По работе приходится сталкиваться с обслуживанием широкого модельного ряда а/м тойота.
На днях довелось менять ремень ГРМ на LC200, мотор 2UZ-fe 4.7 л, пробег 160000 км (как раз по регламенту).
Для тех, кому интересно, небольшие комментарии по работе:
- болт крепления шкива коленчатого вала откручивали при помощи стартера (кратковременными включениями) большой вороток упирая в лонжерон, закручивали - придерживая маховик через лючок для откручивания болтов гидротрансформатора.
- в комплект замены брали ремень ГРМ, промежуточный ролик, ролик натяжителя в сборе, натяжитель ремня
- при замене ГРМ рекомендую менять водяной насос, как показывает практика, его живучесть около 200 000 км, для замены насоса запаситесь герметиком, на него ставится верхняя часть корпуса термостата, в оригинальном комплекте вместе с помпой должны быть приложены в пакетике два резиновых колечка.
- думаю, что кроме помпы желательно взять промежуточный корпус на который крепится вискомуфта, на подшипнике был замечен небольшой люфт и повышенный шум при вращении
- по мануалу требуется снять компрессор кондиционера - его снимать не потребовалось, но нужно открутить один болт компрессора и гайку крепления промежуточной планки - это все рядом со шкивом компрессора в районе масляного фильтра, доступ не очень, но берется длинным воротком с пьяной насадкой
- потребуется снять насос ГУР (остается висеть на шлангах) и затем генератор, провода с генератора отсоединять не обязательно
-остальное по мануалу
процесс не такой сложной, но кропотливый, антифриза ушло почти 12 литров, меняется по регламенту на 160 000 км.
удачи в ремонте)))
