Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Toyota Sprinter Carib 1997

Тойота Спринтер Кариб 1997 — отзыв владельца

, Амурск
14371
34
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
107
голосов
4.8
5 — 92 пятёрки!
Год выпуска: 1997
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 7120 л.с.
Расход топлива по трассе: 6,5-12 л/100км
Руль: Правый
Название: Z-Touring
Цвет кузова: серый металлик
Цвет салона: серый
Здравствуйте всем. Это мой первый отзыв, поэтому не критикуйте строго.
У отца 25 лет был Москвич 412. Именно с этой машины я и начал карьеру водителя. Воспоминания об этом автомобиле (если его можно так назвать) остались не самые приятные. Пять поездок на дачу – ремонт. Ломалось все, текли без конца цилиндрики на тормозах, главный тормозной, разбивало крестовины, шаровые, рулевые, лопались рессоры, забивался карбюратор, пробивало прокладку под головкой, отказывали свечи, к 20 годам эксплуатации сгнили крылья и порожки, глушитель менялся не менее 8 раз. В общем единственное место куда не лазили был мост.
Когда возникла идея о покупке личного авто, сомнений не было что это будет «японка», не имею ничего против европейских авто, просто на Дальнем Востоке это редкость… Увлекаюсь рыбалкой и охотой, поэтому автомобиль выбирал с повышенной проходимостью. Так как в средствах был ограничен, купил у знакомого в хорошем состоянии «Кариба» 88 г.в. в 95 кузове, на спидометре 198 т.км. Первое что удивило – пространства под капотом настолько, в отличие от Москвича, руку некуда просунуть, чего только нет, а ведь машина не на много младше Москвича, 6 лет разницы. Немного приукрасил его, устранил мелкие дефекты кузова…
Проездил на нем чуть менее года, накатал 12 т.км, впечатления об автомобиле остались приятные. За год эксплуатации поменял масло, задние колодки, правую рулевую тягу с наконечником (не покупал, отдал с машиной старый хозяин) и все. По проходимости машина понравилась, конечно, не джип, но с умом можно проезжать сложные участки. Сел было по глупости один раз в грязь весной на брюхо, вытаскивал грузовичок 4ВД Кантер, чем меня удивил, выдернул раньше, чем я успел переключиться с «Р» на «L». Правильно говорят: «Не зная броду, - не лезь в воду :)))»
Продал по нескольким причинам: во-первых, поднакопил немного средств на более приличный автомобиль, а во-вторых, были косяки, которые меня не устраивали в авто: прогревочные обороты начинались от 2,5 тыс. об/мин,  не держал клапан на бензонасосе, приходилось несколько раз чиркать ключом, прежде чем запустить двигатель, чтобы заполнить систему топливом, и «деревянный» салон.
О покупке автомобиля.
Хотел купить машину на «зеленой поляне», но побоялся ехать один, все друзья в работе и заботах, а гнать одному 2,5 тыс. км рисковое дело, мало ли что в дороге…
В итоге заказал с аукциона через знакомого (о чем не жалею). Плюс аукционов то, что тебе ищут конкретную машину, именно такую, какую тебе хочется. Требования были просты: Тойота Спринтер-Кариб 1997-2002 г.в., с/с, максимальной комплектации, цвет серый металлик, двигатель 7А-1,8; 4ВД, Z-тауринг, литье, задний спойлер, рейлинги на крыше, пробег не более 100 т.км. Перед ставкой мой знакомый постоянно звонил, описывал модель и спрашивал ставить или нет.
Именно такой и купили, допустив одну ошибку – кузов оказался с легким обвесов АЕ-115G. Позже, я обнаружил, что его легко снять, но без него вид уже не тот ).
Пробег 75 тыс.км (не знаю, может и отмотан, но претензий к движку нет). Японец ездил совсем мало. Машину «сняли» с аукциона Токио в конце апреля 2008 г. Привезли в конце июня конструктором (т.к. год выпуска 1997). 2001-2002 года были на 99% белые, без спойлеров и т.д. бедной комплектации, в общем, не нашлось «проходного» года такого, какого бы мне хотелось, поэтому я и согласился на конструктор.
Обошлась машина в 160 т.р.+8 т.р. (фура до Хабаровска)+ 8,5 т.р. (сигналка и блокировка руля) = 181 т.р. с постановкой на учет, страховкой (включая покупку огнетушителя и аптечки).
Для сравнения, на зеленой поляне подобные экземляры-конструкторы от 185-190 т.р. с большим пробегом. Так что сэкономил я, по крайней мере, 25 т.р.  и получил что заказывал, а не то, что пришлось бы взять, чтобы не уехать с пустыми руками.
Оформили и застраховали в Хабаровске, забирал сам.

Теперь о машине.
По приезду, заменил масло в двигателе, залил полусинтетику ENEOS, поставил механическую блокировку руля, сигнашку «Старлайн», купил чехлы на сидения, дефлектор на капот русского производства (китайский у друга на Марке-2 отлетел на скорости 120 км/час). Позже заменил декстрон и масло в межосевом дифференциале (по уму, такие веще надо сразу менять), топливный фильтр, воздушный.



Салон размером меньше, чем у Кариба в 95 кузове, но я за рулем и что сзади делается меня мало волнует )). Ночевать одно удовольствие, ростом я не высокий, места в разложенной машине хватает, чтобы полностью вытянуться и не одному )). Кондиционер, печка и все остальное работают без нареканий.
После деревянного кузова, с/с оказался намного комфортнее . Лишнего в багажнике ничего нет, все спрятано под настил. Туда же поместились огнетушитель, аптечка, провода для «прикурки», знак аварийной остановки, небольшой набор инструментов, комплект свечей, комплект ремней, парашютный строп, клеенка для подстилки на всякий пожарный, целлофан на всякий случай. В богажнике лежит сумочка с компрессором и летом вожу резиновое ведро с моющими средствами, полиролями и губками.
В августе-сентябре 2008 появилась проблема. При холодном запуске раздавался хруст под капотом. Через некоторое время исчезал. Причину не мог найти долго (наверное, мало мозгов или опыта), оказалось, что дело в низком уровне жидкости в ГУР из-за подтеков. Купил жидкость-герметик долил, проблема пока исчезла, жидкость на уровне, но шланги влажные, капель на полу в гараже нет, поэтому не заморачиваюсь. Примерные подозрения по поводу утечек есть, быстрее всего дело плевое, место откуда мокнет обнаружил, но боюсь усугубить…
Зимой заводился с первого раза в холодном гараже до -250, в большие минуса не ездил, да и вообще ездил зимой очень мало, не куда ездить было, необходимость 4ВД испытал только в феврале-марте.
Зима выдалась снежная, поэтому, когда вся эта снежная «прелесть» начала таять машины зарывались в нашем городке Амурске везде и повсюду. Интересно, проезжая мимо, смотреть на Кресту, Марка, Кроуна, которые не могут тронуться с места на ровном участке, про горки вообще молчу. Задний привод не для наших условий. Несколько раз садился в снеговую чачу, но почти всегда вылазил сам, без посторонней помощи, в раскачку.
Вот только не мог понять принцип действия блокировки межосевого дифференциала. Бывало машина буксовала только задними колесами, передние при этом не гребли, либо одно переднее крутилось и одно заднее. Как он работает разобрался позже, теперь знаю что максимальная польза блокировки в режиме «L» и «R», проверено!!!. В этом случае крутится минимум 3 колеса. Кстати, читал предыдущие отзывы, не помню автора, но кто-то писал про диагональное вывешивание машины и, типо, блокировка эта не помагает, скажу всем ЭТО БРЕД, помагает и еще как! Вообще с блокировкой этой мы с друзьями зимой устраивали эксперименты, и повторю польза есть только в режиме «L» и «R», на «D» разницы вообще не ощутимо.
У знакомого Нисан Датсун, там все четко, пониженная, блокировка всех колес. Не бывает что одно колесо гребет, другое стоит, но на то он и джип.
Один раз зарылся (передком). Зад елозил туда и сюда, все колеса гребли, но машину что-то держало снизу,  помог прохожий, приподнял немного за бампер, этого хватило чтобы выскочить задом. Причина: подорвавшаяся защита двигателя, не уследил. В гараже прикрутил на место и все.
Зимой ездил на японской резине более широкого размера 195/65/14 М+S.
В апреле 2009 перегорела лампочка галогенка на левом хрустале (135 р.).
Долго искал, как ее заменить и получилось это только после того как снял фару, потому что  руку просунуть совсем невозможно.
Совсем недавно решил проблему с холостыми оборотами. На машине до сего времени не было прогревочных оборотов, приходилось после заводки держать ногу на газу несколько минут, иначе двигатель глох. Многие говорили что их просто нет, во что я естественно не поверил. Почитав рекомендации, принялся за ремонт, а версий о возможных неисправностях переслушал множество. Разобрал много лишнего. Оказалось все проще-простого. Магнитная катушка, которая находится ниже дроссельной заслонки, не могла провернуть валик. Я ее снял, валик разработал руками, вначале он хрустел немного, потом начал свободно крутиться, но не более 1800, примерно. Все собрал как было. Теперь при на холодных 1700 об/мин, после разогрева держится 750 об/мин. Двигатель работает стабильно, стрелка тахометра стоит четко.
В мае месяце замаслила задняя левая стойка, но из-за финансовых проблем сразу ее не заменил (новая «каяба» 4300 р.+250 р. пыльник). В июле она застучала. Проездил почти месяц с некомфортом, хотел было уже купить китайские, друг предложил переделать на ТЭЦ, отдал заднюю пару стоек в ремонт, их переделали под разборные, к тому же сделали ввертыши (приподнял кузов сзади на 36 мм). Поменял оба стабилизатора-линк за 1400 р. пара, фирма «555», как покажет себя не знаю (оригинал 1940 за штуку.)
Поменял все колодки на колесах (японец от роду туда не лазил, вовремя заметил, так бы барабан на заднем левом менять пришлось).
В этом же месяце решил закончить проблемы с ходовкой, загнал к знакомому механику, тот поменял пыльники на приводах, два сайлентблока на передних рычагах (другие два еще живы), пыльники на рулевых тягах, обжал на прессе шаровые, рулевые, наконечники. Ходовка стала более жесткой, исчезли люфты, бряканья. Цена вопроса в сумме за все – 4500 р. (включена стоимость пыльников и сайлентблоков.)
Скажу сразу, что если кто-то думает что обжимка это не есть хорошо, то это ошибка, дело не только в стоимости запчастей, но и в их качестве. Сосед год назад на микроавтобусе поменял шаровую, поставил новую в каробочке, как говорили японскую за 1200 р., вторую обжал. Хватило этого «новья» на 10 месяцев, и все, а обжатая родная японская ходит без люфтов до сих пор.
В следующем году планирую переделать передние стойки под разборные (если задние зарекомендуют себя положительно), еще приподнять перед на 20 мм. Кроме того хочу заменить все резиновые сайлентблоки на полиуретановые (кажется так называется материал), друг на Королле  поменял, машина стала намного лучше дорогу держать, не раскачивает, появилась агрессивность. Но вот стоят они не по детски.
С ходовкой вроде все, едет без стуков, остальное буду делать по мере необходимости.
Еще хочу улучшить музыку (ДВД стоит в машине, 4 выхода по 50 Вт каждый), осталось поставить саб и усилок, но пока не знаю как и что, советуют отдельно купить динамик, усь, а ящик сделать. Но как правильно выбрать не знаю, чтобы не было лишку и не было сильно просто, если кто поможет советом, буду благодарен.
Теперь про расход. Езжу только на 95 бензине «Альянс»!, хотя и наслышан про него много пакостей, на 92 машина тупая совсем. Все зависит от манеры езды. По трассе удалось замерить расход четко: при скорости 80-90 км/ч – 6,5 л., 100-110 км/ч - 7,1 л. Но это летом, при редких обгонах, почти без остановок. Расход замерен очень конкретно, мерными стаканчиками, поэтому не надо думать, что это выдумка или мои предположения. А при переключении с режима «D» на «N» на спусках – 5,6 л. (стала нюхать ), но сказали, что так ездить нельзя, поэтому я так ездить перестал.
В городе расход у меня намного больше, люблю «притопить гашетку», до 16 л на спортивном режиме. При нормальной езде 10-12 л. За полный привод и дурную манеру езды надо платить…
Один чудак в должности продавца в автомагазине наговорил кучу странностей про моторное масло, сказал что полусинтетика - 19 век, посоветовал залить синтетику, так как на полусинтетике больше 90 км/ч разгоняться нельзя ., оно горит с бензином и прочее… Но дело в том, что у меня весь капот снизу обклеен японскими наклейками от полусинтетики Енеос, и лить синтетику теперь считаю неправильным, говорят что уменьшится компрессия и т.д.. Накатал 8 тыс. км, не долил ни капли масла (Тьфу-тьфу через левое плечо, стучу по дереву), заменил его с промывкой на тоже. Кто как считает??? А то может и в самом деле залить синтетическое масло?
Ну вот вроде и все. Проездил полтора года, в ремонте стояла за все это время не более 5 дней, считаю что это совсем немного!
Вывод: В целом машиной остался доволен! Кариб – машина хорошая для дальних поездок, для отдыха, но никак не для плохих дорог. Если кто надумал купить, покупайте, но определитесь, что конкретно вы хотите от машины. Если хотите сэкономить на внедорожнике, купив Кариба, начитавшись сказок про его суперпроходимость то это глупо. Кариб даст форы Коронам, Маркам, микроавтобусам по проходимости, но на один ряд, даже с паркетниками, его ставить не надо.
Минусы Кариба, как я считаю, это маленький дорожный просвет. Поднимать при помощи подкладок не рекомендуют. Модели с гидроподъемами стоек у нас быстро выходят из строя, а замена их очень дорого обходится. Полный привод это устойчивость на дороге. Зимой, конечно, тоже легче чем на 2ВД, летом по пляжу хорошо идет (Марка вытаскивал из песка). Но все же это легковой автомобиль, а не внедорожник.  А хочется авто с блокировками, с лебедкой, типа Сафари, Сурфа, Датсуна (это мечты, конечно, но надеюсь, сбудутся). Хотя «посадить» можно любую машину, и чем выше проходимость, тем глубже, видел сам как Крузак 100 засел в грязь, трактором гусеничным вытаскивали, все бамперы оторвали…
Следующую машину хочу взять побольше размером и повыше. Нравится Субару Фористер, но считаю что он не оправдано дорого стоит. Присматривался к Хонде HR-V, CR-V, но растоможку задрали «до нельзя» и покупка отложена на неопределенный срок. Как говорят: «Путин и амон – поддержат автопром». За русскую машину больше не сяду, хватает папиной деревянной, скрипучей нивы 2001 г.в., не комфортной, не удобной, холодной и т.д.
Поэтому, если переживем кризис, будем искать другие варианты, а пока радуюсь что есть надежный друг Кариб.
Всем желаю удачи на дорогах! За неточности не критикуйте сурово )))

P.S. Кто может дать рекомендации по поводу уся и саба, пишите на майл DAVorobyev82@mail.ru



Опубликован 10 лет назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

    
ИРКУТСК
Сообщений: 1098
Прикольно смотрится :) цвет удачный :-)) и двигатель мощный
9
1
Ответить
     
автор
Хабаровский край
Сообщений: 2272
Lucky777, спасибо за комментарий, покупатель долго уговаривал на белый, потом на черный, но эти цвета не для нашего города, слишком маркие
5
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 454
у меня такой же, ток 96г.- хорошая машинка. А по поводу ходовки - кто ездит в России и не только по центру городов, где хоть как то следят за дорогами, раз в два года будет переберать ходовку.
6
 
Ответить
   
Сообщений: 641
Зимой заводился с первого раза в холодном гараже до -250, в большие минуса не ездил-фраза улыбнула,
за машину и отзыв 5
11
 
Ответить
   
Сами мы не местные
Сообщений: 727
"потом начал свободно крутиться, но не более 1800, примерно."
Видимо градусов. Фраза тоже ничего.

Машиня хорошо сохранилась для 97 года.
Honda CRV 98 RD1, Presage 98 U30/KA24DE/FF/ГБО
4
 
Ответить
Владивосток
Хороший и правдивый отзыв ,красивая и надежная машина.5+
4
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6
"Долго искал, как ее заменить и получилось это только после того как снял фару, потому что руку просунуть совсем невозможно."
Странно, я на своем без особых проблем менял обе лампы, при том я их откорректировал под наши условия (светят как евро), также и габариты поменял на светодиодные...
Ford Focus 2 Hatch 2007 и вел )) GT Ava 1.0 Disc 2009
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1815
хочется авто с блокировками, с лебедкой, типа Сафари, Сурфа, Датсуна (это мечты, конечно, но надеюсь, сбудутся). Хотя «посадить» можно любую машину, и чем выше проходимость, тем глубже, видел сам как Крузак 100 засел в грязь, трактором гусеничным вытаскивали, все бамперы оторвали…

чем выше у машины проходимость,тем потом дальше идти за трактором,автору за отзыв 5
6
 
Ответить
N_h
  
Омск
Сообщений: 11316
Честный отзыв, красивые фотки...
5 поставить можно =)
Надо радоваться, не надо напрягаться (с)
5
 
Ответить
  
66RUS
Сообщений: 344
Зимой заводился с первого раза в холодном гараже до -250, в большие минуса не ездил-фраза улыбнула,
за машину и отзыв 5

Холодные у вас зимы однако
Правый Руль Forever
5
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1215
За масло +100. Очень нравится. Полусинтетика и зимой ведет себя отлично. С нашими морозами в -40 и ниже заводится всегда с первого раза. Правда машина стоит в гараже (мет). За отзыв 5!
3
 
Ответить
     
автор
Хабаровский край
Сообщений: 2272
steFAN, я писал в Ворде, там было -25 и вверху градусы, когда текст вставил, то получилось вот так, т.е. надстрочные знаки не могу прописать и еще много чего...:)))
3
 
Ответить
     
автор
Хабаровский край
Сообщений: 2272
Сосед на Паджерике все узлы разборные сделал, два года ездит и не парится, подтянул смазку раз в год добавил и дальше катается, когда ушатаю тоже переделаю шаровые, рулевые, наконечники, линки под разборные. Не напасешься менять по нашим дорогам.
2
 
Ответить
   
Чита
Сообщений: 893
Хороший авто 5
Totota Camry V-3.5 R5
Мой отзыв: Toyota Mark II 2001
2
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2595
хороший отзыв !!!!
3
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2595
только 5 !!!
2
 
Ответить
     
автор
Хабаровский край
Сообщений: 2272
Если поставить на 15 литье, то на лето какой размер резины лучше? По ширине не более 185, чтобы не повысить расход? Кто ставил на Карибаса?
2
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3051
чехлы в топку
Мой отзыв: Honda Stream 2001
1
5
Ответить
   
МО
Сообщений: 16482
Машина нарядная.
Миру-мир...
3
 
Ответить
  
kymertay(БАШКИРИЯ)
Сообщений: 11223
5
Заплатил налоги и сплю спокойно на лавочках, в подвалах, на вокзале.
2
 
Ответить
Дмитрий Бурмистров,
Хабаровск
Хорошиий отзыв-5!Если интересует работа 4 вд,почитайте отзыв от 29.06.09 "камри"1988 г.в.4 вд. он аналогичен этому приводу
1
 
Ответить
Всем привет. Подскажите, пожалуйста, для дв. 7А бензин 93 или АИ 95 всётаки лучше?
1
 
Ответить
     
автор
Хабаровский край
Сообщений: 2272
vd24, для кого как для меня 95 лучше. Советовать немогу, т.к. не знаю качество вашего бензина. Много зависит от производителя, в Комсомольске на Роснефти большинство заливают 92, т.к. от 95 прогарают клапана, даже работники местного нефтезавода на 95 вообще не ездят. А так для 7А от 92 до 95...
2
 
Ответить
  
28->27
Сообщений: 14534
Нормальный машин и хозяин нормальный, здоровья тебе и твоему другу, короче 5
Isuzu Elf 1992
Levin 2000
TAZ 73~
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib
2
 
Ответить
7afe
А как показывает себя декстрон? Подумываю менять, да не знаю что лучше. Для 241-й коробки (со спортивным режимом) производитель рекомендует только тип Т-4. Как на ваш взгляд и что посоветуете?
1
 
Ответить
     
автор
Хабаровский край
Сообщений: 2272
7afe, я заменил по зиме на аналог, так как Т-4 дорогой для моего бюджета, в местном магазине просили 600 р. за литр. По каталогу нашли другой, марку не помню, цена: 300 р., это еще куда ни шло!!! Больше полгода проездил, цвет бордовый как и был, не потемнел, переключается быстро, разницу заметил только когда сел за руль сразу после замены... Машина показалась намного резвее, через час привык.

Считаю что вообще необходимо заливать то, что рекомендует производитель, но так же знаю что к оригиналу очень требовательны Хонды, Тойоты отлично ездят на аналогах. Я езжу на масле полусинтетике, фильтр ставлю только корейский тфековский, не от того что денег жалко, а от того что не верю что это Япония, думаю Китай, а Корею подделывать не будут, для ходовски тоже пытаюсь покупать корейские детали. Это мое мнение, может и не прав в чем-то...
1
 
Ответить
     
автор
Хабаровский край
Сообщений: 2272
7afe, если интересует марка декстрона, который я залил то могу посмотреть и позже написать, вот только не помню какая у меня АКП, 241 или другая, небыло необходимости влаваться в подробности :)))
2
 
Ответить
     
автор
Хабаровский край
Сообщений: 2272
7afe, если еще интересует декстрон, то я поменял на: SUMICO ATF WIDE 3-D, написано на черно-крассной банке MADE IN JAPAN, сзади банки указаны типы декстронов которые можно заменить. Хвалить SUMICO не буду, так как наездил для этого еще мало, но плохого про нее не слышал.
2
 
Ответить
Спасибо Ahmed82
1
 
Ответить
VILDIS DV
На дикстроне экономить ну очень не рекомендуется. Для наших климатических условий до -40 и ниже нет ничего лучше, чем трансмиссионное масло Castrol Transmax E 75W-80 RU - TRANSE -4X4L. Так как на Карибах объем АКПП 8,2 л., то чтобы по-нормальному его заменить, нужно, как всем известно на 50% больше и в итоге 12л. Мне это удовольствие обошлось в Ха 4650 рябчиков. Залил и вообще не жалею и всем рекомендую, особенно тем, кто оставляет свое детище на ночь на улице под открытым небом. В итоге разницу почувствовал сразу же - переключения стали плавными, без рывков, на нужных и рекомендуемых оборотах (2000-2500 в зависимости от нужной динамики разгона), чувствуется, что движок тратит меньше энергии на переключения (соответственно меньше расход топлива); ушли удары в АКПП когда едешь накатом и потом давишь гашетку, после прогрева двигателя до холостых и начала движения не чувствуются затруднения при разгоне и вообще при движении (на обычном дикстроне примерно после 5 мин движения чувствовалось, что он (дикстрон в АКПП) наконец прогрелся, стал более жидким и начал выполнять все положенные ему функции.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 305
5 ставлю, сам недавно пересел на Кариба, много полезного вычитал. Про кнопку "4ВД авто" кто-нть скжите! Когда "выкл" лампочка не горит, то 4ВД работает? сдавал назад, в горку, задние колесо "гребло"?! т.е. не всё понятно...получается она(кнопка вкл. 4ВД) работает по принципу overdraft...короче - сам себя запутал...
Всё, что ты делаешь, может рассматриваться в любом контексте.
 
 
Ответить
Olegg1969, 4 ВД работает всегда, фул тайм! Кнопка в включенном состоянии (отображается на панели) разрешает блокировку межосевого дифференциала, максимальная польза от которого в режимах "L" и "R", более подробно расписано на форумах.
1
 
Ответить
   
Омск city
Сообщений: 702
За отзыв 5. Сам хочу уже быстрее купить такого.
Nissan Presea 1990 GA16DS - Nissan AD 2001 QG13DE - Nissan Bluebird Sylphy QG18DE - Solaris
1
 
Ответить
 
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 161
Красавчик! держи 5ак!
Toyota Carib-AE115, 1998 г. 7A-FE, Z-touring 4WD
3
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Sprinter Carib 1997 в России