Дополнение

Рафик третий из кроссоверов, на которых передвигался в среднем по году. CRV 2007 г.в., Тигуан, 2010 г.в. Но о них отдельно надо писать. После CRV 2007 года, к которому никаких вопросов не было и был продан при пробеге 100 т.км., был перерыв на Ауди А6 2008, и внимание, Пежо 308 2009 г.в. После таких нелегких финансовых коллизий захотелось попробовать не менее легендарный надежный бренд. Авто был в максимальной комплектации с кожей, климатом, бесключевым открыванием дверей, на вариаторе. Штатное головное устройство выдавало из динамиков печаль и было заменено на 2 дин Пионер. Стало веселее. Автомобиль был приобретен поздней осенью, и как говорится сразу же проявил себя. Слякоть, снег, всякие говна, высокие бордюры и горы снега можно было не замечать (в городском режиме). Салон, как уже писал скучноват, присутствие кожаной обивки салона немного скрашивало серую унылость. Кожа оказалась на удивление не убиваемой, но ужасно скользкой. А зимой еще она превращалась в аттракцион кто-кого: или я ее отогреваю или она мне все отмораживает. Водительское кресло без явных боковых поддержек, седушка похожа на табурет, что приводило в восторг на поворотах, когда пытался удержаться в сиденье. Про своеобразную подсветку приборной панели противно-желтого цвета, и кнопочки для зеркал т.д. без подсветки, которые невозможно найти в темное время суток, унаследованных от машин со времен самураев, можно рассказывать бесконечно. По ходовым качествам много чего сказано, но повторюсь, машина очень жесткая. Короткая база заставляет Рафик скакать на неровностях дороги как сайгак по полям. По агрегатам все просто. Движок масло не ест, вариатор вопросов не задавал. Были заменены передние стойки так как одна потекла, как мне показалось от новогоднерпазднечного простоя на морозе в течении двух недель. Но аппарат ликвиден. Отъездив на ней год, машина ушла за две недели, дороже чем покупал с пробегом 110 т.км. Что хотелось сказать, машина надежна как наковальня, но ярких эмоций не вызывает. Продал и забыл.