Прошел год с момента покупки уазика, пробег сотавил около 20000 км, небольшой, основная часть пробега по лесу.
Можно подвести некоторые итоги, насколько надежна машина, что сломалось, плюсы и минусы машины.
Начнем с поломок:
1. В первый месяц после покупки клинануло ручник, начал подтекть гур. Все было отремонтировано по гарантии.
2. Весной потребовалась замена сцепления, оно не сгорело, а просто стерлось, как выяснилось там стоит самый дешевый комплект сцепления, который долго не ходит. Работа плюс запчасти - около 18 т.р.
3. Переделка шкворней под подшипник, родные втулки пластик там, прошли около 15 т.км., руки пообрывал бы тому кто такие придумал. Подшипники для шкворней выпускает все тот же Ульяновский завод, лишний способ денег содрать. Работа и запчасти 8 т.р.
4. Замена всех крестовин карданов - 4800 рублей.
5. Замена двух ремней, генератора и гура, плюс пришлось покупать новый ролик-натяжитель, около 1000 рублей.
6. Отломился кронштейн стабилизатора, ремонт обошолся в 1500 рублей.
7. Сейчас на очереди ремонт радиатора, начал подтекать.
8. Куча всяких недокрученых болтов и болтиков, а так же гаек и гаечек. Начиная от стремянок рессор и заканчивая всякой мелочью, которая начинает бренчать.
По надежности:
В дороге машина никогда не подводила, запчасти все есть в наличии, ничего не надо заказывать и ждать. Устроено все элементарно, вот только с натяжением ремня генератора они перемудрили, раньше просто натягивалось генератором, это было удобнее, теперь роликом, добираться до него очень не удобно. Большой плюс иашины в ее высоте, всегда можно залезть под любую часть машины.
Плюсы и минусы:
Плюсы:
1. Хорошая проходимость
2. Ремонтопригодность, находил запчасти даже в глухом поселке рядом с Монголией
3. Неплохая динамика, для машины таких габаритов
4. Вместительность, при убранных задних сидениях - сарай.
Минусы:
1. Качество сборки и запчастей
2. Холодный салон и слабая печка
