Здравствуйте) К приобретению Патриота шёл не один год, долго и упорно, покупка была обдуманным шагом и к счастью разочарования не принесла и надеюсь не принесёт.
Что мы имеем – УАЗ патриот 2012 года выпуска, механическая раздатка, есть кондиционер и подогревы передних сидений, печка одна, фаркоп, хабы. На момент приобретения пробег был 45 000 км. Машина находилась в Забайкальском крае, поэтому какая либо ржавчина отсутствовала.
Машины у меня в пользовании были разные начиная с ВАЗ2106. Последние 15 лет откатал на деликах кирпичах 4WD – первая, дизельная 4Д56, была на автомате, воткнул свап с механикой откатал 9 лет (на АКПП понравилось больше) и вторая тоже кирпич, бензинка 4G64 на палке. Машины прекрасные, но сложилось так, что пришлось продать, нужен был первоначальный взнос на ипотеку дочке.
Почему именно патриот - надо на чём то двигаться на рыбалку и на отдых по не совсем прекрасным дорогам нашей Республики, по тем деньгам, что насобирались на покупку машины, адекватной иномарки точно бы найти не получилось. Да, и он мне просто нравится ;-) С патриотами сталкивался не по наслышке, довелось поездить за баранкой подобных пепелацев на работе - первый был 2009 г.в., второй 2015 г.в. – проводилось плановое ТО, глобального с ними ни чего не случилось. Ко всему этому друг приобретал Патриота новым в 2014 году, катается по сей день и радуется, машина не сгнила и не развалилась. Серега, тебе привет!
После покупки и приезда в Улан-Удэ начал осматривать его более подробно.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Всем не равнодушным к УАЗам привет) Случилась у меня поездка по маршруту Улан-Удэ – Читкан – Курумкан и обратно, согласно одометру накатал 989,9 км. По расходу топлива получилось что на газе я проехал 470 км (70 литров скушал, расход около 15 л.) и остальные 519,9 км на бензине (60 литров скушал, расход около 11,5 л.). В ту сторону ехал на газе, машина была груженая, на крыше были привязаны вещи, на обратном пути ехал налегке, только с пассажирами.
Беды ни чего не предвещало) После того как я добрался до Курумкана, утром обнаружил под машиной, под задним редуктором, лужу масла....
Всем не равнодушным к УАЗам привет) Случилась очередная поездка протяженностью 945,2 км. Патриот скучать не даёт) После того, как в городе я заправил оба бака под горловину, во время езды почувствовал запах бензина, открыв капот обнаружил, что бензин «плюётся» из абсорбера. Ехал я на газе, поэтому переключился на бензин, искатал какое-то количество бензина и проблема исчезла. Все понятно – лето, жара, бензин расширяется, но с такой проблемой ранее сталкиваться не приходилось ни на одной машине.
Во время спуска с перевала почувствовал запах гари… После остановки обнаружил задымление в районе правого переднего колеса, тормозной диск нагрелся очень сильно....
Всем не равнодушным к УАЗам привет) Появился стук в рулевой колонке и чтобы от него избавиться была куплена опора рулевого вала УАЗ Патриот до 2014г (силикон) (d20) и подшипники HK2010 SFERIX 20*26*10 (комплект 2 шт.). Втулки в опоре были заменены на игольчатые подшипники.
Замена особых трудностей не доставила. Крестовины на рулевом валу и шлицевая в хорошем состоянии, люфтов нет. В рулевой вал «вживил» тавотницу и теперь смазывать будет гораздо удобнее – ведь это УАЗ, любит смазку да ласку ;)
Дополню немного информации о кардане. Итак, после установки нового кардана без подвесного было чувство, что все идеально, однако после пробега в 2000 км, появилось ощущение, что вибрация, хоть и небольшая, осталась. Нашел у нас в городе мастера занимающегося балансировкой карданов и за 3000 рублей мне его отбалансировали, вес груза составил 150 гр.
Всем не равнодушным к УАЗам привет) УАЗ продолжает радовать, но возникло одно НО - запал мне в душу СОБОЛЬ 4WD, пытался отогнать от себя данный вариант, но машина как и Патриот с душой. Возникли мысли о том, чтобы поэксплуатировать соболёк, поэтому уаз выставил на продажу, а дальше уже как получится так и получится. Пока авто будет у меня, отзыв обязательно буду дополнять.
При осмотре авто обнаружил, что сайлентблоки в клюшках как-то выглядят не очень. Так как недавно изготовил пресс, то руки чесались его опробовать, поэтому решено – надо запрессовать новые сайленты в клюшки. Ценник на них разный, от полиуретана отговорили сразу, купил обыкновенные - ценник около 230 руб. за штуку. Снятие и установка особого труда не составили, пресс показал себя с наилучшей стороны. Родные сайлентблоки не сказать, что были совсем «мёртвые» - из категории «можно было поездить ещё», но на новых как-то поинтереснее....
Во время поездки в тайгу за шишкой вопросов к патриоту не возникло – увёз и привёз обратно без проблем. Единственный момент, обнаружил, что при езде по неровностям задние покрышки касаются пыльника амортизатора, расстояние там совсем небольшое, при езде по асфальту такого замечено не было (напомню шины стоят в размере 265х70R16). Что бы решить данную задачку встал перед выбором – купить диски с выносом (рассматривал до -5) или поставить проставки на ступицы и оставить родное литьё....
Всем интересующимся УАЗами привет) Вновь прокатился в сторону Курумкана, накатал 902 км.
Поездка прошла штатно, патриот увез и вернул нас на место. На тех участках дороги, где нет асфальта, после дождей дорога была в ужаснейшем состоянии, легковые машины ехали кое-как и «плакали», УАЗ её перенес гораздо легче. Однако в какой-то момент возникло ощущение, что противотуманку из бампера я всё-таки потерял. При осмотре обнаружил, что правой фары действительно нет - открутилось крепление, однако мне повезло и она осталась висеть на проводах) Снял её и положил в багажник, по возвращению дома установил на место, но и тут поджидал сюрприз – левая туманка хоть и не отвалилась, но перестала гореть....
По советам бывалых решил немного изменить балку, к которой крепился подвесной от старого кардана. Многие сказали, что при езде по буеракам или загрузке машины есть, пусть и небольшой, шанс повредить кардан. На моем авто стоят на заднем мосту пружины и расстояние до балки было достаточное, но дабы избежать проблем в дальнейшем решил все-таки сделать модернизацию. Разметив и прикинув на это место кусок швеллера, лишнее было удалено, однако это «лишнее» и было премастырено обратно, швеллер не потребовался....
Как я выше говорил, были шальные мысли махнуть патриота и взять соболя 4WD, однако покатавшись и хорошо обдумав данную затею решил эксплуатировать патриот дальше. Причина проста, я долго шёл к его покупке и еще не накатался, что называется - зашёл он мне, моим домашним он тоже очень симпатичен. Пока висело объявление о продаже, автомобиль был интересен людям, были предложения как за деньги продать, так и на обмен ключами на соболя разменять. Я даже был у местного дилера по продажам автомобилей ГАЗ - «АВТОЦЕНТР НА БОРСОЕВА», рассматривал покупку совсем нового авто -
Стоимость нового автомобиля в августе 2025 года: 2 070 000руб....
Во время поездки в дебри на рыбалку патриот проблем не доставил, что называется - привез и увез. Однако без приключений было-бы скучновато и чтобы не расслаблялись, он нам их подкидывает) Итак, середина октября 2025 года, направляемся на рыбалку в верховья реки Ина. Дорога от города до п. Суво Баргузинского района прошла на легке, по приезду в деревню я переобул патриота на грязевую резину, сложили всё необходимое и на следующее утро вперед за рыбацким счастьем)
От посёлка до места где мы оставили машину дорога проходит по тайге, через горы, там уже выпал снег, большинство луж замёрзли, лишь иногда машина продавливала лёд и проваливалась, засадить авто нам к счастью не удалось....
Эксплуатация в зимнее время года выявила такой недостаток, как обмерзание лобового стекла в нижних углах, причем в сильные морозы эти замерзшие участки на стекле мешали обзору. Печка работала исправно, в машине было жарко, но обдув лобовухи был недостаточен. На делике я устанавливал второе лобовое, поэтому проблем с обмерзанием не имел, решил, что и на Патриоте сделаю так же. Приобретать лобовое с подогревом вместо родного как-то слишком дороговато) В процессе покупки стекла от продавцов узнал, что лобовые стекла на патриот отличаются изгибом, то стекло что ставится на клей, в резинку как на моём, не подойдет....
Во время езды появился характерный скрежет при торможении спереди. Прикинув, что пришел писец колодкам, сразу же заехал и купил новые TRUCKMAN – цена на сегодняшний день 825 р. По отзывам в интернете оценивают не плохо. При заказе на известном сайте будет стоить чуть дешевле, время доставки ориентировочно 4 января, а машина нужна здесь и сейчас. Вскрытие показало, что старым колодкам пришёл конец – справа ещё был остаток, а слева одна колодка сточилась в ноль. Старые колодки, марку не помню, отходили примерно 25 - 30 тысяч км., по деньгам обошлись рублей 600 в магазине – тормозили нормально, не скрипели....
Установил на задний мост стабилизатор. Этот девайс мне достался при замене вместе с приобретенным мостом, лежал до недавнего времени в углу и ждал своего часа. Крепления – уши, были приобретены на известном сайте и приварены к раме, после все обработано и выкрашено. Нужен он или не нужен, однозначного ответа нет, многие его наоборот убирают, но так как он у меня был, я решил посмотреть, что же изменится – эксплуатация покажет. Попутно было заменено масло в двигателе.
Наконец-то случилось) руки добрались до установки блокировки в задний мост. Итак, что мы имеем – блокировка EATON, немного б/у, но не замученная, найдена и куплена за скромные деньги в одном из чатов про УАЗы. Старый дифференциал благополучно удален, куплены 4 новых подшипника производства Малайзии в специализированном магазине по продаже подшипников. Хотел приобрести японские, нашёлся только один большой на морковку, а хотелось установить все от одного производителя....
Дополню немного информации о кардане. Как я писал выше, после установки нового кардана без подвесного было чувство, что все идеально, однако после пробега в 2 000 км, появилось ощущение, что вибрация, хоть и небольшая, осталась. Отбалансировал кардан, вес груза составил 150 гр., НО по прошествии порядка 12 000 км, после балансировки вибрация вновь догнала, приходилось раз в полторы тысячи км протягивать болты на флянце со стороны раздатки, они постоянно слабли, хотя закручивались с красным фиксатором резьбы....
Патриот возит и радует, но иногда обращает на себя внимание) Итак, появился громкий звук во время работы двигателя и запах выхлопных газов – сталкивался с этим ранее – прокладка штанов к коллектору. От вибрации одна гайка потерялась и три были ослаблены (около 20 или 25 тыщ. км. назад я уже протягивал данный узел т.к. он ослаб и менял прокладку). Установил новую прокладку, все протянул и решил поискать причину данной проблемы, пришёл к выводу, что проблема в подушке – той, которая держит глушитель в районе катализатора, она ну ооооочень твердая (кусок бруска походу мягче)....
Хорошо что в ваших краях не гниют машины,видел как то волгу у вас она реально по кузову в идеале ,друган новый такой патриот покупал ездит ну очень мало пробег может тысяц 40 всего в том году пороги вырезал и переваривал....
Это на патриоты ругались, что радиатор снизу крепится на раму а сверху на кузов? Со всеми вытекающими, в прямом смысле
Не знаю как на остальных, сталкиваться не приходилось, на этом крепление радиатора снизу связано с кузовом, а не с рамой. Хотел восстановить родной радиатор, но аргонщик сказал, что не знает из какого материала их делают, но после того как приварят бочки они всё равно начинают мокрить, даже с тайваньскими радиаторами из автотрейда таких проблем нет.
Калитка эта вырвет кузов со временем. Радиаторы медные есть на него, цена приличная правда. Пружины под мост тоже есть готовые с креплениями. Баллон с газом в багажнике смотрится крипово. С регулярными вылазками на внедерожье, этого года патриоту жить осталось не долго. Кузов не порвало сзади по углам еще? У них к пробегу 200 и к возрасту 10 лет проем задний из прямоугольного превращается в параллелограмм. Если что, у самого Патриот, так что писать, что я в нем даже не сидел не надо)
Чтобы помыть двигатель можно купить любую другую промывку, смысл тот же самый, мороки меньше. Если двигатель дымит, то никакая промывка не поможет
Двигатель не дымит и масложора нет. Цель промывки почистить и предотвратить дальнейшее загрязнение. Масло меняю на 5 - 6 тысяч км. Использую димексид т.к. на мой взгляд это самая мощная химия, после него реально чисто.
Здравствуйте.
Можете рассказать про промывку димексидом ДВС подробнее.
Об использовании димексида есть много роликов в ютубе. Главное сделать всё правильно. В случае с марк 2, црвшкой и деликой сначала снял поддон и отмыл его от краски этим же димексидом, предварительно нагрев его в ковшике с водой. На отмывку поддона ушло 2-3 бутылочки. Далее, поддон на место, залил масло в двигатель, прогрел и залил 4 бутылочки в двигатель, прогудели 1 час на оборотах 1200 примерно, прежде чем сливать масло выкрутил свечи и в каждый цилиндр залил по бутылочке закрутил свечки (поршня выставил в одном положении), простояло минут 20, немного покрутил коленвал и выкачал остатки димексида из цилиндров, слил масло. Итак ещё 2 раза, в каждом случае свежее масло и фильтр. После этого залил промывочное масло и новый фильтр, прогудел минут 30, всё слил и снял поддон, отмыл его от остатков грязного масла. Собираем всё обратно, заливаем свежее масло и радуемся)
Результат по этим машинам - Марк масло не жрал, делалось для очистки после некачественного масла, на ЦРВшке (двигатель В20В кузов RD1) и делике (двигатель 4G64 8 кл.) сократился масложор в два раза. При поездке на черное море, до чистки двигателя, на ЦРВ расход масла был около 700-800 гр. на 1000 км., после чистки и во время поездки во Владивосток, на 1000 км расход стал 200-300 грамм. Делика так далеко не ездила, доливка масла между заменами стала в разы меньше. При такой чистке покупал 20 бутылочек димексида (всё происходило в 2020 году стоимость за бутылочку колебалась от 38 до 42 рублей, плюс к этому 3 новых фильтра, масло в двигатель и промывочное).
Что касается патриота - купил 5 бутылочек димексида (сейчас он 200 рублей за флакон, подешевел кстати, как-то его подняли до 500 р.), прогрел двигатель и залил в старое масло (предварительно нагрел в кипятке) прогудел 1 час и слил всю эту чачу, залил промывочное масло погудел минут 30, слил. Снял поддон, всё помыл и собрал. В патриоте поддон не крашенный, отмывать его предварительно не понадобилось)
При работе с димексидом, ВСЁ делаем в резиновых перчатках. Все мероприятия проводил в теплое время года, чтобы можно было открыть в гараже ворота, вонь стоит дикая)
Никого не агитирую и не призываю к подобному, всё делалось на свой страх и риск.
Калитка эта вырвет кузов со временем. Радиаторы медные есть на него, цена приличная правда. Пружины под мост тоже есть готовые с креплениями. Баллон с газом в багажнике смотрится крипово. С регулярными...
Время покажет все слабые места. Согласен, что пружины под мост есть готовые и с креплениями, однако ценник у них не гуманный, от 8 тыс и выше, мои мне практически ни чего не стоили - немного металла, пара электродов, электричество и диск на болгарку, по итогу со своими задачами справляются на "ура". Замучить на бездорожье можно любую технику, что крузак, что уазик. С дури-бури в грязь не лезем. Кузов целый, ни чего ни где не рвет. Меня устраивает такое расположение баллона в багажнике. Как говорится - каждому своё и своё не каждому)
Об использовании димексида есть много роликов в ютубе. Главное сделать всё правильно. В случае с марк 2, црвшкой и деликой сначала снял поддон и отмыл его от краски этим же димексидом, предварительно нагрев...
Спасибо большое!
Очень доходчиво и подробно.
Здоровья Вам и вашему "коню"!
Хорошо что в ваших краях не гниют машины,видел как то волгу у вас она реально по кузову в идеале ,друган новый такой патриот покупал ездит ну очень мало пробег может тысяц 40 всего в том году пороги вырезал и переваривал....
Машина очень плохая. Это отзыв завнаверное. Уже как год купили эту ерунду. Раздатка, карданный вал при езде шумят, треск адский. А это новая машина. Ручник сломался сразу, в сервисе ремонт его десятка. Расход 20 на сотню. Часто не заводится. Греется. Что показывает бортовой компьютер непонятно, цифры скачут постоянно. Своих денег он не стоит. Цену надо уменьшить в 4 раза
Машина очень плохая. Это отзыв завнаверное. Уже как год купили эту ерунду. Раздатка, карданный вал при езде шумят, треск адский. А это новая машина. Ручник сломался сразу, в сервисе ремонт его десятка....
У знакомого на работе был патриот 14 года, вместо него дали нового. Он говорит старый был в разы лучше, на новом уже дважды лазили в раздатку, делали ручник и сам по себе двигатель шумный и прожорливый. Видимо патриот - это не коньяк, с годами лучше не становится, к сожалению)
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
