Приобрели уаз осознано так как живем в сибири в типичном малом городке где состояние дорог, это остатки советского асфальта и в зимнее время года в буран ездить можно только на лыжах. уаз достался интересный был на службе в ГСВГ Германия пригнан с СССР и списан сохранился идеально никакой гнили кроме небольшого участка порога который отремонтировали, куплен по цене старых жигулей у одного единственного за все его время владельца . сразу опишу впечатления чтоб не писать тут поэмы и сказки ..На уазах езжу всю свою жизнь так получается почему то . были иномарки и бмв и диаманты и ниссаны итд все не долго всегда возвращался к нему уазику. Знаю много про возможности этой машины и не перестаю удивлять людей сейчас. Например все жалу.тся холодно .. а я в -25 езжу в нем в футболке в салоне жара установив последовательно дополнительную печку отопитель кабины от бульдозера справляется одна штатную включаю только в сильный мороз но езжу раздетый ибо жарко , расход довел до 13 литров не в ущерб мотору и силе тяги установлен карб 126 однокамерный. поставил удобные и мягкие кресла от волги 105. Убрал по одному листу с низу рессоры получил тем самым плавность ходя и ушла прыгучесть на кочках. Боялся просядут или сломает .все нормально уже 3 год . в лес тоже ездим при этом . Тент утеплил внутри ватными одеялами обшив весь салон .в итоге имеем не очень прожорливый очень теплый и мягкий автомобиль с феноменальной проходимостью . Кто не знает все возможности правильной эксплуатации коробки и пониженных передач не поймет. На 3 й пониженной с давлением в шинах 1.5 зимой по сугробам идет как на лыжах. машиной доволен на все сто лучше джипа нет на мой взгляд до сих пор. единственный минус дорогие запчасти .
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Крутая машина в нужных руках,пусть помогает в нашей, не простой жизни!Советские уазики не чета "сырым" Хантерм,это машины которые должны были победить в войне..если есть руки и мат.тех.база,на его основании можно сделать ВЕЩЬ.5!
У меня 469-ый колхозник, рессоры 8 листов перед и 7 зад, козлит на мелких ямках сильно, вы подкоренные листы и спереди и сзади убирали? Амортизаторы живые, рессоры не ржавые.
Если для Вас на Уаз запчасти дорогие, то что вам по карману?
Не глумлюсь, ни в коем случае!
Вы сами то. Цены хоть раз смотрели . Вакуумный усилитель на иномарку стоит в пределах 1.5.тр а на УАЗ 5000р ну где справедливость то . Генератор 6 к ведущая пара в сборе с дифференциалом 9000 р. Привода 8 000 р кардан малый 5000р а подшипники от 500ри выше. При этом ходят они нынче не более 4 месяцев а их в УАЗе ой как много . Запчасти*****о пошли .вот и судите сами
У меня 469-ый колхозник, рессоры 8 листов перед и 7 зад, козлит на мелких ямках сильно, вы подкоренные листы и спереди и сзади убирали? Амортизаторы живые, рессоры не ржавые.
Да их вообще там было 8 оставил по 7 с перед 6 с зади амортизаторы газелевские газомасленные
Поделись опытом, как расхода такого добился? У меня волга была, я всеми правдами и неправдами на 14 литров ее вывел, но карб был ваз 2108 и она легче значительно, один мост и нет рамы.
У меня тоже волга была, 1998 г. В 2001-2004. Змз 402 100 лс, 92 бензин. Расход от 12 до 15. Я таксовал на ней по ночной Москве. Но поскольку я работал на точке то это частые прогревы и расход выше. Карб 151. Не поверю что уаз даже в пустом городе даже на заднем приводе имеет такой расход. Или автор врет или датчик. Кстати этот уаз должен потреблять 80 й бензин а где автор его берет? Или башку фрезеровал??
Расход конечно фантастика. Забыл автор упомянуть про "набивку" коленвала. Если из волговского мотора не течет масло, значит оно там кончилось. )))))
с маслом все в порядке .вообще читая комментарии складывается впечатление что здесь пишут люди которые косвенно имеют дело с уазами ...поясняю мотор 417 в отличном состоянии кулачковое зажигание старого образца карбюратор дааз 126 коробка полусинхронизованная в мостах ведущая пара 41 зуб уаз тяговитый не скоростной скорость движение 60 км ч на заднем мосту летом без прогрева расход выясняли с помощью выносной канистры. установленной под капотом ..получилось 13.5 литров на 100км. и главное господа температура двигателя всегда должна быть рабочая 85-90 градусов. Встречал много удивленных взглядов друзей уазоводов не верящих в данный расход ..проверял у них а большинство ездит на уазах не выставляя и регулируя на слух считая что продув и почистив карбюратор все будет ок все гоняют на холодных двигателях не заморачиваясь о температуре двигателя и говорят мне что 50-60 градусов уаз не нагревается больше...вт вам и расход . выставлял все параметры работы на приборах и зажигание и топливо и свечи зазоры и бронепровод и крышку трамблера все надо проверять на приборах я делал в сто в нашем городе есть именно по таким машинам мужик работает все к нему едут из других даже городов он 30 лет уже этим занимается и ни какой фантастики ..
с маслом все в порядке .вообще читая комментарии складывается впечатление что здесь пишут люди которые косвенно имеют дело с уазами ...поясняю мотор 417 в отличном состоянии кулачковое зажигание...
диаметр отверстий жиклеров в карбюраторе тоже имеет большое значение на расход и работу двигателя имейте это ввиду он мне их менял и что то с ними делал не вникал но понял то что не всегда стоит в карбюраторе то что надо даже на новых
диаметр отверстий жиклеров в карбюраторе тоже имеет большое значение на расход и работу двигателя имейте это ввиду он мне их менял и что то с ними делал не вникал но понял то что не всегда стоит в карбюраторе то что надо даже на новых
с маслом все в порядке .вообще читая комментарии складывается впечатление что здесь пишут люди которые косвенно имеют дело с уазами ...поясняю мотор 417 в отличном состоянии кулачковое зажигание...
Так он у тебя весь "новодел" ! Набивки (косички) нет.? А шланг вентиляции картера куда вывел? ))))
Если такие запчасти идут в магазины, то что идёт в армию? За такое дедушка Еся ползавода поставил бы к стенке, а другую половину на стройку Беломорканала. Там бы сразу дошло, с каким ресурсом надо делать запчасти и почем в хлебе дырочки. А так просто черти.
с маслом все в порядке .вообще читая комментарии складывается впечатление что здесь пишут люди которые косвенно имеют дело с уазами ...поясняю мотор 417 в отличном состоянии кулачковое зажигание...
УАЗ "Кубань" (микроавтобус, 11 мест), 1982 г., УМЗ 4178, карбюратор ДААЗ 41781107010, расход по трассе 14 л, при скорости 85-95 км/час, бензин 80-й.
Вы сами то. Цены хоть раз смотрели . Вакуумный усилитель на иномарку стоит в пределах 1.5.тр а на УАЗ 5000р ну где справедливость то . Генератор 6 к ведущая пара в сборе с дифференциалом 9000 р. Привода...
Так и надо ставить от иномарки вакуум вместе с главным тормозные и генер тойотовский, и пошипники...
Продал Тойоту и эльгранда. Смотрю по дрому и автору уазики. С автором согласен. Всю жизнь проездил на уазиках, в основном пассажиром. Более надёжной и безпроблемной машины не знаю. Пригляделся к 469 тут, в отпуске,походу,буду брать. Машина свободного человека. Едешь, где хочешь, встаёшь, где хочешь, тащишь, кого хочешь). А запчасти не особо дорогие. Вспоминаю свои две иномарки-не вздрагиваю, конечно, но привкус есть)
Так и надо ставить от иномарки вакуум вместе с главным тормозные и генер тойотовский, и пошипники...
Вакуумный усилитель на иномарку не всегда стоит 1.5к. а когда стоит 1.5к, это б/у 50/50, сломается или нет, исправен или нет. У вас запчасти на УАЗ ломаются, скорее всего, по причине криворукости ремонтёра. Если делаешь сам, нужна книга и динамометрический ключ. А если не сам,то лучше в адекватном СТО.