Тойота Виндом 1997 — отзыв владельца

Приветствую всех автолюбителей!
Наконец то я созрел, чтобы написать свой первый отзыв о своём Windome.
Начну пожалуй как и большинство с предисловия. До Виндома ездил на Toyota Camry-Vista 1995 г.. Так как это был мой первый автомобиль любил его сильно, хотя проблем он доставил мне массу. Не повезло мне сразу же по приходу машины. Из описания были указанны мелкие коцыки и только. Но на самом деле оба бампера были наспех покрашены баллончиком, что конечно же не вызывало у меня положительных эмоций. К сожалению претензий  не кому не мог предъявить т.к. брал машину через знакомого и договора с конторой никакого не было.
Ну думаю хрен с ним, первая машина, ждал два месяца, забрал ключи и уехал. Отъездил на ней 10 месяцев и подвернулся вариант взять Виндома у друга (Джона), т.к. он уезжал в Россию. Джон мне говорит продаж свою тачку быстро, заберёшь мою.
Была ни была, еду на мойку и выгоняю машину на базар в субботу. Дело было в ноябре, дубак стоял страшный, -30 ночью. Выехал я на базар в 5 утра, чтобы место занять, замерз жутко. И о чудо, в 10.30 утра я уезжаю с базара с деньгами. Отдал правдо машину на 500 баксов дешевле рыночной цены за 4500, т.к. машинку надо было красить. Мои не родивые бампера, да и добавил я ей в левую переднюю дверь. Уж больно сильно хотелось мне Виндома. Увидел потом через пол года свою первую Камрюху и сердце кровью облелось. На машине уже ездил совсем не тот человек которому я продавал. Был замят капот, крыло и машина выглядела просто ужасно.
Отдельное спасибо другу Джону, т.к. он содержал Виндома в чистоте и порядке. Денег на ремонт машины не жалел, так что я знал что покупаю. Досталась мне машина за 7000 с пробегом 140 000 и требовала только замены опор передних стоек. Поменял я опоры на следующий день и счастью моему не было предела. Так без поломок я проездил ровно год, а потом в силу наших плохих Казахстанских дорог мой самурай начал ломаться, но обо всём по порядку.

1. Движок: 2,5 литра 200 кобыл, непривычно мне было после Камрюхи 1,8 130 лошадей. Виндом просто выстреливает на кикдауне, а в городе не уступает в динамике основному потоку. По началу меня сильно расстроил расход в городском режиме: зима 16-18, лето честно говоря ниже 14 не падал. Хотя в силу того, что я иногда езжу в Омск и в Новосибирск в командировки,  на Омском или Новосибирском бензине расход по городу составляет 12-13 литров. Всё таки бензин в Казахстане ну полное га*но. На трасе расход 10 литров при скорости 120-140, 8-9 литров при скорости 90-100. Но было и такое, что когда я ехал с Караганды в Павлодар (420 км разъё****й дороги), кто ездил знает что это за дорога, шол всего 70-80 км и расход на моё удивление составил 7 литров. Но это было всего один раз. Недавно на 185 000 расход по городу поднялся аж до 18 литров. Что делать думаю, поехал на СТО поменял топлевник 42 бакса оригинал и всё вернулось во круги своя.
Ещё был один казус, не знаю моя ли езда виновато в этом либо просто пришло время. На 170 000 начали постукивать клапана. Заехал к своему знакомому механику у которого обслуживал и Камрюху и Виндом, он мне говорит что нужно регулировать клапана и менять износившиеся стаканы и регулировочные шайбы. Зарядил мне 160 бакинских комисаров за работу ну и 40 обошлись запчасти. Стаканы и регулировочные шайбы подошли от Авалона. После ремонта движок стало практически не слышно при закрытом капоте. Сразу же заодно поменял свечки на оригинал 100 баков pа 6 свечек и ремень ГРМ за 80 у.е..  В принципе я был доволен, так как и шум ушёл и динамика улучшилась.
Больше двигатель мне никаких хлопот не доставлял. Меняю масло раз в 10 000, лью Esso синтетику 5w40. Пробовал лить Кастрол Магнатек, но почему то, жрёт машина у меня это масло не по детски, а Esso от замены до замены съедает всего 3 мм.
Очень радует звук движка на форсаже. Такое ощущение как будто под табой литров 5, а не 2.5. Ну это я конечно утрирую, но всё равно звук очень хорош.
Что касается коробки: читал в некоторых отзывах что льют в коробку Type 4. У меня на щупе написано Dextron 3 и соответственно лью именно его производства Castrol. Может это и не правильно, но я склонен верить тому что написано на самой машине.

2.Ходовая: подвеска типа Макферсон, не имеет большого количества рычагов, что конечно же сказывается на жёсткости. По приходу конечно на ней стояли родные стойки  ТЕМС, но они здохли сразуже после первой зимы. Первым владельцем этой машины было решено ставить обычную Коябу, т.к. небыло смысла ставить стойки по 350 у.е. за штуку на один год. Кояба же ходит до сих пор, уже практически 3 года и никаких нареканий не вызывала. Правдо машинка стала гораздо жосче, но меня это устраивает, т.к. частенько езжу по трассе и машину на наших долбанных дорогах совсем не качает. Идёт как вкопанная.
Существенной болезнью считаю тяги переднего стабилизатора (в простонародии  «яйца»), если ставить дубликат (в чём честно сознаться один раз нагрешил и обжёгся) то хватает на 1-2 месяца, если ставить оригинал по 35 бакинских за штуку то отходят около года. Так же из за большого веса двигателя и малого количества рычагов страдают передние опоры стоек, о чём писалось выше. Мне хватило их на два года. Сейчас перед зимой буду менять снова.
Не понятно по какой причине за 2 года дважды менял именно левую заднюю опору стойки. Последний раз оборвало её на трассе. Гремело так, как будто едешь на телеге.  Правая до сих пор ходит родная.
Ещё менял задние сайлентблоки передних рычагов. Благо они есть в оригинале на Австралийский рынок. Почему то туда японцы поставляют сайленты по отдельности, а к нам только в сборе с рычагом. Цена на рычаг 150 у.е. Вот нафига менять вечное железо???
Пробовал ставить дубликат фирмы «RBI» (полное г**но), проходили месяц, а оригинал нашёл без рычага только в одном магазине, ходят уже 3 месяца и находятся в отличном состоянии.
Месяц назад на полном ходу залетел в яму на неосвещаемой улице, да ещё и очки дома забыл. Короче сломало мне крестовину на рулевой рейке. Точно не знаю как она называется. Стало подклинивать руль. Крестовина сама по себе стоит гдето 15 баксов, но поменять её проблематично, т.к. она завалцованна. В оригинале такая вещь стоит 100 у.е.
Больше в принципе ломаться в ходовке нечему. Задние тяги на виндоме вечные, так же как и шаровые. За два года не порвался не один пыльник. Диву даюсь, с нашими то казахстанскими  перепадами температуры.
Вообще даже если с машиной всё нормально, начинаю сам себе придумывать поломки. Стукнет что нибудь, мне сразу кажется что что-то не так. Сразу же еду к своему механику и он меня успокаивает, что всё нормально и к машине не надо придираться.  
Зимой передвигаюсь на липучке Бриджстоуне, опять же в сиу того что часто езжу по трассе. А в городе это сила привычки. Нужно всеголишь нежнее давить на тормоза по сравнению с шипами.

3. Экстерьер: Виндом достался мне с губой на переднем бампере, что придаёт машине более агрессивный вид.  На мой вкус конечно, бежевый цвет как у меня и чёрный конечно же идёт Виндому больше всего. Но это опять же моё сугобо личное мнение.
Частенько приходиться полировать японский пластик на фарах, мутнеет он зараза!!! Задние фонари начиная с 1999 года после рестйлинга смотряться конечно посимпотичнее. Но менять не стал, т.к. нормальных контрактных запчастей у нас в Казахстане не найдёшь. А так в общем фаэтон смотрится вполне презентабельно с небольшой долькой спортивности.

4. Интерьер: Очень порадовал приборная панель, после Камрюхи разница внушительная. Оптитрон  радует глаз. Некоторые убавляют яркость, но я люблю врубать во всю ивановскую. Климат контролем никогда не пользуюсь в автоматическом режиме. Привык видимо выставлять температуру сам. Т.к. летом меня просто мгновенно продувает под кандёром. Хотя разницу в температуре делаю минимальной. В связи с этим летом всегда езжу с открытыми окнами, что даёт мне автомобильный загар. Правая рука всегда темнее чем левая.
В наши зимы очень полезной штукой оказался подогрев зеркал.
Светлый салон конечно осень маркий. Собака постоянно оставляет свои следы на сиденьях и подлокотнике. Но в нашу казахстанскую жару салон меньше нагревается. Так что во всём есть свои плюсы и минусы.
Кстати может кто подскажет!!! Почему плохо затягиваются ремни безопасности??? Их постоянно приходиться заталкивать самому. Механизм работает нормально. Такое ощущение что верхние петли имеют менший зазор чем этого требует сам ремень.
Заднее сиденье имеет лючок, что позволяет возить длинномеры в виде лыж и строительных материалов. Порадовал размер багажника. Очень вместительный (смотреть фото)!!!
Сами седухи очень удобные, с хорошей боковой поддержкой. Правда только водительское имеет электропривод.
Вот ещё подскажите мне пожалуйста где находиться салонный фильтр в моей машине??? Под бардачком он отсутствует.
Когда покупал авто, в ней стоял китайский мажок, двухдиновый телевизор Skaypine кажется. Со временем он просто отказался читать диски. При нажатии педали газа из колонок раздавался свист, как будто из турбины самолёта. Все электрики грешили на мажок. Купил Пионера поставил, ситуация не изменилась. Поехал к толковому автоэлектрику и оказалось что предыдущий подсоединял мажок через родной усилитель, а он предназначен только для родного мафона. Он протянул мне провода от каждой колонки по отдельности и в салоне воцарилась тишина.

Далее кому интересно, приведу расценки на оригинальные з/части которые менял:
1. Передние опоры стоек – 35 у.е. за штуку;
2. Задние опоры стоек – 75 у.е. за штуку, т.к. она идёт в сборе с пыльником;
3. Задние сайленты передних рачагов – 30 у.е. за штуку;
4. Стойки переднего стабилизатора (яйца) – 36 у.е. за штуку;
5. Втулки переднего стабилизатора – 6,5 у.е. за штуку;
6. Передние тормозные колодки – 33 у.е. за комплект;
7. Топливный фильтр – 42 у.е. за штуку;
8. Аккумулятор Mutlu 70 – 100 у.е.

В общем за 2 года эксплуатации ввалил я в Виндома порядка 1500 у.е. с работой и запчастями. Читал отзывы других, у кого больше ломается у кого меньше. Но за 2 года не считаю это большой суммой. Т.к. это авто не самое дешёвое по эксплуатации. Ту же Камрюху было обслуживать процентов на 40 дешевле.

P.S. Я машиной очень доволен, на данный момент я лично проехал на ней 45000 км. Она на долго останется в моём сердце, т.к. с ней связанно очень много хороших жизненных моментов. Летом собираюсь продавать,  в чём моя девушка абсолютно со мной не согласна. Уж больно она к ней привязалась. Но на месте стоять нельзя, да и  с каждым годом в Казахстане становиться всё сложнее продать праворукую машину. Наше правительство воткнуло нам палку в колесо в 2008 году и запретила ввоз япов.
Следующую машину собираюсь брать Lexsus RX300 года 2002-2003. Хочется попробовать кроссовер. Благодаря кризису сейчас у нас его можно взять около 18 000 у.е.
Спасибо всем за потраченное время на прочтение моего отзыва. Может быть он комуто  поможет.