Отзыв автовладельца УАЗ 3151 2012

УАЗ 3151 2012 — отзыв владельца

, Томск
18403
63
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
210
голосов
4.9
5 — 197 пятёрок!
Год выпуска: 2012
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 2693 куб.см, 4098251122 л.с.
Расход топлива по трассе: на трассе не более двенадцати литров на сто км л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 3
Салон: 5
Двигатель: 7
Цвет кузова: авантюрин
Сага  об  УАЗах
                                                                                      О сколько нам
                                                                                       открытий чудных
                                                                                       готовит
                                                                                       русский автопром …
    При машинах я с детства, отец был механик. Своих машин было три: «копейка» – 21год, УАЗ 31514 – 12лет и один год -  УАЗ 315196. Все машины были из магазина. На первых двух на станции техобслуживания я был по одному разу (первый ТО) и долго плевался, на третьей, узнав сколько это стоит (вместе с расходными материалами 14 тысяч рублей), плюнул и не поехал. Черт с ней, с гарантией. Но все по порядку. Удивил внешний вид джипа: обрезали концы переднего бампера и налепили на него пластиковые ласты. Через полгода я запнулся в гараже и ударил коленом бампер – ласта разлетелась  вдребезги. Чем думал тот конструктор … .
    Аналогичная ситуация с ключами от машины. У старого УАЗа они были цельнометаллические, у нового с пластиковой ручкой. На морозе вставил ключ в замок задней двери, потом отлучился на несколько минут и при попытке открыть дверь пластик рассыпался. Стало видно, что ключ был изготовлен цельнометаллическим, потом у него зубилом отрубили ту часть, за которую берешься рукой, затем огрызок макнули в пластик и сформировали пластиковую ручку. Чем думал тот конструктор … .
    На второй день после покупки выяснилось, что неисправен подрулевой переключатель. Самопроизвольно переключается с ближнего света на дальний, мне за это чуть нюх не начистили на дороге. На станции без разговоров заменили подрулевой переключатель и завернули четвертый болт крепящий крыльчатку вентилятора, на заводе его забыли поставить. Вопрос у меня вызвали колесные диски, в них были цилиндрические отверстия (после штамповки), а крепежные гайки конусные. Я подвел к запаске инженера по гарантии СТО и спросил, почему так. Инженер позвал слесаря, сняли крышки с колес, они все были одинаковые. Вот видишь все правильно, так и должно быть, сказал инженер!? Хотя я знаю, что на цилиндрических отверстиях сначала выполняют операцию пуклевки, а затем зенкуют. Вот такой у нас завод и такое СТО. Пришлось раздобыть зенковку подходящего диаметра и исправить заводской брак на всех колесах. Кроме того запаска закреплена тремя гайками, размер которых соответствует колесным, однако, резьба в них меньшего диаметра. Конструктор чем-то думал … .
    Машину купил в октябре 2012 года. Осень, зиму и весну отъездил нормально. Следует отметить, что заводская резина Кама 219 показала себя неплохо на асфальте и на снегу, ей бы протектор чуть повыше. Бензин все это время заправлял в один бак. А однажды заправил в оба бака, в салоне стало не продохнуть от запаха бензина. При осмотре выяснилось, что течет правый бак, тоненькой струйкой. Сначала подумал, что плохо прикручен насос. Достал бак, разобрал, собрал, снова течет. Вызвал удивление внешний вид бака, везде баки красят бензостойкой краской, а на этом в местах, где бензин задерживался, краска вздулась пузырями и облезла. Бак изготовлен из тонкой стали (примерно в два раза тоньше, чем на старом УАЗе). Продольные швы на заводе пропаивают по концам, на старом никаких паек не было. А на моем баке кроме четырех технологических паек есть еще две пайки сантиметров по десять на верхнем продольном шве посередине, т. е. бак был изготовлен дырявым и чинился. Следует отметить, что в новом баке горловины выполнены меньшего диаметра, чем на старом, и в них нет воронок. На старом УАЗе было удобно: выдвинул воронку и залил бензин из канистры. На новом – вези с собой воронку. Новый бак не удастся залить под горловину, так как труба горловины входит внутрь бака сантиметров на 5 -7. После 32  литров бензин вылетает наружу через горловину. На старом УАЗе оба бака были изрядно помяты при поездках в тайгу. Но даже полное разрушение одного бака позволяло продолжать путь на втором баке. На новом так уже не получится, насос только в правом баке. А если до ближайшего населенного пункта 200 километров по тайге … .
     Вот тут я и обратился на СТО. Пробег в это время был 1500 километров. На СТО сказали, приезжай, сделаем ТО и разберемся с баком. Моя реакция на это есть в начала саги. Короче, я купил новый бак за 5000 рублей и поставил, а ТО сделал сам.
    Лето в этом году началось в июне. Первый жаркий день – плюс двадцать семь градусов, еду по трассе, скорость девяносто и температура двигателя тоже девяносто. В городе пробка, температура двигателя девяносто пять градусов, давление масла почти ноль На машине алюминиевый радиатор с одним рядом трубок !!! Звоню на станцию – что делать, отвечают – если не моргает лампа аварийного давления и не пищит комп – ездить. Возражаю – при таком давлении заклинит двигатель, отвечают – приедешь к нам – починим.   Нечто подобное было на старом УАЗе, там стоял медный радиатор с двумя рядами трубок, вместо трехрядного и четырехлопастная железная крыльчатка вентилятора. Выход я нашел просто, купил шестилопастную крыльчатку от полста третьего газика, укоротил лопасти и поставил – все! А у железной крыльчатки отрезал болгаркой две лопасти, получилась крыльчатка для зимы. При этом отпала необходимость утеплять радиатор зимой.
    Поиски трехрядного медного радиатора привели на станцию – 10 тысяч рублей плюс стоимость работ! В нормальных магазинах – 7,5 тысяч, заменил сам. На трассе стало все в норме, в пробке – перегревается. Оказалось, заводская крыльчатка на 6 сантиметров по диаметру меньше диффузора (!!), поэтому  в пробке идет перегрев (слава российским конструкторам). Опять купил крыльчатку от полста третьего, подрезал лопасти, песец – в любых условиях температура 79 – 80 градусов на дисплее бортового компа.
    На этом можно было бы порадоваться, однако, не все так просто. Пока шел перегрев двигателя задубели маслоотражательные колпачки и двигатель стал жрать масло – примерно поллитра на тысячу километров. Надо менять колпачки. Но и это еще далеко не все, передний бампер надо заменить хотя бы на обычный бампер от старого УАЗа. Особая статья – задняя дверь и задний бампер. При покупке авто продавец сказал, что заднюю дверь надо закрывать очень аккуратно и показал как, иначе дверь отвалится!! А на вопрос как ездить по бездорожью он сказал, что там дверь обязательно отвалится, так как запаска тяжелая. Следовательно, необходимо изготовить самодельный задний бампер с калиткой для заднего колеса. Так же надо решить вопрос с форкопом. Конструктора (не скажу какие) в этой модели форкоп убрали, вместо него приварили кусок проволоки к раме перед бампером. Теперь если завалишься в яму, а вытаскивающий авто будет стоять сзади и выше, то трос разрежет бампер. Слава конструкторам … .
     Есть и другие конструкторско-технологические новшества, например новая раздатка. Первый раз мне кое- как удалось включить понижайку, а с выключением возникла проблема – рычаг вышел из гнезда и стал гулять, как кот, сам по себе. Минут десять я  «уговаривал» его встать на место, кое- как уговорил. Какая удобная была старая раздатка! Результатом огромной мыслительной активности конструкторов являются шкворни переднего моста. Они стали шаровыми на пластиковых вкладышах без смазки. Теперь через каждые десять тысяч километров надо разбирать мост и менять их. В то же время в магазинах продают смазываемые шкворни с бронзовыми вкладышами. Говорят их ресурс в разы больше. Так же в магазинах продают наборы шкворней на роликовых подшипниках, они вообще вечные. Видимо завод находится на другой планете … . А как изменило интерьер новое заднее сиденье. В нем шарниров хватит на несколько сидений. На машине я езжу, в основном, вдвоем, а заднее сидение хранится подвешенным к потолку в гараже, пока не приедут гости. На площадке старого УАЗа было удобно спать в тайге и возить ящики с грибами и ягодой. У нового за передними сидениями из пола торчат два П-образных кронштейна, по кулаку размерами. А поперек площадки над задним мостом выступ с торчащими болтами … .
     В конце лета я решил выкорчевать дерево на мичуринском участке, диаметр ствола около десяти сантиметров. Обкопал вокруг ствола на глубину полметра, обрубил корни. Однако до центрального корня добраться не смог, решил выдернуть УАЗом . Длинный трос концами закрепил на крюках, а середину петлей надел на пень. Первый раз дернул по инерции – без толку. Решил помочь двигателем, сразу завоняло горелым сцеплением. При этом колеса даже не провернулись под машиной. Натянулся трос, и забуксовало сцепление. Регулировка нормальная. Надо менять корзину на импортную и, видимо, ведомый диск. И это все на новой машине!!!
    Прошу не рассматривать все написанное как нытье. Это информация к размышлению. Я уже не раз пожалел, что продал старого УАЗа, он был многократно надежнее нового. Возможно, будь мне 30 или 40 лет, деньги и шило в жо… я и писать бы этого не стал. Но я заканчиваю седьмой десяток, а деньги на новую машину дала дочь, поезди папка на новой машине … .  
    Справедливости ради следует сказать и о положительных качествах новой машины. Это подвеска – козел превратился в солидный автомобиль. ГУР сделал управление машиной очень комфортным, а двигатель позволяет встраиваться в любой трафик движения (на наших дорогах). Тормоза, это песня, по сравнению с тем, что было раньше.
    Остается только гадать, каков ресурс этой некондиции,  если гарантия три тысячи километров или  двенадцать месяцев. При этом стоимость – четыреста тридцать две тысячи рублей, старый я купил в магазине за восемьдесят тысяч при одинаковом курсе доллара.

    p. s.   Прекрасно понимаю, что подобные отзывы, админы стоящие на страже мундира российского автопрома, очень быстро удаляют.
    
    
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
Оренбург
Сообщений: 33551
что за птица на фото?
3
4
Ответить
   
Сообщений: 26
Здоровья и долгих лет,хорошую дочь воспитал.
53
 
Ответить
    
Город-Герой!
Сообщений: 1225
Все правда! Дочь молодец!
Жизнь Родине-Честь никому!
28
1
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
За отзыв пять и хорошего здоровья пожелаю.

"Остается только гадать, каков ресурс этой некондиции, если гарантия три тысячи километров или двенадцать месяцев. " Насколько я помню 30 тысяч и год гарантии.

" p. s. Прекрасно понимаю, что подобные отзывы, админы стоящие на страже мундира российского автопрома, очень быстро удаляют." Сомневаюсь))
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
19
 
Ответить
    
Сообщений: 48
Мда... Не любят нас наши автопроизводители! Всё-таки автомобиль должен быть таким, чтоб купить и 100 000 км под капот лазить только на ТО и незамерзайку заливать!
Но всё равно +5! Удачи!
Мой отзыв: Opel Mokka 2013
16
 
Ответить
     
Урай
Сообщений: 92
Птица- копалуха, самка глухаря!
Мой отзыв: Toyota Sequoia 2001
13
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33551
gorodok170684:
Птица- копалуха, самка глухаря!
ясно,так и понял,на гуся похожа)))
2
4
Ответить
  
E-burg
Сообщений: 267
Упитанная копалуха :)
6
 
Ответить
   
Сообщений: 29953
Пять!
Каждому человеку свойственно ошибаться, упорствовать в заблуждениях свойственно только глупцу.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38815
Автор,в начале отзыва УАЗ 315196-это который "симбир",или я ошибаюсь?....

Да и фото самого уаза,о котором отзыв,желательно бы увидеть...)А то только птица,лиса и ягода..)))
2
2
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
Artoba:
Автор,в начале отзыва УАЗ 315196-это который "симбир",или я ошибаюсь?....
)
Симбирь это 3162
УАЗ 315196 это хантер упрощённая версия без пластика на панели, коробка четырёхступка.

Единственное что непойму, так это на фото видно как на капоте справа стоит скоба, насколько я помню на хантерах её нет.
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38815
-Fog-:
Симбирь это 3162
УАЗ 315196 это хантер упрощённая версия без пластика на панели, коробка четырёхступка.
Понял.Спасибо за ответ!Только он "симбир",а не "симбирь"..
1
 
Ответить
   
Подольск, Таруса
Сообщений: 628
Отличный отзыв - СПАСИБО!!!!!
Удачи Вам с новым уазиком и дай Бог Вам здоровья!!!!!
Моя машина на Драйве2 - https://www.drive2.ru/r/ssangyong/1108101/ =)
5
 
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4534
все по честному.5.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
3
 
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29425
отменный отзыв +5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
5
 
Ответить
     
Сообщений: 3773
Здоровья, и хорошей погоды в тайге!
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Mazda MPV 2003
7
1
Ответить
     
Сообщений: 3773
Лиса с глухаркой борзые до неприличия.)))
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
1
1
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 217419
ПЯтёрка!
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3773
Во, а у нас орех нынче хороший был.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
3
 
Ответить
  
Вологда
Сообщений: 353
За отзыв пять. По машине не понятка, вернее по гарантии, там вроде 30000тысячь, а не как не три.
Все что нас не убивает, делает нас сильнее
 
 
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
Неудивительно,практически все охотники-рыбаки предпочитают старые уазы на рессорах,карбюратором и вояках,нету нежной электроники и пластика.Ну и пусть он козлит зато нет вероятности остаться в тайге за 200 км с машиной кот просто не заводится.
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
6
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 71823
+5.Отличный отзыв.
СТРОЙБАТ-найдем и закопаем!
4
 
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
Serj43:
Неудивительно,пр актически все охотники-рыбаки предпочитают старые уазы на рессорах,карбюратором и вояках,нету нежной электроники и пластика.Ну и пусть он козлит зато нет вероятности остаться в тайге за 200 км с машиной кот просто не заводится.
Да ладно, все современные джипы (коих кстати осталось не так много,уж слишком много паркетников выпускают) это набор микросхем, даже дизели не избежали внедрения электронных схем управления. А то что вы говорите что карбюратор не ломается в тайге, то это напрасно, самому приходилось из тайги 20 км выходить пешком после того как на двигателе пробило прокладку гбц.
Artoba:
Понял.Спасибо за ответ!Только он "симбир",а не "симбирь"..
Теперь буду знать)
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
 
1
Ответить
 
автор
Томск
Сообщений: 5
Приношу извинения за ошибку, гарантийный пробег действительно 30 000 километров.
По поводу фотографий могу сказать, что сделаны они во время дальних поездок на старом УАЗе. Каждая поездка это 200 литров бензина и 1000 км пробега из них 600 бездорожье. За 10 поездок старый УАЗ подвел один раз, пришлось перебрать карбюратор на дороге, ушло около двух часов. На старом УАЗе ездил только на родной уазовской резине, которая на все случаи жизни и везде хреновая. Для нового УАЗа купил резину Cordiant os-501, пятяковую для бездорожья. Был поражен тем, что наша резина на асфальте воет, а эту вообще не слышно. На новом УАЗе поездил вокруг города за грибами и съездил один раз в тайгу. Не очень далеко - 700 км. Впечатления самые хорошие и от резины и от УАЗа и от потребления бензина. Средний расход оказался около 12 литров на сотню.
По поводу машины могу сказать следующее - от хантера отличается, по моему, только передним бампером, возможно внутренней отделкой салона. Кробка стоит корейская пятиступка.
Мой отзыв: УАЗ 3151 2012
8
 
Ответить
   
Сообщений: 17242
Всё правильно. Поэтому у меня водители отказываются работать на новых хантерах патриотах . Отзывв правильный честный и по делу.
Удачи в эксплуатации старый! Сам не болей а машину, машину починишь. Не привыкать же.
«Патриотизм измеряется мерой стыда за преступления, совершенные от имени его народа»
9
2
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
-Fog-:
Да ладно, все современные джипы (коих кстати осталось не так много,уж слишком много паркетников выпускают) это набор микросхем, даже дизели не избежали внедрения электронных схем управления. А то что вы говорите что карбюратор не ломается в тайге, то это напрасно, самому приходилось из тайги 20 км выходить пешком после того как на двигателе пробило прокладку гбц.Теперь буду знать)
Не понял вас причём карбюратор и прокладка гбц?Лично мне непонятны мотивы покупки уаза для езды по городу,да и в сопровождении первых лиц я хантеров не видал.Стихия уаза бездорожье,при том у нас в россии.Сейчас уазы делают вроде заготовки будущего джипа,купил и началось-колёса,подьем рамы,могучая понижайка,силовые бампера итд итп.
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3773
Борис Васильевич:
....... и съездил один раз в тайгу. Не очень далеко - 700 км...........
Ну да, практически на соседнюю улицу.))))))))))
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
6
 
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
Serj43:
Не понял вас причём карбюратор и прокладка гбц?
Давайте так, вы считаете что старая схема автомобиля, с карбюраторным двигателем намного надёжней и ремонтопригодней, но наличие карбюратора и минимума электроники не избавляет нас от гипотетического пробоя прокладки гбц, выход из строя бензонасоса, обрыва привода масляного насоса, к чему это? А к тому что на все случаи не запасёшься запчастей будь хоть это трижды карбюраторный автомобиль - вероятность идти пешком остаётся всегда.
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
3
2
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
-Fog-:
Давайте так, вы считаете что старая схема автомобиля, с карбюраторным двигателем намного надёжней и ремонтопригодней, но наличие карбюратора и минимума электроники не избавляет нас от гипотетического пробоя прокладки гбц, выход из строя бензонасоса, обрыва привода масляного насоса, к чему это? А к тому что на все случаи не запасёшься запчастей будь хоть это трижды карбюраторный автомобиль - вероятность идти пешком остаётся всегда.
Тут я с Вами согласен,сломаться может именно то чего нет в багажнике,так рассуждать-так лучше вообще никуда не ездить,да и из дома не выходить-вдруг кирпич на голову свалится!Насчёт уаза раньше эти машины в гражданскую продажу не поступали-армия,спецслужбы,гос конторы-вот её поле деятельности.А сейчас для кого делают-непонятно,домкрат под бампер не подставишь-пластик,запаску в багажник а то дверь отвалится
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
3
 
Ответить
  
новокузнецк
Сообщений: 422
В армии, когда служил, помнится на УАЗиках в какие только дебри не "зарюхивались"! И ничего, выползали всегда! Бывало и на брюхе поползаешь, и дергали грузовиками - ниче нигде не отваливавлось! Раньше это был Автомобиль - Солдат. А сейчас на работе служебные УАЗики...НЕЖНЫЕ они какие-то стали. Хотя, есть и плюсы - приемистость, мягкость хода, расход - мне нравятся. За это, видимо, и заплатитили простотой и всепролазностью. Отзыв Норм.
7
 
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
гудрон-НК:
В армии, когда служил, помнится на УАЗиках в какие только дебри не "зарюхивались"! И ничего, выползали всегда! Бывало и на брюхе поползаешь, и дергали грузовиками - ниче нигде не отваливавлось! Раньше это был Автомобиль - Солдат. А сейчас на работе служебные УАЗики...НЕЖНЫЕ они какие-то стали. Хотя, есть и плюсы - приемистость, мягкость хода, расход - мне нравятся. За это, видимо, и заплатитили простотой и всепролазностью. Отзыв Норм.
Сейчас другие времена,хантеры надобно с гелендвагеном сравнивать,а кузовные щели как на дроме айфонами измерять,21век всё же!
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
 
1
Ответить
     
Сообщений: 3773
гудрон-НК:
Хотя, есть и плюсы - приемистость, мягкость хода, расход - мне нравятся.
Это точно про УАЗик сказано???
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
4
1
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
ПуЦиК:
Это точно про УАЗик сказано???
Всё просто, проедте на 469 с рессорами по кругу, на стандартных сиденьях, без гура, с двигателем 2.5, а затем на хантере с 409, кпп даймос, гуром и передней пружинной подвеской - впечатления гарантирую будут именно такие: приемистость, мягкость хода, расход(с).
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
5
 
Ответить
  
новокузнецк
Сообщений: 422
ПуЦиК:
Это точно про УАЗик сказано???
Про него родного. С места 150 "кобыл" - аж асфальт грызет! Вторая тоже нормально. А вот с 3-й, йййй....
2
 
Ответить
  
новокузнецк
Сообщений: 422
Serj43:
Сейчас другие времена,хантеры надобно с гелендвагеном сравнивать,а кузовные щели как на дроме айфонами измерять,21век всё же!
Давайте уместе поржсмеёмся: хантер и гелендваген! А ёщё жигули и тойота! А есче как у классика - слон и Моська (или народная классика - ж и п)!
4
1
Ответить
  
новокузнецк
Сообщений: 422
Уважаемый "минусатор" моего комента! Не надо сравнивать ж и палец, т .е. 2-а РАЗНЫХ технологических уровня производства автомобилей! Считаешь по другому - не прячься и обоснуй!
4
 
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
гудрон-НК:
Уважаемый "минусатор" моего комента! Не надо сравнивать ж и палец, т .е. 2-а РАЗНЫХ технологических уровня производства автомобилей! Считаешь по другому - не прячься и обоснуй!
Интересно при чём тут минусация вашего отзыва?Где в выше перечисленном ты критику нашел?
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
 
1
Ответить
  
новокузнецк
Сообщений: 422
Serj43:
Интересно при чём тут минусация вашего отзыва?Где в выше перечисленном ты критику нашел?
Дело не в КРИТИКЕ! Разный технологический уровень. Это разные авто. Это разные машины, как по производстству так и по ценнеку!
3
 
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
гудрон-НК:
Дело не в КРИТИКЕ! Разный технологический уровень. Это разные авто. Это разные машины, как по производстству так и по ценнеку!
Никто и не спорит что это разные машины,полностью согласен что сравнивать к примеру русский и немецкий совок бессмысленно,речь вообще не об этом.Если внимательно перечитать выше перечисленное думаю и так всё ясно
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
 
1
Ответить
   
Сообщений: 17242
гудрон-НК:
В армии, когда служил, помнится на УАЗиках в какие только дебри не "зарюхивались"! И ничего, выползали всегда! Бывало и на брюхе поползаешь, и дергали грузовиками - ниче нигде не отваливавлось! Раньше это был Автомобиль - Солдат. А сейчас на работе служебные УАЗики...НЕЖНЫЕ они какие-то стали. Хотя, есть и плюсы - приемистость, мягкость хода, расход - мне нравятся. За это, видимо, и заплатитили простотой и всепролазностью. Отзыв Норм.
И сейчас водители предпочитают в командировки 469 старые.
«Патриотизм измеряется мерой стыда за преступления, совершенные от имени его народа»
6
 
Ответить
 
автор
Томск
Сообщений: 5
Спасибо всем принявшим участие в обсуждении моего отзыва.
Суммируя взгляды участников обсуждения (и не только моего отзыва) можно выделить несколько направлений:
1. Как хорош УАЗ, если после приобретения его сразу разобрать до голой рамы, сделать дефектовку деталей которые останутся, приобрести новые, перебрать все, что разбирается, загрунтовать, загидроизолировать, покрасить и собрать. Причем это относится как к новым так и к старым машинам. Причем, старые, как правило, восстановить дешевле, чем переделывать новые. Миф о долговечности старых УАЗов с военными мостами развеивается очень просто. Эти машины делались для армии. Все производство, как правило, происходило в отдельных цехах. Зарплата персонала и условия труда там были другие. А самое главное после ОТК детали принимались военной приемкой. Машины после сборки проходили испытания и военную приемку. В случае рекламации машины устанавливалось какая деталь вышла из строя, состав металла из которого она сделана и т. д. В итоге устанавливались конкретные люди изготовившие эту деталь и проверявшие ее. Наказание, вплоть до тюрьмы, было неотвратимо. Гражданская продукция делалась и делается несколько иначе. Стоит дядя у станка делает детали и бросает их в ящик. Потом этот ящик тащат на сборку, деталь пришпандоривают в нужное место. Если не влазит и даже молоток не помогает, кидают в другой ящик и эта деталь едет в магазин запчастей … . А свежеокрашенный авто (часто вообще без грунтовки) в другой магазин … . Так у моего старого УАЗа был кузов от военного, который , видимо, был забракован и долго валялся на улице, заржавел. Потом его не очистив от грязи макнули в краску и получи … .
Продолжение следует.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 17242
Борис Васильевич! Машина это делонаживное, здоровье береги!
Открытия ты не сделал) и не попал на большие деньги, взяв как я дурак Патриота. Я вообще на Патриота замахнулся, он и подороже вроде бы, а качество дрянь. Взял бы я 3151, то стал бы его доводить до ума. Есть пока где железяки по ходовке взять, да и молотком проще править. А я взял Патриота, то есть *****о во фраке. Хорошо что избавился.
Тебе спасибо за честный отзыв! Немногие так пишут, чтобы другие понимали во что ввязываются. Честный ты мужик. Здоровья тебе и удачи!
«Патриотизм измеряется мерой стыда за преступления, совершенные от имени его народа»
7
 
Ответить
     
Сообщений: 3773
-Fog-:
Всё просто, проедте на 469 с рессорами по кругу, на стандартных сиденьях, без гура, с двигателем 2.5, а затем на хантере с 409, кпп даймос, гуром и передней пружинной подвеской - впечатления гарантирую будут именно такие: приемистость, мягкость хода, расход(с).
Та фигня фсё это, расположение сидения, педалей, руля.......... карочь глобального изменения конструкции не было.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
1
 
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
ПуЦиК:
Та фигня фсё это, расположение сидения, педалей, руля.......... карочь глобального изменения конструкции не было.
Глобальных изменений? А что можно изменить глобально у настоящего внедорожника, хотя можно сделать из него паркетник с автоматом и электронной раздаткой.
* Наследник*:
И сейчас водители предпочитают в командировки 469 старые.
То то у нас на скорой при получении новых таблеток с 409 движками водители были рады пересесть со старых карбюраторных машин - наверно они какие-то неправильные.
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
 
1
Ответить
     
Сообщений: 3773
-Fog-:
А что можно изменить глобально у настоящего внедорожника.......
Вот я и говорю, от куда там комфорту взяться.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
 
 
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
ПуЦиК:
Вот я и говорю, от куда там комфорту взяться.
А что удивляться хантер это чисто утилитарный авто, да комфорта мало, но опять же с чем сравнивать, если с 469 то хантер выигрывает. А так конечно автомобиль не для города.
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
1
 
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
-Fog-:
Глобальных изменений? А что можно изменить глобально у настоящего внедорожника, хотя можно сделать из него паркетник с автоматом и электронной раздаткой.То то у нас на скорой при получении новых таблеток с 409 движками водители были рады пересесть со старых карбюраторных машин - наверно они какие-то неправильные.
Не сравнивай работу на скорой помощи с ездой по тайге.Лучше ездить по городу на новом инжекторе хотя бы год-два пока он не начнет сыпаться,как правило ремонтом занимаются другие люди.Видели что остаётся от уазика работающего в почте россии через пару лет?Такая работа,такие дороги.
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
1
 
Ответить
  
ЕАО
Сообщений: 435
Serj43:
Не сравнивай работу на скорой помощи с ездой по тайге.Лучше ездить по городу на новом инжекторе хотя бы год-два пока он не начнет сыпаться
В тайге обычно ГТСки рулят. Изначально как вы можете заметить речь шла о том что по мнению:
* Наследник*:
И сейчас водители предпочитают в командировки 469 старые.
неужели командировки у его водителей происходят именно в тайгу, что они так невзлюбили инжекторные хантеры.
Serj43:
Видели что остаётся от уазика работающего в почте россии через пару лет?Такая работа,такие дороги.
Так "наездники" на них гоняют.
Были: ЛуАЗ; УАЗ 469Б; ВАЗ 2108; Toyota Carina; УАЗ 31512
 
1
Ответить
     
Сообщений: 3773
-Fog-:
А так конечно автомобиль не для города.
И тем паче не для трассы.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
2
 
Ответить
 
автор
Томск
Сообщений: 5
Старый УАЗ был куплен перед новым годом, до тепла я на нем не ездил. Потом сделал перетяжку всех креплений и антикоррозийку. При этом пришлось купить два болта с гайками стягивающими половинки переднего моста, резьба была сна них сорвана. На верхней половине крышки закрывающей коробку и раздатку металл бы волной. При сборке оказалось, что оси центрального отверстия верхней и нижней половинок крышки не совпадают на 10 миллиметров (!!!), как на заводе закрутили этот болт? Все болты и гайки, которые можно было отвернуть я отвернул, смазал мовилем (выпуска 1982 года) и снова закрутил. При этом за все время эксплуатации проблемы с откручиванием гаек не возникли ни разу. Против коррозии я использовал японский праймер (или праммер, не знаю точного названия), которым нефтяники и газовики красят трубы, говорят гарантия от коррозии 20 лет. Одно могу сказать точно – 12 лет на моем УАЗе он выдержал. Перед первым ТО стало скрипеть сцепление. ТО делали 30 минут. Мастер сказал, что сменили масло, что-то подрегулировали и смазали выжимной через колпачковую масленку. Еду домой, сцепление скрежещет! Встал дома на яму, достал документацию, вместо колпачковой масленки на боку кожуха сцепления просто дырка. Снял поддон сцепления – картина маслом. На корпусе выжимного нет резьбового отверстия для маслопровода. С другой стороны корпуса прилив с отверстием для крепления возвратной пружины. Однако, в нем тоже забыли просверлить отверстие, поэтому и пружины тоже нет. И ездит выжимной по втулке без смазки!!! Отсоединил вилку сцепления от гидроцилиндра, отодвинул подальше выжимной и при помощи всяких ухищрений смазал втулку. Сцепление стало нормально работать. Но на этом засада со сцеплением не закончилась. Однажды поехали за грибами, километров за 25 от города, и вдруг отказало сцепление. Долил тормозухи, ее тут же выгнало. Попробовал заводить на скорости – плохо. Долил моторного масла и доехал до гаража. Оказалось, что вилка сцепления ниже продольной оси гидроцилиндра, поэтому шток стоит под углом к продольной оси цилиндра. При работе он упираясь в поршень прижимает его верхнюю часть к цилиндру, а усилия там не хилые. При этом поршень быстро стирается. За 90 000 километров я три раза менял рабочий цилиндр сцепления.
Даже не знаю надо – ли писать дальше … .
5
 
Ответить
 
автор
Томск
Сообщений: 5
Решил описать еще одну неисправность старого УАЗа. После 60 000 километров резко упало давление на холостых оборотах, с 2 очков до 0,8. Не разбирая ничего пошел и купил коренные и шатунные вкладыши и начал разборку. При этом гайки крепления картера вывернулись вместе со шпильками. Оказалось, что резьба в блоке была нарезана меньше необходимого на 2-4 миллиметра, а шпилька имеет крупную резьбу, которой шпилька вворачивается в блок, затем поясок без резьбы 3 миллиметра и мелкая резьба для гайки, крепящей поддон. Поэтому для того, чтобы прижать поддон гайки с большим усилием накрутили на поясок без резьбы и гайки закусило. При сборке пришлось все выкинуть и поставить болтики необходимой длинны. На всех шейках коленвала были небольшие задиры, по видимому от опилок из внутренних полостей коленвала. А в центральном коренном подшипнике канавка была забита алюминиевой стружкой так, что начала вылазить в стороны. После ремонта давление восстановилось. Прошел еще 30 000 километров и продал машину.
Исходя из всего сказанного выше, по моему, сравнивать УАЗ с гелендвагеном, крузером и т.д. – некорректно. И лучшим тому подтверждением является тот факт, что нет ни одного пробега или ралли в котором бы участвовал УАЗ. Даже китайцы на своих вседорожниках участвуют на Дакаре. Единственное место где много УАЗов, это покатушки по*****ам возле дома.
2. Миф второй, дешевые запчасти на каждом углу. Действительно для старого УАЗа это соответствует действительности. Двигатель в сборе 402.10 стоит 40 000 рублей, ремни вентилятора 2 штуки в томскрезинотехнике я покупал за 50 рублей. Двигатель 409 стоит 120 000 рублей, а два ремня к нему 1500 рублей. Все остальное примерно так же. Как говорится, почувствуйте разницу.
3. Миф третий, легендарная проходимость. Однажды далеко в тайге мы были на двух УАЗах и повстречали компанию на трех крузаках, у которых были передние мосты, как у УАЗа. Машины, как и наши, были серийные, без наворотов и переделок. И там где мы кое как пролазили, они проходили легко и просто.
3
2
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
Борис Васильевич:
Решил описать еще одну неисправность старого УАЗа. После 60 000 километров резко упало давление на холостых оборотах, с 2 очков до 0,8. Не разбирая ничего пошел и купил коренные и шатунные вкладыши и начал разборку. При этом гайки крепления картера вывернулись вместе со шпильками. Оказалось, что резьба в блоке была нарезана меньше необходимого на 2-4 миллиметра, а шпилька имеет крупную резьбу, которой шпилька вворачивается в блок, затем поясок без резьбы 3 миллиметра и мелкая резьба для гайки, крепящей поддон. Поэтому для того, чтобы прижать поддон гайки с большим усилием накрутили на поясок без резьбы и гайки закусило. При сборке пришлось все выкинуть и поставить болтики необходимой длинны. На всех шейках коленвала были небольшие задиры, по видимому от опилок из внутренних полостей коленвала. А в центральном коренном подшипнике канавка была забита алюминиевой стружкой так, что начала вылазить в стороны. После ремонта давление восстановилось. Прошел еще 30 000 километров и продал машину. Исходя из всего сказанного выше, по моему, сравнивать УАЗ с гелендвагеном, крузером и т.д. – некорректно. И лучшим тому подтверждением является тот факт, что нет ни одного пробега или ралли в котором бы участвовал УАЗ. Даже китайцы на своих вседорожниках участвуют на Дакаре. Единственное место где много УАЗов, это покатушки по*****ам возле дома. 2. Миф второй, дешевые запчасти на каждом углу. Действительно для старого УАЗа это соответствует действительности. Двигатель в сборе 402.10 стоит 40 000 рублей, ремни вентилятора 2 штуки в томскрезинотехнике я покупал за 50 рублей. Двигатель 409 стоит 120 000 рублей, а два ремня к нему 1500 рублей. Все остальное примерно так же. Как говорится, почувствуйте разницу. 3. Миф третий, легендарная проходимость. Однажды далеко в тайге мы были на двух УАЗах и повстречали компанию на трех крузаках, у которых были передние мосты, как у УАЗа. Машины, как и наши, были серийные, без наворотов и переделок. И там где мы кое как пролазили, они проходили легко и просто.
Думаю немногие предпочли бы уаз вместо круизёра,даже в поездках по тайге.Есть правда небольшой нюансик-мало кто из существ разумных покупает уаз для езды по городу,правда и покупать крузак в лес ,мужикам на лесозаготовку не встречал
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
 
2
Ответить
     
Сообщений: 3773
Serj43:
...мало кто из существ разумных покупает крузак в лес ,мужикам на лесозаготовку
Просто ты в тайге редко бываешь. Последнее время много народу увлеченного позволяет себе подобную технику.
А на лесозаготовку тем более.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
2
 
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
ПуЦиК:
Просто ты в тайге редко бываешь. Последнее время много народу увлеченного позволяет себе подобную технику.
А на лесозаготовку тем более.
Хорошо у вас там живётся видимо,раз мужикам в лес крузаки покупают за водкой в сельпо гонять!
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
2
2
Ответить
 
автор
Томск
Сообщений: 5
Дабы разрешить непонятки, возникшие в ходе обсуждения моей писанины, решил высказать свое мнение по этому вопросу. А именно: у одного руководителя водители, как могут, открещиваются от инжекторных УАЗов, а у другого стоят за ними в очередь. Хотя ларчик, на мой взгляд, открывается очень просто. Там, где водителю приходится ездить в командировки и самому обслуживать машину – водители предпочтут старые УАЗы. Ведь переключить электронную систему управления двигателем (ЭСУД) в режим диагностики, сосчитать пики и по таблице определить неисправность сможет далеко не каждый. А кроме того надо иметь соответствующие запчасти и знать устройство инжекторного двигателя.
Работа в скорой помощи предполагает езду по городу. При этом на старом УАЗе с тупым двигателем без ГУРа через час – два не только майка и рубаха, но и трусы будут мокрыми от пота. На инжекторном работать намного комфортнее, а если в гараже есть механик и слесаря, то преимущество инжектора становится неоспоримым.
6
 
Ответить
     
Сообщений: 3773
Serj43:
Хорошо у вас там живётся видимо,раз мужикам в лес крузаки покупают за водкой в сельпо гонять!
Любители водки обычно пёхом ходють, при чем здесь Крузаки?
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
1
2
Ответить
  
новокузнецк
Сообщений: 422
ПуЦиК:
Любители водки обычно пёхом ходють, при чем здесь Крузаки?
А вдрух ани виску люблют?
 
2
Ответить
     
Сообщений: 3773
гудрон-НК:
А вдрух ани виску люблют?
Тады за вискай паедуть на Тахе)))))))
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
 
1
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2754
Что у вас там ещё и на тахе по делянкам гоняют?
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
 
 
Ответить
Алексей
Якутск
А где на фотках бездорожье?
1
 
Ответить
   
Сообщений: 839
Молодец.
Пригнись москва-СИБИРЬ ГУЛЯЕТ!
 
 
Ответить
Андрей
Чернышевск
Говорите коленом разбили пластиковый угол бампера,а если бы был бы старый бампер или швеллер разбили бы колено!
1
 
Ответить
Александр
Орск
Спасибо вам за отзыв, все честно, понятно. Жил в Томске 13 лет, уехали с семьей в 2010-м южнее, скучаю теперь бывает по чудным Томским местам, по даче в Кулманах, по Оби. В Сибири долго был уаз санитарка, построенная местным томским "Кулибиным" "Палычем"уважаемым мною и многими людьми Павлом Павловичем Журавлевым, автомобиль только радовал, практически без поломок отьездил на нем более 100 т. км, движок был с поршневой на 100, тянул отлично, мосты были пределаны под редуктора от газ 21, много чего еще, теплый, удобный домик на колесах, с отличной проходимостью, сколько рыбы. грибов и пр. было добыто на нем, продал его только после покупки гелендвагена, о чем потом жалел. На новом месте жительства в Оренбуржье купил у друга 3-х летнюю подготовленную санитарку, инжектор гур двд, пробег 10 т.км салон подготовлен для комфортного ночлега, посиделок и пр., но не то, не пошел у меня он, друг дела его под охоту весна-осень, тут гусь на пролете очень знатная охота, жил в уазе по неделе, а я в основном по хорошей погоде на рыбалку, лето тут +40 не редкость, на уазе доехать до места 100-150 км. уже пытка, если у тебя крузер стоит дома, да и ночью спать в палатке бывает прохладнее, последний год заводил его раза, решил продать, есть ценители, мигом забрали, год прошел стало уазика не хватать, зимой осознано искал и нашел 35512 -й тентованный, в родной краске, без дыр , пороги только зацвели, месяц его неспешно обустраивали, вварили профильную трубу по порогам, устранили течи и отдефектовали все агрегаты, покрасили снаружи и внутри Раптор в цвет хаки а снизу той же фирмы гравитекс, в полости мовиль, планирую летом без тента ездить, по кустам не жалко, легкий получился, дешево и сердито. По городу на нем ездить конечно не планирую, только на природу, гур и блокировки не планирую пока, если понравиться буду с мотором решать, по крайней мере поршневую на 100 и головку с большими клапанами, а в идеале дизель импортный. Машина скучать такая не даст, всегда чтото надо делать, как конструктор, но новую такую не взял бы, лучше взять 20-ти летнюю и построить самому.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа УАЗ 3151 2012


Добавить отзыв