УАЗ Хантер 2007 — отзыв владельца

Авто для богатых любящих запах трансмиссионки, грязные руки, и прочее прочее прочее. После года эксплуатации поставил перед собой задачу сделать так чтобы Мой Хантер перестал течь из всех дыр как ТРИПЕРНАЯ КОРОВА. Наступило лето все условия для поэтапного ремонта Мосты спайсер Крышки на редуктора штампованные из листа 4мм родные повторно поставить и чтобы не текло не получилось (герметики супер прокладки и прочяя хрень не работают Результат крышка 4 мм (ширпотреб) прокладка паронит (свежий) а не провисевший на гвоздике лет пять и два тюбика фиксатора резб. соед. на один мост подшипники (ступичные) Швеция подобрали комплект по 1.3 тыр. за штуку сальники вроде бы Италия беленькие (мягкие с тремя контактными полосками) по 0.4 тыра за штуку Комплект Шведских подшипников на  главную пару (редуктор) 6.3 тыра. плюс главная пара плюс всякие необходимые мелочи гайки которые не болтаются на чулке ступици Сапун клапан в котором не заклинивает на первой сотне километров. В общем так приведение одного моста в состояние при котором он может пройти 250 т км. и показать готовность пройти столько же стоило до санкций 45 тыров. Смазка ТМ-5 синт. после 250 т км. чистенькая без признаков износа главной пары без люфтов. И того мосты 90 тыров плюс 10 на поворотные кулаки Почему их не шлифонуть на заводе и не покрыть хромом что бы пыльника хватало хотя бы на год. Забегу вперед и скажу единственный агрегат который не потребовал ремонта после 387 т. км. это коробка передач ДАЙМОС УМНИЦА!!!!!! Остальное потом. По настроению.