раз на две недели.

День Х

Утром звонит тот самый Алексей.
Сразу сделаю ремарку: это редкий случай, когда перекуп действительно производит впечатление честного человека. По крайней мере, я не слышал историй, которые бы портили ему репутацию. Да и не было цели у него мне что либо продать за комиссию, давно знакомы)

Суть звонка была такая:

Есть машина, Равчик. На доски объявлений еще не выкладывали.
2019 год.
Пробег 32 тысячи км.
2.5 литра.
199 л.с.
4WD.
Дилерская.
Всю жизнь обслуживалась у дилера.
Владелица — девушка, вписана в ПТС, второй владелец.

Первое, что смутило, — пробег. Слишком маленький. Второе — владелица девушка. Да, сам искал машину для супруги, но стереотипы и тревожность в голове всё равно включились. Третье — цена была немнооого ниже рынка, не типично для данного авто в заявленном состоянии. Цены намеренно не называю, считаю это лишним.

Думаю: ладно, надо смотреть.

Приезжаю на осмотр. Уже издалека понимаю, что без мойки кузов нормально не оценить: октябрь, дожди, грязь, классика. Собственница заметно волнуется. Алексей еще не приехал. Потом выяснилось, что он вообще не приедет.
Причина волнения оказалась простой: с ней должен был быть муж, но его задержали на работе. А она боялась, цитирую, «неправильно всё рассказать».
Тут я, конечно, посмеялся.

Осмотр

Машину помыли. Кузов осмотрел внимательно. Весь в заводском окрасе, включая бамперы. Была небольшая парковочная отметина.
Отчет по автомобилю подтвердил: действительно был мелкий парковочный эпизод. Повреждение было настолько пустяковым, что ремонт просто не потребовался.
Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и руля.
Остальные узлы внимательно осматривал уже на следующий день, в присутствии мужа владелицы.

К АКПП вопросов особо не было, как и к двигателю.
Осмотр на подъемнике тоже ничего криминального не показал.
То есть ситуация странная: вроде бы и докопаться особо не до чего. Но я, естественно, всё равно попросил скидку. Получил категорический отказ. В ответ попытался сыграть в «ну ладно, я не особо заинтересован», уехал домой думать.
По дороге позвонил Алексею. Он сказал, что мне нужна не его помощь, а психолог профильного направления. Потому что предложение нормальное. Не подарок судьбы, не «пуля», не супервыгодная история, а просто адекватная машина по адекватной цене. И таких, напомнил он, в радиусе 1000 км нет.

Как вы уже поняли, сделка состоялась.
Можно сказать, я перехватил их по дороге в автосалон, куда они собирались отдать автомобиль на реализацию. Символическую скидку в 50 тысяч рублей всё же удалось получить.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ:

На данный момент автомобиль уже продан, поэтому пишу не на эмоциях первого месяца, а по итогам реальной эксплуатации.

Дизайн кузова- Мне нравится.
Понимаю, что многих отталкивают угловатые формы, квадратные арки и вся эта нарочитая грубоватость. Но меня это не смутило. Наоборот, считаю, что кузов получился интересным.
На мой взгляд, этот RAV4 выглядит заметно лучше предыдущего XA40. Его я считаю очень некрасивым. Да простят меня владельцы таких машин.

Подвеска
Нормально. Не идеально, но нормально.
Конечно, это не Land Cruiser. Это паркетник. Но в нем есть хороший баланс: ехать комфортно, по плохим дорогам не разваливаешься, душу из тебя не вытрясает.
Для обычной эксплуатации и поездок по нашим дорогам — более чем приемлемо.

Двигатель
Если крутить, он шумный. Тут без иллюзий.
Но едет он бодро. 199 л.с. этому автомобилю хватает. Нет ощущения, что машина страдает, просит пощады и разгоняется только по праздникам. Динамики достаточно и в городе, и на трассе.

АКПП
Вот тут было небольшое разочарование.
Проблем с коробкой не было вообще. Но логику ее работы я так до конца и не понял.
8 ступеней — казалось бы, идеальное решение для трассы. Но коробка почему-то любит держать 6–7 передачу и только иногда, при идеальных условиях, перескакивает на 8-ю.
Пробовал разные режимы: Eco, Normal, Sport. Кардинально ничего не менялось.
Сильно это не раздражало, но иногда в городе при динамичной езде появлялись неожиданные тычки. Не критично, но заметно.

Лакокрасочное покрытие
Особо сказать нечего.
Машину не бил, не царапал, по реагентам постоянно не гонял. Всё в пределах обычной эксплуатации. Никаких откровений, ни хороших, ни плохих.

Салон
Все по простому, чисто Японская "аскеза", но не безвкусица, нет ощущения "За что я блин заплатил вообще?"

Сборка
Дилерские RAV4 собирались крупноузловой сборкой в Шушарах. Но ощущение такое, будто японцы стояли рядом и внимательно следили за руками.
Собрано нормально: ничего не скрипело, не раздражало и не вызывало ощущения «ну понятно, наша сборка».
Была возможность сравнить с праворульным вариантом и гибридом. Глобальной разницы не заметил. Разве что гибрид показался чуть удачнее по шумоизоляции. Но именно чуть-чуть, без драматической разницы.

Общие впечатления

Ради интереса периодически смотрел, сколько такие машины стоят сейчас. Картина почти не изменилась: их мало, и стоят они дорого.
2-литровых вариантов на вариаторе полно.
Американских привезенок достаточно.
Гибриды попадаются.
А вот дилерских 2.5 на автомате — реально мало.
С чем это связано, не знаю. Возможно, Алексей был прав: хорошие варианты быстро уходят, а владельцы не спешат с ними расставаться.
В неспокойные времена надежный автомобиль приобретает особую ценность. Это не про понты и не про эмоции. Это про спокойствие. Хотя бы за машину и за расходы, которые с ней связаны.

Непредвиденных трат у меня не было вообще.

Только плановые ТО, причем я делал их с небольшим опережением регламента. По подвеске ничего серьезного не потребовалось, кроме копеечных втулок стабилизатора один раз.
При этом машина ездила не только по хорошим дорогам. Иногда приходилось кататься по откровенно убитым дорогам глубинки нашей необъятной Родины.

Вывод

В этом ценовом сегменте вариантов много. Хороших, плохих, почти новых, очень старых, логичных и странных. У каждого будут свои плюсы и минусы.

Я выбрал именно этот автомобиль из-за сочетания ликвидности, надежности и понятной конструкции. С самого начала сузил круг поиска и не стал себя уговаривать в духе: «Да 2.0 тоже нормально едет», «Да вариатор надежный», «Да всё будет хорошо».
Не захотел заниматься самоубеждением.
Мне было важно закрыть вопрос с автомобилем лет на 5–8. По факту получилось меньше, но это уже совсем другая история. Хорошая история.
Это не попытка доказать, что вариатор — плохое техническое решение. Нет. Просто я знаю себя. И если бы после покупки задал себе вопрос: «Ты же не хотел вариатор, зачем взял?» — ответа у меня бы не было.

Если рассматриваете такой RAV4, советов давать не буду. Могу только пожелать удачной эксплуатации.

С большой вероятностью она такой и будет.

Конечно, если речь не про укатанный экземпляр с пробегом 300+. Хотя, возможно, и там всё будет не так страшно.
Удачи на дорогах друзья!

(стыдоба то какая, даже фото под рукой не осталось, поэтому просто похожий из интернета на обложку)