Тойота Руми 2021 — отзыв владельца

Мало отзывов по Руми/Тор 4ВД, поэтому поехали. Сорри за опечатки. да, если кто можек смотреть Ютубство, см ролик, далее можете глянуть и другие видосы по этой теме на моем канале, там чуть более развернуто, и продолжение проще там будет найти.
1.Выбор. 13 лет проездил на Тойоте Саксид 4ВД 2006 г, ездил бы еще лет 5, но начались слухи, что хотят всякие заботливые меры для владельцев машин старше 20-30 лет ввести, решил поторопиться с продажей и заменой. Очень хотел Пробокса-рестайл, но не тянул кошелек, в кредит на 5 лет лезть не хотелось. Жена то же предлагала попробовать другую машину. Показал ей Руми/Тор- ей понравились эти вагончики, но женой было поставлено жесткое условие- только 4 ВД. И пофиг, что расход больше, дороже и меньше выбор, и даже что в семье уже есть Дайхатсу Мира ЕС 4ВД.Я то сторонник машин попроще, хотя и не против 4ВД. В принципе, учитывая наш рельеф и климат, она права. да, 4ВД без дела катается 350 дней в году, зато остальные 15 без этих лишних железяк никак, и не только зимой. Да, переживал, что машина будет "дохлой", ибо внезапно, 4ВД Румик с 69 лс весит ровно столько же, сколько рестайловый Пробокс, 1140 кг, только у Пробки мотор 103 лс. Благо, в ТГ канале по Мирке нашелся человек из Владивостока ( там то же сложный гористый рельеф), у которого был Пробокс, а потом Танк и Руми. Он сказал, что как  ни странно, до 110 км на трассе, и в городе, динамика 4ВД Пробки с АКПП вполне сравнима с динамикой 4ВД Румика на вариаторе. Сомнения исчезли окончательно при перегоне Румика из Влада в Находку, подтверждаю, что все так и есть. Как так получилось, что 69 кобыл тащат тот же вес, что и 103 с одинаковой динамикой- я точно не знаю, хотя есть догадки.
2. Покупка: на Дроме сейчас есть объявы в статусе "машина в Японии, ждет оформления на конкретного покупателя". Обе свежие(Мирку и Руми) машины я брал именно так, без мучительных поисков на аукционах. Проверил по статистике, позвонил продавцу, перевел аукционник с помощью живого переводчика, и  принимал решение. По мне, риск минимальный, и точно такой же, как при покупке с аука через посредника, тем более, что часто это одни и те же люди и фирмы . Да, машина у меня такая,  которую не каждый решится купить: оценка R, ездила по Хоккайдо. Я принципиально не рассматривал с оценкой 4 и выше, лишних денег не было. По прибытию никаких следов кузовного ремонта ( была замена "тазика" и двери багажника) я не нашел. Толщиномером не щупал, мне пофиг.
3. Что не понравилось, по результатам полгода эксплуатации:
- насыщенность электроникой, просто избыточная для такой бюджетной машинки. Ключ стоит дорого, 7-10 тыр, на рестайл китайских дублей еще нет. Сигналку так просто не поставить, либо специальную и дорого, либо с похоронами одного ключа в машине, в итоге забил на это дело.
-машина высокая, даже если поставить багажник на крышу, я с ростом 180 хрен что на него положу. На Саксиде возил надувной каяк в надутом виде на крыше, здесь придется его сдувать/надувать каждый раз.
-спальное место все же короче, чем в Саксе, там я размещался при сложенных сиденьях во весь рост, в румике длина спальника 170 см, придется спать калачиком.
-вроде мелочь, а форма зеркал мне не нравится, вот впервые такое. Еще не привык.
-с автоматическим светом японцы намудрили. Нельзя выйти из машины, закрыть ее на ключ и чтоб при этом остались включенные габариты. С фарами оставить можно, а с габаритами-НЕТ. Странное решение...Остановился в темном месте надолго, где надо бы обозначить машину в темноте-либо сажай аккум светом фар,3 либо аварийка, либо зажигай свет в салоне и ставь кемпинговый фонарь за задним стеклом.
-автоматический нефиксирующийся рычаг поворотника- блин, зачем это придумали???? Уже почти год с таким езжу, как купил Мирку, так и не привык и не понял, чем старая схема не угодила???
4. Плюсы:
-машина реально внутри больше, чем снаружи. Когда забирал и сел за руль, впечатления были, как будто она шириной 2 метра. Ощущения от вождения как от машины классом выше, впервые не возникло желания делать шумку дверей и днища. (А вот крышу зашумить надо бы, очень сильный шум именно сверху при скорости 100 и выше).
-если незнать, что мотор 3 цилиндра, то даже на холостых нет никаких троений и вибраций. Говорят, это стало года с 17, хотя 1KR выпускается давно. Что там доработали- я ХЗ.
-думал, что везде буду цеплять днищем и губой бампера каждую кочку, у меня перед домом грунтовка-танкодром, по каталогу дорожный просвет 130 мм. Удивился, что даже на сток. резине потихоньку проехал местные буераки без скрежета. Поставил проставки 20 мм, резину 165/70-14, прибавка профиля всего 8 мм, и проезжаю по тем же епеням, где ездил на Саксиде с резиной 185/70-14 и проставками 20 мм.
5. Расход топлива: в общем примерно тоже, как и на Саксиде- дорестайле 4ВД, ну может, на стакан меньше. Гонял в Арсеньев  на горнолыжку, 750 км всего, вышло в итоге 7,3 л/100 км. При том, что из них километров 40 были перебежки от квартиры на гору, кое где летел 110-120. В городе выходило зимой и 13 л/100 км, но это потому, что короткие поездки, работа в 5 км от дома.Когда перегонял с Влада в Находку, было +10, особо не гнал, вышло ровно 7 л/100 км. Зимой на месте часами не грею, даже в -20 погрел 3 минуты на месте, и поехал потихоньку.
Пока все, может, пару дополнений еще напишу. А так заходите на мой канал, там мне проще какие-то интересные вещи рассказывать. Да, ребят, с комментами поаккуратней, хамство и глупость удаляю сразу, хоть здесь, хоть на ютубе. Не тратьте время на глупости, в полемику  не вступаю. Но конструктивные вопросы приветствуются, если знаю, то отвечу.