Главный минус - рама у Такомы (кстати, и у Тундры тоже) незамкнутого профиля, как его называют американцы c- channel frame, проще говоря в сечении она похожа на букву С, т.е. не имеет одной стенки, в отличие от рамы Хайлюкса, у него она в сечении - замкнутый прямоугольник. Что это даёт или не даёт? Жёсткость и прочность! Рама Такомы относительно слаба, плохо относится к перегрузам, на кочках кузов немного гуляет относительно кабины. Такома плохо подходит для экстремального тюнинга с лифтом, янки в таких случаях переваривают раму, усиливая её дополнительными листами стали.

Высокая цена(спасибо государству и ЕР). Кнопочное управление 4WD(надеюсь на качество марки) при этом разбросано по салону. Магнитола американская сразу на замену. Нет подогревов сидений и зеркал. Дверь багажника не закрывается на замок

Внешне в "стоке" автомобиль выглядит как кусок говна для фермеров, но после вложения нескольких сот тысяч можно из него сделать очень зачетного верзилу. Полный привод включается только вместе с блокировкой центрального дифференциала, на котором не рекомендуется долго ездить по сухому покрытию иначе может муфта накрыться. То что все элементы ходовки можно подобрать от prado и FJ cruiser - заблуждение. Подходят только некоторые элементы, а некоторые детали вообще не имеют аналогов и подойдут только от такомы, а стоимость этих запчастей вас неприятно удивит. Фильтр топливного насоса меняется только со всем топливным насосом в сборе. От такомы он стоит просто невероятных денег, но можно установить более производительный оригинал от Lexus gx460 например (он будет в 3 раза дешевле). Салон, как и в 90% пикапов, вызывает уныние, но в тоже время отмывается любой грязной тряпкой без заморочек, так как нет всяких царапающихся и мягких элементов.