Тойота Руми 2019 — отзыв владельца

Всех приветствую.
Моя предыдущая Хонда фит шаттл, гибрид, 2012г продана и куплена Тойота Руми.
На хонде я ездил 5,5 лет и проехал около 60 тыс. км. Машина очень надежная, за все время менял только лампочки, масла и фильтра, даже колеса ни разу не проколол. По хонде все.
Задумав поменять авто, определил цену в пределах миллиона. То что нравилось, было существенно дороже, в мою цену было или то что не хотелось или старовато. И вот иду как то по улице и обращаю внимание на стоящую тойоту, красивый белый перламутровый цвет, большая хромированная решетка, эффектные двухэтажные фары. Что это, я такую тойоту не знаю. Подойдя ближе, слегка разочаровался, увидев, что она небольшая, подумал какой то кей-кар. Название гласило – Руми. Но заглянув внутрь увидел, что салон вроде просторный, да и сам внешний вид мне понравился. Придя домой начал читать про нее и оказалось, что Т.Руми, Т.Танк, Дайхацу Тор и Субару Джусти, это одна и та же машина. Показал ее жене, решили посмотреть вживую, нашел одну на рынке, автосалон продавал и поехали ее смотреть. Сев внутрь поразились насколько большой салон, прокатиться не удалось, но пришли к мнению, что машинка подходит и будем покупать эту модель.
В Краснодаре и вообще по краю продавалось достаточно этих машин, вроде и выбор есть, и цены вообще приемлемые, от 850к до 950к, НО у них у всех был один общий недостаток, деревянные комплектации, одна эл.дверь, без климата, мало электронных приблуд. Коротко говоря, я нашел только 2 машины в хороших комплектациях, одна которую мы смотрели на рынке и вторая у частника. Созвонился с продавцом и поехал смотреть, проехался 2 раза по 50 метров, ничего не понял и попросил аукционный лист.
Здесь я хочу сделать отступление и поблагодарить за помощь в поиске и переводе аукционников некоего резидента Дрома - перекуп.nsk, он очень помог мне. Так вот, получив аукционник, показал его перекуп.nsk и тот определил его как подделку и выкатил мне оригинал. Оказалось, что машина пловец, плавала в пресной воде на уровне кресел. Жаль, я собирался брать этот экземпляр. Поехал на рынок, ближе знакомиться с тем авто, который уже смотрели, попросил аукционник и получил его. Проверка показала, что это биток, а отдавать за битое авто почти миллион мне не хотелось. Вот и все, в нормальных комплектациях эти авто кончились, это фиаско)))))). Тут появилась в объявах сиента 17г, бензин, проверили по вину, опять биток. Хожу репу чешу, хонда уже продалась, а когда другое авто купится, непонятно. Ближайшее авто есть в москве, но нет времени туда мотаться, плюс там уже зима, да и доверия нет продаванам из москвы. И так вот просматривая объявы в других городах натыкаюсь на свое будущее авто, в Воронеже, где продавец запилил видеообзор этого авто и самое главное, написал, что может сам пригнать авто в любой город. Руслан, если читаешь, привет тебе и спасибо за машинку!!! Созвонился с продавцом, все обсудили и через 3 дня машина стояла возле моего подъезда.
Что же в итоге я получил в этой машине? 2019г., микровэн, просто большущий, просторнейший салон, двиг 1 литр, 3 цилиндра, 69 л.с., вариатор, колеса на 14, но можно и на 15 ставить. Классная комплектация, для задних пассажиров широкий диван, состоящий из двух половинок, которые вместе и по отдельности ездят вперед-назад, большущее пространство для ног, съемные сеточки на боковых стеклах от солнца или любопытных глаз, столики на спинках передних сидений, две электрические раздвижные двери. Багажник, он для пары-тройки небольших сумок, но его можно увеличить, придвинув задний диван к передним креслам или сложив спинки дивана, меня багажник не парит, то что я обычно вожу, входит без проблем.
Остальные фишки для водителя, бесключевой доступ, кнопка старт-стоп, подогревы передних сидений, климат и круиз-контроль, автосвет, автопереключение с ближнего на дальний, контроль полосы, контроль столкновения с препятствием, изменение цвета на дисплее в зависимости от расхода бенза, автостоп, сонары по кругу, помощь при трогании в горку, все эти помощники отключаемые.      
Полный мультируль, очень удобный и приятный на ощупь, стандартно регулируемый вверх-вниз, очень нравится, что у тойоты везде кнопки крупные, не промахнешься на ходу. Хорошая магнитола, 4 колонки и неплохое звучание, мой планшет сразу сконнектился с магнитолой и при любых звонках выдает на русском кто звонит. Можно настроить, чтобы при закрытии машины зеркала складывались или нет.
Есть еще прикольные фишечки, как взмах стрелок при заводке авто или вот все эл.стеклоподъемники подсвечиваются, а если блокируешь их, то подсветка отключается, типа все равно заблокированы, нех значит пассажиру видеть их. Функция контроля препятствий также помимо торможения, не дает тронуться машине, если видит препятствие близко. После япа остались регистраторы спереди и сзади.
А что мне в ней не нравится? Это отсутствие ручки над головой водителя, отсутствие активного круиза, очень хотел такую функцию, но ее нет на этих авто, нет запаски. И расход бенза. Да, эта машина на сегодня, декабрь месяц, ест примерно 9 литров, что в полтора раза больше древнего хондовского гибрида 2012г, который расходовал 6-6,5 литров. Это привет тем, кто любит – «а зачем нужен гибрид, если моя бензинка по трассе расходует 5 литроффффф».
Ну а в целом я очень доволен своим выбором, более того, я не ожидал, что буду так сильно доволен. Мне нравится внешность, мне нравится находиться в этом просторном и уютном пространстве, мне нравится как она едет. А едет она неплохо, про город и говорить нечего, но и по трассе легко идет 100, обороты при этом 3000. Разгоняется, понятное дело, не быстро, но меня устраивает вполне. На холостых вибрация практически не ощущается, но нет и такого, чтобы понять заведен мотор или нет, надо смотреть на тахометр. А какая здесь подвеска. До этого я 10 лет ездил на хондах, а поездив на этой тойоте, я ощутил, как приятно проезжать все неровности на мягкой подвеске, плюс к этому, здесь еще толстые сиденья, высокая посадка, поэтому ощущения, что едешь на минивенчике. Передние двери достаточно тяжелые и закрываются с мягким чпоком, приятным на слух.
Резюмируя, скажу, что у меня и сейчас, спустя полгода, сразу поднимается настроение, когда, подходя к машине, я вижу ее очертания, когда сажусь в машину, не плюхаюсь вниз, а чуть поднимаю ногу, захожу в салон и присаживаюсь в удобное кресло. Нажимаю на кнопку и задние двери послушно отъезжают, впуская моих пассажиров, нажимаю на другую кнопку и двиг тут же заводится, перед эти приветственно взмахнув стрелками тахометра и спидометра. Высокая посадка очень удобна для обзора, но можно опустить кресло вниз, на уровень седана. Устали руки? Не беда, правая ложится на ручку двери, а левая на подлокотник. Руль приятно держать и на скорости он тяжелеет, что дает хорошую обратную связь от сцепления с дорогой. Включаешь круиз и, по сути, педали тебе больше не нужны, увеличить или уменьшить скорость, сбросить круиз или восстановить скорость можно кнопками. Ну а электронные помощники тут же сигнализируют, если ты делаешь что то не по их алгоритму.
Категорически рекомендую эту модель и ее производные тем, кто хочет комфорт, простор и получение удовольствия от неспешной езды.