В задней полке встроен очиститель воздуха. Необычная приборка, внешний вид на уровне, если полирнуть фары- просто бомба. Двигатель очень надёжный, поедет хоть на двух горшках, хоть на одном.
Муфта VVT-i очень часто коксуется, в целом как и весь мотор, некоторые запасные части неоправданно дороги. Две болячки с печкой: 1-плохой радиатор печки (слишком мал, его все меняют на ипсумовский- но цена на этот радиатор как сбитый мессершмидт). 2- тяга переключения режимов обдува заедает и ломается. Помогает либо изготовление оной самостоятельно из металла, либо покупка новой тяги за дорого и ненадолго.
Вкладыши шатунные. Комплект ГРМ, ставил Zuiko KA25. Лобовое новое. Муфта VVT-i но до неё так и не добрался.