Я японский владелец Supra MK3 (JZA70). Спасибо.
Я живу недалеко от Токио в Японии.
Я люблю Россию, но для изучения русского языка использую Google Translate.
Мне бы очень хотелось иметь друга, владеющего русской Supra.
~Как я полюбил Supra mk3~(В Японии его называют «НАНА-МАРУ(70) СУПРА».)
Когда я учился в средней школе, я выбрал Supra mk3 в аркадной игре «Wangan Midnight MT3» и мечтал купить себе такую же, когда вырасту.
Я исследовал аэродинамические детали (бамперы и т. д.), просматривая японские документы «HYPER REV Vol.4, Vol.29, Vol.70».
Этот материал похож на бэк-каталог.
Также представлен тюнинг с 1998 по 2003 год.
Большинство аэродинамических деталей, показанных в этом документе, больше не продаются.
Сейчас это редкая книга, которая станет прекрасным дополнением к любой библиотеке.
«Дайкоку-ПА» в Японии — популярное туристическое направление среди иностранных туристов.
Я доберусь туда примерно за полтора часа.
Итак, вот характеристики моей машины.
1JZ-GTE TwinTurbo → 2JZ-GTE TRUST T67 Single Turbo
HKS 264 cam
HKS Piston
Blitz Intercooler
Blitz Advance Power Air Cleaner
Sard Metal Catalyzer
V style oliginal 4 outlets muffler [kai]
Sparco EVO QRT SKY x2
Nardi Gara3
DepoRacing Oil Temp, Water Temp, Oil Pressure meter
Trust Boost controller
Driftmotion All Link
CPU: HKS F-Con V pro 3.4
Front bumper : TRC Tuning
Side step : Regulus
Rear bumper TRC Tuning
Rnar Spoiler : Regulus
Причина, по которой я выбрал TRUST T67, заключается в том, что турбина среднего размера подходит для японских дорог.
Иногда я думаю вот о чем. Я хотел бы перейти на турбину более высокого класса, но ее мощностные характеристики ориентированы на высокие скорости.
Поразмыслив, мы остановились на TRUST T67 вместо T78.
Мощность двигателя составляет 570 л.с. Для Японии это более чем достаточно.
В России есть интересная Supra, которая недоступна в Японии, и она меня очень интересует.
В Японии молодое поколение предпочитает «2.5GT (JZA70)». В Японии двигатель 1JZ является объектом поклонения. Это общеизвестно во всем мире.
Бедные ездят на «2.0GT (GA70)», а извращенцы — на «3.0GT (MA70)».
Самые сумасшедшие предпочитают модель «3.0» без турбонаддува, а самые сумасшедшие ездят на модели «2.0» без турбонаддува.
Кроме того, как и за рубежом, те, кто ищет мощность, могут заменить его на двигатель 2JZ-GTE.
«Почему он не пересядет на Supra Mk4?» Вероятно, это потому, что людям нравится дизайн mk3. Я один из них.
Мы можем предоставить информацию, которую вы не смогли бы получить, если бы не приехали в Японию.
Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы.
Shinnosuke Kouga()
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
