УАЗ Патриот 2018 — отзыв владельца

Приветствую всех, кто читает. Постараюсь написать отзыв сухо по фактам.
Предистория: Первый Патриот был юбилейный 2011 года, новый, я первый владелец. Машиной был более чем доволен. Проехал 110 тыс. км за 7 лет. За все время на запчасти истратил 11000 руб.! (замена сцепления, забуксовало на 25 тыс. км – 6000 руб., передний кардан, износился в шлицах к 80 тыс. км – 4000 руб., подушка двигателя, отломилось ухо крепления – 280 руб., подвесной подшипник кардана – 500 руб.) Всё. Расходники не считал. Поэтому, когда вопрос встал, на какой обновить автомобиль, ответ был очевиден, конечно, на УАЗ Патриот. Тем более в конце 2018 пошла реклама на обновленный Патриот 2019 модельного года с двигателем ЗМЗ Про 150 л.с. и кучей всяких электрических ништяков в максималке.
История: В декабре 2018, прям под новый год, сдал своего патриота в Трейдин в автосалон в г. Новосибирске. Доплатил 600 000 руб. и уехал от них на новом Патриоте за 1 130 000 руб. в комплектации максимум с дополнительной опцией в виде предпускового подогревателя Эбершпехер, установленного с завода.
1. По дороге домой, отъехав примерно 100 км, раздался страшный визг-скрежет в районе ступицы левого переднего колеса. Время уже ближе к 23-00 деваться некуда, мороз -36, надо добираться домой, впереди еще 200 км. Сбавляю скорость до 50 км, звук пропадает. Так тащусь до дома, периодически визг, то есть, то проходит.
Из положительного. В машине очень тепло, две печки, плюс подогреватель работает на ходу. По сравнению с прошлым Патриотом – совершенно другая машина. В разы тише в салоне, едет мягче, в задней подвеске всего 2 листа рессор (но это позже оказалось огромным минусом).
Приехав домой, закрываю с кнопки ключа центральный замок….Не работает. Два ключа не реагируют на дистанционное закрытие. Вот всё проверил в автосалоне, а работу ключей нет. Механически закрыть дверь также не могу, личинка замка замерлаз, т.к. пред продажей машину помыли, на улице – 36. Продуть замок перед выдачей авто клиенту? Нееет пусть привыкает еба…..ся с новым атомобилем – лозунг менеджеров автосалона.
2. В гараже вскрыл крышки ступицы, там огненно-рыжий кусочек подобия смазки. Предпродажная подготовка? Не, не слышали про такое. Вот и визг на ходу. Ступичные подшипники ржавые без смазки. Сам набил литола, летом полностью планировал помыть и заменить смазку.
3.  Первый день владения новым автомобилем начался с поездки к официальному дилеру. Решали проблему с ключами. Оказывается ключи не были прописаны и блок центрального замка их не видел плюс сам блок глючил. Заменили блок управления центральным замком на водительской двери и 3 часа плясок с манипуляциями нажать кнопку-открыть дверь-нажать 5 раз кнопку-закрыть дверь-нажать педаль-нажать кнопку-отпустить педаль и т.д. и ключи прописали. Всё работает.
4. Из-за двух листов рессор пустая машина выглядит как будто в ней всегда загружена 1000 кг цемента. А если посадить 3 пассажира сзади, то выглядит просто как гиена на коленях, листы рессор при этом выгнуты в обратную сторону.
Доработка подвески: Сзади поставил комплект пружин Springvar, стало лучше, но не совсем. Купил 2 коренных листа от прошлой модели УАЗ Патриот, отрезал уши для сайлентблоков и добавил эти листы к родным двух листовым рессорам. Стало отлично. Плюс поставил проставки между задним креплением рессоры и рамой 6 см.
Спереди, уже стандартно установил пружины Фобос +30 мм. Итого лифт подвески получился + 3 см. Амортизаторы естественно заменил, поставил красные Трофи Лифт +30. – редкое г….но эти амортизаторы, через 2-3 месяца потекли все 4 шт., через 6 месяцев я их выкинул, вид у них был такой, как будто они с 1944 года в болоте лежали, краска слезла, жуткая ржавчина. Но наклейки остались, как на новеньких. Написал производителю и продавцу, мол где ваша гарантия,….послали на йух.
В итоге поставил амортизаторы Red Btr маслянные. Работают супер в любой мороз и жару, вот уже 3 года. Но тоже покрылись ржавчиной.
5. Вечно текущие патрубки, заменил на силиконовые с силовыми хомутами – стандартно для Патриота.
6. На второй год эксплуатации (пробег не помню) потек радиатор. Ну правильно, текущие патрубки я же устранил. Заменил радиатор – 8000 руб. Заменил пробки расширительного бачка – 3 штуки. Повезло в третьей крышке клапан работает нормально, сбрасывает избыточное давление при нагревании антифриза.
Положительные моменты:
- Круиз контроль работает отлично, полезная фишка на дальней дороге.
- Подогрев всех 4-х сидений - круто.
- Навигационная система, встроенная в мультимедиа – круто.
- Подогрев лобового стекла, заднего стекла, зеркал – круто.
- Предпусковой подогреватель – афигенно круто, пока закрываю ворота гаража, двигатель уже на половину прогрет через 2 минуты запуска.
- Вторая печка – круто.
- Руль с подогревом – круто, как будто на физиотерапию сходил, когда горячий руль после мороза держишь.
- Антизаносная система, система курсовой устойчивости – афигенно круто. Как ни старайся в занос Патриот пустить не получится.
- Систем помощи при трогании в гору (когда отпускаешь тормоз, машина 30 сек. стоит на тормозах, не катится сразу назад) – круто.
- Парктроники спереди, сзади – круто.
- Камера заднего вида с динамическими линиями – круто.
- 6 динамиков акустики с завода – нормально.
- Мультируль с кнопками управления – круто.
7. Рулевой демпфер. Живет ровно 1 год. Потом вы узнаёте, что такое эффект ШИММИ. Не буду описывать, кому интересно запросите в поисковике или ютубе. Вот когда ловишь Шимми проезжая трещинку на асфальте на 80 км/ч, и при торможении он КРАТНО увеличивается так, что слышно визг резины передних колес, руль выбивает из рук и глаза встречных водителей размером с футбольный мяч, реально прощаешься с жизнью. «Спасибо» инженерам за новый мост с открытыми поворотными кулаками.
8. Левый ШРУС захрустел на пробеге 10.000. Всё некогда было съездить заменить по гарантии. В итоге заменил сам на 50 000 км после 3 лет эксплуатации. (15 000 рублей).
9. Забыл. В первый год, летом на солнышке, закрыл солнцезащитный козырек. Он не по оси повернулся, а сломался пополам. Заменили по гарантии, прислали почтой из автосалона. Просто оставил про них не лестный отзыв, как они «подготовили» Патриот к продаже в максимальной комплектации и по сути ТОП клиенту выдали авто, который отъехал из автосалона на 10 метров и заглох, т.к. бензин в бак залить они зажали. При этом я в своей машине, которую сдал им, оставил 36 литров. Ну, в итоге договорились, я удаляю отзыв, они присылают мне новый солнцезащитный козырек.
10. К концу второго года во всей подвеске умерли ВСЕ сайлентблоки. Появились стуки, долбежка, скрипы, скрежет. К дилеру не поехал, на обязательные ТО – забил, т.к. имел опыт к ним обращаться по первому патриоту, заменил сам всё на полиуретан. Это плохая идея. Стало еще хуже. Как будто подвеска из дерева вырезана и эффект Шимми стал проявляться при исправном рулевом демпфере. Через неделю, весь полиуретан в передней подвеске заменил на заводские резиновые сайлентблоки, опять стало, как на новой машине мягко и комфортно. Полиуретан оставил только в задних рессорах, не помню, чьи были синего цвета, через месяц порвались. Внутренняя втулка оторвалась от тела полиуретана. В итоге поставил, полиуретан от Red-btr красные.
11. Развалилась крестовина переднего кардана примерно на пробеге 30 тыс. Ну это же ерунда, думал я, час работы и заменю крестовину, тем более с прошлого патриота осталась в запасе новая. Разобрал кардан, но не тут-то было. Стандартная крестовина НЕ подходит. Диаметр стаканчика крестовины 32 мм, а на этом обновленном Патриоте диаметр крестовины 28 мм. Что за усовершенствование??? В магазине ГОСТ детали долго не могли ничего подобрать. В итоге в другом магазине нашли подходящую по размерам крестовину от какого-то трактора. Кстати, у нового Патриота снизу нет ни одной пресс-масленки, карданы и крестовины не обслуживаемые.
12. Эффект Шимми стал донимать и с работающим рулевым демпфером. Осмотр показал, что рулевые наконечники – скончались. Из-за дополнительного люфта в них, на неровностях колеса входили в дикий расколбас. Заменил рулевые наконечники на пробеге 32 тыс. км. Для сравнения, на прошлом Патриоте стояли обслуживаемые рулевые наконечники, которые за 7 лет 1 раз промыл, набил смазкой и затянул, так с ними машину и продал проехали 110 тыс. км.
13. Поставил усиленный рулевой демпфер от Трофилифт (красный). Умер через 9 месяцев. Не верьте этой фирме.
14. Третий год. Полет нормальный. Огорчает качество лакокрасочного покрытия. ВСЕ углы на всех элементах (двери, капот, кузов в уголках фар) откалывается краска. Цвет машины синий (Байкал), грунт под ним – белый. Все сколы сразу видно белыми пятнами. По контурам дверных проемов, в местах прилегания резинок, белые протертости. Т.е. краска слезла, белый грунт видно. С каждым годом этих белых косяков накапливается больше и больше.
15. Самое ФИАСКО этой истории про обновленный УАЗ Патриот. САМОВОЗГОРАНИЕ.
29 декабря 2021 закончилась заводская гарантия – 3 года эксплуатации, пробег 46 тыс.км.
30 декабря 2021 в 20-00 оставил машину на парковке возле торгового центра в Барнауле. Хожу с семьей по магазину, покупаем подарки к новому году, продукты к столу…..Вдруг,  объявление по громкой связи: «Владелец автомобиля УАЗ Патриот №…. Срочно подойдите к автомобилю!». Выхожу….машина горит. Двери вскрыты, пламя из салона, черный жуткий дым в небо, и пожарные уже заливают водой. Эмоции? Не передать словами….Как? Почему? Что теперь делать? Ну не может быть, как так-то. На улице минус 30, шапку оставил в машине, от воды всё сразу стало колом, до дома 100 км, впереди ночь, я в чужом городе. Ни один человек не предложил помощи. Спасибо двум мужикам, которые посещали торговый центр в предновогодней суете, что вызвали пожарных и своими огнетушителями пытались потушить машину, подавая струю огнетушителя в решетку воздухозаборника. Как потом разбор показал, именно их действия были правильными, и благодаря им мне осталось, что восстанавливать. Впервые, путь до дома проделал на эвакуаторе, 100 км – 14 000 руб. за услугу.
1 января 2022, собрав сопли в кулак, пошел в гараж считать ущерб и искать причину пожара:
- Подкапотное пространство – не пострадало, двигатель, проводка - целые. Сгорел корпус воздухозаборника, через него пламя вырывалось наружу, через решетку жабо, возле лобового стекла. Краска на решетке обгорела. Сгорел правый дворник, сгорел шланг омывателя передних и задних форсунок, сгорела гофра проводки двигателя, сами провода уцелели, сигналы оба не работают - орали, когда машина горела и замкнула проводка.
- Салон, тут страшнее. Лобовое стекло лопнуло от жары. Сгорели в аду: зеркало заднего вида, видео регистратор, Торпедо и всё что под ней, подушка безопасности пассажира, Приборы панели приборов, Магнитола, вентилятор печки, центральный тоннель до бардачка-подлокотника, ручка КПП, коврик переднего пассажира, центральная проводка панели приборов, пластик на стойках лобового стекла, пластик на средних стойках между передними и задними дверями, проводка передней правой двери, ковровое покрытие, всё, что на полу переднего правого пассажира сгорело до металла, шумоизоляция моторного щита, климатическая установка, шланги передней и задней печки, радиаторы печки и кондиционера сплавились, все ручки салона, которые на стойках и под потолком, т.к. под потолком была жара, обивка крыши, плафоны в крыше, проводка крыши, антена крыши, стоп сигнал задней двери оплавился, хром на всем, что в салоне было хромированное, облез.
Я звонил, писал в автосалон, производителю на завод УАЗ, выслушав меня они посылали на йух, гарантия кончилась «вчера», а машина сгорела «сегодня». Сам купил это г…но, твои проблемы. Судиться с ними не было ни средств, ни времени, ни возможностей. Машина нужна была, как воздух. Реально взвесив все ЗА и ПРОТИВ, решил самостоятельно восстанавливать. Это был самый дешевый вариант снова иметь машину. Как говорится, Сбербанк тебе в помощь…….
Долго-долго искал запчасти по магазинам. В Барнауле и в Новосибирске – ничего не нашел. Дилеры предлагали мне всё б/у. Меня это не устраивало, у меня было всё новое, ни царапинки. В итоге по интернету заказывал всё, что сгорело. На разных сайтах. Электронный каталог ЭЛИС завода производителя помогает, но не очень. По VIN номеру не все запчасти совпадали с реальностью. Самое проблемное оказалось найти центральную косу проводки панели приборов для комплектации максимум с предпусковым подогревателем. Заводские представители УАЗ отказали даже в помощи подобрать запчасти по каталожному номеру. Некоторые запчасти, присылали не те, приходилось возвращать и ждать заново.
Причину пожара установил сам. Замкнул модуль регулировки отопителя. Это такой Датчик BOSCH маде ин Чина, стоит в воздуховоде коробочка размером 10х10х8см, под торпедой в районе левой ноги переднего пассажира, за перчаточным ящиком. Этот датчик измеряет температуру и скорость потока воздуха, который поступает с улицы в салон и в зависимости от того сколько градусов у вас стоит на климат контроле, регулирует скорость моторчика печки. Провода к этому датчику подходят размером с карандаш. Когда зажигание выключено, эта цепь всегда остается под напряжением. Возможно, конкретно только в таких Патриотах, которые с завода оборудованы предпусковым подогревателем. Потому что в салоне есть пульт управления подогревателем и на нем можно устанавливать время запуска предпускового подогревателя. Т.е. он запускается по таймеру и когда он работает, нагревает антифриз, то включается климат контроль, обогревает салон теплым воздухом.
Предохранители сработали, но когда уже все горело.
Коротко: Машину восстановил на 100% новыми запчастями, делал не для продажи, а для себя. Т.к. пришлось разобрать всё до «костей», то зачистил – загрунтовал- покрасил внутри участки, которых касалось пламя, снаружи краска вся целая. Сделал полностью вибро и шумоизоляцию. Всю проводку проложил в гофре, когда покупал гофру в обычном электромагазине, проверял горит ли она. Купил которая не поддерживает горение. Под торпедой все провода дополнительно обмотал тефлоновой изолентой, выдерживающей температуру 700 градусов. Долго отмывал от копоти и сажи все уцелевшие пластиковые детали (карты дверей, сиденья), раз по 5 всё мыл и каждый раз вода черная. Переднее пассажирское сиденье спасло от пожара кожаный чехол из алькантары. Горящий пластик капал на кожу и не прожег его. Без чехлов и сиденье бы сгорело полностью.
Очень сильно помогли незнакомые парни с интернета из Ульяновска. Увидели мои ролики про пожар и бесплатно прислали мне посылку с различными клипсами, саморезами, проводкой двери, проводкой потолка, всеми ручками салона, зеркалом, стоп-сигналом, солнцезащитными козырьками, плафонами салона и много всяких мелочей. Просто так. Тысяч на 30, я думаю, посылку собрали. Вот прям ПРИОГРОМНЕЙШЕЕ им спасибо и морально поддержали и запчастями, и советом, как что разобрать, чтобы не сломать. Конечно, я им в ответ собрал посылочку с Алтая с вкусняшками и лечебными травами, чаями, бальзамом.
Итого: на 58 день после пожара, вернул Патриота к жизни, завелся. Если бы все запчасти были в магазине в моем городе, то на восстановление бы потратил 2 недели, работая вечерами после работы и выходные с 8 до 20. Всё, уничтоженное огнем, поставил новое. Обошлось мне это в 264 тыс. рублей – стоимость запчастей. Работа 0 рублей. Аренда тёплого помещения – 0 рублей, хороший знакомый пустил просто так, в цех памятников. Делал всё сам в одного. Глаза боятся, руки делают. Лобовое стекло только мне мастер устанавливал, такое же с подогревом. Тот самый датчик, который устроил мне пожар, в новой климатической установке, стоит тот же BOSCH, только маде ин Мексика.
После проделанных восстановительных работ стало еще лучше. В салоне тише, гарью не пахнет, о пожаре напоминает лишь пара отметин на чехле переднего пассажира, когда отдирал прилипший пластик, остались дырочки. За родную магнитолу с 7 андроидом в магазине запросили 56 тыс. рублей!!! Поставил с бОльшим экраном Teyes CC3, с 11 андроидом за 18 тыс. Управление голосом, встроенная навигация, телефон. Заказывал с Алиэкспресс, пришла со склада в Новосибе. + 5 тыс. за Can-шину, чтобы управлять магнитолой с кнопок на руле и чтобы подошла родная камера заднего вида.
16. Четвертый год эксплуатации. На новом блоке воздухозаборника, который под капотом, сломалась заслонка рециркуляции воздуха, отломился шестигранный кончик привода. Получается она падает и все время включена циркуляция воздуха по салону. Случилось это зимой, теплого гаража для ремонта нет, пришлось всю зиму мучиться с затягиванием стекол инеем.  Как потеплело, сразу снял этот воздухозаборник и с помощью эпоксидного клея отремонтировал заслонку. Чтобы вытащить этот воздухозаборник, его, как только не пришлось его изогнуть, на морозе он бы сразу весь сломался. Конструктору гвоздь в голову, это оказывается болезнь Патриотов.
17. Пятый год эксплуатации. Пробег 53 тыс. км. Потекли сальники переднего моста, порвался пыльник нового ШРУСА. Сальники заменил, Пыльник поставил Силиконовый. Тут же заметил, что ступичные подшипники умерли. Помните в начале отзыва писал про визг в первые километры из автосалона? Они тогда уже на НОВОЙ машине были присмерти. Заменил.
18. Заменил динамики в передних дверях, хрипели после пожара, наверное, водой залили, когда тушили. Поставил без фанатизма коаксиальные Пионеры за 4000.
19. Заменил рулевой демпфер уже 4й по счету. В этот раз поставил супер усиленный от компании РИФ. В комплекте у него своё крепление к раме и к рулевой тяге и ставится он ПРАВИЛЬНО - сверху рулевой тяги, ничего не висит как в сравнении с заводской установкой. С рифовским демпфером в разы комфортнее рулится. Посмотрим, на сколько хватит.
Ну, вот такой он достался мне обновленный УАЗ Патриот. Продолжаю эксплуатацию.