УАЗ 469 1984 — отзыв владельца

Данный уаз был куплен на смену шниве для так называемого активного отдыха,охоты-рыбалки,привезти что то крупногабаритное,буксировки прицепа.Имхо для всего вышеперечисленного предпочтительнее была бы буханка,но не сложилось,да и чисто внешне 469 мне нравится больше.
Итак..что мы имеем-Уаз мне предложили знакомые с глубинки нашей необъятной Кировской области,когда узнали что подыскиваю самоходную технику под определенные нужды.Ну что ж-уазик как авто симпатизировал всегда,не без минусов конечно,но в своем секторе альтернатив ему нету.Судьба этого авто оказалась нелегкой-поначалу трудился в некогда процветающем колхозе-возил председателя.Затем по мере нарастания километража трудился у механизаторов,возил документацию в райцентр,а по вечерам и ночам рассекал по полям и лесам на охотах-рыбалках-доставалось ему изрядно,топили в болотах,выдергивали из колеи тракторами,переворачивались по пьянке..В конце концов полностью выработав свой ресурс встал к забору ожидая списания.К тому времени колхоз преобразился-появился асфальт как в самой деревне,так и до райцентра,начали строить кирпичные дома,появился водопровод и котельные..но тут нагрянули лихие 90е,страну начало лихорадить так,что не до мелочей стало.По мере вступления в светлую демократию колхоз растащили предприимчивые ребята,водопровод и котельные благополучно разморозили,по логике и уаз должен был сгнить под забором..но нет,советские нормы и настоящие оказались разными и пошел он в частные руки.В новой стране ему тоже жилось не сладко,кто только на нем не ездил начиная от бандитов,сопровождавших лесовозы до скупщиков грибов-ягод в составе автопоезда массой как газель-бизнес.Затем младший сын хозяина уехал на нём в Коми на заработки,долго мотался там по зимникам,сдавал его в аренду.Кто на нем ездил и что возили доподлинно неизвестно,но кузов провонял так,что любой скунс сдох бы от зависти).
В конце-концов он опять оказался на своей исторической родине и опять таки оказался нужным и при деле,асфальт к тому времени разбили,лес вырубили так,что многие болота пересохли,честный полный-добрый привод очень выручает в таких условиях.
В последние годы на уазе почти не ездили,хозяин в годах,дети разъехались,в таком состоянии он и попал ко мне,по цене немногим дороже чермета.Перегон в триста км в принципе прошел без особых проблем,колеса крутятся,печка греет,в кабине слава богу больше не воняет.По приезду пришлось поменять головку блока,сальники-резинки,одну рессору и радиатор.Так же переклепал тормозные колодки,хотя кардинально это ситуацию не изменило.На уазе до этого ездить доводилось но не продолжительно,когда приезжаю в деревню иногда сажусь на дядькин уаз-впрочем там уже больше котлета,симбиоз и эволюция трактора,впрочем с гидрачем и кож.салоном))Как уже написано выше не хватает тормозов,впрочем ко всему можно привыкнуть,по городу много ездить не будешь,а в лесу они не нужны.
Переключение передач с двойной перегазовкой,прочная и жесткая подвеска.Помню в детстве спрашивал отца-заядлого рыбака-охотника,за что он так ценил и хотел приобрести уаз(в СССР их частникам не продавали),та же нива на вездеходной резине весьма не плоха,отец загадочно улыбался и говорил что позднее сам поймешь.Затем у товарища сравнивал ниву с сузуки-самураем-тесный,маломощный,прожорливый,но от того что на мостах по пересеченке ездить легче и гораздо быстрее.Доводилось поездить на ленд-ровере с пневматикой у товарища-что сказать,независимая подвеска это весчь,вот только стоимость такого авто как хорошая евротрешка в центре,да и не долго он на нем отъездил,года через три пневматика стала дохнуть и авто было продано следующему счастливому обладателю премиум б/у сегмента))
А так по эксплуатации..езжу потихоньку,наматываю километры,авто конечно весьма проходимое,естественно не заменит снегоход,но заехать куда дальше,а главное без проблем выехать обратно позволяет,настоящий мужской конструктор,как тут один знакомый сказал-проехал на уазе,мужиком себя почувствовал,после него в пузотерку как на унитаз садишься))