Тойота Сиента 2003 — отзыв владельца

Купил Сиенту взамен Фанкарги 2001 года. Искал авто для большой семьи из 6 человек, поменьше, чем микроавтобус, удобное для эксплуатации в городе. Нашёл. Конкуренты - Хонда Мобилио и Ниссан Куб Кубик. Почему - то понравилась Сиента, может, потому что в Москве их практически нет.Купил за 304 тыс. через краснодарскую контору auto-d.ru, чуть затянули сроки, но, в целом, сработали хорошо.
Морда, конечно, глуповатая у неё. На фото кажется совсем маленькой, как фольгсваген Лупо.В жизни - довольно большая. Во дворе стоит рядом с Ситроеном С4 Пикассо - размеры совершенно идентичные.
           Что хорошего
    - салон трансформер. Сиденья не убираются в пол, как у Фанкарги, точнее второй ряд не убирается, а вот третий заезжает под второй. Второй ряд складывается спинка к седушке и на рельсах подъезжает к первому.Салон просторный на голове не лежит. Три фонаря в салоне - штурманский, по середине и в багажнике, у Фанкарги был один слепой фонарь. Много всяких ящичков, полочек,домкрат лежит под передним пассажирским сиденьем. В полу за передними сидениями ниши, точнее контейнеры, которые вынимаются целиком и туда можно положить несколько бутылок чего-нибудь. Правда на кочках они позванивают ( бутылки). Задние ряды сидений выше первого, что удобно, можно разложить сиденье первого и второго ряда и  лечь спать. Также можно спать на  2 и 3 ряду.В общем салон - на 5 +.
Кстати в нем можно возить вещи 1*1*1,4 метра ( можно и длиннее, но уже)
   - широкие пороги - хочется присесть как на завалинку
   - сдвижные двери - это очень удобно, оценили и пенсионеры и детишки
   - большие зеркала, реально крупные, их даже специально частично покрасили черной краской, чтобы не казались совсем лопухами, тоже отлично
   - большие стекла, удобно при выезде на главную дорогу, в Грандисе, например, окно третьего ряда очень и очень маленькое, зачёт
   - вариатор -  классная штука, вообще не дергается машинка,  кстати расположение рычага передач на торпеде тоже оч. удобно
   У двигателя приём хороший, ездили в шестером, тянет без вопросов. Есть спортивный режим, который заставляет работать двигатель на повышенных оборотах. Оптимальная скорость - 110 км/ч. При 140 появляется заметное рысканье, руль крутится очень легко, что на высокой скорости крайне опасно. При запуске двигателя устанвливается режим 2000 оборотов, по-моему это многовато. Может, где регулируется.
Приятно поразило отсутствие вибрации на холостых оборотах нельзя понять работает двигатель или нет.Кладёшь руку на торпеду - ничего не чуствуется. Бензина жрёт больше, чем Фуня - расход не измерял, но чудес экономии, конечно, ждать трудно. Задняя дверь открывается вверх, в отличии от калитки у Фанкарги. Панель приборов - такая же как у Фанкарго, в центре, две больших шкалы,электронный одометр показывает расход , сколько км. можно проверить на литре. Правда показания, не мгновенные , а горит несколько дней цифра 13.8, потом 13.6, щас вот 13.1.Короче, непонятно.Подстветка панели никакая. В смысле очень скучная, цвет - оранжевый, не могли ничего повеселее включить. Из прикольных опций - выдвигается у казатель габарита с синей подсветкой. Магнитола - тач скрин, требует вставить установочный диск . Без него работает радио, которое нужно настраивать вслепую. Так что нужно прикупить за 1500 руб. этот самый диск. Вообще в Краснодр ввозят много Сиент, будем надеятьсяЮ что и в Москве их кол-во увеличится.