Первая крупная и важная доработка, которую я решил сделать в машине – шумоизоляция салона.
Нашёл по интернету ребят, профессионально занимающихся установкой шумки, согласовал с ними материалы и стоимость работ и записался на выходные 21-22 ноября.
В пятницу 20-го вечером на двух машинах (жена на Патриоте, я на Карнивале) приехали к ним в гараж на другом конце Перми, оставили УАЗика, чтобы парни с утра могли приступить. Я договорился, что буду присутствовать при процессе и заодно сам тоже займусь кое-какими мелкими улучшениями.
В субботу 21-го к обеду приехал туда и с непривычки был слегка шокирован открывшимся видом - новая машина стояла совершенно пустая.
Потолок уже успели обклеить в 2 слоя, но пока не поставили на место потолочную обшивку, я попросил ребят смонтировать в багажник верхний плафон освещения, точно такой же как на заднем ряду. Только чтобы он включался от открытой двери багажника и при необходимости вручную. Контакт ручного включения запитали от среднего плафона, а автоматического – от концевика двери багажника.
Пока всё было разобрано, я пробрызгал мовилем скрытые полости, заменил штатные ручки 4-х дверей на купленные заранее ручки «Рысь» (3000 руб. комплект). У них более удобный хват и меньше прилагаемое усилие - открыть дверь сейчас можно одним пальцем.
Ещё мы вместе с мастером устранили проблему замерзающих зимой замков. Этот способ я подсмотрел в одном из блогов УАЗа на сайте drive2, спасибо хорошему человеку за эффективную идею.
Под вертикальную направляющую внутри двери мы вклеили полоску непромокаемого шумоизоляционного материала таким образом, чтобы получился водосточный жёлоб, накрывающий замок и при этом не мешающий движению стекла вверх-вниз. Провели эксперимент – полили водой на стекло и увидели, как струйка скатилась по этому жёлобу мимо замка вниз двери и вытекла на пол через дренажные отверстия. Что и требовалось получить.
Так было:
А так стало:
Для страховки я дополнительно смазал все замки жирным слоем литола. И в эту долгую холодную зиму мы не знали, что такое неоткрывающиеся в самый нужный момент двери.
С завода Патриоты сейчас продаются без задних брызговиков, но так ездить негоже, поэтому я купил в УАЗПОТРЕБСОЮЗЕ брызговики конструкции Павла Кабанова и смонтировал их самостоятельно. Процесс этот оказался простой и удобный, бампер снимать не надо, никаких дополнительных отверстий сверлить тоже.
В целом по шумоизоляции получилось следующее: потолок и весь багажник, включая дверь, обклеили разными видами материалов в два слоя. Пол салона в три слоя, двери в четыре слоя.
На ходу в машине стало ощутимо тише; у дверей появился благородный звук захлапывания, так что я даже передумал ставить бесшумные замки ПТИМАШ (я их не купил, но планировал в будущем); ну и в мороз в салоне теплее.
До кучи парни ещё затонировали заднюю полусферу салона. По деньгам взяли с меня 30 000 руб, из которых 28 000 шумоизоляция и 2000 тонировка. Дилер же за шумоизоляцию в сторонней конторе по их направлению называл мне цену 44 000 руб, и это без тонировки.
В воскресенье в 19 ч я уехал из гаража на совсем другой по ощущениям машине.
С тонировкой вид огромного "аквариума" исчез, машинка смотрится посолиднее.
Продолжение следует…
