Toyota RAV4 2010 — отзыв владельца

     Всем привет!
     Решил первый раз отзыв написать, потому что многие читал, и в большинстве не находил того, что я хочу узнать о интересующей меня модели.
     Первый абзац предыстории. Начинал водить с легковых: Волга, Марк2, еще один, Грация, Камри'07 (в гараже стоит), Туарег'08. Всегда ОЧЕНЬ скептически относился к полному приводу – расход бенза лишний, деталей больше… Последний год отъездил на Туре, и понял, что теперь  сяду только на авто с полным приводом. Тур (я его покупал не сам, вместо денег отдали) напрягал по расходу бенза и налогу (42000 в год), было решено продавать/менять на менее затратный примерно такого же класса. Вариантов оказалось немного: Лексус 330 (не понравился интерьер – для Лексуса слишком просто да и найти в хорошем состоянии 2005-2006 года за разумные деньги очень сложно), Прадо (салон совсем не понравился, уазик уазиком, и за них цену ломят как будто золотом покрывают), ну и новый Тур (но доплачивать как минимум пол мильёна к 1,5 за которые я еле еле продал своего 2008 года с 22000 пробега купленного за 2400000 было бы просто глупо).
      Да, еще рассматривал вариант привезти тойоту 4раннер 2008 года из США – просто прикольная и снаружи и внутри, но страшновато с другого континента, потом спросить не с кого если что. К РАВу всегда относился не очень положительно, считая чисто женской машиной с безумной ценой. И только месяц назад узнал, что РАВ есть в длинном кузове, стал приглядываться, прицениваться. Новый в максималке стоит 1450000 руб., дороговато конечно, двигатель 2,4 как на камри, я на ней с 2007 года ездил, меня вполне устраивал по расходам и по динамике. Плюс есть блокировка межосевого дифференциала.  Посмотрев, посидев, я понял, это то что мне надо. Не скажу что он мне понравился внутри или снаружи, но смириться можно со всем, в отличие от салонов Мазда СХ7, Митсубиси аутлендер XL или экстерьера Ниссан х-трэйл. Тут случайно реальный покупатель на Тура появился, появились деньги на покупку авто. Было решено четко: покупать РАВ в максимальной комплектации. Сходил в салон дилеров, сказали неделю ждать в  серебристом цвете, и два месяца в цвете жемчужно-белый перламутр (жуть как хотел только этот цвет). Склонялся брать серебристый чтоб не ждать, но тут появился на продажу в области РАВ 2010 года в январе 2011 купленный, на 200 тыр дешевле (например в Томске на 100 тысяч дороже просят чем дилеры, другие без скидки продают, третьи 50 тыс. скидывают), в желаемом цвете, через два дня я его купил.
     Второй абзац. Итак, машина оказалась в нормальном состоянии, с типичными с пробегом 20000 косяками – сколы, царапинки, закрывашка запаски сломана, в салоне немного портаков, но все не критично. Главное не бита, не крашена, все работает, на гарантии.
     В салоне просторно, достаточно уютно, задние сиденья ездят вперед назад, так что места для задних пассажиров просто много, больше чем в Туре, багажник большой, перфорированные сиденья, магнитола с большим сенсорным дисплеем, звук приличный. Общий стиль салона конечно как в любой тойоте – тот же царапающийся пластик, тот же кожезаменитель,  вообщем тойота она и в Африке тойота, ничего из люкса нету, все просто без излишеств, подсветки кнопок стеклоподъемников и ручек открывания дверей опять придется самому мутить, и ДВД к штатной магнитоле как-нибудь прикручивать. Усилитель руля электрический, намного приятнее чем гидро, коробка 4-х ступенчатая, мне понравилась больше чем на камри, без провалов и раздумий. Динамика мне показалась получше чем на камри тоже, как то порезвее, даже в пол еще ни разу не давил при обгоне. Климатконтроль исполнен поинтереснее чем на камри – больше кнопок и они с подсветкой, мне так больше нравится, работает по тойотовски понятно и просто, что не скажешь про Тур – работа его климатконтроля для меня останется загадкой, когда и куда она дует известно только немецкому инженеру. Но при этом разобраться с климатом в РАВе не так просто – кнопки в 3 кружка, приходится искать нужную глазами. Около ручки КПП нету ящичка, телефон некуда положить. Руль маленького диаметра, не удобен. Никаких подогревов руля или стекла лобового конечно нету. Электрическое только водительское сиденье (вроде). Заводится с копки, но я считаю это ненужной функцией, добавляющей стоимость, как и жесткий диск в магнитоле, в которой навигация у нас не пашет.
     Проехал 400 км, пока вывод такой: балалайка!!!!  Я не говорю ГА*НО, меня устраивает почти все, и вместимость салона, и динамика, но подвеска жесковата, рассчитана наверно на перевозку тяжелых грузов, на мелких кочках в багажнике закрывашки отсеков в полу подпрыгивают, и стучат, надо на липучки посадить, штатная резина шумновата, на скорости 120 и тд гул очень сильный, толи от резины, толи от релингов на крыше (кстати на них написано что для снижения шума когда их не используют их надо распирать). Двери если чуть сильнее хлопнуть закрываются со звуком консервной банки, а при закрытии задней закрывашка колеса на всю улицу вибрирует. Замок капота не просчитан, в закрытом состоянии у капота люфт 3-4 мм.
     Вообщем, придется прикладывать руку, чтоб довести до ума.
     Пока не фотал, завтра выложу.