Тойота Спринтер Марино 1995 — отзыв владельца

Пишу свой отзыв через месяц после продажи своей Маринки, когда все эмоции улеглись и можно посмотреть со стороны на период владения этим автомобилем. Все началось примерно полтора года назад, когда я решил обновить автомобиль и начал продавать свою девятку 2000 года. По тем моим ощущениям машина была хорошая, почти не ломалась и несильно гремела на кочках. Один мой коллега по работе купил праворукую карину 1996 года, и, осмотрев эту машину, которая на тот момент была в идеальном состоянии, я окончательно решил, что буду покупать праворукую япошку. Ехать в Новосибирск, или еще куда-то, мне совершенно не хотелось, и я стал искать машину в своем городе. Мне нравились приспортивленные машины, и я, изучая, сей достойнейший и многоуважаемый сайт (www.drom.ru), приценивался к ED, Marino и Ceres. Конечно, хотелось ED, но цены на них не проходили в мой бюджет. Много разных машин было пересмотрено, и вот однажды в пасмурный майский денек, я поехал по одному объявлению посмотреть Марину, которую продавала женщина. И вот, я иду по улице и издалека узнаю хищные формы, узкие фары и аккуратную решетку радиатора симпатичной Маришки. Подойдя ближе, вижу спойлер и метлу, что выдает неплохую комплектацию X-Type. Открываем двери и в глаза бросается чистота салона, заводим, движок шелестит, прошу погазовать и подставляю белую бумажку к выхлопной трубе (где - то вычитал, что так проверяют угар масла), слегка темно - мутноватые капли, думаю, что в пределах нормы, черных капель же нет! Кузов был слегка грязноват, но по геометрии нарушений не заметил. В общем договорились и через три дня я поставил машину на учет и вперые тронулся в путь на первой своей иномарке с правым рулем (иномарок с левым у меня тоже небыло!!!). Описывать все эмоции по поводу всех японских прелестей не стану, можно открыть кучу других отзывов, содержание будет примерно тоже самое, скажу только о привыкании к правому рулю. Первые 5 минут ехал по середине между полосами, а потом пристроился кому - то в хвост и влился в поток. Первый раз посадил семью и супруга сразу сказала, что машина идет гораздо жестче, чем девятка, а она вообще не любитель тряски. Потом мама долго нарабатывала методику низкой посадки в машину! Какие сложились впечатления на первый момент? Пункт номер один: Очень Низкая Посадка!!! Дороги у нас бывают всякие, и первое время пришлось мучительно ползать там, где на девятке пролетал не задумываясь! Багажник действительно большой, единственное неудобство, что приходилось перебрасывать вещи через заднюю стенку, на которой установлены фары и перемычка. Шумоизоляция – твердая четверка с двумя плюсами, мотор до 2-х тысяч не слышно, мягкий пластик, толстая шумка на полу и потолке. Не пятерка, потому что арки!!! Может у них в Японии грязи и снега нет, а у нас все, что летит с колес на подкрылки – слышно, и это мне непонятно, можно было и там что-то сделать… Двигатель – по характеристикам честная пятерка! Тяга просто чумовая, хотя и не 20-ти клапанник, но небыло случая, чтобы нехватило! Вот только со временем обнаружилось неприятное поедание масла, причем довольно приличное. Ездил я не очень много, около тысячи в месяц, а может и того меньше, но раз в два месяца литрушку или грамм 700 доливать приходилось, неприятная вещь… В общем, потом проверил бумажкой двигатель у товарища на карине, которая масла вообще не расходовала, капли должны быть абсолютно прозрачные и никаких мутных пятен (не повторяйте чужих ошибок)! Коробка – вела себя достойно во всех ситуациях, но возраст уже давал о себе знать, пробуксовок небыло, но при включении D пауза до толчка была больше 2-х секунд (на R меньше), думаю еще несколько лет поработает нормально, а может масло в автомате поменять, так и того дольше. Подвеска – ну что сказать,  подвеска жесткая, на любителя. Конечно в повороты вписывалась будь здоров, да и по трассе шла – четко и уверенно, но со временем жесткость начала утомлять, надоела бесконечная тряска на каждом камушке, и захотелось чего - то вальяжно раскачивающегося. Салон – кресла удобные с боковой поддержкой, но сзади больше 2-х человек садится не рекомендуется, по середине, между сидениями жесткий переход, на котором дольше 15-ти минут сидеть – попа болит. Все оборудование работало отлично, кроме омыватеся задного стекла, но об этой проблеме уже писали, а устранить – руки не дошли… Раньше нравились безрамочные двери, но когда посмотрел, как грохочат не доконца закрытые стекла при закрытии дверей и при движении, и некоторое время после закрытия скрипят стекла, пока не усядутся на свои места, эта фишка сразу разонравилась. Ну вот вроде и все, о впечатлениях, единственное хочу добавить, что за весь срок эксплуатации машина сломалась 2 раза: 1 – когда я сам полез ставить МР3 магнитолу и закоротил провода, в результате чего сгорел предохранитель, 2 – в мороз заглючила китайская сигналка и не давала заводить двигатель, благо дело было возле гаража, удалось на нейтрали затолкать. Вот и все, такой надежности небыло ни у одной моей машины. Вывод такой: если вы молоды, любите спортивный стиль езды, не обременены большой семьей и у вас нет денег на новую машину – Марино, это ваш автомобиль!