Toyota RAV4 2011 — отзыв владельца

Решил написать свой отзыв о новом раве. Пробег на сегодняшний день за первую неделю составляет всего 600 км, постепенно буду дополнять свой отзыв. Заказывал машину в официальном тойота центре, пришла в срок, шла где то около 5 месяцев. До этого был марк 1994 года на автомате.
Выбор пал на короткую базу потому, что понравился дизайн машины, - особенно камриобразная морда и хотелось механику. Теперь о плюсах и о минусах. Плюсы - машина совсем не маленькая, как может показаться. При моем росте 185см, все очень удобно, нужно только вытянуть руль на максимум). Удобно складываются задние сиденья в пол, если лечь в багажнике по диагонали вполне можно спать. Машину брал на механике из соображений надежности, долговечности и экономичности, а так же не маловажным был тот факт, что на механике можно что либо буксировать и главное буксовать и выезжать из грязи и снега без всякие перегревов муфт сразу после того как машина села - как это у вариаторов. Так же вариатор не рассматривал из за низкого ресурса и улетной цены новой коробки. А автомата в такой базе нет - он только в длинной, кроме того выше расход топлива и опять же надежность под сомнением. По дизайну длинный рав это совсем другая машина ужасным на мой вкус дизайном и смотрится уже совсем не так ровно и удачно как короткий - владельцы не обижайтесь, я написал "на мой вкус"). Комплектации на механике и в полном приводе две - стандарт и комфорт. Есть смысл взять комфорт. Разница менее ста тысяч, зато зеркала складываемые (с электроприводом и подогревом), есть круиз контроль, подогрев лобового стекла, магнитола читает мр3 и с чейнджером на 6 дисков (в обычной не читает, а магнитолу поставить свою не дают, т.к. лишаешься гарантии на электрику. А их магнитолы стоят более 30000), а также есть задние парктроники - тоже очень нужная вещь, кожаный руль, даже различается обивка сидений. Есть так же электрохромное зеркало, раздельный климат контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, омыватель фар, 17 литье, подогрев сидений, блютус, система помощи на подъеме и много всего еще - но тут уже не знаю что есть и чего нет в стандартной комплектации.
Итак о плюсах - многие пишут о плохой шумоизоляции. Ничего не могу сказать по этому поводу - когда в первые сел в этот автомобиль - ощущения были - глухо как в танке. Именно глухо. Проехал не много, на данный момент всего 600 км, на мой взгляд - заморочки на ровном месте - с этим все в порядке. Возможно чуть шумноват двигатель, но не знаю - после обкатки надеюсь притрется и станет тише (по моему уже стало тише). Сидишь высоко, пластик в салоне конечно не на высоте, но по моему тоже достаточно не плохо. Задняя дверь очень удобна. И со временем не понадобится менять стойки и багажник не будет падать на голову. Кто то пишет заднюю дверь в минус, но лично для меня это огромный плюс. В запаске - полноценный литой диск. Кожух снимается легко, достаточно ослабить зажим, - но пока заднюю дверь не откроешь зажим снять не возможно. Так что надеюсь не украдут, и очень удобно придумали этот момент) Минус на мой взгляд - кожух, - он же самая выступающая часть сзади автомобиля. И он очень и очень нежный. Его цена в автограде 5000 плюс его потом нужно красить в цвет кузова. Если надавить на него рукой мне кажется он треснет, не говоря уж о самом легком ударе... Без него машина не смотрится абсолютно. И второй минус туда же - нежная пластиковая мордочка.. Очень надеюсь, что за все время эксплуатации обойдется без аварий).
Сиденья в марке безусловно удобнее. В раве они узковаты и поэтому достаточно трудно выбрать оптимальную посадку. Дальше идет ключ замка зажигания... при движении он упирается в ногу - я не люблю отодвигаться от руля, поэтому может этот минус только для меня, пока не придумал что делать.
По поводу механики - никогда раньше не было автомобиля на механике, не много ездил на чужих авто, с целью потренироваться. После автомата скажу так - первый день был ужасен, на второй-третий немного привык. Но все равно было ужасно неудобно особенно с педалью сцепления, она слишком мала, имеет долгий ход и постоянно соскальзывала с ноги в момент где ее нужно придержать. Нашел выход - купил в автограде за 720 рублей железные накладки. Когда прикрутил, удивился - машина стала совсем другой. Теперь просто счастлив)) На горках есть незаменимая штука - после полной остановке надавить педаль тормоза чуть сильнее, замигает лампочка и включится система помощи на подъеме, которая сохранит давление в тормозах в течении двух секунд после того как отпустишь педаль тормоза. Система - просто фантастика! Особенно в городе, где любят подъезжать сзади практически вплотную и всем плевать что горка и механика. Трогаюсь без откатки назад вообще на любой горе!
По расходу - расход порадовал! Изначально бортовой компьютер показывал 12.0 литра на 100км, средний расход. Сейчас показывает 11.3 литра, езжу только по городу. Думаю что после обкатки реально довести его до 10литров и может даже меньше.. На нейтралке машина катится и катится. Автомобиль не провоцирует на динамику, хотя и разгоняется при желании очень уверенно и быстро. Передачи включаются легко и понятно, ошибиться практически невозможно. (для себя решил - следующий автомобиль буду брать только с механикой, слишком много у нее плюсов).
По проходимости - пусть говорят, что машина не для бездорожья и прочее - но скажу так - в жизни бывает очень много ситуаций и неизвестно где ты на ней окажешься и где застрянешь. И важно что бы машина не подвела в такие моменты. Бывало что и на легковом марке проваливался в рыхлый снег по двери и попадал под тропический дождь в горах. В раве есть все что нужно на мой взгляд - относительно высокий клиренс, я поставил защиту двигателя и редуктора сразу (всем советую - цена не большая 4500 и 2500 соответственно, зато надежно и спокойно, т.к. по дну много пластика - защита двигателя защищает вообще весь перед), далее полный привод (есть кнопка блокировки и принудительного включения полного привода до 40 км/ч), плюс коробка механика и относительно легкий вес. Кроме того если все же застрянешь очень удобно на переднем бампере есть место сразу под два крюка с обеих сторон. Крюки очень прочные и надежные прилагаются к машине. Нигде не нашел адекватной информации по весу автомобиля. В тех паспорте написано 1560кг, если кому нужно.
И еще очень важно - с кнопки можно отключить курсовую устойчивость и главное АБС!!! Правда отключение продлится лишь до момента, пока не заглушишь двигатель. Но сам факт.. Иногда абс может очень сильно подвести в гололед зимой особенно. Нигде так же не нашел информации по этому поводу кроме как в инструкции самого автомобиля.
По работе кондиционера - такого не видел в других машинах - дует очень и очень сильно на максимуме и охлаждает салон в считанные минуты. Минимальная температура всего 15.5! Очень хороший звук - лучше чем до этого был с усилителем, проклейкой дверей, новыми колонками и т.д. Очень удобный руль и управление аудиосистемой на руле. В общем машиной доволен, более менее серьезных косяков у машины просто нет!
Ладно, пишите, критикуйте, позже добавлю еще впечатлений и фото. Спасибо, что прочли)