Toyota RAV4 1997 — отзыв владельца

Здравствуйте, друзья!

В июне состоялось техническое открытие моей студии технического обслуживания автомобилей Toyota, Lexus.

г. Уфа, Князево, ул. Сквозная.

8 962 54 53 777 Артем.

Добро пожаловать!!!

Геолокация:

https://goo.gl/maps/UGkyLGdAZQo

Youtube:

Вконтакте:

https://vk.com/club75492833

Буду благодарен в поддержке моей группы в Контакте!!!!

Вступайте, комментируйте, общайтесь....и т.д.

http://vk.com/club75492833 - группа в Контакте.

По случаю продажи авто отзыв дополнять буду по мере поступления какой-нибудь интересной информации.

Новому владельцу желаю удачи в эксплуатации и на дорогах!!!

Фотка задка с проставками....

Запчасти получены...

Заменил передние тормозные диски и колодки.

Передние диски на равчике изначально тонкие...максимальная толщина 18 мм, минимальная 16 мм.

Сразу почистил и смазал спец. смазкой направляющие пальцы суппортов.

Полет нормальный...:)

Слегка приподнял задок - под пружины подходят проставки задних пружин от короткой старой нивы.

Есть предположение, что можно и поставить пружины от нивы...по диаметру они должны встать как родные.

На днях проводил очередной осмотр автомобиля после езды по нашим хорошим дорогам :)

Обнаружил порванный пыльник на левом рулевом наконечнике - заказал наконечник, заменил.

Также обнаружил, что подходит время поменять передние тормозные колодки - заказал колодки и сразу тормозные диски...жду запчасти...)

Благо, что ценники копеечные, дешевле чем на жигули))))

В остальном полет нормальный!!!

Замена тормозных шлангов...

Все нормалек, полет нормальный.

Обновил шины...помыл авто...:)

На очередном осмотре авто обнаружил трещины на передних тормозных шлангах.

Заказал шланги...

Замена прошла успешно, попутно заменил тормозную жидкость в системе.

Полет нормальный)))

Весна никак все не наступит...

Дороги развезло просто жутко....а авто только радует, проходимость замечательная...едешь и думаешь, сейчас сяду...нет, едет...и едет...трудяга)))

Наконец-то понял зачем равчику короткие передачи МКПП - с грузом в 400 кг едет и не напрягается...как пустой, тяговитость просто отменная!!!

Фотки делал ранее, сейчас дороги после схода снега и дождей - просто в г**но развезло...жуть...(((

Дороги попистые...ямы и колдоебины...дали о себе знать - сегодня заменил подшипник передней правой ступицы (начал шуметь).

Благо, все запчасти доступные...заказал и поменял)))

Проблем нет...!!!

Полет нормальный!!!

Для тех, кто будет менять подшипники - кроме подшипника нужно заказывать еще два сальника - подшипник открытый, а сальники защищают его от влаги и прочих загрязнений. Демонтировать сальники без повреждений практически не реально.

Пробежал после замены масла порядка 4000 км.

Посчитал приблизительный расход масла ДВС - получилось примерно 200 грамм на 1000 км.

Неплохой показатель, с учетом того, что многие короллы в 150 кузове с движком 1.6 л потребляют масла примерно также, порой и поболее....:)

Проблем нет, машина только радует...бегает отлично по весенним "какам" и буеракам))

Недавно в сервис заезжали на осмотр парочка Нив Шевролет - все свежие, пробеги по 50 и 70 тыс. км, как показал осмотр, на всех нивах что-то течет по движку или по мостам с раздаткой...разбитые крестовины карданов, люфты в передних ступичных подшипниках....

Сделал вывод, что лучше старый рав, чем новые жигули....)))

Люк в крыше - отличная тема....перевозил пару труб по 6 метров - отлично разместились в машине через люк, доволен как слон, не пришлось заказывать газельку)))

Автомобиль не спеша продается....исключительно в связи с решением жилищного вопроса....

Пишите в личку либо на майл - ufa_102@mail.ru

Периодически езжу на в 20-м кузове с АКПП.

Заметил, что при возможности поехать на более новом авто с АКПП, все равно сажусь в "лягушонка"....)))

Какой-то он более мужской :)

Все-таки нравится более тяжелый руль...более жесткие сидения....какая-то большая сбалансированность....умели японцы делать автомобили)))

Делаю вывод: старый рав лучше новой нивы)))

ход подвески впечатляет...

Поездив на очень многих и разных автомобилях, должен сказать, что этот Равчик мне ближе всего по духу....

Это касается ощущений, которые ты испытываешь управляя автомобилем и понимая - твой это авто или нужно искать следующий...:)

По балансу качеств - этот автомобильчик для меня один из лучших...на которых приходилось ездить)))

Езжу на нем каждый день и балдею...:)

Тьфу-тьфу не подводит!

Если бы выпускали это авто сейчас - не задумываясь бы купил новый)))

У автомобиля достаточно большая площадь остекления, обзорность отличная, проблем не возникает.

Зеркала заднего вида в меру большие с электрорегулировкой.

К минусам отнесу отсутствие штатного подогрева зеркал.

Отмечу следующее - при выборе авто смотрел праворульные Равчики - у них зеркала были другой формы меньшего размера - что не очень комфортно с непривычки.

К рулевому управлению претензий нет.

Конструкция простая - насос ГУР + рулевая рейка.

Все надежное и еприхотливое.

Рулится автомобиль отлично, руль в меру тяжелый, информативный.

Сам руль также удобно ложится в руке, с обратной стороны на руле есть выемки...практично...даже на мерсах некоторых крутых таких выступов нет....например, ездил на S500 - деревянный руль, но гладкий, тонкий, неудобный...скользит...а тут старый Равчик....а как приятно рулить))))

Зачет ;)

Подвеска колес независимая.

Спереди мак-ферсон - классика жанра, сзади несложная многорычажка....

По сравнению с Равом в 20-м и 30-м кузовах - на первом Равчике мотор прогревается немного дольше.

Печка работает хорошо, в минус 30 после прогрева ДВС мощности отопителя хватает, при максимальном режиме работы вентилятора отопителя температура ДВС не снижается, в отличие от некоторых советских автомобилей.

Распределение потоков воздуха сделано грамотно, проблем нет.

Единственный недостаток - отсутствует фильтр салона, поэтому в салоне появляется пыль, нужно чаще протирать панель приборов.

Салон достаточно простой...но удобный...все на своих местах. Руль регулируется только по высоте, величина реулировки небольшая, но ее хватает. У меня рост 164 см, для меня все вери гуд...))) Сидение водителя по высоте не реулируется, но каким-то чудом японцы все рассчитали и установили как надо, желания что-то менять не возникло, посадка очень удобная.

Сами сидения по сравнению с 20-м кузовом - жестче, что по-началу было непривычно...но сейчас привык и мне даже нравится...ощущения как при езде на королле в 120-м кузове....

Прочитал некоторые отзывы...

Не смотря на пробег к МКПП претензий абсолютно нет. Передачи включаются очень четко, даже в сравнении с Равом в 30 кузове, на котором доводилось кататься, первый Рав с МКПП намного удобнее - и сцепление, и ручка МКПП..все на своих местах))) Все-таки склонен считать, что 30-й Рав заточен именно под АКПП...а первый и второй Рав - и механика хороша, и АКПП - все ГУД...)))

Т.о. при своевременной замене масла в МКПП - каждые 40 - 50 000 км. - коробка передач будет Вам служить верой и правдой...!!!

Не экономьте на обслуживании авто...)))

Коробка передач механическая, пятиступенчатая.

Удивило меня наличие отдельного масляного радиатора МКПП.

Т.о. в МКПП присутствует масляный насос, который гоняет масло через масляный радиатор.

Не знаю, хорошо это или плохо, но логически - при длительном движении на пониженных передачах по пересеченной местности, при буксовании, при максимальной реализации крутящего момента - данная конструкция обеспечивает охлаждение трансмиссионного масла и устраняет эффект вспенивания, понижает температуру деталей МКПП, что, несомненно, продлевает ресурс МКПП и ресурс трансмиссионного масла....

После изучения инфы про обрыв ремня ГРМ выяснил, что на данном моторе клапаны при обрыве ГРМ не гнет - и это радует.

Еще один плюс в зачет Равчику :)

Двигатель данного автомобиля достаточно простой и надежный - 3SFe, объем 2 л.

Мне достался экземпляр, в который никто не лазил и ничего не делал...что мне и понравилось при выборе авто...

Масла нигде не подтекает, все сухо и комфортно...

Двигатель не оснащен системой регулировка фаз ГРМ (VVTi), но не смотря на это, достаточно тяговит....

После замены масла проехал как раз чуть более 1000 км. - масло не жрет, заливал по максимальной отметке, стало на миллиметра 2 ниже...что радует)))). Масло залил Джи Энерджи синтетика 5w40....

После покупки авто занялся устранением мелких недочетов:

- произведено снятие насоса ГУР, переборка, замена сальников, уплотнительных колец. Процедура достаточно изматывающая, т.к. насос расположен за двигателем снизу, доступ к нему затруднен и все было в маслянистых "каках"...извозился как свинья с этим насосом. Попутно поменял жидкость ГУР.

- заменил правую рулевую тягу (люфт)

- отрегулировал параметры развал/схождения

- демонтировал древнюю сигналку, которая заипала весь мозг, сама по себе закрывая двери когда ей вздумается)))

...

Остановлюсь на понятии "честный полный привод" в понимании автора.

Это:

-двигатель

-коробка передач

-раздаточная коробка

-передний дифференциал

-центральный дифференциал

-задний дифференциал

и все это вертится, крутится в любой момент времени и передает постоянно на все 4-е колеса крутящий момент без какой-либо электроники, одна чистая механика)))

По "Тойотовски" об этом гласят надписи на старых добрых Ланд Крузерах - Full Time 4wd.

Далее ко всем этим обязательным устройствам добавляются всякие штучки-дрючки в виде:

...