Тойота Тундра 2014 — отзыв владельца

Приветствую уважаемый читатель, хочу оставить свое мнение об этом незаурядном автомобиле спустя 2г нашей совместной жизни. Еще 4г назад этот исполин мне был не интересен и если бы тогда сказали, что я его куплю )))  Но в 2021г мы с семьей подсели на караванинг (путешествия с прицепом) и под эти задачи как говорят, началась гонка вооружений: дизельный Туарег 3л поменяли на ЛХ-470, а спустя год поняли, что идеальным решением будет пикап. Обычно в среде караванеров больше популярен Додж Рам и он собственно был основным конкурентом Тундре... Начался процесс собирания информации - чтение форумов, просмотры видео, общение со знакомыми... Честно скажу, душа больше лежала к тойоте, тк для меня это понятный автомобиль, но в додже нравился салон и это единственное достоинство которое лично я выделил... Но тут надо сделать ремарку, если бы мое финансовое положение было более свободным и я покупал НОВУЮ машину чисто для души на 3-5 лет, то не факт, что тундра победила...  Ну лирику заканчиваем и перехожу к фактам, что мне удалось выяснить перед покупкой - подвеска Тундры (рессоры перед пружинами рэма) сильно крепче, ходит без ремонта гораздо дольше, грузить можно больше (для это в прошлом году поставил дополнительно пневмобаллоны Арайд, цена вопроса 22тр), двигатель у доджа капризнее - к 200ткм требует ревизии гидриков (цена вопроса больше 100тр), не мало важно Тойота меньше теряет в стоимости. Итого - я не скажу, что Додж ломучий, но получил однозначное мнение, если стоит выбор машины с пробегом около 100ткм и г.в. 2015-2020г то Тундру любить будет дешевле Рема...
Сама покупка не была простой и быстрой, выбор машин как бы большой, но честных и целых за адекватные деньги мизер... еще задача усложнялась выбором рестайлинга с 2014г. в комплектации Лимитед или 1794 с большой кабиной Крюмакс и не больше 3 владельцев... Пока искал машину, на драйвру нашел тундравода со своего города и напросился на встречу... посидел в авто и немного охренел, лексус вроде как тоже не маленький, но тут все сильно выше и ширше, даже очканул если честно. От владельца узнал, что это его основная машина, ездит на ней каждый день на работу, а супруга ездит на 120м Прадо...короче успокоил )))
В общем то так и вышло, когда перегонял машину с другого города, то очень быстро привык к габариту, в последствии приходилось ездить и по Москве и по Турции с ее узкими улочками Алании - проблема только найти парковочный карман для 6м. Дискомфорта в городе абсолютно никакого нет, но ее стихия это трасса... Каждый раз когда выезжаем семьей в очередную вылазку я сам себе завидую, это однозначно очень удачный авто, с отличным обзором, достойной динамикой и приемлемым расходом. Когда гнал домой и привыкал к машине, то на скорости 110-120кмч на 35 колесах у меня получилось 15л. Потом поставил газ (а эта машина с ним хорошо дружит) и с прицепом 1.5тн на хвосте средний расход газа получается 24-25л, даже укладывался в 20л, но скорость дб не более 90кмч, это такой же расход как и на Лексусе ЛХ-470 5ст АКПП, хотя на Тундре объем двигателя на литр больше и 381лс против 238... Видимо дело в приводе, на Тундре постоянный задний с подключаемым полным, на Лёхе постоянный полный... если вы живете в сложных погодных условиях и для вас парт-тайм является проблемой, то она решается путем свапа раздатки с лексуса ЛХ-570 или Секвои, на тундра клубе процедура известная и хорошо описана... Когда вкл постоянный полный у машины увеличивается радиус поворота, при маневрах на такой шаланде это очень не удобно, но лично мне всегда хватает ЗП.  Некоторые владельцы жалуются на тормоза, но уже несколько раз приходилось экстренно оттормаживаться с хвостом - как в копанная... в любом случае, для этой машины огромное кол-во тюнинга и все можно допилить под свои хотелки... Меня не устраивало головное устройство магнитолы - заменил на Тейс и из-за того, что стоят не штатные колеса пришлось поставить широкие брызговики... Предыдущий владелец ее качественно зашумил и поставил двойные стекла, вот это очень удобно и этой опцией постоянно пользуемся, для внешнего вида купил второй комплект дисков и декоративные трубы в кузов, с ними как то гармоничнее - все таки пикап)) В кузове стоит рулонная штора, но если гонять по пыльным полям, то толку от нее мало, пыль все равно находит дорогу... Салон конечно не из премиум материалов, пластик царапается и есть какая то доля цыганщины в этих вставках под дерево, но это не раздражает... бесит только плохая трансформация задних сидений, в этом кузове конструктора налажали, лучше бы оставили как было... Зато на заднем диване много места, 2 взрослых и 2 ребенка могут с комфортом ехать на приличные расстояния... Машину используем 90% по назначению, таскаем прицепы, пару раз навоз жене привозил для теплиц, но иногда просто выезжаем ее выгулять... В комплектации достались два прямотока ТРД, если сильно топнуть на гашетку то звук как у низколетящего истребителя,  очень хорошо приводит в чувство любителей подрезать ))) при этом на трассе в салоне довольно тихо, обычно ездим с прицепом 110-120кмч, на тахометре меньше 2тыс.оборотов , а если ехать 90кмч, то меньше 1500оборотов, даже для обгона редко выходим за 3тыс. Бывает провоцирует "пошалить", переключаю на бензин, это конечно не турбопушка 3S-GTE (обладателем тоже посчастливилось быть и отзыв тут оставлял) но эмоции дарит. Машина не современная и аскетичная, но в этом ее плюс, непривередлива к бензину, легко переваривает 92й, тормозные колодки меняешь сам и не надо искать компьютеров для прописки... Когда путешествовали по Турции у товарища на Поэре расход был 13л ДТ, а у меня 22л газа, но по деньгам газ почти в 3р дешевле и за несколько тысяч километров набегает приличная сумма)))
В общем то своими эмоциями и ощущением я поделился, спасибо Вам за уделенное внимание.