Купил в китае штатную магнитолу за 10 000р и установил назад камеру в рамке, купленную в китае же за 500р. Магнитофон с навигацией, читает все, и работает нормально, рассказывать про него особо нечего :))) Стало удобнее сдавать назад. Ожидал что камера будет быстро мараться, но на мое удивление оказалось все нетак страшно, протираю ее пару раз в неделю перчаткой :))) В магнитоле раздражает время, если включаешь синхронизацию по спутнику, то она автоматически перевод время на час назад, но мы то живем теперь по летнему времени, если отключаешь синхронизацию, то часы начинают сильно отставать, причем за неделю могут отстать на 15 минут :))) Поэтому смирился с зимним временем :))) На фотографиях видно, что бортовые часы и магнитофон разница в 1 час.
Еще оказалось, что в железном гараже (который выступает в качестве клетки Фарадея) сигнализация (модуль GSM) не ловит сигнал :((( Был жутко разочарован, за такие-то деньги, и в гараже, мог бы сигнал ловится. Как результат я не могу включить вебасту заранее, поэтому приходится специально идти в гараж 1км и заводить таймер (если не заводил в этот день), либо идти и включать вебасту и 30 минут гулять по магазину расположенному рядом, или заводить без вебасты (что я чаще и делаю, благо темперура ночью в районе -15...-20).
Еще пробовал немного подрифтовать, посмотреть на реакцию электронных помощников, и понял, что на системы стабилизации лучше не надеятся :))) Срабатывают они уже когда поздно, и что-то кардинально изменить не в состоянии :))))
Участвовал в переезде небольшого офиса, с большим количеством всякого барахла. Очень удивился, когда в машину влез шкаф высотой около 2м, 4 стола, тумбочка, пара коробок, жалюзи 2,4м и еще какое-то барахло. Столы и шкафы были разобраны. Задние сиденья опущены. Также спокойно влезли офисные стулья на задние сиденья 6шт, благо салон высокий. В общем барахла влазит нереально много, частично за счет сложенных сидений, частично за счет высокой крыши. У меня до этого был универсал, и все равно я был шокирован, т.к. по высоте проем на универсале гораздо уже. И как видно по фотографии, осталось место еще для кучи барахла. В общем офис вывезли за один присест двумя машинами, я вез негабарит, товарищ на форде всякую мелочь. Возращались только за стульями и сейфом :)))
На выходных ездилис товарищем за куропатками, причем большую часть времени я провел на заднем месте, товарищ ездил за рулем. Поэтому делюсь впечатлениями пассажира. Ради справедливости могу сказать, что ездили в основном по ооочень плохой дороге, по полям, и т.д. Подвеска сзади очень шумная, постоянно что-то долбит и дребезжит, из-за чего кажется, что в задней подвеске что-то не в порядке, хотя спереди ощущения совершенно другие. Подозреваю, если зад нагрузить, то будет помягче. В то время, как спереди ногам реально жарко, сзади в это же время ноги постепенно превращаются в льдышки, несмотря на то, что под передними креслами есть воздухоотводы, но как это обычно бывает, их все равно недостаточно. Поэтому если собираетесь ехать сзади, запасайтесь теплыми носками или луноходами как у меня :))) в них норм :))) НО, я в них переоделся, когда перебрался назад, и понял, что в штатских зимних ботинках я сзади замерзну :))) Чтобы было понимание, то бОльшую часть времени у нас было открыто какое-то одно окно, для лучшего наблюдения :)))
Зато сзади реально много места, о чем я уже писал, высокая крыша, и в целом сзади очень комфортно, есть куда луноходы поставить и ружье пристроить, места для маневра хватает. Т.к. я активно елозил по сиденьям, в процессе активного поиска дичи, то мне постоянно в задницу впивались защелки для ремней безопастности, находящиеся в углублениях на кресле. Т.е. пока ты сидишь на своем месте, то все норм, как только сдвигаешь и немного залазишь на соседнее место, то в задницу тут же впивается замок для ремней. Сиденья очень тонкие и очень жесткие, из-за этого замки которые не утопили достаточно глубоко, отлично воздействуют на задницу. На дальние расстояния, я бы взял с собой мягкую подушечку, иначе задница станет плоской. Некоторые практикуют спать на заднем кресле, так вот неполучится, т.к. каждое место четко разделено бортиком + замки, в общем надо что-то под себя стелить, чтобы ничего не впивалось. Еще понравилось, что когда коробка в режиме "1", то можно ездить без ремня, он почему-то не пищит, в положении "2" вроде бы также.
Много ездили по полям, т.е. поле, это реальное поле со снегом глубиной 10-20см где до нас никто не ездил, и никакой колеи там нету :)))) Думал, что что-нибудь в процессе оторвется, но все норм, машина героически вынесла все тяготы. Когда ездили по полю с карликовой облипихой, думал, что снизу точно что-нибудь отвалится, т.к. кусты высотой примерное до колен, и ветки достаточно твердые, звуки и скрежет были ужасные, но все обошлось :))) Внедорожные качества так себе, если диагонально вывесить машину, то псевдоблокировки не помогают, поэтому сомнительные участки надо брать сходу.
Багажник не сильно большой, но спасает то, что из салона можно в него что-то закидывать или доставать. Но опять здоровски мешает шторка, у которой крепление посередине, о ней я уже писал.
Также был разочарован, когда не смог передние сиденья положить вперед, чтобы получился ровные пол. Получается, что большую кровать сделать не получится, в лучшем случае небольшой диван, само собой, что комфортно спать будет проблематично, т.к. длина дивана будет весьма небольшой.
