Тойота Спринтер Марино 1995 — отзыв владельца

Отзыв Toyota Marino

Привет всем читателям и почитателям этого сайта. Спасибо дром.ру что помог разобраться во многих тонкостях автомобильного мира, спасибо всем кто оставляет здесь свои отзывы и комментарии - они помогли мне выбрать машину для моей подруги.
И в благодарность хочу написать отзыв о своём автомобиле, с которым не могу расстаться уже на протяжении трёх лет (думаю это большой срок чтобы изучить его почти досконально).
Этот автомобиль у меня первый, приобрела его в июне 2006, ещё толком ездить не умела, тем более не разбиралась, как это работает, и уж совсем не предполагала что всё это надо обслуживать, холить и лелеять… но конечно поистечении времени становилось яснее и проще, паника переходила в истинное эксплуатационное удовольствие.
Расскажу вам, почему выбор пал на этой модели.
Давняя мечта – автомобиль. Вопрос стоял – какой?! Заработать на него ещё не заработала, а хотеть хотелось… Вопрос денег решился достаточно быстро, мама помогла (подарок на день рождения случился). Было дано право использовать 5500 USD, понимала, что все деньги тратить на стоимость авто глупо, так как надо оставить ещё и на рассходники (жидкости, ремни, резинки). Вообщем стала я прыгать от цены, далее - экономичность движка (не более 1.8), потому что деньги на бензин мама уже не собиралась давать)))  Ну и как следует ожидать от девушки, третье условие к будущему авто – эстетичность и цвет (ни в коем случае металик). Начала поиск с автобазара: гольфы III- с механикой в плохом состоянии, с автоматом – дорого 6500$ и две двери, митсубиси лансер- все в плохом состоянии (убитый движок, ржавый кузов, вонючий салон)..придирок хватало.. да и годА выпуска совсем не радовали 91-93.
Знакомый посоветовал посмотреть в «правую» сторону…тем более он знал и рынок этих авто и их самих изнутри (гонял из Японии).
Стала я обращать внимание на этих узкоглазых, и приглянулась мне машинка, которую редко можно было встретить в нашем городе, к тому времени насчитала не более 10-ти штук, и вот эта та редкость и как бы эксклюзивность мне и приглянулась. Да и по всем параметрам были плюсы, цена от3500 до5500, объём 1.6-1.8, маленькая – но четырёхдверая, красивая до безобразия!!
Знакомый предложил свои услуги, уже на аукционе приглядел одну за 3900 с расстоможкой, но ждать надо было до июля, а мне уже не терпелось, да и ещё был один минус – она была серебристая.
Авто купила у парня, который взял его у друзей с СВХ в декабре 2005, но он видимо выбирал авто не по своим габаритам и потребностям, поэтому толком не ездил (плюс ещё стояла летняя резина, так что он зимой на ней вообще не катался). Хотел отдать её жене, но та категорически  отказывалась садиться за руль. Купил он её по его словам за 3900, продал мне за 4150- хотя за это время ничего с ней не делал, кроме как масляный фильтр купил – замену делала уже я.
К тому времени по одометру машинка набегала 83 тыщи км. Почти сразу поменяла масло – ZIC полу-синтетику, фильтр FRAM. 3500тг - на тот момент по тем ценам.
На 85000 км (сентябрь) полезла в ходовку:
Втулки, серьги и пыльники- всё по по 2 шт. 3100тг. Работа – 4000тг. Когда делали диагностику сказали поменять шаровые опоры, но как оказалось это был блеф - я на старых до сих пор езжу и никаких проблем.
А потом нежданно негаданно через пару недель случилась первая в моей автомобильной жизни (у машины она тоже первая была((( авария. Два чудака в *опу пьяных выехали на встречку, результат:
- правое переднее крыло -18000тг
- фара – 8000тг
- поворотник в бампер под заказ (новый) – 3500 (б/у стоил на штуку дороже >:-0 )
- бампер 22000 (хотя старый можно было бы и заштопать, но я не хотела), усилитель бампера 5000 (кот-ый как оказалось не подошёл, подправили старый) , правый подкрылок 3000.
- лампочки б/у - 300
Всё покупала в разных местах – на двух разборах и на базаре…одним разбором пользуюсь до сих пор, там же заказывала поворотник (ждала 4 дня), щас там покупаю лампочки и там же их меняю - Пастера 29 (между Космонавтов и Мечникова) склад№6.
К слову о запчастях – меня предупреждали, что редкость машины эквивалентна редкостью запчастей на неё, но на практике это не подтвердилось: по кузову проблема лишь в том что з/ч раскиданы по всему городу да и другой тип кузова, которые японцы назвали «Церес» вносит для разборщиков и клиентов изрядную путаницу, совет – ищите детали с оригиналом. Другие же з/ч (ходовка, ремни и т.д. и т.п.) легче всего купить, если говорить продавцу что у вас тойота королла и номер кузова, в моём случае АЕ101,  а «Марино» встречается довольно редко в каталогах, даже японских. Все з/ч в основном беру тоже у проверенных людей с самого первого дня – рынок «СултанКурган» (бывш. «Кенжехан») 4 ряд, 2конт., сидит там прелестная девушка Света, разбирается от и до, если не найдёт у себя, поможет найти у других))) постоянным клиентам БОЛЬШИЕ скидки….для меня так даже очень…
После починки авто (кузовные обошлись в 90000тг, к удару прибавилась покраска крыши, когда я брала машину там почти полностью слез лак) замена аккумулятора - 4500 тг., купила самый дешёвый эмиратовский, этим летом он накрылся, купила очередной за 7500 корейский. Поставила новую резину Kumho  всесезонку 175/65/R14 – 40000, езжу до сих пор...зимой сильно не подводила, но щас думаю поставить зимнюю.
Весной опять поменяла масло теперь и только Mobil полусинтетика плюс фильтр и антифриз  Nord (розовый) 8500 на Helios.
До середины лета 2007 года ездила без заглядывания под капот. Было 98000 км – поменяла ГРМ (4500), ролики, помпу (работа 8000), ремень генератора (1200) и ГУР(1000) работа 4400.
На 100 000 км почистила топливную (10000тг) заменила воздуш. фильтр Sakura (1500),  топливник Sakura (2000), свечи NGK 4х450тг, долила тормозуху DOT4 – 1500тг. горела лампочка не снятого ручника. По ходовке заменила сайлентблоки задних продольных тяг (3200) и серьги (2000), сделала геометрию – 4000.
В следующий раз заехала на СТО в марте 2008 на 104 000 и опять ходовка сайлентблоки, втулки.
На 105 000км опять замена масла, масляного, воздушного и топливного фильтров. В тот раз замена была очень трагикомичной, прошляпила срок замены и оказалось маслицо изрядно подъедено, но к удивлению меня и СТОшников двигатель работал дерзко…в то самое время подруга каталась на рав4 и у неё случилась такая же история…с тех пор мы считаем что тойотовские машины могут ездить без масла и без последствий (всё выясняется на практике).
Летом на 108 000 поставила аморты задние Каува (12000х2шт. + работа 4000), в тот же раз поменяла подушку глушителя (оригинал 15$), подушку двигателя (оригинал 30$) и свечи Toyota (500тг. x 4).
Следующая замена масла, фильтров  и антифриза на 111 000км в октябре 2008 на Helios (антифриз пришлось полностью заменить, так как крышку на радиаторе сорвало, после моего резкого старта и он почти весь испарился, на СТО сказали, что наверное плохо её закрутила потому что она была новая, старую заменила ещё летом 2007го).
В очередной раз заехала к братьям ремонтникам в июле этого года на 119 000км, меняла:
- масло в двигателе
- масло в АКПП
- масляный, воздушный, топливный фильтра
- серьги и втулки задние
-колодки передние (3500+ работа1000), колодки пришлось заменить уже через 1500км, сильно скрипели и хрустели, несмотря на их Made in Japan, купила потом оригинал за 5500- скупой как говориться платит дважды, но зато теперь у меня есть яркие доводы в пользу переплаты (правда почему то эта формула не сыграла так же с колодками для субару - знакомая поставила оригинал а они всё-равно гудят, диски ровные?!)
После замены масел двинулась я в далёкий путь Алматы-Чолпон-Ата-Алматы почти 1000км за двое суток, машина держалась на трассе молодцом, никаких нареканий, расход составил 8,1 литр на сотку с кондиционером.
Приехав заменила в августе на 121 000км
- свечи, снова Toyota но по 600тг. 4шт.
- ремни генератора (почти разорвался), кондиционера, ГУР (BOSH)
- поменяла те самые колодки
- тот самый аккумулятор, который накрылся при включении ближнего света, не сняла клеммы, когда уезжала на две недели в отпуск.
Ну вот почти самые основные расходы и поломки на сегодняшний день, к этому стоит лишь добавить покупку пару раз лампочек (1 ближник, 2 стопа); два раза заклеила проколотые покрышки; эвакуатор 5000тг, когда порвался ремень генератора; два раза компьютерная диагностика- которая ничего не дала, покупка шланга высокого давления гидроусилителя (б/у 2000) -посоветовал один СТОшник, так как старый потеет, дубликатов нет - только оригинал 180$ (ждать 40дней) и б/у до 10000тг. Купить купила а вот ставить пока не стала, умные люди сказали что всё это фигня, которая есть у всех машин такого возраста и плохим дело не заканчивается, так что лежит он у меня в багажнике, и не потеет)))) Да и ещё я меняла разбитую заднюю фару и задний фальш-фонарь всё 19 000тг (залезла в песок на Капчагае, вытягивали всем миром, порвали три троса, один из них оторвавшись, залетел в фонари).
В ближайшее время предстоит чистка топливной (последние разы был перебой в Алмате с хорошим бензином, пришлось заливать всякую гадость), замена задних колонок (новые стоят в передних дверях плюс пищалки Mistery и магнитолу Alpine подарила подруга на день рожденье), не большой ремонт по кузову (царапины и лак начал слезать на крышке багажника), переобувка на зимнию резину, в планах сделать шумоизоляцию, обшить сиденья и двери (муж мамы занимается, свою Ниву уже наворотил, могу поделиться номерочком).
В оконцовке скажу так: машину очень люблю, и потому что она первая и потому что она меня серьёзно никогда не подводила, я давно чувствую её, и мои чувства о неисправностях никогда не подводили меня.
В сегодняшнее кризисное время обслуживание этого автомобиля обходиться не очень дорого, в среднем замена масел и фильтров около 10000-15000 тенге через каждые 8000-10000км, проверять два раза в год 15000-25000тг. Машина юркая и скоростная, не сказать что рвёт всех и вся, но пару раз турбованный форестер двухлитровый уделала….а с остальными (большими по объему и наворотами) глупо соревноваться….да и конечно движочек уже подуставший. По экономичности бензина наилучший вариант, на полном баке однажды проехала 520 км, а в среднем 480-490 км….хотя не советую злоупотреблять мигающей жёлтой лампочкой (когда бак полный чувствуешь задор у машины, а если пустоват, идёт с натяжкой). Недостатки тоже имеют место быть: страшно не хватает подстаканников(((, и не совсем удобно сидеть на задних сиденьях, особенно за водителем( я очень далеко отодвигаю сиденье в полулежа), и помещать туда только двух людей, третий сидит на перемычке и мешает заднему обзору(но было дело ехали там и впятером, правда недолго)))))
Ну вот…так и живём мы с Маринкой….надеюсь отзыв кому то да поможет, как в своё время помогали и помогают мне.
Если что вспомню или что случиться напишу. Всем ещё раз спасибо!!!