Тойота Сиента 2017 — отзыв владельца

Всем привет.

Проехал первую тысячу и решил, что теперь уже можно написать отзыв, собрав кое-какие впечатления о машине. Машина это у меня первая, сравнить не с чем.

Немного расскажу о себе. Живу в Новосибирске, женат, на данный момент двое детей (дочке 2,5 года, сыну 2 месяца). Летом решили, что дальше без своих колёс совершенно невозможно. Поэтому я стал присматриваться к рынку и пошёл в автошколу.

1. Как выбирал.
Искал 7-8-местный минивэн для поездок с семьёй. Решил, что лучше иметь запас на будущее, ибо с 3 детьми в 5-местной машине... я видел, как мучаются мои друзья на RAV4. Ещё хотел иметь возможность набрать полный салон друзей, чтобы куда-то поехать. Местный рынок отмёл быстро, даже не ездил посмотреть. Объявления на дроме посмотрел и понял - кот в мешке мне не нужен. Опыта в выборе у меня нет, на мнение знакомых опираться сложно (даже друзья гарантий давать не будут). Левый руль - тоже отвалился. Причины: большой литраж (а это расход топлива и налоги), дизель (мне лично кажется, что не очень в эксплуатации), одна сдвижная дверь (с другой стороны её полное отсутствие, как в Газели), ну и ценник. Так что европейцы и корейцы отвалились. Из того, что у нас в РФ салонное - Альфард дорого, а Ларгус - деревянный, механика в макс. комплектации. Не знаю, кто как, но я имел опыт с механикой несколько лет назад, в другой автошколе. На постоянной основе мне бы не понравилось. В общем, остались японцы. Как-то быстро пришёл к выводу, что брать буду на аукционе. Раньше имел аукционный мотоцикл, немного интересовался в общих чертах аукционами. Так что начал изучать цены, выбирать, что мне будет по карману. Заодно заинтересовался гибридами. Думаю - раз уж брать 3-5-летку, то со всеми современными технологиями. Так вот и вышел на Сиенту. Посравнивал на обзорах с Фридом, да и остановился в выборе.

2. Покупал через новосибирскую фирму (сейчас понимаю, что большой штат - большие накрутки, так что второй раз так делать не буду). Комплектация - Hybrid G. Как я ни хотел G Cuero, но они были редкостью за такие деньги. Пробег при покупке 94145. Оценка 4 (C/C). В комплекте была зимняя липучка. Не хватало разве что подогрева сидений и руля. Цвет - синий (я конечно люблю этот цвет, но это был не главный критерий выбора, а вот семья в итоге в восторге - дочка синий обожает). Лот сыграл 4 сентября. 12 ноября я получил машину. С доставкой обошлась в 1,25кк.

3. По оценкам сделаю пояснения.
Внешний вид - 10, потому что хотя это и дело вкуса, но лично у нашей семьи вкус совпал с инженерными решениями. И внешность машины понравилась. Самый большой косяк - U3 в аукционном листе, я еле нашёл.
Салон - 8. Ну, грязь и мусор, что-то типа мелких опилок в небольшом количестве, но на всех ковриках - это мелочи. Химчистка исправит. Японец видимо не сильно чистил перед продажей. А вот по вместимости -2 балла. В интернете, как выяснилось, лукавят. Садится дядька 190 см на 3 ряд и говорит, что я мол упираюсь коленками, мне тесно, но для 170 см будет норм. Нифига. 170 см на 3 ряду тоже коленками упираются. Про детские кресла в обзорах ни слова. А на практике - сын в люльке на 2 ряду сзади меня, дочка на 3 ряду, тоже справа. Так у дочки ноги упираются во 2 ряд. Понимаю, что это зимой. Летом одежды меньше, будет проще. Н в целом - не хватает хода сидений. Средний ряд ещё на 5 см вперёд сдвигался бы - и уже норм. Проход между передними сиденьями - скорее для детей. Я со своими 162 см и 65 кг разве что летом смогу там порхать. Зимой - протискиваюсь. Слегка пухлый там точно застрянет.
Двигатель - 10. По приёмистости гибрид ощущается. Езжу пока на Eco-режиме, но машина проворнее чем учебная Kia Soul. Правда иногда возникает ощущение ватности педали - жму, а она просто проваливается, почти без отклика. Думаю - почему так?
Ходовая часть - 9. Не ставлю 10, потому что сравнить вроде бы и не с чем, но не думаю, что тут всё идеально. -1 чисто из-за мнительности. Когда заеду на яму, там и видно будет.

Пробег в отзыве стоит текущий.

Расход по трассе написать не могу, т.к. считаю, что для этого надо именно по трассе проехаться от заправки до заправки. А у меня именно по трассе максимум были участки по 15 км.
Расход по городу указал зимний, и то думаю от заправки будет зависеть. Этот расход был на газпромовском G95, сейчас в баке плещется топлайновский R95.

4. Остальные впечатления
В плане перехода на правый руль после автошколы сложностей не было. Только пару раз дворники вместо поворотников включил.
В плане обзора - мне нормально. Сиденье поднял на максимум, пододвинул почти на 5 см меньше максимума так, что как раз от коленок до панели эти 5 см и остаются. Иногда правая стойка мешает обзору. И когда солнце низко, ни шторки, ни солнечные очки не помогают. Радар по центру лобовика мне не мешает.

Клиренс - я думаю, что для Новосибирска вполне пойдёт. Несколько раз я по колее шоркал днищем, но в основном по совсем нечищенным дорогам ездить не приходится. Шариться по бездорожью я на Сиенте точно не намерен.

Когда устанавливал сигнализацию, был слегка разочарован  тем, что автоматическое складывание зеркал и подъём стёкол - увы, недоступны. Штатными средствами сигнализации - только водительское стекло, потому что автодоводчик (или как он там правильно называется) есть только на нём.

Магнитола стоит штатная. С родной японской картой навигации. Вот только толку мало. Музыку с телефона через блютуз включаю. Навигацию - на самом телефоне. Да и вообще... магнитола 2016 года, не на андроиде - выглядит кисло. Функционал там может и большой (инструкция к ней едва ли не толче, чем к машине, вот только переводить и читать мне лень), но слишком уж она старая (даже в 16 году телефонам и планшетам такая магнитола уступала явно). Планирую поменять на китайские 8-9 дюймов с 9-11 андроидом. 10 дюймов всё же громоздко будут выглядеть.

Видеорегистратор тоже стоит штатный. Сунул карту на 8 гигов - работает (32 гига не видит). Через спецпрограмму (она вся на японском, но гугл-переводчик с камеры телефона рулит) можно видео скинуть на комп и спокойно смотреть. Пишет нарезками примерно по 50 секунд, где-то 2-3 секунды нахлёст между соседними видео. На первое время сойдёт, но угол обзора не очень. Направлена больше на обочину, чем на встречку. Не разбирался ещё, можно ли отрегулировать. Возможно потом поменяю. И заодно назад поставлю второй регик.

Шины. Приехала машина на летнем данлопе 185/60 2020 года. В багажнике лежала липучка данлоп 185/60 2017 года. Но поскольку мне часто надо ездить в Кольцово, я решил поменять на шиповку. На липучке проехал всего 20 км по своему микрорайону. Поменял на новый Michelin X-Ice North 4 185/65.

5. Эксплуатация.
Машина хоть и приехала в ноябре, но ездить я начал только в январе. Автошкола мне хоть и давалась легко, но экзамен сдал только со 2 попытки и права получил в каникулы. В первую очередь поменял резину, прошёл техосмотр, прошёл регистрацию.
Очень повезло. И цены в сентябре ещё не взлетели; и таможня в октябре, поэтому гибриду в СТС прописали 73,4 лс, а не просуммировали с электромотором; и вообще, до японских санкций успел купить. Можно сказать везде успел.

По состоянию у меня претензий нет. Даже масло с Японии светлое. И уровень всех жидкостей был на максимуме. А вот расход мне на какое-то время показался неоднозначным.
Я по дурости и неопытности сначала грел машину так: ставил печку на Hi (это чуть выше, чем +32), вентилятор на максимум, внутреннюю циркуляцию и грел по 40-60 минут в -20. За это время салон до +15...+20 нагревался. В передней части. Руль теплел. И расход был аж 11 (залил по горловину и до следующей заливки проехал всего 345 км).
Недавно исправился. Печку на +22, авторежим, без внутренней циркуляции. Грею 15-20 минут, в салоне +10...+15. Руль прохладный, но через пару минут езды руками нагревается. Расход вчера померил - 7,7 (и пробег уже 489 км "от горла до горла").
За 1,5 месяца экплуатации потратил всю японскую омывайку. Залил местную. 5 пшиков и в салоне можно токсикоманить. Это разбавленной 1:1. Весной наверное с ума сойду.