Отзыв автовладельца Toyota RAV4 2007

Toyota RAV4 2007 — отзыв владельца

, Иркутск
111239
172
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
654
голоса
4.8
5 — 574 пятёрки!
Год выпуска: 2007
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение
Двигатель: бензин, 1998 куб.см, 1 л.с.
Руль: Левый
Машины побывала в Монголии на озере Хубсугул, младший брат Байкала, находится на высоте 1500м над уровнем моря. Природа дикая и красивейшая.
Машины побывала в Монголии на озере Хубсугул, младший брат Байкала, находится на высоте 1500м над уровнем моря. Природа дикая и красивейшая.
При покупке машины, когда изучал отзывы, к сожалению не нашел толкового отзыва, что некоторое время спустя меня с подвигло написать свой отзыв, без соплей и восхваления своей машины, и изложить свою парадигму и накопленный жизненный опыт, попытаюсь это сделать в виде размышления. Обещаю, стараться не утомлять техническими деталями, в которых все равно подавляющее количество людей не разбирается. Надеюсь когда вы будете читать сие повествование, у японских криворуких инженеров будет икаться, и гореть уши, и если повезет, возможно даже, какой-нибудь неумный инженер подавится ролой. Для тебя читатель, надеюсь сие повествование будет полезным кладезем знаний, и мои потраченных 3 часа, не будут потрачены зря :)))
На машинах своих я езжу, как правило, долго, поэтому в них разбираюсь досконально, и внимательно слежу за ними.  Так уж случилось, что в основном я ездил на Тойотах, и с точки зрения эксплуатации, расходов, доступности и распространенности запчастей, я считаю, что по крайней мере, в суровых условиях Сибири и резко-континентального климата при суточном перепаде в 20 градусов, Тойота не имеет равных в плане надежности и неприхотливости. Т.к. есть много друзей, знакомых, случайных знакомых на СТО, с которыми обсуждаешь, сравниваешь машины, и если резюмировать все дискуссии и споры в одном предложении, то оно будет выглядеть примерное так: Если берешь машину с реальным пробегом свыше 90 000км и старше 3лет,  и планируешь на ней отъездить не менее 100 000км 5 лет, то это однозначно Тойота. Если ездишь мало, или машина новая, почти новая, то тогда уже непринципиальна марка, т.к. основной ремонт, как правило, начинается в диапазоне 150-200тыс км, когда массово начинают умирать сальники, различные подшипники, ролики. Если есть свой гараж, руки, время, то можно также экспериментировать с другими марками, сейчас в интернете можно найти пособие по ремонту любо марки :)
Изначально планировал брать Toyota Fielder 2008-2009г. Т.к. это универсал, очень распространенный, сравнительно недорогой, настолько простой, что  в нем особо нечему ломаться :)))) Но после поездки на свою первую охоту, на открытие сезона в конце августа, я понял, что надо что-то повыше.
В бюджете до 700тыр выбор был Ssang Yong Rexton, Action, Nissan Xtrail, Pathfinder, Toyota RAV4. После изучения темы, корейцы быстро отвалились, т.к. рехтон это шаровые которые отваливаются при езде, и в целом качество сборки, покраски корейцев очень сильно уступает японцам. После изучения систем полного привода, а особенно Part Time, я окончательно открестился от корейцев, т.к. инженерные решения которые они реализуют очень спорные с точки зрения надежности и неприхотливости. Никому не советую брать корейский Part Time :) Если берете, то тогда уже лучше TOD или AWD. Я не скажу, что все так плохо, но процент владельцев, которые имеют проблемы с системами полного привода Part Time весьма высок :))))) Хотя кто-то может долго ездить и не знать проблем, но такая рулетка не по мне:)))) Pathfinder не захотел, так как чересчур большой. Я все таки хотел что-то бензиновое, с перспективой установки ГБО, а Pathfinder бенз, это около 250 л.с. и налог в районе 20 000р год, либо дизель, который я очень не хочу в связи с неизученностью вопроса и общего страха с ним связываться, и перспективами дорогостоящего ремонта аппаратуры, или  как минимум установкой вебасты 50тыр + нормальной сигнализации 50тыр :))) В общем дизельного поселенца надо брать, свежее 2007г, либо иметь в запасе 200тыр, на всякий случай :)))) Xtrail всем хорош, но по сути аналог RAV4, и в итоге решил брать RAV4, т.к. как не крути это все таки Тойота :) и по сути единственный недорогой SUV у тойоты, с претензией на внедорожность.
Сразу хочу предупредить читателя, чтобы не кидали в меня тухлые помидоры, имхо все мои мысленные думы были сугубо субъективными, и являются лично моей точкой зрения, не претендующей на истину в последней инстанции, а скорее отражающий мой опыт владения различными машинами. Кстати очень показательны форумы автолюбителей по различным моделям, у корейцев это постоянные обсуждения проблем и путей их решения, в основном это системы подключения полного привода.  В то время, как форум тойоты очень скучный, из разряда какие поставить пружины, не заводится, глохнет двигатель, или помогите хочу поставить ксенон в туманки  :)))) Что в общем очень показательно в целом для Тойоты, а основные траблы, RAV4 имеет с системой зажигания, впрочем как и любая другая бу машина и с автоматом, как и любая другая машина 4wd :)
Начну собственно о моем собственном опыте эксплуатации.
Салон в рафе неплох, места много, потолок высокий, особенно мне нравится сидеть сзади, т.к. там по настоящему много места, а задние сиденья еще могут регулироваться также как и спинка. Места в салоне реально много. Но когда открываешь багажник, хочется заплакать, и наконец, проревевшись, ты понимаешь, что салон такой большой, за счет маленького багажника, типа за все надо платить. Единственно, что немного сглаживает впечатление, огромный ящик под багажником, который может вместить в себя кучу барахла. Но т.к. у меня туда поместился газовый балон на 80 литров, то пришлось пожертвовать хорошей сумкой под барахло, которая теперь лежит в багажнике.  Сеточка в багажнике меня раздражает, т.к. она только мешается. Наверное, скоро наступит день, когда я ее выкину за бесполезностью. Шторка багажника также сделана совершенно бестолково, сама платформа, из которой разматывается шторка, дурацкие японские инженеры разместили посередине багажника, из-за чего вместе со шторкой эти две вещи только мешаются. Если бы у японцев хватило ума сместить крепление шторки ближе к задним сиденьям, то это, безусловно, сделало бы доступ в багажник удобнее. Хотя в защиту японцев, могу сказать, что сделано это было в жертву регулировки задней спинки по наклону. Но лично я бы предпочел более удобный багажник, чем регулировку спинки заднего сиденья, которая в целом нафиг не нужна. Механизм откидывания спинки в целом также гавно. Она отъезжает вместе с сиденьем. Например, я зачастую предпочитал бы какую-то мелочевку класть в багажник путем откидывания задней спинки сиденья, чтобы не дрочить заднюю, отвисшую, под весом запаски,  дверь, но это делать не очень-то удобно. В целом эргономика багажника, его освещение и доступ к нему это полный капец. Я даже не стал упоминать про задний бампер, который чересчур выпирает на уровне колен, и непременно замарает Ваши брюки. Особо хочу отметить освещение багажника, точнее, его отсутствие, но я вожу с собой фонарь, меня это не парит…обидно просто. Задняя запаска также требует внимания, т.к. из-за нее отвисает задняя дверь, которую надо периодически регулировать, а саму запаску могут легко скоммуниздить, т.к. чехол закрывается на хлипкий засов, который может любой открыть, поэтому надо обязательно вешать секретки на колеса и замочки на чехол, а замочки в свою очередь 100% будут ржаветь, и в самый неподходящий момент, когда понадобится запаска, я просто уверен, что замочки не снимешь. Задняя дверь является пылесосом для всей грязи и соли на дороге, поэтому 100%, что замочки вешаются на чехол до первой весны, а зимой из-за коррозии и соли, они закиснут. Можете смеяться, но вожу с собой в сумке плату ножовки по металлу на тот случай, когда понадобится запаска. Т.к. изоляция замков в пакеты только ускоряет коррозию, единственный вариант, это смазать обильно замки маслом и потом еще баллистолом, возможно он проработает две зимы :)))  Будь японцы поумнее, сделали бы бак плоским и по все ширине кузова, уменьшили бы глубину багажника, чуток удлинили бы кузов сантиметров на 10 (Long кузов определенно делал кто-то умнее своих предшественников) и запихали бы в нишу багажника банан. Но японцы как всегда решили пойти особенным путем, в результате чего их потребители в России, где принято воровать все, что плохо лежит, имеют из-за этой запаске на двери, кучу проблем. И вообще между запаской и дверью скапливается куча снега, и грязи, из-за чего дворник может залипать. Еще задний дворник не очень понятный, когда ездил к китайцам за новыми дворниками, лобовые поменяли без проблем, а задний не смогли снять, я их прогнал, как только увидел, что его начали уже ломать на излом :))) Поэтому пока езжу с родным дворником, который более менее скребет, и настраиваюсь на замену резинки, что очень гиморойно и грязно, привет японским инженерам. Зачем делать такой сложный дворник, когда все знают, что замена самого дворника в сборе гораздо проще, чем резинки.
Кнопочки в салоне это тоже полный пипец, пока найдешь куда ткнуть, пока ткнешь, это все отвлекает от дороги. Почему на более дешевых машинах сделаны удобные крутилки, а тут голимые кнопки. Даже температуру нельзя изменить, если выключен вентилятор, для этого надо включить вентилятор, изменить температуру, и опять выключить вентилятор, на предыдущей машине 2000г было также, но ведь прошло 6 лет, и ничего не изменилось. Зачем выключать? спросите вы. Когда едешь по трассе не медленнее 90кмч, поток набегающего воздуха достаточный, чтобы и без вентилятора создавать поток воздуха в машине, чтобы обогреть или чуток охладить. Единственный плюс в климате, это двухзонный климатконтроль, т.к. у меня есть друзья, которые любят делать в машине минисауну, в то время время как я не люблю потеть, а люблю комфортную прохладу. В общем, немного облегчает мои страдания, в ноги ставлю прохладный воздух, и не так сильно парюсь. Хотя в целом конечно раздельные зоны, это очень условно, я бы сказал, что зоны заканчиваются на уровне колен, все что выше, это уже общая зона, и никакие "раздельные" регулировки это не исправят, т.к. пространство очень маленькое. Поначалу жутко раздражал интеллект климат-контроля машины, которая целую неделю после покупки, при заводке упорно включала внутреннюю рециркуляцию (так любил ездить предыдущий владелец), а я упорно переключал забор воздуха снаружи, чтобы не задохнуться, но при следующей заводке все повторялось с начала. Целую неделю, я боролся с машиной, которая думала, что лучше меня знает, что мне надо, и под конец недели уже был готов молотком расколотить электронные мозги, но в итоге, все таки человек победил, а машина поняла, что мне нравится свежий воздух, и перестала самовольно включать рециркуляцию, видимо адаптировавшись под меня. В остальном ничего особенного, все как у всех, штатный CD который читает только диски которые ему нравятся, и то не до конца, а нравится ему, ну очень мало дисков. Регулятор наклона фар, штука безусловно удобная, и самое главное, что она ручная, т.к. на предыдущей машине был автокорректор, который регулярно и довольно быстро выходил из строя, т.к. на задней балке стоял моторчик, который управлялся линком из дюраля соединящий между собой кузов и рычаг, который дольше года не ходил по нашим дорогам, был жутко хрупкий, постоянно обламывался, и стоил 2000р, в итоге я его вывел в нейтральное положение и забил.  Есть еще омыватель фар, в целом фигня полная, зимой может зависнутьзамерзнуть и поэтому лучше не пользоваться без крайней нужды, а летом не так сильно нужен, тряпка style в целом эффективнее. Если бы у нас зимой не было так много грязи, то может быть и работал бы как надо :))))
Приборный блок весьма красив, особенно когда заводишь, красиво загорается, и все такое, русифицированный бортовой компьютер также приколен, но в целом бесполезен, т.к. точный расход он показать не в состоянии, почему то когда заливаешь полный бак, всегда вылезет погрешность расхода 1-2л100км, а неточный расход как бы и не сильно нужен. В общем, побаловавшись пару месяцев, быстро потерял к нему интерес, теперь обнуляю только одометр при заправке, для точного рассчета расхода, и смотрю температуру за бортом, больше никакой полезной информации он не дает.
Отдельно хочу рассказать, про то, какая машина умная, если вы еще не поняли этого из истории про климат-контроль. Встречаются такие люди, которые считают себя умными, и советуют всякую фигню, в то время как, на мой взгляд, опыт гораздо ценее ума, лучше один раз пережить, чем сто раз прочитать. Так вот машина как раз из разряда таких умников, которые советуют всякую фигню. Периодически выдает разные бессмысленные предупреждения, типа "опасно, за бортом может быть гололед" или проверьте то, проверьте се, в то время как на улице гололеда в принципе нет и вообще все нормально, что каждый раз заставляет ощущать себя блондинкой. В общем, у меня есть четкое ощущение, что машина заточена под блондинок, поэтому если ты сейчас читаешь мой отзыв, ты женщина и у тебя светлый цвет волос, то эта машина точно для тебя! Лично меня это поначалу забавляло, потом раздражало, а потом я перестал это замечать. Жена только периодически подкалывала, мол, смотри какой гололед на улице, в то время как асфальт был абсолютно сухой :))) Еще есть родовая болезнь, надпись "Проверьте систему торможения, ABS, VSC", которая возникает из-за потери контакта в лягушке, легко чинится за 5 минут. Но когда я увидел это первый раз, то порядком струхнул, пока не изучил тему. А представьте себе, что едет блондинка, и ей машина пишет такие вещи. Для любой СТО это повод развести на нормальные бабки, поменять тормозуху, поменять датчики абс и прокачать блок абс :)))) Так, что если вы доверчивая блондинка, все таки это машина не для тебя, если только у вас нет доверенных людей на СТО. Вообще, как правило, подобные глюки на тойтах лечатся за недорого, и это не повод для дорогостоящего ремонта.
Поговорим про подвеску. В целом все нормально, ездить можно, но назад надо однозначно ставить усиленные пружины NGK, они синего цвета, т.к. со штатными пружинами ход подвески очень маленький, и легко пробивает до отбойников, и в целом это родовая проблема. Я попытался найти усиленные на перед, но знающие люди отговорили, и я не стал заморачиваться. У меня стоят колеса 225х65х17, с таким радиусом это позволяет ездить по плохой дороге значительно быстрее машин с более мелкими колесами, т.к. колесо пролетает над ямкой там, где более мелкое колесо проваливается. Только единственный минус, что во время быстрой езды по плохой дороге, в салоне стоит дикий грохот пластика, подвески и чего-то там еще, что думаешь, как будто машина вот-вот развалится, в общем, комфорта маловато, особенно по нашим дорогам. И еще один минус это стоимость колес, хорошая зимняя, шипованная резина начинается от 7000р за колесо. Клиренс также позволяет съезжатьзаезжать на дорогу там, где ты захочешь, а не там, где можешь, можешь объехать пробку заехав за бордюры и так далее, что в целом лично мне очень нравится, прямо балдею от этого. И вообще сидишь повыше, видишь подальше, вместе с клиренсом, это, пожалуй, единственное преимущество в городе. Также надо тщательно затягивать болты на колесах, т.к. они на шайбах, не бойтесь сорвать, после самостоятельной замены колес на зимний комплект, я недостаточно сильно затянул (тянул как на старой машине), из-за чего через пару недель появился стук в подвеске, но в СТО вовремя заехал и вовремя определили, что причина в незатянутых колесах, иначе все могло закончится куда печальнее. Очень долго всем сервисом пытались определить причину стука, а когда затянули колеса, очень долго ржали. В тот момент я почувствовал себя блондинкой, поэтому если ты блондинка, то может быть все таки машина для тебя?
Теперь поехали, поговорим про трансмиссию и полный привод. Если у вас стоит металлическая защита, и вы поехали менять масло в раздатке или коробке, то приготовьтесь, что стошники будут Вас материть, т.к. защиту надо снимать, а делать это не очень удобно. Если вы проезжали брод дольше 10секунд, и делали это более 3-х раз зараз, то вам однозначно менять масло в раздатке и возможно в редукторе. Дело в том, что там есть сапуны, в которые попадает вода, в результате чего образуется эмульсия, и как в любой эмульсии масло выдавливается в сапун наверху, затем масло остается немного, а много воды и начинается масленое голодание и как результат ускоренная выработка зубьев, вы это можете заметить по магнитному болту и ошметках на нем :)))) В целом по сравнению с другими машинами, надежность и неприхотливость коробки и всего прочего у рафа на высоте, надо только не забывать менять каждые два года масло в автомате с прокачкой, фильтр также, и масло в раздатке и редукторе, одновременно контролируя выработку на магнитных уловителях. Если много не буксовать и не отжигать, можно очень долго ездить без проблем. Есть у Рафов родовая болезнь, связанная с дефектом планетарного механизма, который проявляется гулом на первой передаче. Если вы слышите гул, напоминающий гул от троллейбуса на первой, который пропадает при переключении на вторую, это означает начало-конца планетарного механизма. Но не надо бояться, если не отжигать на машине, то есть примеры, когда с таким гулом ездят по 3-5 лет, и дальше продают машину. Если вы перфикционист, то можете за 30 000р перебрать коробку, но имейте в виду, что контракт будет стоить в районе 50 000р. Лично я езжу и не парюсь, надо только мониторить фильтр в коробке, и само поведение коробки. Симптомы для немедленного вмешательства это пинки, букс, плохая тяга, и резкое увеличение расхода. Качество коробок 140-х таково, что можно очень долго ездить до момента экстренного вмешательства :)))) Также есть фирменная болячка в виде поломки подшипники в редукторе, что подвод для разводил, развести потерпевшего на целый редуктор, который стоит от 15 000р. Узнать о том, что подшипник умирает, можно по характерному гулу. В салоне будет ощущение, что ты летишь в самолете. Очень легко локализовать, надо только поднять на подъемники и поехать, если стошники нормальные, то сразу определят место гула. Пугаться не надо, у нас научились вполне успешно колхозить, и разбирать неразборный узел, меняя только подшипник (лучше на японский), стоить это будет в районе 5000р. Гудеть до более серьезной поломки может очень долго, не услышать очень сложно :)))) Вообще все подшипники в трансмиссии как правило начинают сыпаться при пробеге в районе 150 000км, т.к. к сожалению японцы не догадались делать на них пыльники, сделав которые можно было бы легко продлить ресурс вдвое! И еще есть родовая проблема с рулевым механизмом, который стучит, это все очень подробно расписано в инете, поэтому не буду углубляться. Это поломка из разряда эмоциональных, т.к. если руль будет стучать, а вы ничего не будете делать, то ничего страшного не случится, кроме неприятных ощущений, стук на управляемость не влияет, если только стучат не наконечники, но это легко определят на любом сервисе. Но если руль начинает закусывать, то это уже другая тема, и надо ее лечить срочно заменой карданчика.
Ну и наконец, самое сладкое это система полного привода, теперь момент и силу подключения берет на себя электроника, что лично мне не нравится вообще. Для любителей не сильно серьезного гaвнoмeca, читать сильно активного и без башенного отдыха,  на завышенных универсалах, лучше взять subary, т.к. я считаю, что у них наиболее продвинутая реализации автоматического распределения момента по осям, что им обеспечивает безусловное преимущество на бездорожье, и возможность проехать чуть дальше чем другие машины, другое дело, что машины довольно капризные, и все эти системы не всегда работают у нас так, как должны. Дело в том, что когда все подключается механически, как это было на предыдущем поколении машин до 2002г, это было более понятно. Например, на предыдущей машине у меня была вязкостная муфта, график, подключения которой был абсолютно линеен, понятен и прозрачен, и зависел от пробуксовки передних колес, которые взбивали жидкость в муфте, в результате чего плотность ее делалась выше, и зацепление с шестеренками возрастало, чем больше пробуксовка, тем больший момент шел на зад. Зимой, же муфта застывала, и обеспечивала более плотное зацепление уже изначально, что меня в первую зиму приятно удивило. Я всегда понимал поведение машины, если хотите, была некая обратная связь. А когда имеешь дело с электроникой, то она может придушить двигатель уже, когда ты, буксуя почти доковылял до пятака твердой земли, или может включиться, когда она совсем не нужна. Самый характерный случай, когда я ехал по раскисшей дороге со скоростью 10кмч, и просто решил поменять колею, но неожиданно, и весьма некстати включился задний привод, из-за которого меня боком протащило метров 20 по дороге. Следующую колею колеса не преодолели, газовать я не решился, чтобы меня никуда не выкинуло неожиданно с дороги, тормоз таки нажимать не стал, чтобы не застрять, а просто неспешно ехал боком 20 метров пытаясь корректировать траекторию рулем, матеря про себя электронику. Еще из-за интеллектуального распределения момента по колесам, когда система притормаживает буксующие колеса, то лично на мой взгляд, машину начинает сильнее таскать поперечно. Не пинайте сильно, но это личное имхо. Поэтому нет ничего круче Full Time :))))  Но есть и свои плюсы, мой рекордный расход по трассе 7,5л100км, в новосибирской области, где дороги ровные, и кругом равнина и есть газпромнефть :)))) В Икрутской области, с перевалами и холмистой местностью, и плохим бензином уже меньше 9л100км не получается :))))
Расскажу немного про расход и ГБО, возможно мое искушенное мнение кому-то поможет в выборе. На газе расход по трассе 10л100км(1,7р1км при стоимости газа 17рл), в городе 14л100км(2,3р1км). Лично у меня стоимость одного километра не очень высокая, для примера товарищ на новом, дизельном прадике, который безумно экономичен для своего веса, в городе расходует 11л100км или 3,46р1км при стоимости солярки 31,50р. Эталон  экономичности Toyota Fit при расходе 6л100км, обходится 1,83р1км, при стоимости бенза 30,5р, по трассе расход у него не падает. :))). Т.е. можно расписать так: Rav4 на газу дороже на 1км в % Fit на 25%, Prado дороже fit на 90%, и дороже RAV4 на 50%. :))) Вообще, такая математика довольно занимательная, когда начинаешь все считать. Так, например, на предыдущей машине, которая стоила 300 000р, за время пока я ездил на ней на газу, я съэкономил 150 000р, т.е. 50% машины. Затем ГБО перекочевало на RAV4, где я планирую также съэкономить прилично (тут раньше были рассчеты цифрами, но после редактирования решил удалить) Можно конечно долго спорить, что газ убивает двигатель, и еще что-то там такое страшное. Но лично у меня газ ничего не убил, напротив, на газу двигатель работает гораздо мягче, если в бензине есть куча присадок, свинца и серы, то газ сам по себе абсолютно чист, и выхлоп после газа менее токсичен. Если на бензе у меня ЕВРО-4, то на газу ЕВРО-5 :))) Единственный минус ГБО, это т.к. пары газа менее электропроводны, чем пары бенза, то повышенные требования к системе зажигания, это замена проводов каждые 100 000км, в не зависимости от состояния проводов, и замена иридиевых свечей каждый 60-70тыс км. А также т.к. газ горит дольше, то нужно масло получше. Я лью кажется Mobil ER 5-30 у него высокая температура вспышки. Также за экономичность расплачиваешься потерей динамики, и неизбежный запах газа, от которого, к сожалению, не избавишься, но я к нему привык :))))) Пахнет сильно только после заправки, и когда с холода заезжаешь в тепло. Крайне не рекомендую ставить газ тем, кто ездит в год меньше 15 000км, и кто планирует на машине проездить меньше 2-х лет, т.к. это бессмысленно.
В конце надо написать что-то о машине, типа она хорошая, я ее люблю и все такое. Но пожалуй пока оставлю это место пустым, для возможного продолжения, второй части повести. Когда я более основательно поезжу по бездорожью, переживу зиму.

Опубликован 5 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Купил в китае штатную магнитолу за 10 000р и установил назад камеру в рамке, купленную в китае же за 500р. Магнитофон с навигацией, читает все, и работает нормально, рассказывать про него особо нечего :))) Стало удобнее сдавать назад. Ожидал что камера будет быстро мараться, но на мое удивление оказалось все нетак страшно, протираю ее пару раз в неделю перчаткой :))) В магнитоле раздражает время, если включаешь синхронизацию по спутнику, то она автоматически перевод время на час назад, но мы то живем теперь по летнему времени, если отключаешь синхронизацию, то часы начинают сильно отставать, причем за неделю могут отстать на 15 минут :))) Поэтому смирился с зимним временем :))) На фотографиях видно, что бортовые часы и магнитофон разница в 1 час....

, пробег 105 000 км   

Буду постепенно писать сюда, про впечатления от зимней эксплуатации.

Вначале хотелось бы написать про омыватели лобового стекла. Во первых сам бачек находится в правом крыле, а это значит, что тепло от мотора до него не доходит, и в сильные морозы, при температуре ниже -30, воспользоваться омывайкой будет проблематично, т.к. при такой температуре жидкость становится густой и гелеообразной, можно просто спалить моторчик. Но т.к. такие температуры бывают нечасто и недолго, то особо не заморачиваюсь. Во вторых сами омыватели находятся под капотом, и прыскают не струей, а разбрызгивает мелкие капли по площади....

   

Наконец прошла зима, поделюсь впечатлениями от зимней эксплуатации. Вебаста работает норм, за 30 минут нагревает мотор до 13 шкалы. Аккумулятор садит не сильно, стоит 55ач (гелевый), машина может стоять 2-3 дня на улице, потом включаю вебасту на 30 минут, и потом завожу, аккумулятор вывозит, думал не вывезет, купил запасной, а он не пригодился, теперь продаю :))) Вообще вебаста вещь крайне полезная, раньше когда уезжал на неделю, машину замораживал, и потом вызывал отогревальщиков, а теперь аккумулятор снял, потом принес, вебастой погрел и завел....

   

Весна как обычно началась с ревизии подвески. Подвеска на рафчике дорогая, половина сайлентблоков меняется в сборе с рычагамитягами, а из-за того, что подвеска рычажная, сайлентблоков достаточно много, что значительно удорожает ремонт. По логике такая подвеска должна быть жутко надежная, типа сделал и 5 лет будешь ездить :))) За надежность пока не скажу, а вот ценник нормальный. Но как всегда, есть такие компании как Точка опоры, которые делают сайлентблоки из полиуретана, которые можно впресовывать вместо родных....

   

Съездил в путешествие в китай на машине на майские праздники, ездил без кардана, несмотря на это, расход все равно был почти 12л100км, наверное из-за того, что загрузились (500кг где-то) плюс я купил багажник наверх, который всю дорогу жутко завывал :))) По дороге обратно же слетел левый, передний обтекатель на китайские лыжи, пришлось заказывать новый, обошелся в 700р. После этого оставшиеся примотал на скотч :)))

Первая фотография это китайская автомойка :))) заплатил 1000р за химчистку, и сразу заказал чехлы, и потом понял, что химчистить скорее всего, они не стали, т.к. все равно чехлы наверх натягиваются :))) Надо было заказать обычную автомойку за 200р :))) Фотографий не очень много, т.к. машину фотографировать не всегда догадываюсь :))) Еще поставил себе мухобойку, теперь на скорости что-то шумит в районе водительского окна, зато сколов на капоте больше нет :)))

На панель купил также матерчатую защиту, благодаря ей панель теперь вообще не греется под солнцем, как следствие в салоне меньше пахнет и температура поменьше, т.к. машина белая....

   

Вот и лето прошло, ничего не ломалось. Единственная интересная вещь которую я сделал это небольшой лифт машины. Летом достаточно часто совершал выезды в дикие, малопригодные для проезда места, и быстро понял, что высота машины недостаточная для легкого бездорожья с претензией на говна. Правда нигде не застревал, но это скорее потому, что предпочитал не ездить по сомнительным дорогам и не преодолевать сомнительные говна :))) Весной как вы помните, я поменял задние пружины, и получил лифт +5см, за полгода пружины чуток просели и лифт стал 4см, но в любом случае, самое низкое место, это защита, и защитой я обычно и садился....

   

Пока свежи воспоминания и эмоции, надо написать про зиму, тем более, что половина уже прошла.

Про саму зимнюю эксплуатацию сказать особо нечего, т.к. стоит webasto, то никаких проблем не испытываю :) Но за эту зиму пришлось дважды менять сальник хвостовика заднего редуктора, и сальник привода заднего редуктора, который целый год потел и наконец побежал. Сальник хвостовика менял дважды, потому, что в первый раз либо криво установили, либо масло Genergy 75-90, которое я залил в первый раз, оказалось черезчур агрессивно к РТИ....

   

Купил цепи в комплектации сота, поехал в лес проверить. В целом понравилось, цепи позволяют грести намного лучше любой самой крутой внедорожной резины. Стоит на порядки дешевле, и срок эксплуатации пожизненный, в отличие от резины, которой хватает максимум на 3-4 сезона :)

В идеале иметь на 4 колеса, пока размышляю на предмет покупки еще пары. Цепи очень тяжелые, одна цепь вешает 5кг. Идеальные условия эксплуатации это глубокий снег и грязь. На вдумчивую, аккуратную установку, уходит минут 15.

Решил с этого момента меньше писать, и больше выкладывать фото, все равно никто не читает :)))

   

Купил цепи в комплектации сота, поехал в лес проверить. В целом понравилось, цепи позволяют грести намного лучше любой самой крутой внедорожной резины. Стоит на порядки дешевле, и срок эксплуатации пожизненный, в отличие от резины, которой хватает максимум на 3-4 сезона :)

В идеале иметь на 4 колеса, пока размышляю на предмет покупки еще пары. Цепи очень тяжелые, одна цепь вешает 5кг. Идеальные условия эксплуатации это глубокий снег и грязь. На вдумчивую, аккуратную установку, уходит минут 15.

Решил с этого момента меньше писать, и больше выкладывать фото, все равно никто не читает :)))

   

Пришло время сделать ревизию подвески. Как-то так получается, что раз в год трачу 5000р на подвеску :) Меняю все по первому кругу, вот и сейчас примерное ушло 5000р на подвеску, включая лифт. Много писать не буду, лучше выложу побольше фоток и коментов к ним, так будет интереснее смотреть :)

   

Внезапно умер генератор, причем ничего не предвещало смерть, загорелось табло "перезарядите аккумулятор". В итоге оказалось, что сгорел диодный мост, ремонт обошелся в 3500р вместе со снятием и установкой, по времени заняло 3 часа.

, пробег 150 000 км   

Этой осенью были самые существенный вложения за всю историю владения машиной, машине уже 9 лет, и она стремительно стареет :)

Сломанный радиатор - 300р

Подвеска - 10000р (оба сайлентблока в передних обоих рычагах, передние линки, задний кривой рычаг правый в сборе, задняя линка и 3 втулки полиуретановые для них же), с этими работами, поменяна вся подвеска в круг, за три года, в год по 5000р примерное, до этого года :))) Итого вся подвеска стоит 20 000р без стоек и пружин с работой:)) На мой взгляд недорого....

, пробег 170 000 км   

Прошел год. На ремонт потрачено

Подшипник муфты - 5000р

Фаркоп - 4000р

Плавающий сайлентблок продольный - 1000р плюс сам сайлентблок где-то 500р

Пружины назад 15000р

Начинаю уже думать про замену цепи :) бюджет на оригинальный запчасти в районе 10тыс,

Осенью надо будет масло в акпп менять, бюджет около 7тыс с прокачкой. Масло меняю раз в два года, это пробег 40-50тыс. Но надо будет еще посмотреть масло :)

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Toyota RAV4, 2008
4.8
55065
Toyota RAV4, 2008
mdm22, Барнаул
Toyota RAV4, 2007
4.3
20443
Toyota RAV4, 2007
Игорь, Чебаркуль
Toyota RAV4, 2007
4.6
15676
Toyota RAV4, 2007
Денис, Нижневартовск
Toyota RAV4, 2007
4.7
28794
Toyota RAV4, 2007
11393476, Саратов
Toyota RAV4, 2007
4.5
13007
Toyota RAV4, 2007
9755441, Астана
Toyota RAV4, 2006
4.1
4271
Toyota RAV4, 2006
11084584, Иркутск

Комментарии

  
Краснодар
Сообщений: 11662
не понравилась сильная придирчивость автора к авто
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
38
98
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Ты меня извини, но когда я искал машину и читал отзывы, везде соплю слюни, уси пуси, купил пороги, поставил мухобойку, в то время как я искал реальный отзыв в котором были бы написаны возможные болячки и примерные суммы на их исправление. И вообще с чем можно столкнуться, и какие косяки есть у машины. Но к сожалению так и не нашел по настоящему полного отзыва, поэтому покупал частично вслепую :)))
Возможно мой анти-отзыв, пусть и придирчивый, но зато не такой как все, поможет тем, кто сейчас в муках выбора. Поэтому кто ожидает дикого восторга, и розовых соплей, подберите слюни и не читайте, для восторга у меня есть другие виды занятий :))))) А машина нужна для вполне конкретных вещей.
261
14
Ответить
   
Сургут
Сообщений: 1023
Отзыв полезный особенно в свете что жена заявила мол всегда нравился рав4.... буду думать. Кстати во многих отзывах людям не нравится руль мол тонкий и неудобный. Самому не нравятся тонкие рули но толщина вещь субъективная. Ну и шумка тоже.
25
4
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
По мне так руль да руль, ничего особенного :))) Особого дисконфорта не вызывает. Я бы даже сказал наоборот, управление магнитофоном на руле очень удобно.
13
3
Ответить
Якутск
Сообщений: 2
очень полезный отзыв, НО у меня есть пара вопросов: - страна изготовитель(сборка) вашей модели и второй вопрос: - если страна изготовитель(сборка) не япония, на Ваш взгляд по мелочам описанным в вашем отзыве, вариант с правым рулем, и японской сборкой будет качественнее (задняя дверь(пыль), абс и так далее?? и извините если упустил но хватает ли вам 2 литров, как бы вы сравнили Ваш двигатель с двигателем 2,4 литра. Если не трудно напишите пожалуйста ссылку на отзыв на электронную почту, когда ответите, так как я только зарегистрировался чтобы задать вам вопрос. Спасибо
8
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2667
reception:
очень полезный отзыв, НО у меня есть пара вопросов: - страна изготовитель(сборка) вашей модели и второй вопрос: - если страна изготовитель(сборка) не япония, на Ваш взгляд по мелочам описанным в вашем отзыве, вариант с правым рулем, и японской сборкой будет качественнее (задняя дверь(пыль), абс и так далее?? и извините если упустил но хватает ли вам 2 литров, как бы вы сравнили Ваш двигатель с двигателем 2,4 литра. Если не трудно напишите пожалуйста ссылку на отзыв на электронную почту, когда ответите, так как я только зарегистрировался чтобы задать вам вопрос. Спасибо
в японской сборке тока вариатор! тоесть данные глюки кпп убирайте! 2,4 по трассе особенно на высокой скорости может и по экономичнее ехать чем 2,0 , с учетом вариатора тем более. а бы брал точно 2,4, без сомнений!
1
10
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
reception:
очень полезный отзыв, НО у меня есть пара вопросов: - страна изготовитель(сборка) вашей модели и второй вопрос: - если страна изготовитель(сборка) не япония, на Ваш взгляд по мелочам описанным в вашем отзыве, вариант с правым рулем, и японской сборкой будет качественнее (задняя дверь(пыль), абс и так далее?? и извините если упустил но хватает ли вам 2 литров, как бы вы сравнили Ваш двигатель с двигателем 2,4 литра. Если не трудно напишите пожалуйста ссылку на отзыв на электронную почту, когда ответите, так как я только зарегистрировался чтобы задать вам вопрос. Спасибо
Страна изготовитель у всех рафов на нашем континенте, насколько я знаю это Япония. В моем случае раф был завезен через финляндию через официального диллера, а в финляндию он попал видимо из Японии по морю. Вариант с правым рулем предполагает двигатель только 2,4, все остальное зависит от комплектации, а не от руля :)))) Поэтому насчет рулясборки можете не заморачиваться, все равно все из японии. Лично мне больше нравится правый руль, т.к. в городе он удобнее, но на трассе все наоборот :)))
Что касается двигателя, то я езжу очень аккуратно и не быстро, в городе больше 3000обмин практически не кручу, лично мне, даже на газу 152л.с. хватает за глаза. Другое дело, что езжу практически всегда один, а если машину загрузить, то на подъемах будет уже совсем другие ощущения :))) Поэтому скажу, что все очень субъективно, как-то ездил на машине с 250л.с. тоже хватало :))) Надо просто самому поездить. Могу только сказать, что был приятно удивлен двигателем, очень эластичный, и шустрый двигатель, ожидал от рафа большей тупости :)))
11
6
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Да и еще насчет пыли, очень много грязи и снега набивается между запаской и стеклом, из-за чего дворник может плохо работать. И очень много грязи остается на бампере заднем сверху. Т.е. как только открываешь дверь, там жуткая грязища снизу. Но такое в принципе на всех универсалах. То, что дверь открывается вбок, это лучше чем вверх, но еще лучше былобы раздельное открывание, на две половинки, нижняя вних, верхняя вверх.... но из-за дурацкой запаски это невозможно :))))
10
7
Ответить
  
Сообщений: 375
Отзыв неплохой, но машина мне совсем не нравится - попса. Для охоты надо было посерьезнее аппарат брать. Для меня РАВ - чисто женский, городской паркетник.
Автору нравится, это его выбор. Удачи в эксплуатации! За отзыв 5!
12
45
Ответить
  
Рубцовск, Алт. край
Сообщений: 311
А мне после Туссана Рав очень нравиться особенно в плане расхода, хотя и там и там 175л.с., но объемы разные - 2,7 V6 и 2,5 R4 соответственно. Ну а отзыв хороший именно из-за описания всех болячек авто. Напишите как ведет себя полный привод по снегу, а то у меня нет такой возможности из-за его отсутствия (снега).
9
2
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
DimokChe:
А мне после Туссана Рав очень нравиться особенно в плане расхода, хотя и там и там 175л.с., но объемы разные - 2,7 V6 и 2,5 R4 соответственно. Ну а отзыв хороший именно из-за описания всех болячек авто. Напишите как ведет себя полный привод по снегу, а то у меня нет такой возможности из-за его отсутствия (снега).
nalimych:
Отзыв неплохой, но машина мне совсем не нравится - попса. Для охоты надо было посерьезнее аппарат брать. Для меня РАВ - чисто женский, городской паркетник.
Автору нравится, это его выбор. Удачи в эксплуатации! За отзыв 5!
Для охоты надо Уазик :))) нет ничего лучше Уазика, по крайней мере сердце кровью не обливается когда ветки кузов царапают с противным звуком :))))
Мне большой джип пока не нужен, поэтому взял промежуточную машину, все таки в основном по городе езжу, в лес не так часто выезжаешь, а когда выезжаешь, то клиренс и короткая база в приоритете чем что-то другое.
Для меня раф тож паркетник, причем альтернатив ему в такую цену в Тойоте тупо нету :)))
15
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
DimokChe:
А мне после Туссана Рав очень нравиться особенно в плане расхода, хотя и там и там 175л.с., но объемы разные - 2,7 V6 и 2,5 R4 соответственно. Ну а отзыв хороший именно из-за описания всех болячек авто. Напишите как ведет себя полный привод по снегу, а то у меня нет такой возможности из-за его отсутствия (снега).
По снегу себя ведет в соответствии с навыками водителя :)))) Т.е. если ехать на 1 или 2 скорости, на принудительно включенном заднем приводе, и не терять скорость, то гребет хорошо. Главное скорость не терять :)))) И голову не терять, все таки в машине полный привод в очень урезанном варианте, и лезть в сомнительные места на нем не стоит, если некому вытягивать.
4
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
НУ и надо понимать, что рыхлый, свежий снег это хорошо, засесть в нем сложнее, он под весом машины промнется, можно в очень глубоком снегу ездить, если бампер не жалко. Если снег старый и уже слежался, то можно легко повиснуть на пузе, и тогда гимор обеспечен, т.к. откапывать машину в таком случае очень долго, тяжело и гиморойно :)))
Я бы рекомендовал, без крайней нужды не соваться в снег, который выше порогов, все что ниже можно без проблем проехать :))))
8
2
Ответить
  
Рубцовск, Алт. край
Сообщений: 311
Так Вы конечно правы - я не охотник и не рыбак, для этих целей существуют другие авто, а в плане городской зимней проходимости(выехать из гаражного кооператива, проехать после ночного снегопада по двору и т.п) и очень редких зимних выездов на природу без фанатизма что скажете. На Туссане все это делал.
3
5
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
SUVы именно так и позиционируются :))) Для активного отдыха и сурового сибирского климата :)))

На Туссане не ездил, но если там такой же подключаемый привод, и такой же клиренс, то в плане проходимости авто аналогичное. Единственное, что рафчик за счет маленькой длины кузова может съезжать и заезжать под неплохими углами, где большие машины могут воткнуться бампером или повиснуть на пузе:)))
4
2
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
у рафиков еще болезнь есть, задний номер низко висит, можно потерять :)))) У длинных особенно :))))
6
2
Ответить
 
Боготол
Сообщений: 202
ЕЗДИЛ НА РАВ длинном 2.4 2007Г. МАШИНА ТУПАЯ динамики нет.похож на автобус.
Хотел когда то себе взять.Сейчас имею длинную ниву и ауди а3.Я щитаю: для разного и машины должны быть разные.О выбаре почти не желею.Нива супер.ну а ауди так себе.Немцы как бы не очень
Мой отзыв: Лада Приора 2014
8
31
Ответить
   
Саяногорск
Сообщений: 536
Очень неплохой отзыв. Поскольку сам с недавнего времени езжу на таком же равчике 07 года, то по некоторым суждениям у меня другие мнения:
1. Багажник по длине машины нормальный. Если нужен длиннее, есть удлиненная версия, но она дороже.
2. Если запаску разместить под полом, не останется места под ГБО.
3. Защёлку кожуха запасного колеса при закрытой двери не откроешь. Смысл вешать навесной замок?
4. Сетка в багажнике очень удобна запихивать туда сумки, например, с рынка, чтобы по полу в багажнике не валялись. Сетку при необходимости перевезти высокий груз, как и шторку, можно легко снять и положить вдоль в салоне.
5. Салон во втором ряду не тесный, но и не сказать, что и сильно просторный. У меня рост 186, сам за собой сажусь впритык. Вот в нашем семейном Ипсуме так уж точно простор.
6. Кнопки на панели достаточно удобны, я после кругляшей быстро привык. Согласен, что нельзя поменять температуру, не включив вентилятор- это эргономичнеская глупость.
7. Задняя подвеска мне не показалась короткоходной, а достаточно жесткой и энергоёмкой. Жесткие удары на ямах с острыми краями - из-за установленных сайлентблоков рычагов. В каком-то отзыве владелец описал, что поставил силикон и стало лучше.
8. Про полный привод не могу судить, мало ещё поездил. Но на льду подключение заднего моста не замечаю, хотя понимаю, что задние колеса уже в работе.
У каждого человека своё восприятие. Поднакоплю впечатлений, то же отзыв накидаю.
31
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Long длинне обычного на 18 см :))))
1
1
Ответить
   
Саяногорск
Сообщений: 536
Я тоже, открыв капот, подивился такому количеству клипс на кожухе. Когда ставил ДХО, все они поломались при демонтаже кожуха. Закрепил кожух всего на двух быстросъёмных гайках с болтами, откручиваются и ставятся за пару минут. Кожух на месте нормально сидит с учетом того, что он ешё и пазы вставляется. Тоже буду картонку ставить в зависимости от температуры - половину или весь радиатор закрывать. Пока у нас совсем не холодно, где- то -10-13, езжу как обычно. Вообще, смысла кожуха не понимаю, есть мысль его совсем убрать. Воздух и грязь сверху не должны попадать, там все плотно. Японцы на свои внутренние модели таких плассмасок не ставят.
По поводу печи действительно, очень теплая. Я до сих пор выше второй скорости не включал и выше 27 не ставил - нет необходимости.
1
1
Ответить
  
Москва - Тверь
Сообщений: 391
По поводу картонки - вообще не заморачиваюсь. У меня рав 4 рестайлинговый конец 2011. Без всяких картонок нормально греется и ездит. Ездил до -40 на нем правда. Но у нас такие морозы очень редко бывают. Вообще не на одной машине картонку не ставил. По поводу клипс - ничего не сломается. Сердцевину поддеваете аккуратно и вся клипса выходит.
3
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1105
abc4free:
На Туссане не ездил, но если там такой же подключаемый привод, и такой же клиренс, то в плане проходимости авто аналогичное. )
На Туссане , впрочем как и у др. корейцев тех годов, при подключении полного привода есть один маленький , но неприятный момент. Объем жидкости в муфте около 100-200 мл и при пробуксовке греется ну очень быстро , вследствии чего полный привод отключается в самый не подходящий момент. На более современных моделях вроде увеличили объем жидкости , чем частично решили вопрос))
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...
6
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Я буду модерировать комментарии, удалять со временем старые сообщения, которые не несут информационную нагрузку, чтобы не перегружать страничку, поэтому не обижайтесь :))) Мне в любом случае приятно, когда мой отзыв высоко оценивают :))) Но хотелось бы в одном месте собрать максимально больше полезной инфы, и минимум воды, иначе собирается много комментариев "ни о чем" и в этом море букв сложно найти интересную информацию :))))
24
1
Ответить
   
Саяногорск
Сообщений: 536
SergeyKo69:
По поводу картонки - вообще не заморачиваюсь. У меня рав 4 рестайлинговый конец 2011. Без всяких картонок нормально греется и ездит. Ездил до -40 на нем правда. Но у нас такие морозы очень редко бывают. Вообще не на одной машине картонку не ставил. По поводу клипс - ничего не сломается. Сердцевину поддеваете аккуратно и вся клипса выходит.
У меня клипсы без сердцевины были. За шляпку поддеваешь - ломаются. Причем все.
2
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3532
Я шторку и сетку сразу снял и в гараж положил и у меня багажник большой. Почему Вам маленьким кажется, я не понимаю.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
6
4
Ответить
  
Москва - Тверь
Сообщений: 391
Picnicovod:
У меня клипсы без сердцевины были. За шляпку поддеваешь - ломаются. Причем все.
Странно, у меня все клипсы с сердцевиной. У вас какого года машина и для какого рынка сделана ?
 
 
Ответить
  
Москва - Тверь
Сообщений: 391
Lexa 829:
Я шторку и сетку сразу снял и в гараж положил и у меня багажник большой. Почему Вам маленьким кажется, я не понимаю.
Тоже почти сразу снял шторку. Вообще с ней неудобно в багажник что - то ставить
1
3
Ответить
  
Саяногорск
Сообщений: 12
Пятёрка земляку! Описание подробное и нужное! Тоже старого рафика буду менять на нового в новом кузове 2013года. Эта модель мне нравится тоже, хотя она какая-то более городская что ли.
Мой отзыв: Toyota Raum 2001
2
1
Ответить
Сообщений: 1
Хороший отзыв!есть вопрос про установку ГБО какой фирмы ставили и сколько проехала машина после установки? Недавно приобрел авто toyota avensis verso двигатель 1AZFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI и задумался над установкой ГБО BRC 4 поколения что могли бы посоветовать?
 
2
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
ГБО принято ставить итальянское, как самое проверенное (Lovato), оно же является самым надежным, и запчасти найти не проблема. На первой машине я проехал на газе 100 000км (3S-FE), сейчас проехал 10 000км (1AZ-FE).
Посоветовать могу только ставить :))) Т.к. ГБО дело хорошее :))) Основная проблемы это место размещения баллона, у вас он легко станет вместо запаски на 60 литров, и будет запас хода на газу 400-500км (городтрасса). Советую попросить установщиков, чтобы они подогнули поплавок, чтобы больше влезало газа, т.к. по технике безопасности, поплавок обычно ставят на заполнение 80%, т.е. в бак 60л влазит 48-50л. Я все время прошу подгибать поплавок, у меня в 60 литров влазило 55л, в 80л влазит 75л. Только при таком колхозе нельзя после заправки ставить машину в теплый гараж, и вообще лучше заправляться с учетом, чтобы сразу же истратить пару литров, проехать 20-30км. Пропан очень сильно расширяется при нагреве, и баллон может лопнуть в салоне если заправится в -20 и поставить машину в теплый гараж +20, в лучшем случае потеря всех окон, в худшем машину порвет в клочья :)))
Про BRC ничего сказать не могу, т.к. не юзал.
3
6
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Еще очень важно, чтобы установщики были грамотными. Очень многое зависит от правильной установки и настройки.
Например, отверстие для заправки я делал скрытое, у меня съемная чашка, которая коннектится с разъемом врезанным возле горловины обычного бака.
2
1
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
abc4free:
ГБО принято ставить итальянское, как самое проверенное (Lovato), оно же является самым надежным, и запчасти найти не проблема. На первой машине я проехал на газе 100 000км (3S-FE), сейчас проехал 10 000км (1AZ-FE).
Посоветовать могу только ставить :))) Т.к. ГБО дело хорошее :))) Основная проблемы это место размещения баллона, у вас он легко станет вместо запаски на 60 литров, и будет запас хода на газу 400-500км (городтрасса). Советую попросить установщиков, чтобы они подогнули поплавок, чтобы больше влезало газа, т.к. по технике безопасности, поплавок обычно ставят на заполнение 80%, т.е. в бак 60л влазит 48-50л. Я все время прошу подгибать поплавок, у меня в 60 литров влазило 55л, в 80л влазит 75л. Только при таком колхозе нельзя после заправки ставить машину в теплый гараж, и вообще лучше заправляться с учетом, чтобы сразу же истратить пару литров, проехать 20-30км. Пропан очень сильно расширяется при нагреве, и баллон может лопнуть в салоне если заправится в -20 и поставить машину в теплый гараж +20, в лучшем случае потеря всех окон, в худшем машину порвет в клочья :)))
Про BRC ничего сказать не могу, т.к. не юзал.
убедил не ставить)
просто
13
2
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 7
Просветите, как стоит баллон ГБО, места хватает или пол в багажнике выпирает, на сколько, есть фото. У меня РАВ 2001 года, собираюсь менять на 06-07 год, но говорят, не раскладывается кроватью салон. У себя делаю следующим образом: снимаю полностью задние сиденья и переворачиваю задом наперед таким образом, что левая сидушка (сложенная) кладется справой стороны вплотную к двери багажника (без подголовников), передние сиденья раскладываю и таким образом получается есть начало и конец кровати, а середину закладываю всяким барахлом. Два человека во весь рост (у меня 185 см) нормально лежат. На Вашем РАВе так можно сделать?
 
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
В багажнике есть отделение, достаточно большое, баллон на 60 литров туда входит полностью. У меня стоит на 80 литров, он сверху выпирает примерное на 10см :))) Спасает, что верхняя полочка состоит из двух частей, и получился в багажнике небольшой горбик, который особо не мешает.
Салон действительно не раскладывается ( а все-го то надо было чтобы передние сиденья упали вперед). Я не сторонник откручиваний и прикручиваний, для себя просто сделал пометку, что надо будет взять палатку :)))
 
2
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 7
Спасибо за ответ. Во втором РАВе задние сиденья не откручиваются, просто снимаются когда сложенные. Но зато газ там ставить нет смысла. Везде свои плюсы.
 
2
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
balton:
Просветите, как стоит баллон ГБО, места хватает или пол в багажнике выпирает, на сколько, есть фото. У меня РАВ 2001 года, собираюсь менять на 06-07 год, но говорят, не раскладывается кроватью салон. У себя делаю следующим образом: снимаю полностью задние сиденья и переворачиваю задом наперед таким образом, что левая сидушка (сложенная) кладется справой стороны вплотную к двери багажника (без подголовников), передние сиденья раскладываю и таким образом получается есть начало и конец кровати, а середину закладываю всяким барахлом. Два человека во весь рост (у меня 185 см) нормально лежат. На Вашем РАВе так можно сделать?
как это выглядит, можно фото?
просто
1
1
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 7
Специально не хочется возится, в салоне за зиму барахла скопилось. Как возьму РАВ 4 (3), ведь про него отзыв, напишу, что получится.
 
1
Ответить
  
Сообщений: 13386
Автор тот еще привереда. Что хотеть от РАВа? Он надежен и крепок. Все остальное-имхо автора. То кнопочки не те то шторка не там. Купите Бентли. Там все на своих местах))
Я на таком Раве откатал 185 тыс км. Правда не рыбак и не охотник но все же. За время использования поломок небыло вовсе. Из поломок- треснул тормозной шланг. Остальное только расходники и жижи. Теперь служит новому хозяину вроде пока без проблем. Пробег подтирается к 200.
Так что весь отзыв настолько ИМХО что брать во внимание большинство претензий не имеет смысла.
19
7
Ответить
     
д.Завидово
Сообщений: 3401
Покупать Рафик для преодоления бродов и прочих говен??Автор-мягко говоря странный!! Почитайте на досуге,что такое кроссоверы и для чего их создают.Я уверен после прочтения 100% ваших претензий к машине исчезнут!!!
19
5
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3889
Норм. авто и рябчики.Зачем фейс закрасил? Всё равно,если надо,найдут и замочат в сортире.Гринпис злой нынче.
Бу-га-га-гатти
10
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1084
автор, мы машину совсем не понял
Мои отзывы: Toyota RAV4 2010, Honda CR-V 2008
2
5
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1084
Е. Сергей:
автор, мы машину совсем не понял
всмысле ты машину совсем не понял
2
5
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Stavgrad:
Автор тот еще привереда. Что хотеть от РАВа? Он надежен и крепок. Все остальное-имхо автора. То кнопочки не те то шторка не там. Купите Бентли. Там все на своих местах))
Я на таком Раве откатал 185 тыс км. Правда не рыбак и не охотник но все же. За время использования поломок небыло вовсе. Из поломок- треснул тормозной шланг. Остальное только расходники и жижи. Теперь служит новому хозяину вроде пока без проблем. Пробег подтирается к 200.
Так что весь отзыв настолько ИМХО что брать во внимание большинство претензий не имеет смысла.
Надежность и крепкость относительные понятия, по отношению к жигулям раф бесспорно вечен. А если в общемто бесспорно имеет свои родовые болячки и косяки. Смысл моего отзыва как раз вскрыть родовые косяки, чтобы можно было посмотреть почитать и принять решение, готов ли мирится с ними. Например я готов, поэтому и езжу, это не означает что я писаю кипятком от машины, это означает, что они доставляют мне определенные неудобства, но в целом терпимо.
Машину катать можно по разному, можно и 300тыс откатать, что ничего не сломается, а можно и 30тыс и чтонибудь сломается. Вот например в Ставрополе бывают морозы -40? А по трассе в -30 на машине часто ездите? А у вас бывает перепад температур, ночью -20, а днем +5 градусов? Представь как металу приходится от таких перепадов? Вообще ездил когда-нибудь когда на улице -30? А по бездорожью ездил? Т.е. это поле на котором дороги вообще нет и никогда не было. Условия везде разные, и не открою секрета, что в Сибири они более суровые чем в центральной части, и бензин у нас намного хуже, и дороги намногооо хуже.
Если ты фанатик и тебя прет от рафа так, что ты писаешь кипятом, то можешь не читать, я никого не заставляю читать. Если кому интересно почитать мое, надеюсь объективное имхо, то пожалуйста.
17
3
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Ухов Вольдемар:
Покупать Рафик для преодоления бродов и прочих говен??Автор-мягко говоря странный!! Почитайте на досуге,что такое кроссоверы и для чего их создают.Я уверен после прочтения 100% ваших претензий к машине исчезнут!!!
Не надо выдавать ваши фантазии на тему, что рафик покупался для бродов и говен, за истину. Я четко написал, что это компромисс, и умеренные*****а составляют 20% в жизни машины.
6
2
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Е. Сергей:
всмысле ты машину совсем не понял
Уважаемый Сергей, вот вы когда ручкой пишите, вы тоже стремитесь ее понять? Как насчет зубной щетки? А на велосипеде катаетесь, вы проникаетесь и читаете его мысли тоже? С домовыми часто общаетесь, а с инопланетянами контакт был, или вас воровали может и делали над вами эксперименты?
Может быть вы и медитируете от вещей, которыми пользуетесь, но лично я нет. Я просто пользуюсь вещами, которые делают мою жизнь комфортнее. И когда я подбираю себе вещь, то я смотрю, что бы она отвечала моим параметрам.
15
3
Ответить
  
Сообщений: 13386
abc4free:
Надежность и крепкость относительные понятия, по отношению к жигулям раф бесспорно вечен. А если в общемто бесспорно имеет свои родовые болячки и косяки. Смысл моего отзыва как раз вскрыть родовые косяки, чтобы можно было посмотреть почитать и принять решение, готов ли мирится с ними. Например я готов, поэтому и езжу, это не означает что я писаю кипятком от машины, это означает, что они доставляют мне определенные неудобства, но в целом терпимо.
Машину катать можно по разному, можно и 300тыс откатать, что ничего не сломается, а можно и 30тыс и чтонибудь сломается. Вот например в Ставрополе бывают морозы -40? А по трассе в -30 на машине часто ездите? А у вас бывает перепад температур, ночью -20, а днем +5 градусов? Представь как металу приходится от таких перепадов? Вообще ездил когда-нибудь когда на улице -30? А по бездорожью ездил? Т.е. это поле на котором дороги вообще нет и никогда не было. Условия везде разные, и не открою секрета, что в Сибири они более суровые чем в центральной части, и бензин у нас намного хуже, и дороги намногооо хуже.
Если ты фанатик и тебя прет от рафа так, что ты писаешь кипятом, то можешь не читать, я никого не заставляю читать. Если кому интересно почитать мое, надеюсь объективное имхо, то пожалуйста.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 13386
Stavgrad:
Имхо по определению не может быть объективным!!!
Я кипятком от этой машины не писал хотя уже выкатал их 2 шт. До этого был американец 2002г.
Не приспособленную рав в -30 по полям за зайцами гоняться пойми это. Такие претензии здесь к этой машине все равно что требовать от первокласника бежать с мешком картошки стометровку и быть недовольным что он медленно это делает.
8
12
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1084
abc4free:
Уважаемый Сергей, вот вы когда ручкой пишите, вы тоже стремитесь ее понять? Как насчет зубной щетки? А на велосипеде катаетесь, вы проникаетесь и читаете его мысли тоже? С домовыми часто общаетесь, а с инопланетянами контакт был, или вас воровали может и делали над вами эксперименты?
Может быть вы и медитируете от вещей, которыми пользуетесь, но лично я нет. Я просто пользуюсь вещами, которые делают мою жизнь комфортнее. И когда я подбираю себе вещь, то я смотрю, что бы она отвечала моим параметрам.
когда то и вас учили ручкой пользоваться и зубной щеткой. вот вы купили машину новую для себя, а научиться ею пользоваться не захотел. инструкцию бы почитал.
например внутренняя рециркуляция включается автоматически, если климат включен на авто и включается кондиционер. климат-контроль на тоёте один из самых адекватных, если не самый. а также, предупреждение типа "опасно, за бортом может быть гололед" появляется всегда при понижении температуры за бортом до 3 градусов. ну и сиденья задние ездиют вперед, назад, и наколоняются спинки не открывая багажник. представляю что бы было, если б еще предупреждала машина о низком уровне омывающей жидкости.
7
3
Ответить
    
Сообщений: 38783
Интересное дополнение.
 
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1084
кстати, я кожух над радиатором на зиму снимаю, весной ставлю на место.
и еще скачайте инструкцию по ремонту, там есть как все снимать
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1222
За отзыв 5, хотя некоторые измышления весьма спорны. Но у каждого региона свои проблемы.
Кому мороз и вебаста, кому парковка и парктроники.
Равчик по-любому отличный выбор.
Удачи!
Мои отзывы: Toyota RAV4 2016, Toyota RAV4 2012
16
1
Ответить
    
Сообщений: 1222
Сорри за офтоп: автор кореефилов банит или оперативно затирает?
1
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Stavgrad:
Имхо по определению не может быть объективным!!!
Я кипятком от этой машины не писал хотя уже выкатал их 2 шт. До этого был американец 2002г.
Не приспособленную рав в -30 по полям за зайцами гоняться пойми это. Такие претензии здесь к этой машине все равно что требовать от первокласника бежать с мешком картошки стометровку и быть недовольным что он медленно это делает.
Могу авторитетно заявить, что в -30 по полям рафчик отлично ездит :)))) По свежему снегу высотой в районе 10-20см. Претензий к машине нет, если внимательно прочтете отзыв, то увидите, что основные претензии к компоновке агрегатов, работе различных систем, в том числе электронных, недочеты по салону, т.е. к работе инженеров, к проходимости претензий пока нету, все в пределах ожиданий, звезд с неба в этом плане не хватаю :))))
9
2
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Е. Сергей:
когда то и вас учили ручкой пользоваться и зубной щеткой. вот вы купили машину новую для себя, а научиться ею пользоваться не захотел. инструкцию бы почитал.
например внутренняя рециркуляция включается автоматически, если климат включен на авто и включается кондиционер. климат-контроль на тоёте один из самых адекватных, если не самый. а также, предупреждение типа "опасно, за бортом может быть гололед" появляется всегда при понижении температуры за бортом до 3 градусов. ну и сиденья задние ездиют вперед, назад, и наколоняются спинки не открывая багажник. представляю что бы было, если б еще предупреждала машина о низком уровне омывающей жидкости.
Не собираюсь участвовать в бессмысленном споре "ни о чем". Пользоваться машиной я умею отлично, в свое время с жигулями навозился, чтобы разбираться в работе различных узлов и агрегатов. Насчет рециркуляции прочтите отзыв, он включался при зажигании даже когда был ВЫКЛЮЧЕН климат, вентилятор. Насколько я понял, это был эффект памяти. Читайте внимательно, прежде чем писать всякую ерунду. Тоже самое про доступ к багажнику через сиденья. Такое ощущение, что вы читали отзыв другим местом.
3
4
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Е. Сергей:
кстати, я кожух над радиатором на зиму снимаю, весной ставлю на место.
и еще скачайте инструкцию по ремонту, там есть как все снимать
Реально помог, спасибо! :)))
2
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
DAV_Zel:
За отзыв 5, хотя некоторые измышления весьма спорны. Но у каждого региона свои проблемы.
Кому мороз и вебаста, кому парковка и парктроники.
Равчик по-любому отличный выбор.
Удачи!
DAV_Zel:
Сорри за офтоп: автор кореефилов банит или оперативно затирает?
Любой отзыв, это сугубо личное имхо :))) Все пишут как правило, как все клево, какая машина клевая, а я решил написать в основном о минусах, как все плохо, лично мне не хватало такого отзыва при покупке, и купил тачку в итоге вслепую фактически :))) В целом машина нравится пока.
Комментарии лишние удаляю, которые не несут информационной наполненности. Там нет оскорблений, или еще чего-то такого, там просто нет НИЧЕГО :)))) Зачем лишний мусор на страничке :))) Я типа за чистоту и порядок :)))
8
2
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3889
abc4free:
Могу авторитетно заявить, что в -30 по полям рафчик отлично ездит :)))) По свежему снегу высотой в районе 10-20см. Претензий к машине нет, если внимательно прочтете отзыв, то увидите, что основные претензии к компоновке агрегатов, работе различных систем, в том числе электронных, недочеты по салону, т.е. к работе инженеров, к проходимости претензий пока нету, все в пределах ожиданий, звезд с неба в этом плане не хватаю :))))
Говорили же не один раз:РАФ-микроавтобус советских времён(рижский автозавод был такой).Всё одно,что Вову назвать Васей.Или отзыв о двух авто:РАФ и РАВ4 ?
Бу-га-га-гатти
6
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1084
abc4free:
Не собираюсь участвовать в бессмысленном споре "ни о чем". Пользоваться машиной я умею отлично, в свое время с жигулями навозился, чтобы разбираться в работе различных узлов и агрегатов. Насчет рециркуляции прочтите отзыв, он включался при зажигании даже когда был ВЫКЛЮЧЕН климат, вентилятор. Насколько я понял, это был эффект памяти. Читайте внимательно, прежде чем писать всякую ерунду. Тоже самое про доступ к багажнику через сиденья. Такое ощущение, что вы читали отзыв другим местом.
дикий какойто.
3
5
Ответить
  
костанай
Сообщений: 12
Я стою перед выбором: Форестер или рав 4 ? Я так понимаю , что перед покупкой вы его тоже рассматривали как один из вариантов... Почему не взяли Форестер, цена у них одинаковая.
1
2
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 288
Отзыв честный, 5!
Вопрос к автору: у меня на 150тыс пробега выскочило 3 ошибки"Проверьте систему торможения ABS, VSC и полного привода ", как лечится эта "болячка"?
Мой отзыв: Skoda Fabia 2011
1
3
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Лично я считаю, что стоимость обслуживания машины в пересчете на 1км, самое дешевое у Тойоты, в первую очередь это связано с бОльшей распространенностью запчастей, в первую очередь контрактных :))) Великое многообразие дубликатов запчастей с Китая, Кореи, Эмиратов и т.д., также RAV4 отлично изучили большинство СТО, все его болячки давно известны и изучены, а ремонт несложен и недорог по сравнению с другими марками. Самая дорогая запчасть в рафчике по сути это двигатель и коробка, каждая стоит 50тыс, и на нее еще дадут гарантию пару месяцев. Перебор коробки будет стоить чуток дешевле. Подвеска также простая, нет такого обилия дорогих сайлентблоков как в Субаре и Хонде. Поэтому если машина планируется эксплуатироваться длительное время (более 150тыс км) то по затратам на обслуживание тойота позволит съэкономить значительные деньги. Для любой машины с пробегом 150тыс и выше, начинают массово умирать сайлентблоки и различные резинки, стоимость которых и их замена на субару будет стоить значительно выше. Можете посмотреть стоимость нормочаса в любой СТО, по моей памяти Субара стоит примерное в 2 раза дороже Тойоты (400р против 200). Т.е. замена любого агрегата будет обходится в два раза дороже, к запчастям это тоже относится. Это справедливо если сам машину не ремонтируешь.
По отказоустойчивости, мое ИМХО, что Тойота более надежна, ломается долго и мучительно, крайне редко ломается внезапно, как правило вначале симптомы, с которыми можно очень долго ездить. И для Сибирского климата она подходит лучше на мой взгляд.
Если есть место, инструмент и светлая голова, и желание возится с ней самостоятельно, то в принципе можно брать любую машину :))) Или если живешь в крупном городе, где нет проблем с грамотными стошниками и запчастями.
Т.е. для меня один из основных критериев это стоимость содержания на протяжении 5-ти лет, тут я считаю Тойоту наиболее интересной. Потом при продаже, она также намного ликвиднее.
10
2
Ответить
  
костанай
Сообщений: 12
Спасибо за развернутый ответ. Прошу подсказать , на что обратить особое внимание при осмотре Рав4. 15 марта еду в Иркутск за машиной, сам я из Братска. Заранее спасибо. Выбрал эту https://irkutsk.drom.ru/toyota/... только вот не понятно какой привод 4вд или передний
 
1
Ответить
     
д.Завидово
Сообщений: 3401
сергей555555:
Спасибо за развернутый ответ. Прошу подсказать , на что обратить особое внимание при осмотре Рав4. 15 марта еду в Иркутск за машиной, сам я из Братска. Заранее спасибо. Выбрал эту https://irkutsk.drom.ru/toyota/... только вот не понятно какой привод 4вд или передний
120 тыс за 8 лет???Фонари задние странные,светлый салон(это не из ОАЭ?)Почему сомнения по приводу?
2
2
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
ТрейдИН машины обычно в поряде продают.
ЧТОбы я сделал первым делом:
1. Отодрал бы мухобойку и кожух защищающий радиатор сверху, чтобы посмотреть на предмет покраски. Капот наверняка крашенный, раз мухобойку сделали :)))) Если от сколов не страшно, если не от сколов, то повод задуматься.
2. Обсмотрел бы каждый сантиметр кузова, замерил бы все зазоры, чтобы они были одинаковые с обоих сторон, посмотрел бы кончики элементов, при покраске на них обычно остаются подтеки. Посмотрел бы резинки, на предмет закрашенности. Отодрал бы уплотнители с дверных проемов, посмотреть целостность кузова. Сзади из багажника вытащил бы пластиковый кожух, посмотрел бы дно, есть ли следы ремонта. Под передним креслом пассажиром вин, надо снять защитный кожух и пощупать, не впилен ли, не будет ли потом проблем, сверить с паспортом.
3. ****ал бы на подъемник, и погазовал бы, на предмет работы полного привода, и на предмет целостности подшипников. Если будет гул или свист, значит хана подшипнику редуктора или кардана. Не страшно, но не везде зделаешь, проблема ощутимая, минимум на 5000р.
4. Ну и протыкать все кнопочки, чтобы все работало. Жидкости наверняка уже все поменяны, поэтому по ним толком ничего не скажешь. Посмотреть насколько ремень водительский потерт, и педали. Если сильно, значит пробег поболее будет :)))
5. Я бы подключил диагностику к OBD2(у меня есть такая), и считал бы неисправности, если есть, бывает, что ошибка есть, а панель колхозят, чтобы ничего не горело.
6. Двигатель и коробку на коленке не проверишь, ну прокатится, чтобы ехала, не пиналась и не тупила сильно.
Подвеска и все остальное это фигня, и исправляется быстро и недорого.

По фоткам вроде машинка нормальная, задние фары только нестандартные, видимо меняли, или может машина привезенная, надо паспорт смотреть откуда ввезена. Если приобреталась, как написано в тойота-центре, то видимо хозяин тюнинг делал :))) Причем такой тюнинг обычно делается, когда одна фара разбивается :)))) Тоже повод подумать. Кожанный салон жутко практичный, но зимой жутко холодный, а летом очень жаркий :))) Чехлы в помощь :)))

Если что, пиши в личку, если свободен буду, может помогу, советом или там по городу провести :)))
8
1
Ответить
  
костанай
Сообщений: 12
Огромное спасибо .
 
1
Ответить
иркутск
Сообщений: 1
Отличный комментарий, как раз для меня, я и есть блондинка, которая решила сменить свою corona premio праворукую, на RAV-4. Правда из прочитанного текста мой блондинистый мозг воспринял %10 не более. Но этого хватит понять что для езды в нашем городе и поездок для дачи, и летних выездов на Байкал вполне приемлемый вариант. А то я пару раз на своей премяхе застревала на подъездах к фазенде после дождя. После чего муж советует мне рафика. Думаю к лету прикупить. После прочитанного напряглась по поводу того, что машина сама что-то там блокирует,сама думает и что-то переключает. Я привыкла что без моего участия мой авто никаких действий самостоятельно не предпринимает. Спасибо автору, при покупке воспользуюсь его советами, т.е дам почитать мужу надеюсь что остальные 90% информации он поймёт.
5
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Была у меня мысль, что количество букв надо бы сократить вполовину :))))
Захватывающее чтиво хотя бы? :)))
5
3
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Нормально, нормально. Бландинки даже из анекдотов 10% воспринимают, а для людей самое то)
просто
2
1
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
Кожух можно снять вообще, он только для эстетики. У меня его вообще нет, сгорел (
Из поломок за 130ткм - подшипник в муфте. Цены (если про нее) не такие. Муфта в сборе около 30тки. Подшипник 800р. Замена - 2000 и 2 дня поиска того кто решится это сделать.

ОЧЕНЬ интересен вопрос про езду без кардана. Конкретно про расход. 2 литра - мне кажется это очень оптимистично. Если я по пустой трассе 100км/ч еду у меня 8.5 расход средний выходит. Что-то не верится что без кардана будет 6.5. Автор, не было ли в тот месяц без кардана еще чего-то что могло на расход повлиять?(потеплело может, или на дальняка/по ночам больше ездил)? Кто-то еще так делал??? Прямо заинтриговал, летом он мне совершенно не нужен и основные пробеги(дачи, юга) как раз на теплое время года выходят.
5A-FE, 1AZ-FE
1
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Уже и не помню что было когда кардан снял :))) Но могу сказать, что минимальный расход по трассе с карданом был 7,4л100км по компьютеру.
Но сейчас у меня расход по городу 12,5л100км (по компьютеру 11,8л100), с карданом ниже 13,5л100км не опускался. Т.е. на 1л расход упадет гарантированно. Другой вопрос, что это как-бы не существенно, чтобы заморачиваться этим специально, но если есть яма, и ключи, то самому снять кардан это делов на 20 минут :)))
Могу сказать, что без кардана уже проехал 5000км, все норм. При таком пробеге экономия 1л100км дало экономию 50литров :))) Кардан планирую ставить в июле, т.к. начнутся активные отдыхи :))) Есть опасения, что с установкой кардана полный привод не заработает, но это можно проверить только поставив кардан :))) Но в теории все должно быть норм :)
2
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Поставил кардан, все норм работает. Теперь хочу снять, без него машина лучше ездиет :)))
5
 
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3924
лицо моль выела? :))
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
5
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 213
abc4free:
Поставил кардан, все норм работает. Теперь хочу снять, без него машина лучше ездиет :)))
Жестко отключаемый привод, по-русски :)
6
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
а штуковина типа коврика на панели это на заказ сшили или готовые в магазине продают?)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
1
 
Ответить
     
Астрахань
Сообщений: 3935
Никкнэйм:
Отзыв полезный особенно в свете что жена заявила мол всегда нравился рав4.... буду думать. Кстати во многих отзывах людям не нравится руль мол тонкий и неудобный. Самому не нравятся тонкие рули но толщина вещь субъективная. Ну и шумка тоже.
Тонкий руль лечится оплеткой.
"Желаю чтобы все" - © Шариков П. П.
2
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 240
Прочитал отзыв ВЕЛИКОЛЕПЕН! Все нюансы пользования машиной описаны. Автор МОЛОДЕЦ! Но,почитав отзыв, я решил,что не стоит мне Хонду менять на Тойоту (а то выбираю авто сейчас,читаю-изучаю-осмысливаю ).Я ездил на Хонде Домани в макс.комплектации 1994г.в.-менял только расходники и всегда имел идеальный семейный автомобиль(тепло-заводится-ком фортно-экономично-ни разу с 2005 года не ломался).
Пару замечаний внесу,автору, земляку:
1) "Купил в китае штатную магнитолу за 10 000р"-и даже USB входа нет на панели...Tолько на входе miniUSB,написано,почему-то USB...(китайцы аферисты видно, еще те!)
2)"для того, чтобы затолкать картонку, надо снять пластиковый кожух, на клипсах, которые 100% на морозе все переломаются :))) Но даже если снять кожух, поставить картонку, и обратно надеть кожух, то надо либо закрыть половину радиатора, либо быть всегда на готове быстро снять кожух и вынуть картонку, если в пробке двигатель начнет греться :)))" -блин,чем больше читаю,тем больше люблю свою старую Хонду...
3)"Машина стоит у меня посередине достаточно крутой горки, и на холодную машина отказывалась заезжать с первого раза, приходилось останавливаться выключать передачи, включать заново и ехать опять, потом я начал греть коробку по 4-5 минут перед поездкой" -вообще слов нет-грел авто всегда хорошенько и никогда отдельно АКПП,на Хонде(АКПП имела 1-2-3-D4) не требовалось греть-кроме как аккуратной ездой на "холодную"-неужели Рав на первой передаче, аккуратно не может "вползти"?...
4)"Эталон экономичности Toyota Fit при расходе 6л100км, обходится 1,83р1км, при стоимости бенза 30,5р, по трассе расход у него не падает." - Хонда Fit наверное автор имел ввиду? странно для Иркутянина, такие перепуты иметь-у нас Фитов этих,как мерседесов-пол Иркутска.

В общем спасибо автору, пусть на "Тойота не имеет равных в плане надежности и неприхотливости."-ездят автомеханики, я уж как нибудь на Хондах дальше поезжу, меняя масло,да элементарные расходники (ну, нет у меня влечения к разбору двигателей-узлов трансмиссии-лечения отвисших дверей!)... Спасибо автор за труд! И автор,попробуй Хонду купить, может понадежнее будет? ;) Удачи на дорогах всем!
Я верю, что РФ будет порядок,но настораживает, что правительство уже вывезло своих детей за границу…
12
5
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
xtrail77:
а штуковина типа коврика на панели это на заказ сшили или готовые в магазине продают?)
Заказал в интернет магазине, стоит 1500р кажется.
 
 
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 2641
abc4free:
ГБО принято ставить итальянское, как самое проверенное (Lovato), оно же является самым надежным, и запчасти найти не проблема. На первой машине я проехал на газе 100 000км (3S-FE), сейчас проехал 10 000км (1AZ-FE).
Посоветовать могу только ставить :))) Т.к. ГБО дело хорошее :))) Основная проблемы это место размещения баллона, у вас он легко станет вместо запаски на 60 литров, и будет запас хода на газу 400-500км (городтрасса). Советую попросить установщиков, чтобы они подогнули поплавок, чтобы больше влезало газа, т.к. по технике безопасности, поплавок обычно ставят на заполнение 80%, т.е. в бак 60л влазит 48-50л. Я все время прошу подгибать поплавок, у меня в 60 литров влазило 55л, в 80л влазит 75л. Только при таком колхозе нельзя после заправки ставить машину в теплый гараж, и вообще лучше заправляться с учетом, чтобы сразу же истратить пару литров, проехать 20-30км. Пропан очень сильно расширяется при нагреве, и баллон может лопнуть в салоне если заправится в -20 и поставить машину в теплый гараж +20, в лучшем случае потеря всех окон, в худшем машину порвет в клочья :)))
Про BRC ничего сказать не могу, т.к. не юзал.
Серьезно как все, из-за этого и не ставлю газ!
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
 
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 211
От солнца продается шторка из фольги на лобовик-200р.Внутри под козырек.И не надо эту губку на торпедо.
2
 
Ответить
Rat
    
Усть-Илимск-Холмог
Сообщений: 37677
У автора лицо и номера измазаны какой то белой фигней. Говорил кто об этом?
Всем угождать - себя ущемлять.
6
 
Ответить
     
33Аркона Яра Рюрика
Сообщений: 104002
Rat:
У автора лицо и номера измазаны какой то белой фигней. Говорил кто об этом?
Стыдно за живодерство? Наверное)...
Спасу Мир от 2 тысяч PS.
2
1
Ответить
Екатеринбург
Сообщений: 2
Автору спасибо! Изложил свое видение эксплуатации данного автомобиля. Никаких катастрофичных неудобств, косяков или поломок не случалось. Достойный автомобиль в том числе и на вторичке. Добавлю про безопасность: У шефа был такой же накатал 250 000 менял только расходники и в подвеске чего-то один раз. Залетел под фуру (стоящую на обочине) скорость около 100 - вся семья вся семья жива и невредима, он сидел на пассажирском, на следующее утро вышел на работу. На остатки равика страшно смотреть снаружи. Таким и должен быть автомобиль.
6
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
В целом ДА, пожалуй как-то так :)))
1
 
Ответить
  
Рубцовск, Алт. край
Сообщений: 311
Сделайте фото лифтованного авто полностью, без рулетки.
 
 
Ответить
   
Novosibirsk
Сообщений: 24
Автор, лицо то зачем закрасил? Скрываешься от кого-то? Я тебя вычислил.
5
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
)))) от нас не уйдеш!!
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
1
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
гыгыгы, точно :)))
3
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1076
5
1
 
Ответить
Petrovich
Биробиджан
какого поколения ГБО и куда балон поставил, какого объема?
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Поколение кажется четвертое, форсунки врезаются на впуске, перед каждым цилиндром, и подключается газовый компьютер, который считывает данные с бортового компьютера, и корректирует работу оборудования, зажигания и т.д., как-то так примерное :) Балон поставил цилинд 80л, влез в нишу для всякой всячины, пластиковый кожух пришлось снять, и балон по высоте выпирает примерное на 10см, пол стоит горбиком. Был вариант поставить на 60л, тогда бы вообще ровно влез, возможно даже и кожух остался бы на месте. Но запас хода уменьшился бы на 150км примерное.
 
 
Ответить
Виктор
Урай
5 за отзыв и еще одна пятерка за авто!!! Сам владею такой 2 года. Подскажи пожалуйста были ли у тебя проблемы с рулевой рейкой, и если да, то как решил? Удачи на дорогах!!!
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
С рейкой проблем не было, небольшие постукивания или люфт даже за проблему не считаю :)))
1
 
Ответить
 
Махачкала
Сообщений: 4
ездил с заблокированным редуктором 50% времени, несколько часов подряд, ничего не сломалось, не отвалилось, не перегрелось, редуктор все перенес очень хорошо Читать полностью: https://reviews.drom.ru/toyota/ rav4/79074/#update72628 Автору респект, только как вам удалось заблокировать редуктор и какой, передний или задний? Насколько я знаю рав, то в заводских комплектациях нет никакой блокировки редуктора,а есть только принудительное подключение задних колес. Или вы что-то там переделали?
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
редуктор есть только сзади, спереди раздатка. В салоне есть кнопка жесткой блокировки редуктора, вы ее называете принудительное подключение задних колес, если не вдаваться в полемику, то мы пишем об одном и том же, т.к. задние колеса приводятся в движение редуктором (задним) :)))
 
 
Ответить
 
Махачкала
Сообщений: 4
http://toyota-club.net/files/f aq/04-02-20_faq_4wd.htm вот Вам про редукторы, раздатки и блокировку, у меня ткой же авто, можете прочитать о наших автомобилях пункт 1.4 система АТС. И вы увидите что в них установлено два редуктора, иначе машина бы не поворачивала, а то что вы называете блокировкой редуктора не что иное как принудительное подключение задних колес (заднего редуктора) имитация блокировки межосевого редуктора,которого в наших авто нет. Поэтому в наших машинах полный привод подключаемый а не постоянный, из-за отсутствия межосевого дифференциала. И задний дифференциал не блокируемый, иначе диагональное вывешивание авто проходил бы на ура. Если бы возможно было установить на зад дифференциал torsen самоблокирующийся, то возможности авто возросли бы в разы, а так имеем то что имеем. А вам еще раз респект за отзывы и обзоры, побольше бы таких как вы и жить было бы намного интересней. С ув.
 
 
Ответить
 
Махачкала
Сообщений: 4
Схема ATC (Ipsum)
Система ATC (Active Torque Control) используется на тойотах с 1998 г. и в многом похожа на V-Flex, но вместо вязкостной муфты для подключения задних колес применена электромеханическая. Система управления автоматически поддерживает запрограммированное значение передаваемого на задние колеса момента (подробнее см. "Муфта ATC"). После 2012-го на некоторых моделях система получает обозначение DTC (Dynamic Torque Control).

Стоит отметить, что с активным внедрением VSC (у японских марок - со второй половины 2000-х) и появлением эмуляции блокировок межколесных дифференциалов с помощью тормозной системы начался новый этап развития полного привода. У некоторых производителей связка подключаемого 4WD и ESP может дать больший эффект, чем даже иные варианты постоянного полного привода, неспособные бороться с "диагональным вывешиванием". Но, сравнивая реальное поведение современных "легковых" 4WD от разных производителей, приходится признать - по крайней мере в 2005-2012 гг., тойотовские настройки ATC 4WD являлись одними из наихудших.

Недостатки конструкции:
- быстрый перегрев и отключение муфты под нагрузкой
- посредственная эффективность
- износ опорных подшипников муфты (подробнее см. "Ремонт муфты ATC 4WD").

Кнопка 4WD AUTO
Кнопка 4WD LOCK
Система может иметь несколько вариантов реализации управления:

• С кнопкой "AUTO" (легковые модели и минивэны) - режимы "AUTO 4WD" и "2WD". В выключенном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, во включенном - блоку разрешается управление автоматическим подключением задних колес.

• С кнопкой "LOCK" (паркетники) - режимы "AUTO 4WD" и "LOCK". Обычным является режим автоматического управления подключением полного привода, нажатие кнопки заставляет блок поддерживать максимально возможную степень блокировки электромеханической муфты.

• Без кнопок (некоторые модели японского рынка) - постоянно задействован режим автоматического управления полным приводом.
Модель Выпуск Трансмиссия Блок ировки дифференциалов
Alphard / Vellfire 20 2008-.. U660F -
Auris 150 2007-2012 K310F,K311F -
Auris 180 2012-.. K310F -
Blade 150 2007-2012 K112F -
Corolla Axio / Fielder 160 2012-.. K310F -
Corolla Rumion 150 2007-.. - -
Estima 40 1999-2006 U140F""" -
Estima 50 2006-.. U660F""" -
Gaia 1998-2004 A243F+MF1A -
Harrier 60 2013-.. - -
Ipsum 10 04.1998-2001 A243F+MF1A -
Ipsum 20 2001-2009 A243F+MF1A -
Isis 2004-.. K111F -
Ist 110 2007-.. - -
Lexus RX GGL15 2008-.. U660F -
Mark X Zio 2007-.. K112F -
Matrix 140 2008-2013 U140F"" -
Nadia 1998-2003 A243F+MF1A -
Noah / Voxy 60 2001-2007 K111F,A248F -
Noah / Voxy 70 2007-.. K111F -
Porte / Spade 140 2012-.. K310F -
Ractis 120 2010-.. K310F -
RAV4 / Vanguard 30 2006-.. K111F,K112F,U151F,U 660F -
RAV4 40 2013-.. K111F,U660F,U760F -
Sienna 30 2010-.. U660F -
Venza 10 2008-.. U660F, U760F -
Vitz 130 2010-.. K310F -
Wish 10 2003-2009 U341F -
Wish 20 2009-.. K311F -
Условные обозначения: TM - трансмиссия (коробка передач, вариатор), TR - раздаточная коробка, FD - передний дифференциал, RD - задний дифференциал, CD - межосевой дифференциал, CDC - гидромеханическая муфта, VC - вязкостная муфта, EC - электромеханическая муфта.
2
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
2fish:
http://toyota-club.net/files/f aq/04-02-20_faq_4wd.htm вот Вам про редукторы, раздатки и блокировку, у меня ткой же авто, можете прочитать о наших автомобилях пункт 1.4 система АТС. И вы увидите что в них установлено два редуктора, иначе машина бы не поворачивала, а то что вы называете блокировкой редуктора не что иное как принудительное подключение задних колес (заднего редуктора) имитация блокировки межосевого редуктора,которого в наших авто нет. Поэтому в наших машинах полный привод подключаемый а не постоянный, из-за отсутствия межосевого дифференциала. И задний дифференциал не блокируемый, иначе диагональное вывешивание авто проходил бы на ура. Если бы возможно было установить на зад дифференциал torsen самоблокирующийся, то возможности авто возросли бы в разы, а так имеем то что имеем. А вам еще раз респект за отзывы и обзоры, побольше бы таких как вы и жить было бы намного интересней. С ув.
Немного путанно, и несовсем точно:))) Хотя и я могу быть неправ, тут можно много спорить :))) Для начала надо разобраться с терминами, что дифференциал - это часть трансмиссии, которая служит для того, чтобы ведущие колёса вращались не синхронно, а редуктор переваривает момент с кардана и передает его дальше. Задний редуктор в рафе, выполняет также роль дифференциала (если абстрагироваться, то роль межосевого и межколесного дифференциала в облегченной версии), т.е. подает момент на то колесо которое легче вращать, поэтому на с заблокированной муфтой можно поворачивать :). В заблокированном состоянии передает 50% момента на заднее колесо, в разблокированном состоянии электроника решает в какой момент какой момент подавать, свыше 40кмч момент не передается вообще. Я бы даже сказал, что правильнее говорить ЗАБЛОКИРОВАННАЯ МУФТА РЕДУКТОРА, которая по сути представляет из себя электромагнит :). Межосевой редуктордифференциал по сути и не нужен, т.к. машина в общем-то переднеприводная по сути большую часть времени. Спереди в коробке встроен дифференциал (который вы назвали редуктором), благодаря которому машина может поворачивать, и раздатка которая передает момент на задний редуктор. Задний дифференциал (который я называю редуктором) действительно не самоблокирующийся, т.е. крутит только одно колесо. В паркетниках в общем собрали в одном корпусе редуктор для переваривания момента и дифференциал, и обозвали это одним словом редуктор :)))
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Ну если не заморачиваться на мелочах, то в целом, все примерно так как вы и написали :)))
 
 
Ответить
 
Махачкала
Сообщений: 4
это у меня опечатка получилась, я назвал дифференциалы редуктором, но вы поняли о чем я хотел написать, приятно общаться с технически грамотным человеком. А то все джип да джип, паркетник самый настоящий, с неплохим потенциалом.
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Насчет проходимости также вопрос очень многогранный :)))
Если говорить про колейность, рыхлый снег, то рафчик точно проигрывает джипам с мостами, у тех и колея выше и за счет веса и постоянного привода по снегу едут намного лучше. Но лифтованный раф на цепях в целом сопоставим со стоковым прадиком или уазиком например :)))
Если говорить про твердую поверхность, то за счет размера, веса и углов атаки, где-то может и выигрывать по сравнению с рамными джипами, которые за счет размера и длины могут где-то не проехать :)))
Если подытожить, то подготовленный рафчик (например лифт 7см + цепи) сопоставим с рамным джипом, но не идет ни в какое сравнение, даже с минимально подготовленным мостовым джипом :)
1
 
Ответить
Андрей
Сыктывкар
Спасибо за подробные данные и тест драйв! Я сам владелец Сорика (Киа Соренто 2005 турбо дизель), просто задумался чет более свежее и по легче, т.к.уже особо по бездорожью не ношусь..семья ..дети и все что с этим связано! Вот и решил залезть почитать, приятно удивлен вашим подромным повествованием во всех красках и что главное...нашлось терпение написать обо всем! Огромный автор-респект и удачи в юзании авто! Как на ваш взгляд...стоит ли после полноценного...внедорожника... пока опять же к примеру на пузо с защитой не посадишь..)))...пересаживаться к примеру на паркет...опять же Рафик!?? Просто после вашего рассказа...и как я посмотрю по подвеске намного капризнее корейцев и по денежке тож разница есть.....одним словом еще больше задумался!!!!!
Хотелось бы ваш коммент со стороны услышать!
Заранее спасибо!
1
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
На самом деле брать рафчика в третьем кузове уже смысла нет, если вы хотите год свежее 2005г, т.к. стоимость третьего поколения 10-11г вплотную подошла в стоимости рафчика четвертого поколения 12-13г, имхо лучше подкопить и купить четвертое. НО четвертое поколение стоит рассматривать ТОЛЬКО как паркетник (низкий бампер, длинный и широкий кузов), на нем точно никуда в лес не заедешь, в отличии от третьего. У третьего поколения углы атаки и геометрическая проходимость на порядок выше чем у четвертого (короткий и узкий), рафчик этого поколения очень близок к гранд витаре (которая по сути является японской нивой), отличия только в полном приводе, в остальном очень близок :)
По подвеске сказать что-то конкретное не могу, т.к. все ремонты делал первичные, по второму разу ничего еще не менял, поэтому про надежность сказать не могу, машина не новая, и не известно, что с ней было до меня.
Недавно взялся размышлять, какую машину вижу после рафчика, и до последнего времени не видел альтернатив Prado, но буквально недавно начал присматриваться к Suzuki Grand Vitara, ее уже 10 лет делают в одном кузове, запчастей навалом, лифткомпектов тоже море, очень надежная и неприхотливая машина, за 1млн можно купить в районе 11-12г. Машина достаточно компактна, и с большим внедорожным потенциалом, именно, то, что я хочу :)
 
2
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Кстати на пузо садился защитой много раз, ничего страшного не произошло :)))
 
 
Ответить
Андрей
Сыктывкар
Спасибо за ответ, просто по фигансам не располагаю пока что!)))
Вот думал если тока в обмен с небольшой и минимальной доплатой на 7-8 год, что бы по свежее моей....в свою за два года почти 100 рублей вложил...т.к.предид.владельцы машиной через раз занимались! Вот и думаю....заниматься по необходимости вложениями или на рафку перейти с рамы!??
1
 
Ответить
Андрей
Сыктывкар
Свой отзыв пока про сорик еще не решился написать...хотя уже достаточно есть о чем!
А на счет витары....не в обиду...за рулем не ездил тока пасажиром...может она и поборется с рамниками за проходимость...но салон...как у 10 лансера коим обладателем был.....по запчастям ближе к японцам тайотовским...корейские все же дешевле даж оригинал! Дело все же вкуса...надобности и практики!
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Можно много спорить конечно :))) Но у меня сугубо практический подход к машинам.
Салон вообще безраличен, все равно в машине не живешь :))) Приятно конечно, но это на первые несколько раз, потом привыкаешь к любому салону, и начинаешь воспринимать как должное :))) Внешний вид в целом тоже далеко не на первом месте.
Машина должна не парить мозги, быть надежной и неломучей (японцы однозначно), и удобной и недорогой в обслуживании (тойоты, сузуки :)))). И должна быть выносливой, когда ломается, чтобы ломалась долго и неохотно :)
И должен быть большой выбор лифткомплектов и приблуд на машину. Т.к. все равно машину затачиваешь под свои задачи.
Вот сузуки мне показался таким идеальным минитанком.
Рафчик тоже хорош в целом, но на него комплектов просто нет, вся заточка заканчивается на пружинном лифте :))) Не хватает настоящего полного привода и понижайки.
После соренто наверное будет также этого не хватать, если охота рыбалка :)
1
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3532
Пожскажите какое масло в коробас лить? 2006 год, автомат.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
 
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Подскажите и возьмите на себя ответственность. А тойота какое масло рекомендует интересно?
просто
 
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
abc4free:
Можно много спорить конечно :))) Но у меня сугубо практический подход к машинам.
Салон вообще безраличен, все равно в машине не живешь :))) Приятно конечно, но это на первые несколько раз, потом привыкаешь к любому салону, и начинаешь воспринимать как должное :))) Внешний вид в целом тоже далеко не на первом месте.
Машина должна не парить мозги, быть надежной и неломучей (японцы однозначно), и удобной и недорогой в обслуживании (тойоты, сузуки :)))). И должна быть выносливой, когда ломается, чтобы ломалась долго и неохотно :)
И должен быть большой выбор лифткомплектов и приблуд на машину. Т.к. все равно машину затачиваешь под свои задачи.
Вот сузуки мне показался таким идеальным минитанком.
Рафчик тоже хорош в целом, но на него комплектов просто нет, вся заточка заканчивается на пружинном лифте :))) Не хватает настоящего полного привода и понижайки.
После соренто наверное будет также этого не хватать, если охота рыбалка :)
какая охота рыбалка на соренто? для этого совсем другие машины нужны)
просто
1
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Lexa 829:
Пожскажите какое масло в коробас лить? 2006 год, автомат.
Toyota Genuine ATF WS
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
sanimark:
какая охота рыбалка на соренто? для этого совсем другие машины нужны)
Нормальная машина для охоты наверное, если я на рафчике езжу, точно не хуже :)))
Это не значит, что по уши в*****е буксуешь и домкратишься :))) раньше и на жигулях ездили мужики, и нормально, в зависимости от машины разная степень комфорта и времени в пути :))) и разная степень свободы, куда сунуться, а где лучше объехать :))) По сути если есть подручные инструменты, бензопила, то в лесу дорогу или объезд проложить не проблема :)))
2
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Может кому пригодится инфа :)
 
 
Ответить
Андрей
Сыктывкар
Какая!???? Вы пробывали!? Я да, не регулярно....но неск.раз было...так что полз...далеко и упорно...причем на акпп с понижайкой...до 40 км с грязью выше порогов по дверь почти! Он расталкивает все впереди себя и за счет короткого свеса...угол атаки оптимальный что бы брать разл.препятствия! Машина бралась для всех нужд для семьи и детей, с хорошим клиренсом, проходимостью, хорошим и просторным салоном и чтоб в обсуге было демократично! Так что машина для всего и в том числе для мужского отдыха с охотой и рыбалкой!
sanimark:
какая охота рыбалка на соренто? для этого совсем другие машины нужны)
 
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Андрей:
Какая!???? Вы пробывали!? Я да, не регулярно....но неск.раз было...так что полз...далеко и упорно...причем на акпп с понижайкой...до 40 км с грязью выше порогов по дверь почти! Он расталкивает все впереди себя и за счет короткого свеса...угол атаки оптимальный что бы брать разл.препятствия! Машина бралась для всех нужд для семьи и детей, с хорошим клиренсом, проходимостью, хорошим и просторным салоном и чтоб в обсуге было демократично! Так что машина для всего и в том числе для мужского отдыха с охотой и рыбалкой!
если охотиться на собак, можно и с асфальта не съезжать, а там где нормальная охота нужны гусеницы, а где нормальная рыбалка нужна вертушка
просто
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3532
abc4free:
Toyota Genuine ATF WS
Мне сказали ATF t-4
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
 
 
Ответить
Андрей
Сыктывкар
Уважаемый...если вы близки по состоянию к олигархам, чтоб вертушки заказывать и т.д....то вам явно не на данном форуме обсуждать наши скромные машины!
А Сорик как полноценный внедорожник рамноу наржности со своими заздачами справляется на 300%! Посему на лося кабана и боровую....в Респ.Коми,..а данная территория приравнивается к районам кранего севера....все получается как надо....на те жи 300%....хоть весна осень, хоть зимой...а летом по югу России намотал 8000 тыш...причем добрую часть в при Эльбрусье...где только нивы, уазики и подготовленные импортные агрегаты ползают (к примеру мой Сорик без подготовки)...выдержал перепад высот и жару +45..50...
За машиной до и после каждого похода смотрю и занимаюсь!
А вы кстати на чем передвигаетесь...т.к.из вашего повествования что может Сорик а что нет выходит вы много на чем из полноприводного имели у себя в гараже в личном пользовании!?? Расскажите, м.б.нам действительно есть чему у вас поучиться!??
sanimark:
если охотиться на собак, можно и с асфальта не съезжать, а там где нормальная охота нужны гусеницы, а где нормальная рыбалка нужна вертушка
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Lexa 829:
Мне сказали ATF t-4
Вас дезонформировали. Смотрите табличку которую я скинул в предыдущем посте.
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
sanimark:
если охотиться на собак, можно и с асфальта не съезжать, а там где нормальная охота нужны гусеницы, а где нормальная рыбалка нужна вертушка
Что такое нормальная охота? Что такое нормальная рыбалка? :))) Можно конечно ехать в Африку охотиться на слонов, или ехать в океан охотиться на акул :))) Тут как бэ от задач зависит и от бюджета.
Мы ребята скромные, мы охотимся, чтобы потом покушать:))) У нас угодья 60км от города, где я в общем и на рафике проезжаю когда почва подмерзает (можно и по мягкой почве, но полдня будешь добираться))) :), и за сезон нормально добываем мясца :))) Последний раз мясо на рынке покупал почти год назад, правда уже заканчивается *****:))) По рыбе задачи в целом такие же :)))
Вы наверное начитались Джека Лондона, где охотники на упряжках в тайге катались, где до цивилизации сотни километров, или Дерсу Узала :))) Сейчас охота намного проще и механизирована, и приборы обнаружения сейчас продвинутые.
А куропатку, я вообще в черте города видел, пока за воздушкой ездил, они уже убежали :))) Утка у нас всю зиму зимует на Ангаре, в черте города, причем много утки :))) Не надо никуда в тайгу ехать, дичь она вон за забором :)))
1
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Андрей:
Уважаемый...если вы близки по состоянию к олигархам, чтоб вертушки заказывать и т.д....то вам явно не на данном форуме обсуждать наши скромные машины!
А Сорик как полноценный внедорожник рамноу наржности со своими заздачами справляется на 300%! Посему на лося кабана и боровую....в Респ.Коми,..а данная территория приравнивается к районам кранего севера....все получается как надо....на те жи 300%....хоть весна осень, хоть зимой...а летом по югу России намотал 8000 тыш...причем добрую часть в при Эльбрусье...где только нивы, уазики и подготовленные импортные агрегаты ползают (к примеру мой Сорик без подготовки)...выдержал перепад высот и жару +45..50...
За машиной до и после каждого похода смотрю и занимаюсь!
А вы кстати на чем передвигаетесь...т.к.из вашего повествования что может Сорик а что нет выходит вы много на чем из полноприводного имели у себя в гараже в личном пользовании!?? Расскажите, м.б.нам действительно есть чему у вас поучиться!??
Да как бэ доказывать что-то считаю лишним :))) Лет 50 назад и на жигулярах нормально ездили :))) Просто дольше и физического труда больше :))) Там подкопать, подложить, толкнуть. Это сейчас мы привыкли, ***у положить в кожанное кресло и с кондюшником под музычку, включив блокировки разные ехать :)))) К хорошему быстро привыкаешь :))))
Имхо любая машина может доехать, вопрос во времени, удобству и физическом труде :)))
2
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Андрей:
Уважаемый...если вы близки по состоянию к олигархам, чтоб вертушки заказывать и т.д....то вам явно не на данном форуме обсуждать наши скромные машины!
А Сорик как полноценный внедорожник рамноу наржности со своими заздачами справляется на 300%! Посему на лося кабана и боровую....в Респ.Коми,..а данная территория приравнивается к районам кранего севера....все получается как надо....на те жи 300%....хоть весна осень, хоть зимой...а летом по югу России намотал 8000 тыш...причем добрую часть в при Эльбрусье...где только нивы, уазики и подготовленные импортные агрегаты ползают (к примеру мой Сорик без подготовки)...выдержал перепад высот и жару +45..50...
За машиной до и после каждого похода смотрю и занимаюсь!
А вы кстати на чем передвигаетесь...т.к.из вашего повествования что может Сорик а что нет выходит вы много на чем из полноприводного имели у себя в гараже в личном пользовании!?? Расскажите, м.б.нам действительно есть чему у вас поучиться!??
я не охотник мне привод не важен, а предыдущий пост автора отражает мою мысль более лояльно чем пост про вертушки
просто
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3532
abc4free:
Вас дезонформировали. Смотрите табличку которую я скинул в предыдущем посте.
Там про вариатор похоже, а у меня автомат.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3532
Lexa 829:
Там про вариатор похоже, а у меня автомат.
На щупе написано WS.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Lexa 829:
На щупе написано WS.
Вариатор и автомат одинаково WS. Не советую лить что-то другое, ОСОБЕННО в вариатор :)))
 
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 211
abc4free:
Вариатор и автомат одинаково WS. Не советую лить что-то другое, ОСОБЕННО в вариатор :)))
Да ну,нах,в вариатор идет своя жидкость,а не WS.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3532
Сдал Т-4 обратно в магаз, специалисты пля.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
 
 
Ответить
Андрей
Сыктывкар
Тогда от куда такие догадки...или предположения о той или иной модели в часности по Соренто!??? Здесь общаются люди с реальным опытом обладания и эксплуатации той или иной модели, которым есть что сказать...начиная от седанов и заканчивая полным приводом..(в данном случае обсудение шло о полном приводе на разных авто)..посему если есть что сказать из личного опыта или провести паралель с др.авто... За или Против ...то с радостью послушаем...а можно и пообсуждать! А если нету такого...то к чему примеры...из области теории..или надумок...не зачем воду мутить!
sanimark:
я не охотник мне привод не важен, а предыдущий пост автора отражает мою мысль более лояльно чем пост про вертушки
sanimark:
я не охотник мне привод не важен, а предыдущий пост автора отражает мою мысль более лояльно чем пост про вертушки
 
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Андрей:
Тогда от куда такие догадки...или предположения о той или иной модели в часности по Соренто!??? Здесь общаются люди с реальным опытом обладания и эксплуатации той или иной модели, которым есть что сказать...начиная от седанов и заканчивая полным приводом..(в данном случае обсудение шло о полном приводе на разных авто)..посему если есть что сказать из личного опыта или провести паралель с др.авто... За или Против ...то с радостью послушаем...а можно и пообсуждать! А если нету такого...то к чему примеры...из области теории..или надумок...не зачем воду мутить!
тут не грязь конечно по двери как у вас, немного снега просто. https://www.youtube.com/watch?v...
просто
 
 
Ответить
Андрей
Сыктывкар
У нас так то снежно по пояс в лесу по зиме! А осень вксну в лесах по дверь! А у вас эт где!??
sanimark:
тут не грязь конечно по двери как у вас, немного снега просто. https://www.youtube.com/watch?v =sLLR...
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Gas Weelson:
Да ну,нах,в вариатор идет своя жидкость,а не WS.
По табличке, которую я выкладывал ранее, на вариатор не выделяется отдельной жидкости, WS вроде как универсальная. Но это все легко проверить, посмотрев на щуп :) Там написано обычно.
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Lexa 829:
Сдал Т-4 обратно в магаз, специалисты пля.
Так можно и коробку убить... :)))
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
sanimark:
тут не грязь конечно по двери как у вас, немного снега просто. https://www.youtube.com/watch?v...
Любая машина начнет буксовать, если на пузо сядет :))) Проверено! :))) Тип полного привода тут роли не играет. Цепи и клиренс играет роль :)))
2
 
Ответить
Андрей
Сыктывкар
Согласен...если не поднять ее...и не подложить что либо...если конечно лебедки нет...то не вытянет...будет висеть и колесами крутить во все стороны....и пока ты не наиграешься в откапывателя со всеми причендалами...аля помоги себе сам...то ниче не выйдет! )))
abc4free:
Любая машина начнет буксовать, если на пузо сядет :))) Проверено! :))) Тип полного привода тут роли не играет. Цепи и клиренс играет роль :)))
1
 
Ответить
Анатолий
Владивосток
Тоже не ожидал, что 170 сил с такой слабой динамикой. У самого дизельный Соренто, купил жене РАВ 2,4, не понравилось в горку слабо идет. У нее ШРВ еще не продали 125 сил и то мне кажется шустрее.
solo1212:
ЕЗДИЛ НА РАВ длинном 2.4 2007Г. МАШИНА ТУПАЯ динамики нет.похож на автобус.
Хотел когда то себе взять.Сейчас имею длинную ниву и ауди а3.Я щитаю: для разного и машины должны быть разные.О выбаре почти не желею.Нива супер.ну а ауди так себе.Немцы как бы не очень
1
3
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
не стал бы я так баловаться с лифтом
просто
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
не балуйся :))) А для меня это необходимость, не от хорошей жизни лифтую.
 
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 211
Уважаемый автор.Судя по вашему отзыву вы имеете некоторый опыт в лифте подвески.Вопрос:если назад поставить +25,обязательно перед подымать?Развал сильно изменится?
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Однозначно ответить не смогу, т.к. обычно совмещаю ревизию подвески, замену резины и лифт :)
Развал все же советую проверить, после лифта, в порядке диагностики, будет стоить 200-300р. Но на такую небольшую высоту, скорее всего ничего делать не понадобится.
Кстати у меня остались проставки 35мм задние, могу отправить за 1000р :)
 
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 211
abc4free:
Однозначно ответить не смогу, т.к. обычно совмещаю ревизию подвески, замену резины и лифт :)
Развал все же советую проверить, после лифта, в порядке диагностики, будет стоить 200-300р. Но на такую небольшую высоту, скорее всего ничего делать не понадобится.
Кстати у меня остались проставки 35мм задние, могу отправить за 1000р :)
На 35 я непланировал,мне чуток,чтобы просадку пружины компенсировать.Да и перед не хочется сильно задирать.
 
 
Ответить
алексей
Омск
Машина отличная но самый жирный минус в них это подвеска от табуретки
1
4
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Не могу согласится, подвеска очень комфортная и мягкая, даже с усиленными пружинами, Тойоты вообще все довольно мягкие, даже спортивные авто типа целики и мр2. Тут смотря с чем сравнивать, например на мой взгляд, у уазика самая жесткая подвеска, которую я ездил на высокой машине, вот там всю душу вытрясет и позвоночник в трусы высыпется.
Поездите на других машинах для сравнения :)
2
1
Ответить
     
Город в облаках...
Сообщений: 3086
отличный аппарат!
carina ed 162 3s-ge
RAV4 sxa10 3s-fe
Мой отзыв: Toyota Chaser 1990
1
 
Ответить
     
Свободный
Сообщений: 107
Отзыв на 5+. Всё по делу:сапоги какие б они красивые б небыли, хоть из кожи крокодайла - если жмут, то выброси их. Уже 2 года мозги парю чего какую взять. Было много всяких в прошлой жизни. Сейчас без ног(я инвалидка), коплю и маракую- пока из свежих "вездеходов" по цене+качество лучше варианта чем рав4 лично я не вижу. В тайгу-лес-***** я канешна не полезу, но к урезу воды на речке на "гольфе" не попрёшь. 400 тыров уже есть, ещё 200 за год будут.
Так вот вопрос:в чём существенно отличие 2.0л от 2.4л.? При том шо мне то полный привод по большому счёту постольку -поскольку.
Времена не выбирают, в них живут и умирают. (с) А. Кушнер
Мой отзыв: Лада Гранта 2016
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1105
НИДОЛОК1966:
. В тайгу-лес-***** я канешна не полезу, но к урезу воды на речке на "гольфе" не попрёшь. 400 тыров уже есть, ещё 200 за год будут.
Так вот вопрос:в чём существенно отличие 2.0л от 2.4л.? При том шо мне то полный привод по большому счёту постольку -поскольку.
динамика, некоторые цены в обслуживании, налог (у 2.4 это априори все выше), расход , в какой то степени, будет сопоставим
К урезу воды без полного привода рав4 будет такой же как и гольф
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
лично я не вижу никакого существенного отличия между 2,4 и 2,0л кроме стоимости страховки и налога.
Причем суровые дальневосточники уже давно научились менять 2,0 на 2,4, т.к. 1AZ очень сложно найти :)))
Насчет полного приводы, очень не рекомендую брать передний привод, т.к. раф в передним приводу это идиотизм чистой воды, лучше купите полный привод, и скиньте кардан, если ездите только в городе, обратно его поставить недолго и не сложно.
 
 
Ответить
Анна
Барнаул
Я та самая блондинка, которая выбирает авто.:) После вашего отзыва даже смотреть в сторону не-RAVов не хочется.Хотя раньше определенные сомнения были...Сейчас езжу на Хонде Фит 2003 г, 4 вд, правый руль.Хочу машинку повыше, леворукую, 4вд. Ну, и чтобы мужу не стремно было ездить иногда . Муж подбивает купить поновее, а я очкую, т.к. привыкла на машине ездить. Молиться на нее , вылизывать ежедневно изнутри и снаружи ,рыдать над каждой царапинкой и переживать, если припарковалась не под окнами-это точно не про меня.Так что пусть лучше будет постарше и подешевле.Ваш отзыв только утвердил меня в этом мнении.Респект!
 
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Анна:
Я та самая блондинка, которая выбирает авто.:) После вашего отзыва даже смотреть в сторону не-RAVов не хочется.Хотя раньше определенные сомнения были...Сейчас езжу на Хонде Фит 2003 г, 4 вд, правый руль.Хочу машинку повыше, леворукую, 4вд. Ну, и чтобы мужу не стремно было ездить иногда . Муж подбивает купить поновее, а я очкую, т.к. привыкла на машине ездить. Молиться на нее , вылизывать ежедневно изнутри и снаружи ,рыдать над каждой царапинкой и переживать, если припарковалась не под окнами-это точно не про меня.Так что пусть лучше будет постарше и подешевле.Ваш отзыв только утвердил меня в этом мнении.Респект!
Постарше вряд ли будет подешевле :))) Рад, что отзыв оказался полезным, если бы я был на Вашем месте, и не был бы тойотофилом, то посмотрел бы в сторону Suzuki Grand Vitara, очень неприхотливая машина, особенно в старом кузове, все хорошо, кроме того, что багажник в два раза меньше чем у рафа, у которого и так его почти нет :)))
1
 
Ответить
Анна
Барнаул
abc4free:
Постарше вряд ли будет подешевле :)))
Это как повезет. Можно и 3-летнюю взять, в которую вкладывать придется.
Suzuki Grand Vitara не нравится внешне ни мне, ни мужу, да и знакомый автомеханик не советует.
Муж тоже тойотофил , у него Такома и менять он ее будет тоже только на Такому.:)
 
1
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
Это не зависит от везенья, у ЛЮБОЙ старой машины массово выходит из строя РезиноТехническиеИзделия, это сальники, детали подвески, проводка, шланги, пластмассовые детали, эти детали конструктивно стареют от времени, т.е. если даже машина стояла 10 лет, они все равно умрут.
Т.е. у 15ти летней машины, особенно если она 4WD, 100% столкнетесь с кончиной сальников, проблемами с системой охлаждения, подвеской, если только это все не сделали до вас :)))
 
 
Ответить
Анна
Барнаул
abc4free:
Это не зависит от везенья, у ЛЮБОЙ старой машины массово выходит из строя РезиноТехническиеИзделия, это сальники, детали подвески, проводка, шланги, пластмассовые детали, эти детали конструктивно стареют от времени, т.е. если даже машина стояла 10 лет, они все равно умрут.
Т.е. у 15ти летней машины, особенно если она 4WD, 100% столкнетесь с кончиной сальников, проблемами с системой охлаждения, подвеской, если только это все не сделали до вас :)))
В итоге купили Форика 2012 г.в., еще на гарантии.После Фита я в шоке от габаритов.От остального пока в восторге.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3532
Анна:
В итоге купили Форика 2012 г.в., еще на гарантии.После Фита я в шоке от габаритов.От остального пока в восторге.
Мои поздравки, катайся и радуйся.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
1
 
Ответить
Анна
Барнаул
Lexa 829:
Мои поздравки, катайся и радуйся.
Спасибо.Привыкаю потихоньку...
 
 
Ответить
   
Сахалин
Сообщений: 653
В качестве эксперимента пробовал установить отечественный воздушный фильтр цитрон, импортозамещение все таки, и стоит 150р. В итоге фильтр ****** всю заслонку и маф, чистка обошлась еще в 1000р :))) Вы видите как раз рабочую сторону, т.е. та которая на выходе, входная сторона еще грязнее :))) Текстура грубая, ячейки большие, фильтр нифига не фильтрует :))) Не ставьте люди цитрон, фигня редкостная. Проехал на нем тыщ 15.

Ты бы еще тыщ 15 на нем проехал, а потом жаловался на качество.
Forester SF5
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
На самом деле меньше 15тыс проехал, за 4 месяца, тыщ 10 наверное, и то врядли. А потом поставил новый цитрон и проехал еще тыщ 5, результат закономерно печальный :)))
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1105
А где рейку делали и диски точили ?
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...
 
 
Ответить
   
Сахалин
Сообщений: 653
abc4free:
На самом деле меньше 15тыс проехал, за 4 месяца, тыщ 10 наверное, и то врядли. А потом поставил новый цитрон и проехал еще тыщ 5, результат закономерно печальный :)))
Фильтр воздушный просто надо чаще менять, если пыльно и вытряхивать периодически и будет тебе счастье. Я летом так постоянно делаю.
Forester SF5
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
S.A.G:
А где рейку делали и диски точили ?
Иван моторс
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
жека65:
Фильтр воздушный просто надо чаще менять, если пыльно и вытряхивать периодически и будет тебе счастье. Я летом так постоянно делаю.
Раньше даже не заморачивался на такие вещи. Когда фильтр менял, то не было просачивания пыли сквозь него :))) Обычно снаружи грязно, а внутри просто серо
 
 
Ответить
Покупатель
Новокузнецк
Отзыв отличный, однозначно 5!! Но Равчик по моему мнению машина так себе, удовольствия от езды я не получаю, уж сильно жесткий что ли, как в барабане едешь((. У самого такой же, 2007г. в максималке, пробег за 200000 км. полет нормальный, движка масло не ест, акп работает плавно, без рывков, даже стойки еще родные в отс, правда рейка меняная! Но после Авенсиса 2007г. ездить не возможно! Да и расход 16л как-то многовато! Но на хороших машинах, к сожалению, ездить не позволяют наши дороги((
1
1
Ответить
123
Северск
пипец как много написал я аж читать не стал..
1
1
Ответить
10148419
Доброго дня!

Константин, по поводу ремонта "лягушки", можете подробнее рассказать?
На что конкретно обратить внимание?

Юрий
 
 
Ответить
Виктор
Омск
Самый нормальный отзыв оторый прочитал 5! Решаюсь на покупку года 2007 с пробегом в районе 150т
 
 
Ответить
    
автор
Иркутск
Сообщений: 1903
10148419
Доброго дня!

Константин, по поводу ремонта "лягушки", можете подробнее рассказать?
На что конкретно обратить внимание?

Юрий
Аккуратно разбираем, чистим и собираем, все очень просто. Главное пружинку не потерять, разбирать АККУРАТНО!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota RAV4 2007 в России


Добавить отзыв