Фильтр топлива

На 120, тоже по идее бак надо снимать, что бы для насоса с фильтром добраться, но многие просто увеличивают отверстие с помощью эл.лобзика и пилки по металлу и насос в сборе снимается без проблем, главное не выпилить усилители, но это не сложно промерить., потом изготавливается самодельная крышка из оцинковки и крепится с помощью саморезов, тоже не сложно. Бензонасос я менял, хотя он был исправный, сдохло реле блокировки отсигнализации, так что преже чем менять дайте + 12в на прямую и если насос зажужит, то он вполне исправный, но фильтр был в таком же состоянии, поэтому хоть эта операция была совершена не зря. Кстати по внешнему виду фильтр очень похож, как на фото, наверное унифицирован. Реле кстати уже давно потихоньку мозги пудрило, и почему то всегда после ТО, машинка не хотела заводиться. ТК ГБО установленно то и работ бензонасоса нужна только для заводки и прогрева, но в отличии от форсунок бензиновых бензонасос все равно молотит впустую все время работы движка.

Я на Prado 120 проехал около 100.000. Два раза бак снимал - фильтр менял

А я увеличил отверстие , бак снимать в гараже без ямы не представляю как это сделать, поэтому распилил лобзиком достал насос в сборе, а там уже все просто. На 120 проехал 180 т.км и не заморачивался бы с заменой бензонасоса если бы не реле сигналки. Машинка перестала заводится в гараже и даже на эвакуаторе, довольно проблематично было бы в сервис тащить. Сейчас на 150 3 d езжу. А 120 уехала в столицу, не кто не звонит значит нормально все, ну и слава богу.