Тойота Таун Эйс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

   

Доброго дня уважаемые форумчане! Я с авто вернулся в город и пора подвести некоторые итоги весенне-летне-осеннего сезона.Как я уже писал, авто эксплуатировалось в ,мягко говоря, неблагоприятных дорожных условиях.И хотя пробег вроде-бы и небольшой,по степени воздействия на ходовку его можно смело умножать на 5.Недавно просмотрел и прощупал узлы ходовой-всё находится в отличном состоянии, что конечно не может не радовать( я всё время подсознательно сравниваю качество японки с "качеством" автотаза). По работе всех других узлов и деталей авто замечаний так-же нет( при езде на местных дорогах которые можно сравнивать с вибростендом для укладки бетона).Выкладываю фото ящика для всякой водительской лабуды от хорошего домкрата до компресора , набора инструмента и сапёрной лопатки.Короче, входит всё для любой дальней дороги и ничего не путается под ногами.Огнетушитель легко достаётся с правой стороны.Арки колёс закрыты кожзамом с войлочным утеплителем.Для полного использования пола сделал легкосьёмную площадку из брусков и ДВП(оставил в деревне) которая перекрывает арки колёс.Авто проверил так-же полной загрузкой( около 800 кг) и движением по гористым местам и по равнине.Везёт весьма достойно, от общего ритма движения не отстаёт, обгоны вполне можно производить(без фанатизма).Есть небольшой нюанс который необходимо учитывать при езде с грузом на неважной дороге: скорость нужно держать небольшую,так как груз в задней части салона(за арками колёс) может подбрасывать....

, пробег 107 000 км   

поставил проставки. перед 2 см, зад 3 см. закатил колеса 15*80*175, бриджик, зима. литье 5.5 ширина, вылет не смотрел (родной +50), но не выпирают и не трут. добился хорошего клиренса. от низа переднего порога (между колес), до дороги 29см !!! мне больше не нужно. фото с рулеткой выложу после.

   

Ребята, это просто ппц. Как говориться - а ларчик просто открывался...

Предыдущий владелец автобуса явно думал, что треснул блок, потому как головку явно разбирали и уже стояла новая прокладка. Видимо он не нашёл проблему, а я нашёл)) огромное спасибо за это Володе (микроб.ру, ник: Троешник).

Он махом определил, что в системе охлаждения нет давления, что идут не газы, а пары от антифриза. Дальше он быстренько снял мою старую горловину и заменил на свою, такую же старую, но с целым краем - обратите внимание на внутренний край моей горловины на фото, она рассыпалась от старости и резина крышки не закрывала...давление не набиралось и ОЖ кипела, система завоздушивалась на ходу и стрелка быстро убегала в красную зону....

, пробег 453 540 км   

Пару дней назад промыл систему охлаждения химией Hi-GEAR (7ми минутная промывка), не сказать что вымыло много грязи, но выплыли пару кусочков силикона со следами резьбы...

Промывал систему с печками, основной радиатор исключил. Как показала практика, на холостых ДВС достаточно печек для охлаждения. После промывки печки стали явно лучше жарить и совсем прошло кипение, если работает на холостых, глушим и кипение не начинается совсем.

Но интенсивное использование показало, что проблема осталась. Во время промывки обратил внималие, что в расширитель давит по маленьку пузырьки воздуха, думаю это газы, думаю, что они выходят в каком-то неудачном месте и завоздушивают какое-то место в системе во время движение и по этому месту идет перегрев....

   

Вот и дошло дело до задних фонарей.Решение было принято из-за того,что сдавая задним ходом,света вообще нет,от маленьких прямоугольников со слабыми лампочками.Решение было принято разобрать фонари и встроить в них светодиодную ленту.Разобрав фонарь заднего хода под струей горячей воды,разметил и приступил к наклейке ленты которая была заранее куплена.После того как лента была закреплена приступил к пайке контактов чтоб соединить ее между собой.Закончив пайку,собрал фонарь,в этом помог фен жены. Чтоб снять фонарь заднего хода пришлось сначала снять фонари габаритов,они же и стоп сигналы.Посмотрев решил дополнить немного.Занялся поиском красной ленты,что оказалось некой проблемкой,ее не было нигде,выручил братишка,который собрался приехать в гости на новый год с Новосиба....

   

Кто читал отзыв поймет к какому тексту относятся эти фото.Сейчис заборник маленький,летом в планах доделать большой на всю мордашку.Делал матрицу из подручных средств,скотч и пивные банки с ними помогли любители пива!! :)

   

Привет всем.Вот прошло около 5 лет владения басиком,решил поделиться своими переделками. Что могу сказать,за эти годы плохих впечатлений нет,в основном один позитив.Есть недочеты конечно но считаю что это мелочи и сделать их просто и быстро.К таким отнесу уголок спидометра,который стоит на коробке,к нему подключается трос спидометра.Я нашел такой же и просто при обрыве тросика в нем,ставлю запасной,а сломанный просто перепаиваю. Этим летом сгорел диодный мост гениратора,сделал замену купив в магазине подобный,маленько подточил,подпилил,поставил и вуаля!!!,все здорово!!!!Потом вышел из строя мотор печки,стал снимать,за одно снял панель из-за скрипа(крепление верхнее лопнуло),заварил.На разборке подобрал мотор,подошёл с Марк 2 90 кузов.За одно доделал печку и продул ее от пыли.Для тех кто думает,что подключив радиатор кондиционера к печке будет теплей,он ошибся,как я.Дело в том что в корпусе стоит заслонка и при переключении рычажка с холода на горячий она закрывает один из радиаторов.Я ее убрал,поток воздуха стал слабее,но горячим очень!!Начал с того что сделал забор воздуха с улицы по другому,кто владеет такими автобусами знает по какой схеме идет забор.Мне его не хватало,постоянно работал мотор печки,даже на ходу,от этого мотор и переключатель вышел из строя.Вырезав отверстие на лобовом капоте,вооружился знакомым веществом смола и стекловолокно.Забор получился наоборот,раньше в этом месте был забор воздуха с салона под панелью,теперь с улицы.А тот что был с улицы,заглушил пластиной,в которой сделал прорезь и в нее вставил гофру которую завел в салон,под фарой.Чтоб небыло дыры на капоте,начал изготовление заборника,в планах сделать во весь капот и он сделан ,жду лета,чтоб доделать,а то есть зашпаклевать и покрасить,а пока сделал временный и поставил при этом пришлось лишиться эмблемы 4WD.Но не так уж велика потеря,найду куда ее поставить после того как доделаю тот заборник.В остальном все в порядке и радует,подвеска супер,за эти годы никуда не лазил и не делал,как сделал полную замену всего!Делаю развал,схождение и все.По двигателю,заменил прокладку ГБЦ,помпу,термостат.На радиатор поставил электро вентилятор от спринтера,в нижний патрубок врезал датчик включения вентилятора от москвича 41,в помощь родной муфте с вентилятором летом,а на зиму родной снимаю,от чего добиваюсь быстрого прогрева двигателя.Недавно ездил в Новосибирск,сестренка сшила чехлы на машину,перетянула двери и ручки коробки передач и раздатки белой кожей,материал отпал из-за своей маркости,а я заднюю полку обтянул черным карпетом.

   

Был на сходке, было прикольно.. Правда приехал он в Москву в 00.00

Я Потусил до 2.00 и домой поехал.. утром то на работу :)

В итоге пробег Владик - Питер закончен успешно!!

Дохлый дизельный таун эйс с красным от нагрева мостом прошел дистанцию более 10 000 км

   

Фото из жизни и из интернета

На днях выяснилось что полуторная сидушка с 42 кузова НЕ подходит на такой же 42 кузов с одинарной сидушкой! Для внедрения надо менять ОБА передних сидения(разная ширина у версий с двумя и 2.5 сидениями спереди, а также отсутствуют крепления на первом варианте)

Выясняется причина повышенного расхода масла - двиг не потеет, не дымит, труба сухая, заводится хорошо и на горячую и на холодную. При этом нет достаточной тяги - надо везти к дизелисту на регулировку.

Было такое помню на старом тауне- тогда перешел на более вязкое масло, промывку для двига взял и еще что то....

, пробег 241 000 км   
Добавить отзыв