Тойота Спринтер 1989 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв о своей старушке-Toyota Sprinter 1989 г.в.
Досталась он мне от старшего брата, после небольшого ДТП (Бетонная плита дорогу не уступила). Техническое состояние было достаточно неплохое. У меня же эта машина первая, поэтому повидала она у меня всякого. На удивление расходов на неё много не надо. Начну с того, что морду мы почти сразу собрали, только левую фару пришлось подождать, пока ждали штрафов навыхватывал, поэтому пришлось поставить временную фару (от camry 95 г.в.), которая светила куда-то в небеса. Теперь перейду к перечню и описанию технических проблем и порядка их устранения (точный порядок поломок уже не помню, поэтому он будет примерный):
Первая поя проблема была, когда перед лежачим у меня отказали тормоза, а потом оказалось, что через 10 м ещё один. Перелетел их не ура. Оказалось что побежал задний правый цилиндр. Пришлось лезть под машину. Вырвал резиновый тросик, завязал в узелок и минут через 30 уже ехал не торопясь. К вечеру купил новые колодки и контрактный цилиндр, поменял и всё.
Потом начал мучить мозг главный цилиндр сцепления, поменял не королловский.
Следующая проблема с которой мне пришлось столкнуться это сам диск сцепления. Сцепление, престало работать. Благо от старого хозяина остался новенький диск. На светофоре с выжатым в пол сцеплением тянул, как автомат, передачи приходилось переключать, как газелисты - без сцепления. Потом в сервисе поменял диск, сказали - корзина сказали ещё побегает и что диск другой, но запихали. Коробка стоит не родная 5-ступая.
Также стабильно раз в пол года прогорает прокладка м/у коллектором и выхлопной трубой.
Потом поменял стойки в круг, купил контрактный и пожалел об этом. Самый их большой недостаток был – очень мягкие пружины, поэтому убил я их где-то за полгода.
Больше всего я удивился, когда полез менять передние тормозные диски. Тормоза на скорости били так, что казалось, что безопаснее будет не тормозить. До 60 почти не заметно, а на 140 аж руль из рук выбивает. Разобрал правую сторону: суппорт 18, скоба 12, диск 12(не вентилируемый). Поехал в магазин, нигде таких дисков нет. Разобрал вторую сторону: суппорт 18, скоба 18, диск 18(вентилируемый). Вздрогнул. Поехал в магазин, купил 2 диска и суппорт со скобой(отдельно скоб нигде нет).Поменял – тормозить стала плавненько, даже непривычно было первое время.
Расход масла 1л.-4000км. И ещё бежит рейка.
И ещё одна проблема – может кто что посоветует:  Машина на холодную не заводится, пока по стартеру не резнешь.
Теперь переходим к косметическим изменениям за время, которое я на ней езжу.
Морда стоит от спринтера 91 года, задняя сидушка от спринтёра 93 года.
Поставил туманки, т.к. свет на машине никудышный, подлокотник, чтобы было удобно сидеть.
Мода вся покрашена с болончика, причём смотрится отлично. Салон красился из того же баллончика от скуки. Стоит DVD, тойотовский телик, сзади блины.
Комплектация салона топоровая. Весла вкруг. Собираюсь ставить электрику не передние, т.к. Эти уже не работают нормально.
1,5 на механике конечно не марк, но ей хватает. 160 набирает без проблем, а вот, чтобы положить стрелку нужны ещё 2 фактора: длинная прямая и попутный ветер.
В целом мнение о машине только положительное, никогда не подведёт. Даже если что-то и сломается, то до пункта назначения все равно доедешь.
Строго не судите, да не судимы будете.))) Всё-таки первый отзыв!
Удачи!