Тойота Спринтер 1999 — отзыв владельца

Познакомился с автомобилем примерно за год до его покупки. Пригнал из Новосибирска хороший товарищ для продажи. Надо сказать, что в тот момент как раз вышел знаменитейший отзыв о Спринтере от Сани Поддубного, поэтому смеялись мы довольно долго, когда увидели машину в первый раз. Однако быстро продать машину не удалось, она была поставлена на учет и в течение года честно отвозила своего хозяина. За этот год были поменяны задние стойки и правая внешняя граната вместе с приводом (так как сбить гранату с привода так и не удалось)
Сам на тот момент был вполне счастливым обладателем ВАЗ 2106 1994 года выпуска и о чем-то большем, не имеющему постоянного заработка восемнадцатилетнему студенту, мечтать и не приходилось. Однако здоровье «шестерки» оставляло желать лучшего. Меньше чем за 2 года обладания ею было поменяно или отремонтировано практически все, кроме КПП. Но и КПП просила уделить ей внимание постоянно вылетающей третьей передачей.
И вот, спустя год товарищ решает-таки продать Спринтера. До сих пор помню теплый весенний денёк, когда мы с ним стоим под моей «шестеркой» на эстакаде и меняем рычаги задней подвески, а он, чтобы отвлечься тыкает пальцев в задний лонжерон… и протыкает его насквозь. Тут-то я и понимаю: «Пора менять машину!». Потом, меньше чем за неделю, моей ВАЗ 2106 правят дважды заднюю часть… и решение, в общем-то, приходит мгновенно, наверное, стоит взять Спринтера, пока не ушел. Звонок другу о покупке, в банк о кредите (к тому моменту уже была относительно стабильная работа торговым представителем) и вот я уже счастливый обладатель Спринтера.
Итак, Тойота Спринтер 1999 года, двигатель 5А, 100 л.с. на автомате. Цена в апреле 2007 года – 200 тысяч рублей. На тот момент для меня – предел мечтаний.
Первые впечатления: посадка низковата, руль не с той стороны, да что руль. Даже крышка бензобака не с той стороны. В машине тишина после 2106, возможно, благодаря почти лысой и тонкой резине. Надо сказать, стандартный жигулевский размер 175/70 прекрасно подошел и на Спринтера, что не могло не радовать. Еще машина очень верткая, разворачивается буквально на любом пятачке. Очень многие начинают засыпать при поездках со мной. В связи с надвигающимся летом, не могло не радовать наличие кондиционера. В общем, первые месяца 3-4 ходил и улыбался просто самому факту наличия у меня такой машины.
В обслуживании (чего я на самом деле боялась, как огня), оказалась вполне простой и неприхотливой. На СТО был всего один раз – на замене ремня ГРМ и масла в коробке. Все остальные процедуры по ремонту и обслуживанию проводились самостоятельно в гараже. Масло меняю не реже раза в 10000 км, колодки по мере износа. Когда менял передние колодки в первый раз удивился, насколько элементарна эта процедура по сравнению с заменой передних колодок на ВАЗе. Отворачиваешь один болт – и всё!
Так как судьба машины стоять ночью на стоянке, на автомобиль была установлена сигнализация с автозапуском. На первую зиму решил поставить прогрев по температуре -25 и машина замерзла. На удавке в гараж, отогрели, поменяли свечи и завели. Теперь ставлю прогрев на -18, за морозные ночи заводиться раза 4 по 10 минут, меня такой расклад не напрягает.
Из внеплановых замен потребовалась опять же правая граната – проморгал порванный пыльник. Поменяна за 20 минут в гараже вместе с приводом (естественно, контрактная). Старый привод выкидывать не стал. Как оказалось – не зря, установленная граната захрустела меньше, чем через год. Пока не меняю (т.е. хрустит уже 2,5 года) – как прикажет долго жить, просто поставлю старую.
Так же, еще при покупке, обратил внимание, что машину просто колбасит, когда рычаг коробки в положении D, а машину удерживаешь тормозом. Оказалось – порвана подушка двигателя. Купил за 750 рублей и поменял (когда где-то через 1,5 года искал подушку на Демио брату, просто офигел от цены – 7000 рублей!).
Дорожный просвет у машины маловат, но эксплуатирую машину только в городе, поэтому этот момент критичен только при парковке в сугробе – срывает крепление глушителя. На данный момент поменяно уже 2 раза.
Больше внеплановых ремонтов и не было. Остальное - просто расходники: фильтра, масла, колодки, задние стойки. Передние все еще японские.
Вот уже пару лет что-то брякает в передней подвеске, но поверхностным взглядом причину установить не удалось, поэтому пока пускай брякает, может быть, летом разберусь 
Надо сказать, что за время эксплуатации уже трижды похоронил коробку (видимо потому что уж очень этого изначально боялся – неведомый зверь ведь). В первый раз куда-то пропала первая передача. Летом. Как будто включился зимний режим, которого в коробке просто нет. Причем при переключении в режим L машина ехала на первой, но стоило перейти в D, первая передача пропадала вновь. Проблема сама собой куда-то исчезла через пару километров и больше не возникала.
Второй раз – и меня это реально напрягло – машина стала жутко проваливаться на разгоне. Например, входишь в поворот, нажимаешь газ, а машина как будто вот-вот заглохнет. Сильно только не смейтесь, но оказалось, что просто кончился бензин 
Ну и третий раз машина стала просто глохнуть при трогании. Как будто резко сцепление бросаешь на «механике». Но, прежде чем приговорить коробку окончательно, решил проверить топливный фильтр. Наклоняюсь над машиной – а аккумулятор заискрил. Сначала думал, замкнул случайно молнией на куртке. Оказалось, каким-то образом вывернулся болт крепления аккумулятора, крепление разболталось и замыкало на плюс. Порадовался, что не сгорел, все надежно закрепил и езжу дальше спокойно.
Еще из интересных случаев можно отметить перебои в работе ABS. Весной 2009 года выезжаю со стоянки, а у меня загорается лампочка ABS, и сама система, соответственно, не работает. Останавливаюсь, осматриваю все провода идущие к датчикам, внешне все нормально. Завожу, проезжаю 50 метров, и лампочка тухнет. Где-то в течение пары недель я периодически ловил такой глюк. Который прошел сам собой, то ли в связи с тем, что весна кончилась, и на улице подсохло, то ли в связи со сменой работы и в разы сократившимися пробегами.
Могу сказать, что эта машина, как старый добрый друг. На нее нет смысла ставить 18 колеса и ездить понтоваться перед девочками, я вполне доволен динамикой со светофора и звуком стандартных колонок. Машина может позволить загрузить в нее 300 кг сыра, чтобы срочно доставить в магазин или посадить четверых друзей на заднее сидение и провезти их через весь город. Машина не интересует хулиганов, угонщиков и даже ГАИшников (за 2010 год при практически ежедневной эксплуатации меня не останавливали ни разу). Машина позволяет не обращать внимания на мелкие неисправности, но при этом стабильно везет из пункта А в пункт Б.
Конечно, купив такую машину, начинаешь ее сравнивать с одноклассниками, примерять, на что ее можно было бы поменять. Но вот проездив на ней уже почти 4 года, понимаю, что менять старого друга не хочу. А, увидев машину с новым хозяином за рулем, буду ревновать.