Тойота РАВ4 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

1. ТО 80

2. Зима, выбор масел.

3. Расход по трассе

4. Эксплуатация, подогревы, замена ламп.

5. Вариатор и замена масла

Добрый день всем читателям сего отзыва. Прошло более двух с половиной лет владения автомобилем и вместе преодолели почти 25 тыс.км. (на данный момент пробег 89 тыс.км). Все ни как не было времени написать про жизнь автомобиля и наконец то решился. В основном речь пойдет про последнее ТО на 80 тыс. ну и немного про накопленный опыт владения. Предыдущий отзыв был скорее поверхностный и учитывал первые впечатления от автомобиля....

В общей сложности в сервисе машина провела порядка 12 часов, за два раза. Изначально не хотели нарушать заводскую сборку, затем проклеили места соприкосновения зеркала и привода, что то смазали, не помогло. Второй раз после обращения в тойоту долго и упорно что то делали, машину гоняли кругами по территории. В итоге устранили на 50%. Звук остался при закрытии дверей, слава богу, в движении почти не слышно. Цена вопроса 2100 руб.

Потихоньку подошли расходники для замены масла в акпп, раздатке и редукторе. Масло для акпп осталось 8л после замены масла в камри, тогда я покупал 20л канистру. Сейчас пришлось докупить пару литров (4л-стоит 6тр. 20л-20тр. На замену вообщем то хватает 10л, но на камри ушло 12л). Для акпп использовал оригинальную жидкость toyota ATF WS. В редуктор и раздатку Eurol MTF FE 75w85 GL5, т.к. считаю это масло почти идеальным для моих условий, кроме цены. Замену производил в «Семерке» у Андрея. Расходники приобретены у другого Андрея на «Всезапчастинорильск.рф», все запчасти оригинальные, про отличия писал тут

Про запасные части и подделки....

Как и большенство автовладельцев, приобретя б/у автомобиль плавно делаю ТО. Начал с замены масла в ДВС. Масло как всегда мобил, фильтр оригинал.

Фильтр 04152YZZA1 - TOYOTA-LEXUS - 570р

Масло 154315 - Mobil ESP LV 0W-30, 4л - 4тр

Масло 154316 - Mobil ESP LV 0W-30, 1л - 1.7тр

Кольцо под пробку - 50р.

Замена в СТО - 1тр

Итог: 7320₽

За данный пробег ни чего особенного не произошло, заменил передние тормозные диски примерно на 75 000 км, поставил фирмы Ashika -где то по 2 000 р., колодки как всегда Sangsing HQ, около 1300 р. брал колодки в экзисте, мне кажется они хуже предыдущих или просто левак иногда скрепят.

Лобовое стекло словило 2 камня звёздочки есть, но они не расходятся, что радует. С другой стороны стекло за 5 лет уже не то, что было раньше.

Масло меняю раз в 10000 км лью как и раньше Тойота 0-30 , фильтра салон воздушный меняю сам....

Прочёл комментарии на свой отзыв. К тем людям, кто выказывает критическую оценку моим действиям, я отношусь с пониманием, ибо знаю причины их возникновения. Цель написания – не они, это помощь людям, попавшим в подобную ситуацию, дать реальный МОЙ опыт по устранению проблемы.

Например, распространённая проблема с двигателем, в не зависимости от его года выпуска и пробега – это повышенный расход бензина. Если есть причина, значит, есть и следствия этой причины. Это может быть выход из строя одной детали, участвующих в подготовке топлива к возгоранию, или комплекса неисправностей, каждый, из которых, дают свою долю проблемы, которые устраняются простой их заменой....

За 7,5 лет эксплуатации были следующие поломки: на 120000 поменял крестовины кардана, установили новые с масленками, теперь на каждом ТО раз в 7-8000 шприцую, ремонт кардана с балансировкой обошёлся в 8000 руб.

на 180000 поменял задний сальник коленвала, стал сопливить, но не критично, масло не подливал ни разу от замены до замены уровень держит, заодно поменял диск сцепления с выжимным подшипником, обошлось с работой в 23000 руб, на том-же пробеге поменял втягивающее и бендикс в стартере, с работой взяли 3000 руб, снимал и ставил стартер сам....

По поводу комментаторов типа «100 тысяч, уже пошли неисправности» могу пояснить следующее.

По рулевой рейке, у этих кузовов это болезнь, от неё никуда не денешься, на камри того же года они ходят 200+, возможно это просчет тойоты.

По поводу сальников, машине 11 лет, любая резина имеет свойство дубеть. Если кто-то говорит, что у вас пробег 500 тыс. и все нормально, то где гарантия того, что этим не занимался предыдущий владелец вашего авто.

Так же, конечно, не исключаю заводской дефект данной прокладки. Но сейчас все заменено на оригинал и проблем как минимум ещё на 100 тыс. пробега точно не будет)

Если я не прав поправьте меня.

Ничего интересного не произошло, как и полагается при владении Тойотой =) ТО-20000 обошлось 15 066 со скидкой 7% у официалов. Для сравнения: на ТО-15000 на Hyundai Tucson жены месяцем ранее потрачено 13 000 руб., однако официалов данной марки в Омске - 3 штуки и это я выбрал самый дешевый вариант. Кроме того, масло в Tucson заливают 5w30, а в RAV4 - 0w20, которое дороже стоит.

По интервалу обслуживания: когда у меня был Hyundai i30 и я сказал другу, что теперь могу делать ТО раз в 15000 км. тот задал мне вопрос: ты правда думаешь, что корейцы сделали лучше двигатель, чем японцы?...

Сегодня заменил: сальник гидротрансформатора коробки (потек), коренной сальник (на всякий случай, чтобы лишний раз туда не лазить), масло в вариаторе с фильтром (прошёл 30 тыс. после предыдущей замены). Все детали и масла оригинал. Фото с каталожными номерами прикрепляю.