Каждый в детстве мечтал кем-то стать. Кто-то космонавтом, кто-то пожарным, а я мечтал стать шофером. Причина этому достаточно банальна – мой отец работал и работает водителем.
В подростковом возрасте моя мечта несколько трансформировалась – я стал мечтать участвовать в трековых гонках. И опять же провокатором перерождения мечты стал мой отец, участвовавший в тем времена в данном виде автомобильного спорта.
Со временем житейские проблемы заставляли мечту оставаться мечтой, но вот в 2003 году с благословения моей замечательной супруги в семейном бюджете была пробита дыра и был приобретен мой первый спортивный Спринтер АЕ-82.
К тому времени это был видавший не одну битву спортивный болид, который ко всему прочему был неоднократно поставлен «на уши».
Но для новичка трековых гонок данный автомобиль был как нельзя лучшим средством обучения мастерству владения автомобилем на треке.
На первом Спринтере был установлен 16-ти клапанный 4AGE с увеличенной степенью сжатия, короче пёр для меня в тот момент неподетски.
На первой же тренировке я продолжил традиционное опрокидывание данного автомобиля, так как не имел никакого представления об управлении автомобилем на треке: заходил в поворот после прямой на скорости 140 км/ч, безумно надеясь на преимущество переднего привода в повороте (к тому времени опыт вождения на обычных дорогах был у меня чуть больше года). После несколькометрового полета вверх колесами и приземления на крышу последовал «удачный» переворот на колеса. В последствии такое завершение переворотов вошло у меня в привычку (ещё переворачивался несколько раз и всегла вставал на колеса).
Данный факт (переворот) несколько отрезвил меня, но ездить не научил и расколбас моего первого Спринтера продолжался.
Когда мой первый боевой конь перестал быть узнаваемым от долгих боев моего неумения ездить с законами физики, а с появлением хоть какого-то умения и от боев с другими участниками трековых гонок, пришло время обновлять спортинвентарь.
Летом 2006 года был приобретен Спринтер 1985 года без документов с двигателем 3А и началось его превращение в спортивный автомобиль для участия в трековых гонках.
Необходимо отметить, что в плане ремонта автомобиля я по большей части являюсь чайником (и надеюсь им остаться) и доверяю эти шаманские обряды по превращению груды металла в спортивный автомобиль знающим и умеющим людям, за что им (кудесникам из Политена) огромное спасибо
Результатом стало появление Тойоты Спринтер 1985 года с двигателем 4AGE (20 клапанным, 1997 г.в.), блокировкой дифференциала и коробкой с длинными передачами.
Автомобиль используется только на трековых гонках (для этого и создавался, да и номера отсутствуют), поэтому о динамике на асфальте сказать не могу, но на треке (гоняем на шипах) – это зверь.
В заездах двигатель раскручивается до 8000 об/мин, причем работа в диапазоне 7000-8000 об/мин в ходе заезда является преобладающей. А как поет в эти моменты двигатель, ваще пипец…
Конечно это не тюнингованная Хатироку, но тоже достойный аппарат для выбрасывания в кровь адреналина.
И жаль, что в зимнем сезоне у нас всего четыре-пять гонок, так как не всегда хватает времени для получения удовольствия от управления данным аппаратом.
Автор практически всех фото SHOCK с www.27region.ru.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Знаю, знаю я этого Спринтака, перед каждой гонкой к нам в политен его пригоняют на подготовку. И тех самых "кудесников из Политена", тоже знаю, Иванов Юрий Владиславович и Иваницкий С. А. Первый обучает нас студентов-добровольцев ремонту автомобилей, автоспорту и прочему. И Иваныча, тоже знаю он красил этого Спринтера, он тоже многому научил меня.
Отзыв хороший, поставлю 5!
Nikolaus80 этот спринтер по дорогам общего пользования передвигается только на жёсткой сцепке, он же утиль без документов.
7го марта поеду на благодатное, посмотрю как катаются, сам в политене к Иваницкому ходил. Успел на багушках немного покататься.
Автору отзыва вопрос, где можно заранее смотреть на календарь гонок?
P S Таких людей (которые занимаются професионально треком, ралли) понимаю больше, чем дятлов (уж извините) на псевдоспортивных автомобилях типа марк чайзер акордеоны и прочие ведра с перделками, и т.п.
Gansta_Sky_R30, машина летом стоит в гараже, так как создана только для трековых гонок.
Насчет спокойной смерти данного автомобиля хотелось бы сказать, что у нас в Хабаровске в трековых гонках участвуют по крайней мере 3 таких спринтера (с моим) и ещё несколько Королл FX таких же годов (84-85 г.). Причем гонщики, выступающие на таких машинах, не являются статистами и регулярно становятся призерами этапов (Чемпионатов).
Дело в том, что кузовная часть автомобиля - это лишь малая его составляющая, так как важное значение имеют, как Вы понимаете, двигатель, коробка, мозги и т.д. А всё это в таких автомобилях настраивается/делается специально к треку.
Поэтому на самом деле старым данный автомобиль является лишь отчасти.
И хотелось бы сказать про выделывание на дорогах (про утиль и отсутствие номеров уже писали выше).
1. Ездить на дорогах на данном Спринтере - это всё равно, что стрелять по воробьям из пушки. Нет смысла. Я знаю как может ехать этот Спринтер и зачем его тогда мучить на дорогах общего пользования.
2. На первом Спринтере были номера и до трека я ездил на нём (пока не появилась жесткая сцепка), но удовольствия от этого я не испытывал. Представьте, что Вы боксер и после спарринга Вы не снимаете перчатки, а идете в них домой. Вот примерно то же самое ездить на Гоночном автомобиле для меня по дорогам общего пользования. Это же спортивный инвентарь и нет никакого комфорта - подвеска жесткая, сиденье спортивное, звукоизоляция никакая, особенно с учетом громкого выпуска, и т.д.
Да, попервости, когда я на треке был полным ноль, иногда и возникали мысли о положительном эффекте от поездок на Спринтере (типа смотрите - я участник трековых гонок), но это быстро прошло, так как из мечты участие в трековых гонках превратилось в реальность и появилось желание не просто участвовать, а и показывать какие-то результаты (самолюбие, азарт и т.д.). И поэтому удовольствие от простой езды на Спринтере я перестал получать после первого же сезона.
Я типа такого видел на "дебильном драге" в Хабаре, на трассе что на Березовку!
Рвал там такой всех и вся. Я лично видел. И марков и чайзеров. рев от него стоял как от истрибителя!
Это случайно не вы были в году так 2005???
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
