Тойота Спринтер Марино 1993 — отзыв владельца

Всем привет.
долгое время был простым читателем отзывов владельцев Тойота Марино. Спустя год как за рулем этого во всех смыслах шедевра японского автопрома, хочу также поделиться своими впечатлениями.
   Начну с того, что в 2007 году, увидев марину у друга в идеале 97 года выпуска, я открыл для себя совершенно другой мир японских автомобилей. Уникальный дизайн, который и сейчас смотрится актуально, спортивно и агрессивно, не оставляет равнодушным (тойоты, ниссан галант, например, а что со скайлайном, где тот дизайн сегодня). Кроме того, автомобили из 90-х, произведенные для внутреннего рынка Японии, имели более высокие характеристики качества металла, покрытия, отделки, электронной начинки. В нулевые годы все автогиганты перешли на  концепцию контролируемого износа, даже японцы, когда машина после 3-4 лет начинает сыпаться и ржаветь. Забавно было наблюдать два рядом стоящих японца одной марки в сервисе - 1993 и 2005 гг. выпуска- леворукая активно гниющая (2005) на фоне праворукой с кузовом, которому можно только позавидовать.
   Друг знал, что необходимо было сделать, чтобы окончательно пустить мои ощущения под откос - я прокатился с невиданными драйвом и динамикой, узнав наконец, что такое кикдаун - "заболел" в тот же день этой машиной.
В один прекрасный майский день, на моей улице случился праздник. Шел 2011 год, пригород Ижевска, поселок, выйдя на улицу, вижу марину вдалеке, не узнать ее сзади просто невозможно. Подхожу к водителю (он заехал к подруге на нашу улицу)  и спрашиваю, сам себя не узнаю, не продается ли авто))...водитель был обескуражен... спросив откуда я узнал об объявлении... Вот она мечта... просто бери...сама идет в руки) человеку нужны деньги, вахтовик-водитель, с такой любовью искренне отзывающийся о машине.
   Ну что ж, знакомство состоялось, правда только через месяц, когда хозяйн вернулся с вахты, оформились, машина полюбилась всеми даже женой (уже бывшей теперь) ... хотя ревности было ей  не занимать))...
Сразу на замену масла, фильтров, ремня ГРМ и ролика, поскольку сам не знал - сколько он прошел при текущем пробеге - 266 т.км. И сразу марш-бросок 300 км на родину на выходные, тест пройден на отлично - никаких нареканий, одно досадно было - жара... кондей не работал ...
   Первые хлопоты - пропала тяга, оказался пробитым высоковольтник,один цилиндр не работал - чтож высовольтные провода, свечи, крышку трамблера (забавно взял ее в Ауди центре(!) по базе своего Бош-сервиса числилась там 1 шт) - на замену, после машинка преобразилась... Затем отвалилась тормозная накладка в заднем барабане, выдавив тормозной цилиндр - отлично, поставил новые цилиндры, новые колодки вкруг, тормоза на порядок стали работать лучше... Заодно посоветовали поменять наконечники и рулевые тяги - машина просто зубами стала держать дорогу на поворотах.
Никогда не откручивал в городе более 4 000 оборотов, никакой надобности, резвая тяга при малом весе... вообщем все курят в сторонке) подобное чувствовал в бмв 530...
   Моя марина 93 года выпуска, после 95 года тойота сделала рестайл, который внес незначительные изменения в марино (про церес не знаю), одни из них - это задние фары с горизонтальными полосками, которых уже не было после 95 года, а также красные фонари стали более узкими... именно этого мне захотелось... и поставил, не прошло и полгода момент подвернулся... нам въехали в зад, несильно так...
   Смотреть было больно - бампер треснул, фары выдавило, отражатель между ними разбит...
Выручил Антон из ТСМ-клуба, занимается разборкой в Москве, все в наличии, контрактное, цена 7500р за 4 элемента - одна неделя ожиданий груза и вуаля - машинка в том самом виде, который 4 года назад я запомнил у друга и реализовал в конечном итоге на своей... как это модно нынче говорить - притянул)
   Ну а вскоре семейные дела разладились - была мысль продать машину, выставил, с надеждой отдать в хорошие руки, морозы были крепкие - не сезон для продажи, звонки перекупов и все... съезжать надо.. как только сказал самому себе, идет оно все лесом, не стану продавать ...звонки пошли, но убедить меня продать было невозможно.. о чем не пожалел...
В марте 2012 оставил ее возле дома друзей под открытым небом с обещанием вернуться через месяц, командировка затянулась на три, но приехал не с пустыми руками...
   Сперва прикурили, аккум умер за такое время, поставил новый, по-мощнее, поскольку зимой в -30 стартеру не хватало силы (друг подгонял свой аккум сразу запускался)...
   Затем замена всех жидкостей (масло меняю через 5 т км) - декстрона с фильтром в акпп, масло гур, антифриза, термостата, лямбду, замена задней подвески  - зад. пружины почти сразу поменял, полвитка было отломлено у левого, настало время амортизаторов (поставил Токико - нравятся), стоек(линков), втулок, огорчили с кондеем -сказав, что у них нет штуцера под тот старый стандарт - направили к частнику. Тот глянул, порадовался, показательно стравил газ остаточный, сказав, что система герметична, давно фрион не заливали - ну наконец за бортом жарища, внутри - мороз...спасибо всем))) цена всех вопросов -20 т.р плюс новое литье с установкой 10 т.р
      Еще один момент - вопрос по приобретению оригиналов или не оригиналов каждый для себя решает сам - для себя решил, что прокладки, пыльники, мелкие запчасти, пружины, стойки брал только оригинал, все остальное – фильтры, стойки, высоковольные провода, лямбду-зонд (ценник оригинала кусается) есть зарекомендованные производители неоригиналов или oem поставщики той же Тойоты, но без бренда «тойота», например , свечи Denso...
   После всего марш бросок на одном дыхании 1100 км, что меня поразило масло не кушало - поставил полусинтетику Helix 10w40, синтетику раньше приходилось доливать... пару раз за 15 часов останавливался в кафе, усталости не было, ощущение, что еще столько же смогу, комфорт изумительный,  динамика просто на высоте, кондиционер и великолепная шумоизоляция - просто кайф... планирую на юг слетать теперь))