Тойота Тундра 2024 — отзыв владельца

Здравствуйте, судя по всему я первый, кто будет писать отзыв об этой машине))), удивительно!
Сразу полноценным он явно не получиться, так как проехал я только 4 тысячи км. Купил новую в Тойоте в Нью Йорке.  До этого два года эксплуатировал такую же модель но 2019 года купленную в Канаде (Отзыв о Toyota Tundra), так что обзор вероятно будет больше похож на сравнение, оно может и правильно так.

   Новая машина конечно есть Новая, и все разговоры про то что раньше было лучше и деревья выше это все разговоры.... ни о чем. В новой модели очень сильно добавилось по комфорту, начиная с полочки для руки водителя/пассажира на двери. Подогрев руля, всех теперь сидений и вентиляция тоже всех сидений очень здорово. Хоть и нельзя управлять подогревом задних сидений с места водителя, рукой спокойно достаешь.  Шторки на задних окнах есть теперь. Машина тонирована сзади. Амбиент подсветка по всему салону, очень удачно добавленные подстаканники в подлокотник. 1,5 литровые бутылки спокойно встают.  Сам бардачок подлокотника теперь разбит на отделы и есть доступ без поднятия крышки. Руль теперь с электроусилителем, разница очень большая. Места в машине так же много, но места над головой сзади стало меньше.   Куча камер в том числе в зеркале заднего вида (до сих пор не понял в каких ситуациях она полезна) и очень большой монитор делают поездки в купе с мягкой по сравнению с предыдущей машиной подвеской намного комфортнее!!! Проекция на лобовое тоже иногда удобно. Дистанционно заводится с родного ключа. Стеклянная крыша прикольно для сидящих сзади детей. Убрали рессоры, добавили подсветку в кузов, очень нужна была!! Розетка еще есть но нет переходник пока что.  Кнопка открытия заднего борта в фаре оказалось отличным решение, удобно с занятыми руками. Не нужно отходить при открывании. Автоматическая подножка в кузов - класс! Вроде ничего сложного ногу поднять, а удобно же))) То же могу сказать про автоматические пороги, они большие и наступать удобно. Но если они были бы стационарными в таком размере их бы не сделали. На прошлой тоже были пороги, и если бы тут стояли такие же, то хуже точно бы не стало. А так жужжат туда сюда, но можно и отключить. Есть автоматический спойлер, выезжающий из под переднего бампера на скорости, ставил алюминиевую защиту и обнаружили случайно. На сколько он влияет на улучшение аэродинамики хз)))  Зачем то добавили кнопку отдельную на открывание бензобака, не удобно вообще! Температура за бортом и печки в Фаренгейтах, не поменять. Скорость можно а это нет. Бак тоже похудел на 20 литров, стал 120 (и как выяснилось очень зря). Машина стала чуть длиннее за счет морды, точнее пустоты между радиатором и бампером. Исключительно дизайнерское решение, приходится теперь привыкать по новой в ограде крутиться, но камеры 360 тут зарешивают! Вообще система безопасности стала очень безопасной))), постоянно встает колом при выезде с парковки, намного чаще стала предупреждать о препятствии впереди и тд. Мерседес ведет себя в таких же ситуациях намного деликатнее.  Попробовал систему помощи при езде с прицепом. По мне фигня полная, помогает ехать четко назад, а при заломах и тд опять же встает колом. Возможно поможет совсем не опытному водителю.  Так же есть прикольная тема проверка всех лампочек прицепа, нажал и все по очереди светиться. Не нужно тыкать аварийку и тормоза жать. Особенно это удобно на фургонах где много электрики как у меня.
Ну а теперь о главном!

Двигатель:
3,4 твин турбо плюс батарейка! Итого 437 л.с.  По ощущениям машина стала резвее. Батарейка кроме того что толкает машину при стартах и вообще помогает во время езды, дает возможность просто ехать без ДВС. Да немного и без нагрузки но едет. Когда просто стоит заведенной, то глушит мотор постоянно работая на батарейке. Теперь по расходу, у меня установлено так что машина считает расход на каждый новый бак топлива, на прошлой машине было так же. Показатели расхода на моторе 5,7 в моем смешанном цикле были 18,6 литра стабильно. Тут же 16,2 уже третий бак к ряду. Вроде как 2,5 литра экономии)))) на пустой машине!!!! Но как все меняется стоит зацепить прицеп!
Коротко о машине 2019 года: поездка с полной загрузкой кузова и салона, плюс прицеп со снегоходом общей массой 1 тонна в Шерегеш (2 тысячи км в одну сторону, скорость 120-140), два года подряд. Результат 22,3 литра на километр.

Машина 2024г:
                              прицеп общей массой 2 тонны, расстояние общее 430 км, скорость 120-140, правда 30км по лесу и грязи – Расход 29,8 литра на 100 километров.

                              прицеп общей массой примерно 4 тонны, расстояние общее 400 км, скорость 100-120,– Расход 39 литра на 100 километров.

                              Катер тоже перевозил, но там расстояние не о чем. Не вышло замерить.


Тут я выводов делать не буду, еще поезжу, но цифры огонь получились)) С тягой нет вопросов, всего достаточно кроме звука V8! Вот в этом компоненте новая модель проигрывает безоговорочно! Прокатился на старой с покупателем, прям кайфанул! И  разницы в динамике как будто не заметил. Жесткость подвески конечно никуда не деть, но вот по мотору не все так однозначно как мне показалось до этого. Будем посмотреть дальше))

P.S. Не смог выложить фотки с привязкой к тексту, не умею. Думаю кому нужно и интересно тот разберется что к чему.