Дополнения по теме Тюнинг, запчасти и аксессуары к отзыву о Тойота Тундра 2010

Ставлю себе электрическую лебедку KINGONE WINCH 13.0 (слегка подтюненую)

В качестве аналога (размер корпуса) выступает Come Up 15000

Лебедка ставится в штатный бампер (необходимо делать рез для губок/клюза).

Большинству владельцев подобных авто никчему ставить лебедку такой мощности. Им вполне подойдет KINGONE 12.0 в малом корпусе, которая просто "потеряется" в переднем пространстве Тундры (под нее площадка немного меньше, фото будет позже).

Сталь 5 мм. Штатный усилитель бампера резать не надо. он используется в конструкции крепления площадки.

Производится в двух вариантах

1. Без штатного сабвуфера

2. Со штатным сабвуфером

и три варианта цвета (черный, серый, коричневый)

Очень помогает в плане распределения всяких разностей под задним сиденьем.

Ставится и снимается за пару минут.

Как известно передние стойки Тундр имеют слабое место в точке крепления ножки и корпуса. Частенько это место отрывается, либо подламывается. В моем случае был еще один раздражающий меня пунктик, а именно длинные проставки над штатными стойками (лифт 6 дюймов). Также передние стойки требовали замены на более мощные , тк на морду встала большая лебедка (16 000 фунтов) и в скором времени появится силовой бампер. Колесики у меня 37-го размера, поэтому неподрессоренные массы выросли, что также потребовало более эффективного аммортизатора....

Наконец то появилось немного времени чтобы описать некоторые нововведения.

Так как корячилась поездка в Монголию , то задумался о дополнительной внедорожной подготовке.

В первую очередь решил установить лебедку. В качестве "спасателя" была выбрана Kingone HD TDS 13.0 c усиленным мотором (аналог Come Up DV-15000). Так как ее корпус достаточно большой, то инсталяция потребовала немного (10 мм) выдвинуть вперед нижнюю часть бампера. Также потребовалась некоторая подрезка силовой части пластиковой накладки бампера....

В качестве некоторого дополнения выкладываю фото установки обычной лебедки Kingone TDS 12.0 в свежепривезенную Секвойю . Так как морды у авто одинаковые, то это может пригодиться и тундроводам.

Несмотря на мощный мотор установка 37-х колес все таки "попросила" поработать с главными парами. Конечно на штатных парах авто также с радостью проворачивала немаленькие колеса, но увеличившийся расход и не совсем правильная работа автомата на трассе вынудили доработать передаточные числа редукторов.

На замену штатным парам 4.3 были приобретены пары Nitro Gear 4.88. Если провести нехитрые расчеты, то можно увидеть, что такое изменение передаточного числа редукторов "легализует" 35-е колеса, т.е. они будут как штатные....