Друзья мои, всем привет!
Итак читая периодически отзывы о Патриках, наткнулся на интересный отзыв Отзыв о УАЗ Патриот из Перми.
Читаю, и увидел то, что автор написал о проблеме сгоревших светодиодов в фарах...И тут у меня почему-то закралось сомнение, надо посмотреть внимательно на свои диоды и проверить... Через пару дней увидел аналогичную тему на своем Патрике в фаре на водительской стороне - не горел 1 диод. Почитал разные форумы, проблема пока нечастая и лента не меняется, а необходимо менять всю фару целиком.
Я планировал в апреле заезжать в сервис, т.к. нужно было заменить салейнтблоки передней подвески, ну и машина готовится к поездке на Алтай. Позвонил дилеру, записался на гарантийный ремонт, а именно:
1) Решить вопрос с фарой
2) Заменить салейнтблоки: тут дилер начал открещиваться мол случай не гарантийный. Ситуация была в следующем, после 0 ТО, мастер мне устно при выдаче машины, сказал что по гарантии поменяет в след. раз сайлентблоки, т.к. они видимо бракованные. А в бумаге это не отразил, да и я вовремя не проверил и не заставил его написать об этом.
3) На сайте в личном кабинете увидел отзывную компанию по перепрошивке ММС. Оператор при записи ничего внятного сказать не смогла, приезжайте проверим.
4) Нашел под педалью, какую-то металлическую небольшую ...ню. Нужно было понять что это и поставить обратно.
В пт позвонил дилеру, записался на среду. Мастер был тот же что и при 0 ТО, от сайлентов тоже открестился мол ненаписано, и я не помню что такое мог сказать. Я ему объяснял в итоге - сказал что проверим и посмотрим.
По итогу:
1) Фару поменяли в этот же день на новую по гарантии, пленку сам убирал когда принимал машину. Мастер сказал, что это сейчас частая проблема, вот похоже ТОП менеджмент завода не умеет считать деньги, сэкономил 1-1,5 т.р. на нормальной светодиодной ленте, сейчас будет всем менять фару целиком (стоит около 11-13 т.р.) + логистика+оплата труда тем кто ее производит+трудозатраты дилера.
2) По сайлентблокам передней подвески: мастер всё-таки сказал, что да, готовы поменять по гарантии (за это ему респект), но т.к. я понимал что если они умирают при пробеге 3300 км, нафиг бы они мне такие же нужны? В итоги я как и планировал отдал 2400р. за полиуретановые, работа была бесплатной по замене.
3) Мафон - перепрошили
4) Металлическая фиговина - роде как крпеление обшивки - поставили на место.
5) Бесплатно проверили уровни жидкостей
Единственный минус просидел у дилера с 12 до 17...Это долго...
Мое мнение, чтобы улучшить продажи Патриков, нужно вложить ещё 150-200 т.р. на устранение 100% "болячек": ставить хорошие сайлентблоки, патрубки, концевики, диоды итд. И люди будут активнее покупать этот авто, т.к. не нужно будет часто ездить в сервис и греть голову по мелочам...
Сегодня поменял резину на лето, решил сделать уже под вечер, загрузил - думаю, получится - отлично, не получится - значит в другой раз. Приехал на шиномонтажку - никого нет. Только заехал и за мной 3 машины сразу же. По цене - 1500р. колеса 245/60/R18. Если брать второй комплект дисков - не окупятся. После смены резины поехал в тишине, без гула шипов. На ЛК 200 - колеса 285/60/R18
Патрик радует в качестве второй машины, асфальт у нас сошел вместе со снегом, стало как после бомбежки в Алеппо...На Шкоде - ездить страшно. На Патрике - намного спокойнее. А ещё туда в багажник входит полноценная коляска и её не нужно складывать :)
Всем удачи в жизни и на дорогах!
