Миловидная машинка с неплохой управляемостью. Если не битая, то и не ржавеет. Сколы не торопятся становиться жуками. Приборная панель удобна и информативна. Жёсткую подвеску в минусы не запишу. Удобная трансформация салона и достаточное место в нём. Полный привод выручает зимой. Наличие всяких ниш в салоне для разного барахла. Приемлемое звучание родной музыки. Даже в -34 на холодном аккумуляторе запускалась без проблем
Двигатель 2.0 мал для неё на трассе (расход при скорости 130 уходит в космос), а обычные обгоны даются с большим трудом. Жёсткий пластик салона (особенно зимой) даже на незначительных неровностях наполнят салон симфонией из разного рода дребезгов, скрипов и тд.. Полный привод выручает,да, но если заблаговременно включить 1 передачу и заблокировать муфту, потому что сама она включается, когда машина уже зарылась. Очень долгий прогрев в зимний период
На 160 т.км. замена глушителя. На 170 т.км. выяснилось, что начал умирать бензонасос. На этом же пробеге потекли сальники приводов. Замена не помогла (возможно, брак). Тогда же приехали сайлент-блоки подвески и подушки двигателя.