Toyota RAV4 1999 — отзыв владельца

Доброго времени всем суток..
     После продажи автомобиля прошло не больше месяца. Пока свежи в памяти моменты эксплуатации решил написать данный отзыв о моём первом автомобиле с полным приводом – Toyota Rav-4,1999 года выпуска рестайлинг,левый руль, автомат 2 литра..
      До  Рафика несколько лет пользовался Nissan Expert 2002 года..Отзыв тут Отзыв о Nissan Expert
      Для начала о покупке..Как обычно бывает выбор на данный автомобиль пал совершенно случайно. В основном рассмотривались более свежие и моноприводные седаны в основном европейских марок.. Но как довольно часто случается-находится «знакомый»,хорошая скидка..Если что есть кому претензии и просто вопросы задать. До покупки именно этот экземпляр видел только на картинках в объявлении о продажи тут же на Drom.ru
      По телефону договариваемся о времени. Через пару дней знакомый сам пригоняет его с Новосибирска,где живёт..
Первое впечатление- «лягушонок какой-то» )))
      Был декабрь месяц,авто после дороги в снежном «пушку» и я особо внимания на кузов (его целостность и ржавчину,вмятины не особо разглядывал).Сели в салон (места гораздо меньше чем кажется снаружи)..Знакомый рассказал про разного рода кнопочки-лампочки..Пока ехали переоформлять выяснилось что амортизатор задний правый долго не протянет…Автомат со спортивным режимом (или что-то в этом роде),который включается на центральной панели отдельной кнопкой.
     За несколько минут написали договор. Пересчёт наличных, довожу да автовокзала,и «Удачи» на прощание…
Что ж,сразу оценил преимущество расположения руля «не в бардочке»..Особенно после того как все без исключения до этого момента автомобили были исключительно с ПРАВильным рулём. Сам с Приморья,и как не абсурдно звучит,но учиться в автошколе и сдавать экзамен в ГАИ приходилось тоже на правом руле.
     На втором месте по «новым ощущениям» стал полный привод. К слову в моём Рафике он был постоянным,т.е не отключаемым. Что вкупе с автоматом  оказалось о-очень не экономичным по расходу бензина..Первые дни я,признаюсь заволновался когда 15 литров стабильно уходило при езде по-городу. После воспоминаний  об Эксперте с его 7мью-8мью литрами максимум это было что-то. Естесственная первая мысль-что этого не может быть на таком маленьком хоть и паркетнике. Форумы,разговоры с владельцами привели к умозаключению что это НОРМАЛЬНЫЙ расход на этой модели. И оказывается не предел ещё…Я не знал-то ли радоваться этому то ли горевать))
     Но весь негатив после выезда с заправки быстро улитучивался  преимуществами полного привода и более ли менее высокого клиренса. Как я уже говорил купил я его в декабре и оценить это я смог в первый же день эксплуатации когда «укатал» себе очень неплохое парковочное место во дворе,куда ещё недели две не «пристраивались» в моё отсутствие владельци монопривода.
     К теме полного привода я ещё вернусь. А теперь немного о проблемах которые сразу возникли после покупки.
Во-первых, при попытке поставить на учёт сей экземпляр меня отправили на экспертизу,сверку номеров агрегатов кузова и двигателя. Сейчас говорят уже не смотрят на номер двигателя,но мне «посчастливилось» застать эту процедуру.
     Всё ничего-вроде и бесплатно,НО очередь месяц….Записался.стал ждать.
     Тут нарисовывается проблема номер ДВА. Это запуск авто при температуре ниже 30ти-32х градусов…Намучался я после новогодних праздников.когда под окнами стояла полторы недели..Аккумулятор вытащил сразу,как оставлял перед праздниками..Но он всё равно не заводился..Тут ускоренная перемотка-зарядка аккумулятора,прожиг свечей,электрическая плитка под картер…Завёл..Тут я стал думать о том как в дальнейшем избежать повторения сих упражнений..Самым верным была бы установка сигналки с автозапуском,но к сожалению меня самого и моих печени с почками после обильных возлияний,подарков и походов по гостям в праздники..денег насребсти на самую дешёвенькую сигналку не получилось..Посоветовали «тульский кипятильник» приспособить.Дёшево и сердито. 3000 т.р + удлинитель 15ти метровый и запуск в абсолюно любой минус обеспечен.
     Подходит время ехать на экспертизу….Меня улыбнула эта процедура. Не знаю как в других городах-регионах,у нас в Кемерово эксперт тупо на цифровик фотографирует номера кузова и двигателя..И всё)) Может так и надо,но я ожидал большего от этого действия под названием «экспертиза»
     И опять всё ничего,если б не расположение номера дигателя.. «эксперт» минут 5ть попыхтел с цифровиком,не сумел его в кадр поймать..И говорит мне,уезжать,когда фотографию сделаешь номера двигателя.приезжай я тебе сделаю заключение..Я на пару секунд вхожу в ступор… «Как же я сделаю если у тебя не получилось?!» его ответ « Не знаю что те посоветовать…Снимай двигатель»…..На повышенных тонах смысла не было дальше диалог вести..Вышел с успокаивающими мыслями вроде «что нить придумаю»…
     Решилось двумя часами в тёплом гараже у друга,тремя посаженными цифровиками тысячами неудачных кадров..Манипуляуиями со светом,режимами съёмки..Получилось таки)) Довольный через день отвёз картинки с наиболее качественными вариантами к «эксперту»..Тут же написал он мне бумажку,с которой я успешно поставил на учёт  свой Рафик.
     Затем начались будни-экспуатация каждый день по многу сот километров по работе и отдохнуть…За 8мь месяцев накатал чуть больше 50ти тысячь. Поездки по всей области с севера на юг плюс соседние области – Томск,Новосибирск (по многу раз) и Красноярск.
В общем рассказать есть что. Попробую сгруппировать для удобства…
• Внешний вид. Как говориться «унисекс» я его никак кроме лягушонка и маленького крокодила не называл)) После рестайлинга на мой взгляд куда удачнее стал смотреться с хрустальной оптикой и некоторыми изменёнными деталями экстерьера.
• Внутреннее пространство…Для передних пассажиров исключительно. На заднем диване дюймовочки не выше 150ти сантиметров,либо двое человек с растопыренными на максимально возможную ширину ногами. Лично я сам за собой усаживался с диким смехом и словами «Как вы ЗДЕСЬ вообще сидите»)) Материалы простенькие,но бывает и хуже. Передняя панель если приглядеться из двух разных по качеству пластиковых деталей. Чтобы понятнее – помягче и деревянный. Передние сидушки с подогревом. Пользовался редко. Подсветка тускло зелёная. Регулируется по яркости (спидометр,тахометр)..Кстати у меня довольно интересное исполнение было приборов «как бы спорт» на фото видно будет. Что хорошо-это место над головой с боольшим запасом. При моём росте 187 см,можно было легко в норковой шапке сидеть формовки и подпрыгивая на кочках не доставать ею до потолка. В следствие выстоты остекления-просто отличнейший обзор при управление. Что по сторонам,что вперёд. Рычажки-крутилки,электропакет всё стандартно. Что на королке что на Рафике,нечего не обычного. Правда в моём испонение присутствовал электро корректор фар. О-очень редко пользовался. В основном от скуки по темноте,когда возле подъезда ждёшь кого-нить. К плюсам ещё хочу отнести  печку,а именно что воздуховоды под передними сидушками выведены назад. Т.е тем кто сидит сзади, тепло ногам зимой,в отличае от многих моделей той же Тойоты. Багажник не то что бы маленький,но после Эксперта,приходилось сталкиваться с проблемами при поездки на отдых. Про ежедневную эксплуатацию в городе,я не говорю-тут и Витца за глаза-пакеты с магазина привести. И приходилось брать на природу палатку-2х спальная кровать уже никак не получается из багажника и салона. Еслиб не продал,к следующему лету однозначно на крышу багажник приобрёл-без него тяжко..Или просто вещей нужно меньше с собой брать?))  
• Двигатель…3S-FE 129 л.с….. Расход лето: 12-14(город) 10-11(трасса) Зимой плюс пара литров к этим показателям. Бак,к слову 58 литров. Может у меня что то неисправно было,но лично мне именно мощности не хватало на обгонах по трассе. Спорт режим на автомате более-ли менее выручает. Пониженную быстрее включает  и  не перещёлкивает её до красной зоны. По паспорту 170 км/ч-максималка. Не врут. На 12ти летней машине,откровенно говоря не в лучшем состояние,после того как переобулся на летние шины достиг этой скорости. Один раз за всё время,что он у меня был полихачил чуть чуть на пустом и хорошо знакомом отрезке трассы.  Про нажёжность скромно промолчу,так как хлопот абсолютно не вызывал..Масло-фильтра как говориться..Строго через 10000 км полусинтетику Ессо 10w-40..В сумме на этом масле на разных машинах проехал порядка 150ти тысяч км..Смысла заливать другое пока не вижу.
• Автомат… старый 4х ступенчатый…и этим всё сказанно..Но опять же повторюсь – спасает на трассе спорт режим.
• Управление…Паркетник считаю самый оптимальный вариант для наших условий проживания-со снежными зимами и раздобанными по-большей части дорогами. И по управлению-что легковушка..Усталости лично я не наблюдал после полутысяных дневных пробегов. А то что высокий клеренс позволяет на дороге сделать немного больше чем ты привык на леговом авто от этого порой ловишь откровенный кайф))
• Внедорожные способности…..Я знаю что такое внедорожник,участвовал в качестве штурмана на различных офф-роуд соревнованиях…Попрошу без «помидоров» в мой адрес,но всё же скажу что на Рафике МОЖНО при определённой манере и услових вполне успешно передвигаться по пересечённой местности. Без фанатизма конечно.. За счёт коротких свесов и небольшой массы можно довольно приличные припятствия преодолевать. Примеров у меня с десяток на личном опыте))) Видео жаль не снимали никогда,одно на телефоне скромненькое завалялось. Там как раз короткие свесы и геометрию кузова можно заценить.


• Надёжность…Года конечно…Металл,железо устаёт..Вылезла очень неприятная болячка-при заправке полного бака,бензин выливался наружу..В следствие чего это произошло-на фото видно будет..И на фоне этой неприятности-остальное считаю несущественным. Амортизаторы (2000 р. Пара с установкой Каябовские, рулевые наконечники с тягами (что то около 2х тысячь оболось вместе с работой с обеих сторон) Колодки передние. Задние так и не успел поменять,продал. Насос гидроусилителя (тоже около 2х тысяч с работой) Да и всё. Продавал с пробегом 251000 км..И неизвестно сколько скрученного.
     И в конце пару исключительно моих субъективных умозаключений про данный автомобиль. Мне он нравился…Был характер,что ли какой то.Не подводил ни разу. И в лес на шашлык,и по городу удобно. К таким авто привыкаешь,и часто потом оглядываешься увидев на встречке…
     Я вообще считаю что настоящие автомобили закончились в конце 20ого,начале 21 века. Ни на одну новую сейчас не «лежит»..И выбираю опять что-нить примерно тех годов выпуска.
     Дополнять уже не стану. Спрашивайте,уважаемые, что интересует,постараюсь ответить в коментариях.
                      Всем удачи на дороге,и будте взаимовежливы с другими участниками дорожного движения…